Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 713

Acondicionador de Aire

412-03-9

412-03-9

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Interruptor del Ciclo A/C

Este interruptor está montado en una conexión para válvula
tipo Schrader, sobre la parte superior del acumulador / secador.

•

Un depresor de válvula, ubicado en el extremo roscado del
interruptor, presiona hacia adentro sobre el vástago de dicha
válvula.

•

Esto permite que la presión de succión en el interior del
acumulador / secador controlar la operación del interruptor
del ciclo A/C.

•

Los contactos del interruptor eléctrico abren cuando la
presión de succión cae a 152-193 kPa (22-28 psi).

•

Los contactos cierran cuando la presión de succión sube a
276-324 kPa (40-47 psi).

•

Cuando los contactos del interruptor del ciclo A/C cierran,
la señal para energizar el embrague A/C es enviada al relé
de corte A/C con acelerador completamente abierto.

•

Cuando los contactos del interruptor del ciclo A/C abren,
la bobina del campo del embrague A/C es des-energizada
y se detiene la operación del compresor.

•

El interruptor del ciclo A/C controlará la presión del
evaporador A/C en un punto donde la temperatura de la
superficie de las placas / aletas será mantenida ligeramente
por encima del punto de congelamiento.

•

Esto previene la formación de hielo en el evaporador A/C
y el bloqueo del flujo de aire.

•

No es necesario descargar el sistema refrigerante para
desmontar el interruptor del ciclo A/C.

Interruptor de Corte por Presión A/C

Este interruptor se utiliza para detener la operación del
compresor A/C en el caso de presiones altas de descarga en el
sistema.

•

El interruptor de corte por presión A/C está montado sobre
una conexión para válvula tipo Schrader, en el lado de alta
presión del múltiple y tubo A/C.

•

Un depresor de válvula, ubicado en el interior del extremo
roscado de dicho interruptor, presiona sobre el vástago de
la válvula Schrader.

•

Esto le permite al interruptor de corte por presión A/C
vigilar la presión de descarga del compresor.

•

Cuando la presión de descarga del compresor sube a
aproximadamente 2896 kPa (420 psi), los contactos del
interruptor abren, desacoplando el compresor A/C.

•

Cuando la presión cae a aproximadamente 1724 kPa (250 psi),
los contactos se cierran para permitir la operación del
compresor.

•

No es necesario descargar el refrigerante del sistema para
desmontar el interruptor de corte por presión A/C.

Acondicionador de Aire

412-03-10

412-03-10

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Interruptor del Ciclo A/C

Número

Item

de Parte

Descripción

1

—

Anillo indicador plástico

2

—

Conexión hembra

3

19E746

Gancho de acople de bloqueo de tubo
A/C

4

19E576

Resorte de acople de bloqueo de tubo
A/C

5

—

Jaula

6

—

Anillos de sello (2 requeridos)

7

—

Conexión macho

El acople por cierre a resorte es un acoplamiento de línea de
refrigerante mantenido unido por un resorte circular en el
interior de una jaula también circular.

•

Cuando el acople se une en conexión, el extremo rebordeado
de la conexión hembra se desliza detrás del resorte circular
dentro de la jaula de la conexión macho.

•

De esta forma, el resorte circular y la jaula previenen que
el extremo rebordeado de la conexión hembra sea sacada
de la jaula.

•

Se utilizan tres anillos para la hermeticidad de ambas
mitades de los acoples del condensador A/C, mientras que
todos los otros acoples tienen dos anillos de sello.

•

Estos anillos de sello son de color verde y fabricados con
un material especial.

•

Utilice solamente los anillos de sello verdes enumerados
en el Catálogo Maestro de Piezas Ford para los acoples
con cierre a resorte.

•

Se utiliza un anillo indicador de plástico sobre los acoples
con cierre a resorte del núcleo evaporador A/C para indicar,
durante el ensamblaje del vehículo, que el acople está
conectado. Una vez conectado, el anillo indicador ya no es
necesario pero permanecerá captivo del acople cerca de la
abertura de la jaula.

•

El anillo indicador también puede ser utilizado durante el
servicio para indicar la conexión del acople.

•

Una gancho de acople de cierre de tubo A/C (19E746) puede
ser utilizado para asegurar el acople pero no es requerido.

Conexión en Forma de Maní

El condensador A/C utiliza conexiones para refrigeración en
forma de maní en vez de los acoples con cierre a resorte.

•

Los bloques, macho y hembra, de este tipo de conexión
son retenidos con una tuerca.

•

Un anillo de sello es instalado alrededor del tubo sobre el
bloque macho.

•

El bloque hembra está soldada al tubo y no es ajustable.

•

Sujete la conexión hembra con una llave para prevenir
torceduras en los tubos.

•

El bloque macho pivotea alrededor del tubo para permitir
su alineación con el bloque hembra durante el armado.

•

Cuando están correctamente ensambladas las conexiones
macho y hembra deberían quedar al ras.

Número

Item

de Parte

Descripción

1

—

Bloque hembra (parte del conjunto del
tubo)

2

W701890-S426

Espárrago (parte del bloque hembra)

3

—

Bloque macho (parte de 19712)

4

W520413-S301

Tuerca

5

—

Anillo de sello

Acondicionador de Aire

412-03-11

412-03-11

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Válvulas de Orificio para Medidores de Servicio

La válvula de orificio para medidor de servicio de alta presión
está ubicada en el frente del múltiple y tubo A/C.

La válvula de orificio para medidor de servicio de baja presión
está ubicada sobre el acumulador / secador por succión.

Número

Item

de Parte

Descripción

1

19D702

Tapa de válvula de carga A/C

2

—

Válvula de orificio para medidor de
servicio de baja presión

Número

Item

de Parte

Descripción

3

—

Válvula tipo Schrader

4

—

Anillo de sello

5

—

Válvula de orificio para medidor de
servicio de alta presión

6

19D702

Tapa de válvula de carga A/C

La conexión es parte integral de la línea de refrigeración ó
del componente.

•

Se requieren acoples especiales para ambos orificios, de
baja y alta presión.

•

Una nueva válvula tipo Schrader puede ser instalada si el
sello fuga.

•

Instale siempre la tapa (19D702) en las válvulas de orificio
para medidor de servicio después de reparar el sistema.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA

Acondicionador de Aire

Consulte la Sección 412-00.

Acondicionador de Aire

Compresor

Herramienta(s) Especial(es)

Lavador A/C,
014-00991 ó un equivalente (parte de
014-00990)

Acondicionador de Aire

412-03-12

412-03-12

Acondicionador de Aire (Continuación)

Remoción

PRECAUCIÓN: Cuando reemplace un compresor

A/C (19D629) el cual ha fallado internamente, usted debe
efectuar los procedimientos siguientes para prevenir la
contaminación del sistema de refrigeración:

•

Si hay disponible un Lavador A/C, ejecute el procedimiento
de lavado; consulte la Sección 412-00.

•

Reemplace el orificio del Núcleo Evaporador A/C.

Nota: Los vehículos que tienen un compresor A/C (19703)
inoperativo, debido a causas internas, deben tener el sistema
limpiado por lavado ó filtrado. Esto elimina cualquier material
extraño ó contaminantes que puedan estar presentes, para
prevenir daños al nuevo compresor A/C (19D629).

Nota: Siempre que el compresor A/C es reemplazado, se debe
instalar también un nuevo orificio de núcleo evaporador A/C
(19D990). Consulte los procedimientos en esta sección.

Nota: No se requiere instalar un nuevo acumulador / secador
por succión cuando se repara el sistema A/C, excepto cuando
hay evidencias físicas de contaminación en el sistema por un
compresor A/C que ha fallado ó por daños en el mismo
acumulador / secador.

1.

Desconecte el cable de tierra de la batería (14301). Para
información adicional, consulte la Sección 414-01.

2.

Recupere el refrigerante. Para información adicional,
consulte la Sección 412-00.

3.

Desmonte la correa motriz (8620). Para información
adicional, consulte la Sección 303-05.

4.

Desacople el conector eléctrico (A) del embrague A/C y
desmonte la tuerca de la abrazadera de la manguera de la
dirección hidráulica (B).