Ford F-150 (2018). Manuel — partie 51

E139202

A

Nota :

Lorsque vous insérez un pistolet de

distribution d'essence de taille correcte, un
inhibiteur à ressort s'ouvre.

2. Insérez le pistolet de distribution

d'essence jusqu'au premier cran sur le
pistolet A. Maintenez-le en appui sur
le couvercle de l'ouverture du goulot
de remplissage de réservoir de
carburant.

E139203

A

B

3. Maintenez le pistolet de distribution

d'essence en position B pendant le
ravitaillement. Le fait de maintenir le
pistolet de distribution d'essence en
position A peut affecter le débit du
carburant et fermer le pistolet avant
que le réservoir de carburant soit plein.

E206912

A

B

4. Actionnez le pistolet de distribution

d'essence dans la zone indiquée.

E119081

5. Une fois le plein fait, soulevez

légèrement le pistolet de distribution
d'essence, puis retirez-le lentement.

6. Fermez complètement la trappe de

remplissage de carburant.

Nota :

Ne tentez pas de démarrer le

moteur si vous avez rempli le réservoir avec
le mauvais carburant. L'utilisation du
mauvais carburant peut entraîner des
dommages qui ne sont pas couverts par la
garantie du véhicule. Faites immédiatement
contrôler votre véhicule.

Avertissements du système

(Selon

l’équipement)

Si l'orifice de remplissage ne se ferme pas
totalement, un message d'avertissement
s'affiche à l'écran d'information.

1.

Arrêtez votre véhicule dès que vous
pouvez le faire en toute sécurité, puis
arrêtez le moteur.

2. Passez en position de stationnement

(P) ou au point mort (N).

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Ouvrez complètement la trappe de

carburant.

5. Inspectez l'orifice de remplissage et

ses environs à la recherche de toute
pièce ou débris pouvant gêner son
mouvement.

6. Insérez entièrement le pistolet de

distribution ou l'entonnoir de
remplissage fourni avec votre véhicule
dans l'orifice de remplissage de
réservoir de carburant. Cette opération
devrait déloger tout débris qui
empêcherait l'orifice de remplissage
de se fermer complètement.

7.

Fermez complètement la trappe de
remplissage de carburant.

Nota :

Si cette opération corrige le

problème, le message pourrait ne pas
s'effacer immédiatement. Si un témoin reste
allumé et le message affiché, faites vérifier
votre véhicule le plus tôt possible.

CONSOMMATION DE
CARBURANT

La capacité annoncée correspond à la
quantité de carburant maximum que vous
pouvez ajouter au réservoir de carburant
lorsque la jauge de carburant indique qu'il
est vide. De plus, le réservoir de carburant
comprend une réserve à vide. La réserve à
vide correspond à une quantité de
carburant non précisée qui demeure dans
le réservoir de carburant lorsque la jauge
de carburant indique que le réservoir est
vide.

Nota :

Le volume de carburant de la réserve

à vide varie et vous ne devez pas vous y fier
pour prolonger l'autonomie.

Remplissage du réservoir de
carburant

Pour obtenir des résultats fiables lors du
ravitaillement :
•

Coupez le contact avant de remplir le
réservoir de carburant, car la lecture
sera erronée si le moteur est en
marche.

•

Remplissez le réservoir au même débit
de remplissage (lent, moyen ou rapide)
chaque fois que vous faites le plein.

•

Limitez à un le nombre de
déclenchements automatiques du
pistolet lors du remplissage.

Les résultats sont plus précis si vous êtes
constant dans votre manière de faire le
plein.

Calcul de la consommation de
carburant

Ne mesurez pas la consommation de
carburant au cours des premiers 1 600 km
(1 000 mi) de conduite du véhicule (il s'agit
de la période de rodage de votre véhicule).
Vous obtiendrez des résultats plus précis
après 3 200 km (2 000 mi) à 4 800 km
(3 000 mi). De plus, le prix du carburant,
les intervalles de remplissage du réservoir
ou les lectures de la jauge de carburant ne
représentent pas des moyens efficaces de
mesure de la consommation.

1.

Remplissez complètement le réservoir
de carburant et notez le kilométrage
initial au compteur.

2. Chaque fois que vous faites le plein,

notez la quantité de carburant ajoutée
dans le réservoir.

3. Après avoir fait le plein au moins trois

fois, remplissez le réservoir de
carburant et notez le kilométrage
actuel.

4. Soustrayez le kilométrage initial au

compteur du kilométrage actuel.

Pour calculer la consommation en
L/100 km (litres aux 100 kilomètres),
multipliez le nombre de litres consommés
par 100, puis divisez ce résultat par le
nombre de kilomètres parcourus. Pour
calculer la consommation en mi/gal (miles
au gallon), divisez le nombre de miles
parcourus par le nombre de gallons
consommés.

Tenez un registre pendant au moins un
mois et notez le type de conduite (en ville
ou sur autoroute). Vous obtiendrez ainsi
une estimation plus précise de la
consommation de carburant de votre
véhicule dans les conditions de conduite
courantes. De plus, la tenue d'un registre
durant l'été et durant l'hiver vous donnera
une idée de l'effet de la température sur
la consommation.

Situations

•

L'économie de carburant est réduite si
le véhicule est lourdement chargé.

•

Transporter des charges superflues
dans votre véhicule peut augmenter la
consommation de carburant.

•

La pose de certains accessoires sur le
véhicule (pare-insectes, arceaux de
sécurité, bandeaux lumineux,
marchepieds, porte-skis, etc.) peut
augmenter la consommation de
carburant.

•

L'utilisation d'un carburant mélangé à
de l'alcool augmente la
consommation.

•

La consommation de carburant peut
augmenter à basse température.

•

La consommation de carburant peut
augmenter lors de courts trajets.

•

Votre consommation de carburant sera
plus faible si vous roulez sur un terrain
plat plutôt que vallonné.

NORME D’ÉMISSION

AVERTISSEMENT

Ne retirez et ne modifiez pas les
couvre-planchers ou les matériaux
isolants logés entre ceux-ci et la tôle

du plancher du véhicule. Les
couvre-planchers et les matériaux isolants
protègent les occupants du véhicule de la
chaleur et du bruit du moteur et de
l'échappement. Si le véhicule n'est pas
équipé d'origine d'isolant de
couvre-plancher, ne transportez pas de
passagers d'une manière permettant un
contact prolongé de la peau avec la tôle
du plancher. Le non-respect de ces
instructions accroît les risques d'incendie
et de blessures corporelles.

Les lois fédérales des États-Unis et
certaines lois régionales interdisent de
retirer ou de rendre inopérantes les
composantes du système de contrôle des
émissions. Des lois similaires, fédérales ou
provinciales, peuvent s'appliquer au
Canada. Nous n'approuvons aucune
modification de véhicule sans d'abord
déterminer les lois applicables.

L'altération des systèmes de
contrôle des émissions, y
compris les capteurs associés

ou le système d'échappement diesel, peut
entraîner une réduction de la puissance du
moteur et un allumage rapide du moteur
de service.

Modifications du dispositif
antibruit

Les lois fédérales interdisent les actes
suivants :
•

Retirer ou rendre inopérant par toute
personne autre que pour fins
d'entretien.

•

Réparation ou remplacement de tout
dispositif ou élément de la conception
incorporé dans un nouveau véhicule
aux fins de contrôle du bruit avant sa
vente ou sa livraison à l'acheteur final
ou pendant son utilisation.

•

L'utilisation du véhicule après que
toute personne ait enlevé ou rendu
inopérant tout dispositif ou élément de
la conception.

Selon l'agence américaine pour la
protection de l'environnement les actions
pouvant être considérées comme des
modifications interdites sont les suivantes :
•

Retrait du panneau insonorisant de
capot, des matériaux absorbants de
doublure d'aile, des écrans de doublure
d'aile, des écrans d'insonorisation de
soubassement ou des matériaux
acoustiques.

•

Altérer ou rendre inopérant le
régulateur de vitesse du moteur pour
permettre au moteur de dépasser les
spécifications du fabricant.

Si vous ne parvenez pas à démarrer le
moteur, s'il présente un fonctionnement
irrégulier ou une baisse des performances,
une consommation de carburant trop
élevée ou si la fumée d'échappement est
excessive, vérifiez les points suivants :
•

Flexible du circuit d'admission d'air
obstrué ou désaccouplé;

•

Élément filtrant du moteur obstrué;

•

Eau dans le filtre à carburant et dans
le décanteur d'eau.

•

Filtre à carburant obstrué.