Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 195

Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras

303-01A-3

303-01A-3

DESCRIPCION Y OPERACION

Número

Item

de Parte

Descripción

1

—

Sincronización Inicial del Encendido

2

—

Código del Motor

3

—

Fecha de Fabricación del Motor

4

—

Etiqueta de Calibración de Emisiones

5

—

Código de Planta del Motor

6

—

Información de Despacho

Motor

El motor V6 4.0L a 60 grados es de construcción moderna
liviana. Tiene un cigüeñal (6303) de hierro fundido en molde
de precisión, soportado en cuatro cojinetes principales (6333)
reemplazables de aleación de aluminio / estaño. El piñón del
árbol de levas (6256) es de aleación de cobre. Los cojinetes de
las bielas (6211) son de aluminio y también son reemplazables.
Las bielas (6200) están hechas de acero forjado. el pistón
(6108), su pasador y sus anillos son de aleación de aluminio
recubierto con estaño. Los martillos (6564) están montados
en un eje. Los taquetes de las válvulas (6500) son hidráulicos
y de diseño con rodillos. El motor 4.0L (con Varillas de
Empuje) está balanceado externamente.

La etiqueta de información del código del motor, ubicada
debajo del capot, contiene su fecha de fabricación, el código
de planta y el código del motor. la etiqueta del número de
calibración de emisión, está ubicada sobre la puerta izquierda
ó su pilar. Ella identifica el número de calibración del motor,
su código y su nivel de revisión.

Es crítico que los códigos del motor y el número de calibración
sean utilizados cuando se ordenen piezas ó se hagan consultas
con relación al mismo.

Identificación del Motor

Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras

303-01A-4

303-01A-4

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

1

6600

Bomba de Aceite

2

6714

Filtro de Aceite en Derivación

3

6622

Tapa con Malla y Tubo de la Bomba
de Aceite

4

6675

Cárter

Sistema de Lubricación del Motor

El sistema de lubricación del motor es del tipo de alimentación
forzada. El aceite es suministrado al cigüeñal, a las bielas, a
los taquetes, a los cojinetes del árbol de levas (6261), a los
martillos y a su eje (6563). Todas las otras piezas en
movimiento son lubricadas por gravedad ó por salpique. El
sistema de lubricación está formado por una bomba de hierro
fundido de presión completa, impulsada por un eje intermedio
(6A618) desde el sincronizador del árbol de levas (12A362).
La presión de aceite es controlada por una válvula de alivio.
El cárter (6675) actúa como un recipiente.

Sistema de Inducción

El motor 4.0L (con varillas empujadoras) está equipado con
inyección secuencial de combustible (SEFI). La bomba de
combustible (9350) y su regulador de presión (64 psi) están
montados en el tanque de combustible (9002). El combustible
es alimentado a través del filtro (9155) al múltiple de
suministro para la inyección (9D280). Un amortiguador
(9F775), modula las pulsaciones de la presión en el múltiple
de suministro.

Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras

303-01A-5

303-01A-5

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Cigüeñal

El cigüeñal está soportado por cuatro cojinetes principales de
aluminio con respaldo de acero. Para permitir una operación
suave las manivelas para los pistones están distribuidas para
producir un impulso de potencia cada 120 grados de rotación
del cigüeñal. Dos pistones y una cadena / correa (6268)
conectan al cigüeñal con el árbol de levas (6250) y suministrar
una relación de multiplicación de 2:1.

Árbol de Levas

El árbol de levas está soportado por cuatro cojinetes. Las cargas
de empuje y el juego axial están limitadas por una placa de
empuje (6269), instalada en el frente del bloque de cilindros
(6010). El engranaje motriz sincronizador del árbol de levas,
ubicado en su parte trasera, forma parte de su fundición. Dicho
engranaje impulsa la bomba de aceite (6600) a través de su
eje intermedio. El sensor (CMP) de posición del árbol de levas
(6B288) está montado en la parte superior del sincronizador.

Tren de Válvulas

Taquetes de válvulas hidráulicos, con rodillos de baja fricción,
y que suministran un ajuste automático del juego, se desplazan
por los lóbulos del árbol de levas y transfieren su movimiento
de arriba a abajo a los martillos, a través de las varillas
empujadoras (6565). Los martillos pivotean y están montados
sobre un eje atornillado a la culata de los cilindros (6049).

Las válvulas están dispuestas alternadamente.

Sistema de Ventilación Positiva del Cárter

El motor está equipado con un sistema de ventilación del cárter
positivo y de tipo cerrado, el cual recicla los vapores del mismo
al sistema de admisión.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA

Motor

Consulte la Sección 303-00 para los problemas mecánicos
básicos ó consulte el Manual PC/ED

1

para los problemas de

manejabilidad.

1

Puede ser adquirido por separado.

Motor — 4.0L con Varillas Empujadoras

303-01A-6

303-01A-6

REPARACIONES EN EL VEHÍCULO

Múltiple de Admisión — Superior

Remoción

1

Desconecte el cable de tierra de la batería (14301). Para
información adicional, consulte la Sección 414-01.

2

Desmonte el tubo de salida (9B659) del filtro de aire del
motor; consulte la Sección 303-12.

3

Desacople los conectores eléctricos de la bobina de
encendido y del supresor de ruido.

4

Desacople el conector eléctrico del control (IAC) del aire
en marcha mínima.

5

Desacople el conector eléctrico del transductor de contra-
presión EGR.