Ford F-150 (2018). Manuel — partie 46

•

Vous pouvez remettre la minuterie à
zéro en interagissant avec votre
véhicule (en enfonçant la pédale de
frein ou la pédale d'accélérateur).

•

Vous pouvez désactiver
temporairement la fonction d'arrêt
automatique lorsque le contact est
établi (durant le cycle d'allumage
courant seulement). Pour ce faire,
utilisez l'écran d'information. Voir
Affichage d'information

(page 127).

•

Pendant le compte à rebours qui
précède l'arrêt du moteur, le système
vous invite à sélectionner les options
OK (accepter) ou RESET (remettre à
zéro) (selon le type d'écran de votre
véhicule) pour désactiver
temporairement cette fonction (durant
le cycle d'allumage courant
seulement).

Arrêt du moteur lorsque votre
véhicule est immobile

Véhicules à clé de contact

1.

Placez le levier sélecteur en position
de stationnement (P).

2. Coupez le contact.

3. Serrez le frein de stationnement.

Véhicules à allumage sans clé

1.

Placez le levier sélecteur en position
de stationnement (P).

2. Appuyez une fois sur le bouton.

3. Serrez le frein de stationnement.

Nota :

Cela coupe le contact, met les

circuits électriques hors tension et éteint les
témoins.

Nota :

Si le moteur tourne durant

30 minutes, le contact et le moteur sont
automatiquement coupés.

Arrêt du moteur lorsque votre
véhicule se déplace

AVERTISSEMENT

Si vous coupez le moteur alors que
le véhicule n'est pas complètement
arrêté, vous perdrez l'assistance au

freinage et à la direction. La direction ne
se verrouille pas mais un effort supérieur
devient nécessaire. Lorsque le contact est
coupé, certains circuits électriques, y
compris les sacs gonflables et les témoins
peuvent également être éteints. Si le
contact a été coupé accidentellement,
vous pouvez passer en position de point
mort (N) et redémarrer le moteur.

Véhicules à clé de contact

1.

Placez le levier sélecteur en position
de point mort (N) et utilisez les freins
pour immobiliser le véhicule.

2. Lorsque le véhicule est arrêté, déplacez

le levier sélecteur en position de
stationnement (P), puis tournez la clé
en position d'arrêt.

3. Serrez le frein de stationnement.

Véhicules à allumage sans clé

1.

Placez le levier sélecteur en position
de point mort (N) et utilisez les freins
pour immobiliser le véhicule.

2. Une fois que le véhicule est immobilisé,

placez le levier sélecteur de la boîte de
vitesses en position de stationnement
(P).

3. Appuyez sur le bouton pendant une

seconde ou trois fois en moins de deux
secondes.

4. Serrez le frein de stationnement.

Précautions contre les gaz
d'échappement

AVERTISSEMENT

Des fuites d'échappement peuvent
entraîner la pénétration de gaz
nocifs, voire mortels, dans

l'habitacle. Si vous décelez une odeur de
gaz d'échappement dans l'habitacle, faites
immédiatement vérifier votre véhicule. Ne
conduisez pas votre véhicule si vous
percevez des gaz d'échappement.

Renseignements importants
concernant la ventilation

Si vous arrêtez le véhicule et laissez tourner
le moteur au ralenti durant une longue
période, nous vous recommandons de
prendre une des mesures suivantes :

•

Ouvrez les fenêtres d'au moins 2,5 cm
(1 po).

•

Réglez votre climatisation sur « air
extérieur ».

DÉMARRAGE D'UN MOTEUR
DIESEL

Lisez soigneusement toutes les
instructions relatives au démarrage avant
de démarrer votre véhicule.

En cas de température inférieure à 0°C
(32°F), il est essentiel pour le bon
fonctionnement du moteur d'utiliser un
grade d'huile moteur approprié. Pour plus
de renseignements, consultez la section
Huile moteur prescrite. Voir Capacités et
spécifications

(page 488).

Votre véhicule peut être doté d'un système
qui utilise une stratégie de démarrage à
froid. Ce système assure une lubrification
adéquate du moteur en période de
réchauffage et permet d'éviter de graves
dommages au moteur. Par temps très
froid, cette stratégie entre en vigueur et

empêche d'utiliser l'accélérateur pendant
30 secondes après le démarrage du
véhicule. Un message s'affiche à l'écran
d'information pendant que votre véhicule
chauffe. En neutralisant ainsi
l'accélérateur, l'huile a le temps de circuler
et de lubrifier adéquatement les paliers du
moteur pour éviter des dommages
éventuels provoqués par un manque de
lubrification. Au terme de la période de
réchauffage de 30 secondes, le
fonctionnement de la pédale
d'accélérateur est rétabli et un message
s'affiche, vous informant que le véhicule
est prêt à prendre la route.

Lorsque le démarrage du moteur s'effectue
par temps extrêmement froid -26°C
(-15°F), il est conseillé de le laisser tourner
au ralenti pendant plusieurs minutes avant
de prendre la route.

Avant de démarrer le moteur, vérifiez ce
qui suit :
•

Assurez-vous que tous les occupants
ont bouclé leur ceinture de sécurité.

•

Assurez-vous que les phares et tous
les accessoires du véhicule sont hors
fonction.

•

Assurez-vous que le frein de
stationnement est serré.

•

Assurez-vous que la boîte de vitesses
est en position de stationnement (P).

Nota :

N'appuyez pas sur la pédale

d'accélérateur durant le démarrage.

Système de préchauffage du
moteur diesel

Le système de bougies de préchauffage
du moteur diesel comprend les éléments
suivants :

•

Huit bougies de préchauffage (une par
cylindre)

•

Module de commande des bougies de
préchauffage

•

Sonde de température du liquide de
refroidissement

•

Capteur de pression atmosphérique

•

Sonde de température ambiante

Les modules de commande du groupe
motopropulseur et des bougies de
préchauffage commandent
électroniquement le circuit de
préchauffage. Après avoir établi le contact,
le module de commande des bougies de
préchauffage met immédiatement les
bougies de préchauffage sous tension. Le
module de commande des bougies de
préchauffage détermine combien de
temps les bougies de préchauffage
resteront sous tension à l'aide de la sonde
de température de liquide de
refroidissement, du capteur de pression
atmosphérique et de la sonde de
température ambiante. Le délai de mise
sous tension des bougies de préchauffage
diminue lorsque la température du liquide
de refroidissement du moteur et la
pression barométrique augmentent.

Arrêt automatique du moteur

Si votre véhicule est équipé d'un allumage
sans clé, une fonction coupe
automatiquement le moteur s'il a tourné
au ralenti durant une période prolongée.
Le contact est également coupé pour
éviter de décharger la batterie. L'écran
d'information affiche une minuterie
régressive de 30 secondes avant l'arrêt du
moteur. Si vous n'intervenez pas dans les
30 secondes, le moteur s'arrête. L'écran
d'information affiche un autre message
vous signalant que le moteur a été arrêté
pour économiser le carburant. Démarrez
de la manière normale.

Démarrage par temps froid

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas un fluide de démarrage
comme l'éther dans le circuit
d'admission d'air. En explosant, ce

fluide pourrait causer des dégâts
immédiats au moteur et même des
blessures corporelles.

Ne mélangez pas le carburant diesel
avec de l’essence, de
l'essence-alcool ou de l'alcool. Cela

pourrait provoquer une explosion.

L'utilisation du chauffe-moteur est
recommandée lorsque le démarrage
s'effectue par une température égale ou
inférieure à -23°C (-9°F). Voir
Chauffe-moteur

(page 195).

Par temps froid, vous pouvez utiliser au
besoin un rehausseur d'indice de cétane
Motorcraft® ou un rehausseur d'indice de
cétane sans alcool de marque réputée.

Ne laissez pas le démarreur actionné
pendant plus de 10 secondes à chaque
tentative; cela risquerait de l'endommager.
Si le moteur ne démarre pas, coupez le
contact et laissez passer 30 secondes
avant de réessayer.

Établissez le contact. Ne
démarrez pas le moteur avant
que le témoin des bougies de

préchauffage ne s'éteigne.

Lorsque le témoin des bougies de
préchauffage s'éteint, tournez la clé à la
position démarrage et relâchez-la dès que
le moteur démarre. Après le démarrage du
moteur, les bougies de préchauffage
peuvent demeurer actives pendant un
certain temps. Si vous ne démarrez pas le
moteur avant la fin de la période
d'activation des bougies de préchauffage,
vous devrez les réactiver en coupant le

contact. Une fois le moteur démarré,
laissez-le tourner au ralenti pendant
environ 15 secondes. Cette opération vise
à protéger le moteur. N'augmentez pas le
régime moteur tant que le manomètre
d'huile n'indique pas une pression normale.

Fonctionnement par temps froid

Nota :

Par temps froid, un moteur qui

tourne au ralenti n'atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de
dépôts, ce qui risque d'endommager le
moteur.

Le fait de passer à un grade d'huile moteur
de plus grande fluidité contribue
également à faciliter les démarrages dans
ces conditions. Reportez-vous à Huile
moteur prescrite. Voir Capacités et
spécifications

(page 488).

La composition du carburant diesel est
modifiée périodiquement pour que le
carburant soit adapté aux températures
froides. Un carburant diesel dont la
composition n'est pas adaptée aux
conditions ambiantes peut geler, ce qui
pourrait colmater les filtres à carburant. Si
le moteur démarre, cale après une courte
période, puis ne redémarre pas, il se peut
que le ou les filtres à carburant soient
obstrués. Si vous utilisiez du biodiesel, il se
peut que vous deviez utiliser du carburant
à plus faible teneur en biodiesel ou du
biodiesel d'une autre marque. Il se peut
aussi que vous deviez cesser d'utiliser du
biodiesel. N'utilisez pas d'additifs à base
d'alcool pour remédier à la gélification du
carburant. Cela pourrait endommager les
injecteurs et le circuit d'alimentation.
Utilisez le produit antigel et rehausseur de
performance adéquat. Voir Capacités et
spécifications

(page 488).

Votre véhicule est équipé d'un décanteur
d'eau qui fait recirculer le carburant du
moteur pour aider à prévenir l'obstruction
du filtre à carburant. Pour éviter une panne
d'alimentation en carburant lorsque la
température est égale ou inférieure à 0 °C
(32 °F), il est recommandé que le niveau
de carburant atteigne au moins le quart du
réservoir. Cela contribuera à prévenir toute
infiltration d'air dans le circuit
d'alimentation ainsi que le calage
subséquent du moteur.

Si la température est inférieure à 0 °C
(32 °F), le régime de ralenti du moteur peut
augmenter lentement si vous le laissez
tourner au ralenti en position de
stationnement (P). À mesure que le
moteur se réchauffe, son niveau sonore
diminue en raison de l'activation des
fonctions de réduction de bruit
commandées par le module PCM.

Si vous utilisez votre véhicule en cas de
forte tempête de neige ou de blizzard, de
la neige ou du givre peuvent boucher
l'admission d'air du moteur. Si cela se
produit, le moteur peut connaître une
importante perte de puissance. Retirez dès
que possible toute la neige ou la glace
présente à l'intérieur du boîtier du filtre à
air. Déposez le couvercle de filtre à air et
le filtre de papier en accordéon, en laissant
en place le filtre en mousse et en enlevant
toute accumulation de neige ou de glace.
Assurez-vous que le filtre en mousse est
correctement positionné. Enlevez tous les
débris de neige ou de glace sur le filtre en
mousse en brossant la surface avec une
brosse douce. Réinstallez l'ensemble de
filtre à air une fois tous les débris éliminés.

N'utilisez pas d'eau, de solvants ou une
brosse trop dure pour nettoyer le filtre en
mousse.