Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 313

Enfriamiento del Motor

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

2.

Con la ignición en OFF, remueva el conector del cableado
del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) y fije el
Cable “T” del Sensor ECT como un puente entre el
módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650)
y el Sensor ECT.

Fije el Multímetro Digital 73 al Cable “T”. Los valores
de voltaje (0-5 V) pueden ahora ser observados mientras
el sensor mantiene su conexión con el cableado.

El Probador New Generation Star (NGS) o el Sistema de
Diagnóstico del Puerto de Servicio (SBDS) puede ser
utilizado para observar el ECT en los vehículos equipados
con conector de enlace de datos (DLC). La secuencia
SBDS a usar en pantalla es:

Toolbox-Electronic Engine Control and DCL-Item.

3.

Nota: La realización de esta prueba con una velocidad
acoplada o con el embrague del A/A acoplado
(funcionando) producirá un diagnóstico inapropiado.

Ponga la transmisión en PARK (P) o en NEUTRO (N).

4.

Encienda el motor y deje que funcione en mínimo durante
la prueba. Permita que el motor funcione durante 2
minutos, luego registre el voltaje del ECT. Tome nota del
voltaje cada 60 segundos. Cuando el voltaje tienda a
cambiar de dirección o solo cambiar ligeramente (0.03
voltios o menos) de la lectura inicial, anote esto como
voltaje de apertura del termostato. Utilice el voltaje y la
tabla del refrigerante correspondiente listada abajo.

5.

Si la tensión de apertura del termostato es superior a 0.75
voltios e inferior a 82ºC (180ºF), reemplace el termostato.

6.

Si la tensión de apertura del termostato es inferior a 0.75
voltios y superior a 82ºC (180ºF), el termostato está bien
y no debe ser reemplazado. Refiérase a la Tabla de Fallas
para más instrucciones.

Temperatura

ECT

del Refrigerante ºC (ºF)

(Voltios)

22 (71)

3.00

43 (109)

2.01

71 (159)

1.01

82 (180)

0.75

91 (195)

0.059

97 (206)

0.050

105 (221)

0.040

Termostato – Prueba Mecánica

1.

Remueva el termostato.

2.

Verifique el asiento del componente. Sostenga el
termostato contra un trasfondo iluminado. La filtración
de luz alrededor de la válvula del termostato a temperatura
ambiente indica que el componente debe ser reemplazado.
Algunos termostatos tienen una pequeña muesca de fuga
en un punto en el perímetro de la válvula, que es
considerada normal.

3.

Sumerja el termostato en una mezcla hirviente de
anticongelante y agua.

4.

Vea en la tabla de las Especificaciones Generales las
temperaturas de apertura del termostato.

Prueba de Fuga por el Radiador, Removido del
Vehículo

CUIDADO: Nunca haga prueba de fugas a un

radiador de aluminio en la misma agua en que han sido
probados radiadores de cobre/bronce. Los limpiadores
fundentes y cáusticos pueden estar presentes en el tanque
de limpieza y se dañará el radiador de aluminio.

Nota: Siempre instale tapones en las conexiones del enfriador
de aceite antes de realizar pruebas de fugas o de limpiar
cualquier radiador.

Nota: Limpie el radiador antes de realizar pruebas de fugas
para evitar contaminar el tanque.

1.

Haga prueba de fugas al radiador en agua limpia con aire
comprimido a 138 kPa (20 psi).

Prueba del Embrague del Ventilador

1.

Gire las aspas del ventilador (8600) con las manos. Se
debe percibir una ligera resistencia. Si no hay resistencia
o ésta es muy alta, las velocidades mínima y máxima
deben ser verificada como sigue:

Prueba del embrague del Ventilador –
Requerimientos de Mínima Velocidad

1.

Utilice un marcador adecuado para marcar la polea de la
bomba de agua (8509), una de los pernos de retención de
las aspas del ventilador y la polea del cigüeñal (6312).

2.

Conecte un tacómetro al motor.

3.

Instale una herramienta de ajuste del estrangulador.

4.

Conecte el Tacómetro Fotoeléctrico Digital.

Enfriamiento del Motor

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2.

Nota: La temperatura debe estar por encima de 96ºC
(205ºF) para la máxima velocidad.

Bloquee las áreas en cada lado del radiador, en el
compartimiento del motor y la parte delantera de la
parrilla (8200). Esto aumentará la temperatura del aire
en el embrague del ventilador y debe hacer girar las aspas
del ventilador a máxima velocidad.

3.

Ponga el interruptor selector de funciones del control
climático en la posición de MAX A/C y el interruptor del
motor del soplador en la posición de HI.

4.

Ajuste la luz estroboscópica a 3000 rpm.

5.

ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de

daños personales o al vehículo, no opere el motor hasta
verificar primero si las aspas tienen fracturas o
separación.

Encienda el motor y ajuste la velocidad hasta que los
destellos de la luz estroboscópica y la marca en la polea
de la bomba de aguas estén sincronizados.

6.

Apunte la luz estroboscópica a los pernos de retención de
las aspas del ventilador. Ajuste la luz hasta que los
destellos estén sincronizados con el perno marcado
(cuando las aspas parecieran estar detenidas).

7.

Si la velocidad de las aspas es inferior a 2300 rpm,
reemplace el embrague del ventilador.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

5.

ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de

daños personales o al vehículo, no opere el motor hasta
verificar primero si las aspas tienen fracturas o
separación.

Encienda el motor y hágalo funcionar a 1500 rpm,
aproximadamente, hasta que alcance la temperatura de
operación.

6.

Ajuste la velocidad del motor a 2300 rpm.

7.

Opere la luz estroboscópica a 3000 rpm y apúntela a la
polea de la bomba de agua. Ajuste la velocidad del motor
hasta que el destello de luz y la marca en la polea estén
sincronizadas.

8.

Apunte la luz estroboscópica a los pernos de las aspas.
Ajuste la luz hasta que el destello esté sincronizado con
el perno de las aspas marcado (cuando el aspa pareciera
estar detenida).

9.

La velocidad de las aspas del ventilador no debe ser mayor
de 1500 rpm a 3000 rpm de la bomba de agua.

10. Apague el motor.

11. Si la velocidad de las aspas es mayor de 1500 rpm,

reemplace el embrague del ventilador (8A616).

Prueba del Embrague del Ventilador –
Requerimientos de Máxima Velocidad

1.

Realice los Pasos 1 al 5 de la Prueba del Embrague del
Ventilador – Requerimiento de Mínima Velocidad.

Remoción

CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar

(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.

1.

Drene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.

Prueba del Embrague del Ventilador –
Requerimientos de Máxima Velocidad

Calefactor del Bloque

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2.

Levante y apoye el vehículo; refiérase a la Sección 100-02.

Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)

3.

Desenchufe el conector.

4.

Remueva el calefactor del bloque (6A051).

1

Nota: No afloje el tornillo más de lo necesario para
la remoción.

Afloje el tornillo.

2

Tuerza y deslice el calefactor del bloque para liberarlo
de la horquilla de retención y descarte la horquilla.

3

Remueva el calefactor del bloque.

Instalación

1.

Siga el procedimiento de remoción y orden inverso.

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Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)

Remoción

CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar

(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.

1.

Drene parcialmente el sistema de enfriamiento; refiérase
a Drenaje del Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga,
en esta sección.

2.

Remueva la manguera superior del radiador; refiérase a
Manguera – Superior, en esta sección.

Termostato – 4.0L (Varilla de Empuje)

3.

Remueva los pernos del alojamiento del termostato.

4.

Remueva el conjunto de termostato y empacadura.

•

Limpie e inspeccione las superficies de contacto.