Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 858
Luces de Marcha Diurna
417-04-2
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DESCRIPCION Y OPERACION
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) consiste de un
módulo DRL, localizado detrás del parachoques delantero y
montado en el soporte del radiador.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Luces de Marcha Diurna (DRL)
Refiérase a la Celda 97, Diagramas de Cableado, Luces de
Marcha Diurna para obtener información del esquema y
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Principios de Operación
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) activa la luz
baja de los faros delanteros con baja intensidad. El módulo
DRL (15A270) suministra un voltaje modulado con ancho de
pulso (PWM), de aproximadamente 75 – 92% de la tensión
de la batería, a la luz baja de los faros cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
•
El freno de aparcamiento es liberado.
•
Las luces altas son desactivadas.
•
El interruptor de la ignición (11572) está en la posición de
RUN.
El módulo DRL permanece habilitado cuando se activan las
luces bajas.
Inspección y Verificación
1.
Verifique la falla reportada por el cliente operando el
sistema.
2.
Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Mecánica
Eléctrica
• Módulo DRL dañado.
• Interruptor y soporte
(15A851) de señal del
freno de aparcamiento
dañados.
• Mini-fusible 4 (15A)
fundido en la caja de
empalmes de la batería
(BJB)
• Cables dañados
• Conexión floja o corroída
• Módulo DRL dañado
• Interruptor y soporte de
señal del freno de
aparcamiento dañados
3.
Verifique si los faros están funcionando correctamente.
Corrija cualquier defecto antes de proceder con el
siguiente paso. Para información adicional, refiérase a la
Sección 417-01.
4.
Verifique si el control del freno de aparcamiento está
completamente liberado.
5.
Si una causa obvia de una falla reportada u observada es
encontrada, corrija la causa, si le es posible, antes de
proceder con el siguiente paso.
6.
Si la falla no es evidente, verifique el síntoma y refiérase
a la Tabla de Fallas.
Luces de Marcha Diurna
417-04-3
417-04-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible
Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
•
Mini-Fusible 4 (15A) en BJB.
•
Circuitería.
•
Interruptor y soporte de señal del freno
de aparcamiento.
•
Módulo DRL.
•
Circuitería.
•
Interruptor y soporte de señal del freno
de aparcamiento.
•
Módulo DRL.
•
Circuitería.
•
Interruptor de la ignición.
•
Módulo DRL.
•
Circuitería
•
Interruptor de los faros.
•
Módulo DRL.
•
Circuitería.
•
Interruptor de los faros.
•
Las luces de marcha diurna son
inoperantes
•
Las luces de marcha diurna se
encienden con el freno de
aparcamiento aplicado
•
Las luces de marcha diurna se
encienden con el interruptor de la
ignición en la posición de off.
•
Las luces bajas de los faros se
encienden con toda la intensidad en
el modo DRL.
•
Las luces bajas de los faros se
encienden con la intensidad
reducida cuando el interruptor está
en la posición de on
•
VAYA a la Prueba Pinpoint A.
•
VAYA a la Prueba Pinpoint B.
•
VAYA a la Prueba Pinpoint C.
•
VAYA a la Prueba Pinpoint D.
•
REFIERASE a la Sección 417-01.
Prueba Pinpoint A: LAS LUCES DE MARCHA DIURNA SON INOPERANTES
CONDICIONES DE PRUEBA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1
VERIFIQUE SI LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE APARCAMIENTO EN EL MODULO ESTA A
TIERRA
Prueba Pînpoint
3
Mida la resistencia entre el módulo el Pin 6, C134 del
módulo DRL, Circuito 977 (VT/WH), por el lado del
cableado y tierra.
•
¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a A3.
→
→
→
→
→
No
Vaya a A2.
Nota: Verifique que el control del freno de aparcamiento está completamente liberado para la realización de este paso.
3
2
1
C134 del Módulo DRL
Luces de Marcha Diurna
417-04-4
417-04-4
Prueba Pinpoint A: LAS LUCES DE MARCHA DIURNA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2
VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE APARCAMIENTO
2
Mida la resistencia entre el Pin 6, C134 del módulo DRL,
Circuito 977 (VT/WH), por el lado del cableado y tierra.
•
¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
→
→
→
→
→
Si
INSTALE un nuevo interruptor y soporte de señal
del freno de aparcamiento. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
→
→
→
→
→
No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Interruptor del Freno de Aparcamiento C211
A3
VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL MODULO DRL
1
Mida el voltaje entre el Pin 2, C134 del módulo DRL,
Circuito 54 (LG/YE), por el lado del cableado y tierra.
•
¿La tensión es mayor de 10 voltios?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a A4.
→
→
→
→
→
No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
2
1
1
Luces de Marcha Diurna
417-04-5
417-04-5
Prueba Pinpoint A: LAS LUCES DE MARCHA DIURNA SON INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A4
VERIFIQUE LA SEÑAL DEL SENSOR DE LA IGNICION
2
Mida el voltaje entre el Pin 3, C134 del módulo DRL,
Circuito 298 (VT/OG), por lado del cableado y tierra.
•
¿La tensión es superior a 10 voltios?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a A5.
→
→
→
→
→
No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
A5
VERIFIQUE LA CONEXIÓN DE TIERRA EN EL MODULO DRL – CIRCUITO 57 (BK)
1
Mida la resistencia entre el Pin 4, C134 del módulo DRL,
Circuito 57 (BK), por le lado del cableado y tierra.
•
¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
→
→
→
→
→
Si
Vaya a A6.
→
→
→
→
→
No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
2
1
1
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