Ford F-150 (2018). Manuel — partie 63

Il vous est possible de désactiver ou
d'activer l'antipatinage de manière

indépendante. Voir Utilisation de
l'antipatinage

(page 253).

Fonctions AdvanceTrac avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC)

Système anti-

patinage

Contrôle élec-

tronique de

stabilité

Contrôle de

stabilité antire-

tournement

Témoin de

désactivation

du contrôle de

stabilité

Fonctions du

bouton

Activé

Activé

Activé

Allumé lors du

contrôle des

ampoules

Par défaut au

démarrage

Désactivé

Activé

Activé

Allumé

Bouton enfoncé

momentané-

ment

Désactivé

Désactivé

Activé

Allumé

Bouton main-

tenu enfoncé

pendant plus de

5 secondes

Activé avec

cible de seuil

plus élevée

Activé avec

cible de seuil

plus élevée

Activé

Allumé

Double pres-

sion *

Mode Sport

Activé

Activé

Activé

Éteint

Bouton à

nouveau

enfoncé après

désactivation

Désactivé

Désactivé

Désactivé

Allumé

Boîte de trans-

fert commutée

à 4 roues

motrices (4WD)

gamme basse

* Sur les modèles F-150 Raptor, la fonction de double pression qui permet de passer en
mode Sport n'est pas offerte. Vous pouvez accéder au mode Sport par le système de
gestion du terrain.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Le contrôle en descente ne peut pas
contrôler la descente dans toutes les
conditions de chaussée et dans tous

les cas, comme sur la glace ou sur des
pentes très abruptes. Le contrôle en
descente est conçu pour assister le
conducteur. Il n'a pas été conçu pour se
substituer au jugement du conducteur.
Sinon, vous risqueriez de perdre le contrôle
du véhicule, d'avoir un accident ou de subir
des blessures graves.

Le contrôle en descente n'assure pas
la fonction d'immobilisation en pente
à zéro km/h (0 mph). Lorsque votre

véhicule est arrêté, vous devez serrer le
frein de stationnement ou placer le levier
sélecteur en position de stationnement
(P) pour l'empêcher de rouler.

Le contrôle en descente permet au
conducteur de régler et de maintenir la
vitesse du véhicule lors de la descente de
pentes abruptes sur diverses conditions
de chaussée.

Le système de contrôle en descente
permet de contrôler la vitesse du véhicule
en descente entre 3 km/h (3 mph) et
20 km/h (20 mph). Au-dessus de 32 km/h
(20 mph), le système reste en fonction,
mais ne peut pas être utilisé pour régler ou
maintenir la vitesse en descente.

Le contrôle en descente a besoin d'un
intervalle de refroidissement après une
période d'utilisation soutenue. La durée de
maintien en activation de la fonction avant
refroidissement varie selon les conditions.
Le système affiche un avertissement sur

l'afficheur multimessage et une alerte
sonore retentit lorsque le système est sur
le point de se désactiver à des fins de
refroidissement. À ce stade, serrez
manuellement les freins au besoin pour
maintenir la vitesse de descente voulue.

UTILISATION DU CONTRÔLE
EN DESCENTE

E163957

Appuyez brièvement sur le
bouton de contrôle en descente
situé sur le tableau de bord. Un

témoin s'allume au tableau de bord et une
tonalité retentit lorsque vous activez cette
fonction.

Pour augmenter la vitesse en descente,
appuyez sur la pédale d'accélérateur
jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse
souhaitée. Pour réduire la vitesse en
descente, appuyez sur la pédale de frein
jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse
souhaitée.

Une fois atteinte la vitesse de descente
souhaitée, retirez votre pied de la pédale
concernée : le contrôle en descente
maintient alors la vitesse choisie.

Nota :

Vous entendrez peut-être un bruit

provenant du moteur de la pompe du
système de freinage antiblocage pendant
le fonctionnement du contrôle en descente.
Il s'agit d'une caractéristique normale du
système de freinage antiblocage qui ne doit
pas vous inquiéter.

Modes de contrôle en descente

•

Aux vitesses entre 3 km/h (2 mph) et
32 km/h (20 mph) : Lorsque vous
appuyez sur ce bouton, le témoin
clignote pour indiquer que la fonction
est active. Votre véhicule maintient la
vitesse souhaitée dans ce mode.

(Selon l’équipement)

•

Aux vitesses entre 32 km/h (20 mph)
et 64 km/h (40 mph) : Lorsque vous
appuyez sur ce bouton, le témoin reste
allumé et un message s'affiche sur
l'écran d'information pour indiquer que
la fonction est active. Votre véhicule
ne conserve pas la vitesse choisie et
vous ne pouvez pas programmer la
vitesse de descente.

•

Aux vitesses supérieures à 64 km/h
(40 mph) : Lorsque vous appuyez sur
ce bouton, le système désactive la
fonction. Le témoin s'éteint et aucun
message ne s'affiche sur l'écran
d'information. Pour utiliser de nouveau
cette fonction, vous devrez appuyer de
nouveau sur ce bouton.

Consultez les écrans d'information pour
des messages supplémentaires relatifs au
contrôle en descente. Voir Messages
d'information

(page 138).

(Selon l’équipement)

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Pour éviter les blessures, soyez
toujours vigilant lorsque vous roulez
une marche arrière (R) et que vous

utilisez le sonar.

Le système peut ne pas détecter des
objets dont les surfaces absorbent
les réflexions. Conduisez toujours

avec prudence et en étant attentif. La
négligence risque de causer une collision.

Les systèmes de régulation de la
circulation, les conditions
météorologiques défavorables, les

freins pneumatiques, les moteurs et
ventilateurs extérieurs peuvent nuire au
bon fonctionnement du sonar de recul, ce
qui peut détériorer les performances du
système ou générer de fausses alertes.

Le système peut ne pas détecter des
petits obstacles ou des objets en
mouvement, en particulier ceux qui

se trouvent au ras du sol.

Nota :

Certains accessoires rajoutés

installés autour du pare-chocs ou du
bouclier arrière peuvent provoquer de
fausses alertes. Par exemple, des attelages
de grandes remorques, des supports de
bicyclettes ou de planches de surf, des
supports de plaque d'immatriculation, des
revêtements de pare-chocs ou d'autres
dispositifs peuvent bloquer la zone de
détection du sonar de recul. Pour éviter les
fausses alertes, enlevez les accessoires
rajoutés.

Nota :

Enlevez toujours la neige, la glace

et les accumulations importantes de boue
sur les capteurs du pare-chocs ou du
bouclier. La précision du système peut être
affectée si les capteurs sont obstrués. Ne
nettoyez pas les capteurs avec des objets
acérés.

Nota :

Si votre véhicule subit des

dommages qui décentrent ou déforment le
pare-chocs ou le bouclier arrière, la zone de
détection pourrait être altérée, ce qui
pourrait causer une estimation erronée des
distances ou de fausses alertes.

Nota :

Si votre véhicule est doté du

dispositif MyKey™, le sonar ne pourra être
désactivé sans la présence d'une clé
MyKey™. Voir Principes de
fonctionnement (page 70).

Nota :

Quand une remorque est attelée au

véhicule, l'aide au stationnement arrière
peut détecter la remorque et transmettre
des avertissements. Afin d'éviter ces
avertissements, il est recommandé de
désactiver le système quand une remorque
est attelée au véhicule.

Le système de détection avertit le
conducteur de la présence d'obstacles se
trouvant à une certaine distance de votre
véhicule. Le système s'active
automatiquement dès que vous établissez
le contact.

À la réception d'un avertissement de
détection, le volume de la radio diminue à
une valeur prédéfinie. Le volume de la radio
revient au niveau précédent lorsque le
signal du sonar cesse de retentir.

Le système peut être désactivé au menu
de l'écran d'information ou au message
contextuel qui s'affiche en engageant la
marche arrière (R). Voir Généralités
(page 127).

En cas d'anomalie du système, un
message d'avertissement s'affiche à
l'écran d'information et vous ne pouvez
pas activer le système au moyen du
message contextuel. Voir Messages
d'information

(page 138).