Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 107

Sistema de Frenos — Información General

206-00-14

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint D: LOS FRENOS SE BLOQUEAN CUANDO SE APLICAN CON POCA FUERZA (Continuación)

1

Verifique si hay pernos de montaje flojos o dañados.

•

¿Están BIEN instalados los componentes?

→

→

→

→

→

Si
En vehículos con la válvula de control de fluido, Vaya
a D5. En vehículos si válvula de control de fluido,
VERIFIQUE el sistema de anti-bloqueo de frenos
en las 4 ruedas (4WABS). REFIERASE a la Sección
206-09.

→

→

→

→

→

No
HAGA las reparaciones necesarias. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D4

VERIFIQUE SI HAY COMPONENTES FLOJOS

D5

VERIFIQUE LA VÁLVULA DE CONTROL DE FLUIDO

1

Reemplace la válvula de control de fluido con un
componente que se sepa está en buen estado.

2

Pruebe si la operación del sistema es normal.

•

¿Ahora el sistema funciona BIEN?

→

→

→

→

→

Si
Descarte la válvula de control de fluido original.

→

→

→

→

→

No
VERIFIQUE el sistema de anti-bloqueo de cuatro
ruedas (4WABS). REFIERASE a la Sección 206-09.

Sistema de Frenos — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: LA CARRERA DEL PEDAL ES EXCESIVA/ERRATICA

1

Revise si el pedal tiene roces, obstrucciones o daños.

•

¿Está BIEN el pedal de los frenos?

→

→

→

→

→

Si
Vaya a E3.

→

→

→

→

→

No
REPARE o INSTALE nuevo si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.

E2

VERIFIQUE EL PEDAL DE LOS FRENOS

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E1

VERIFIQUE SI EL PEDAL SE SIENTE ESPONJOSO

3

Opere el pedal de los frenos y note la percepción del mismo.

•

¿El pedal se siente esponjoso?

→

→

→

→

→

Si
EXPURGUE el sistema. REFIERASE a Expurgue
– Sistema en esta sección. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.

→

→

→

→

→

No
Vaya a E2.

E3

VERIFIQUE LOS COMPONENTES DE LOS FRENOS

1

Revise si los componentes tienen roces, daños,
contaminación, y si la instalación es correcta.

•

¿Están BIEN los componentes de los frenos?

→

→

→

→

→

Si
Vaya a E4.

→

→

→

→

→

No
REPARE o INSTALE nuevos si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.

2

Sistema de Frenos — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: LA CARRERA DEL PEDAL ES EXCESIVA/ERRATICA (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E4

VERIFIQUE SI EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS ES CORRECTO

1

Revise el sistema ABS. REFIERASE a la Sección 206-09.

•

¿Están BIEN los componentes de los frenos?

→

→

→

→

→

Si
INSTALE un nuevo servofreno. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.

→

→

→

→

→

No
REPARE o INSTALE nuevo si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.

Pruebas de Componentes

Servofreno

1.

Verifique si el sistema de frenos hidráulicos tiene fugas o
insuficiente fluido.

2.

Con la transmisión (7003) en NEUTRO, detenga el motor
(6007) y aplique el control del freno de aparcamiento
(2780). Aplique el pedal de los frenos varias veces para
agotar todo el vacío en el sistema.

3.

Aplique el pedal de los frenos y manténgalo oprimido.
Encienda el motor. Si el sistema de vacío funciona, el
pedal tenderá a moverse hacia abajo bajo la presión
constante del pie. Si no se percibe ningún movimiento, el
sistema del servofreno no funciona. Continúe la prueba
con los siguientes pasos.

4.

Remueva la manguera de vacío (2A047) de la conexión
de la válvula unidireccional. Debe haber vacío en el
múltiple en la válvula unidireccional al final de la
manguera del servofreno, con el motor funcionando a la
mínima velocidad y la transmisión en NEUTRO. Si no
hay vacío en el múltiple hacia el servofreno, conecte la
manguera de vacío del servofreno a la válvula
unidireccional (2365) y repita los Pasos 2 y 3.

5.

Verifique y si no hay movimiento del pedal hacia abajo,
instale un nuevo servofreno.

6.

Haga funcionar el motor durante más de 10 segundos en
mínimo acelerado. Detenga el motor, y deje el vehículo
reposar por 10 minutos. Luego aplique el pedal de los
frenos con aproximadamente 89 N (20 lbs) de fuerza. La
percepción del pedal de los frenos debe ser la misma como
se notó con el motor funcionando. Si se siente duro el
pedal (sin potencia asistida), instale un nueva válvula
unidireccional y pruebe de nuevo. Si siente el pedal
esponjo, expurgue el sistema hidráulico para eliminar el
aire. Refiérase a Expurgue – Sistema, en esta sección.

Válvula Unidireccional

La función de la válvula unidireccional del servofreno es
permitir la entrada de vacío del múltiple al servofreno y evitar
el escape de vacío en caso de que éste se pierda durante
operaciones sostenidas a plena estrangulación.

Para probar el funcionamiento de la válvula unidireccional:

•

Encienda y opere el motor durante más de 10 segundos.

•

Opere el pedal de los frenos para verificar si hay potencia
asistida.

•

Desconecte la manguera de vacío del servofreno. No
remueva del servofreno, la válvula unidireccional.

Sistema de Frenos — Información General

206-00-17

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

•

Debe haber suficiente vacío retenido en el servofreno para,
al menos, una operación más con potencia asistida.

Cilindro Principal de los Frenos

Condiciones Normales

Las siguientes condiciones son consideradas normales y no
son indicaciones de que el cilindro principal requiere servicio.

Condición 1: Durante la operación normal del cilindro
principal, el nivel de fluido en el depósito aumenta durante la
aplicación de los frenos y disminuye cuando se libera el pedal.
El nivel neto de fluido (después de la aplicación y liberación
de los frenos) permanecerá igual.

Condición 2: Habrá una traza de fluido en la carcasa del
servofreno, debajo de la brida del montaje. Esto resulta de la
normal acción lubricante de la abertura y el sello del cilindro
principal.

Condición 3: El nivel de fluido disminuirá con el desgaste de
las almohadillas.

Condiciones Anormales

Los cambios en la percepción del pedal de los frenos o en su
carrera son indicadores de que algo podría estar mal en el
sistema de frenos. Refiérase a la Tabla de Fallas para el
diagnóstico de condiciones anormales.

Prueba de la Condición de Derivación

1.

Desconecte las tuberías de los frenos en el cilindro
principal.

2.

Coloque un tapón en los puertos de descarga del cilindro
principal.

3.

Aplique los frenos. Si no puede ser mantenida la altura
del pedal, el cilindro principal tiene una fuga interna y
debe ser reparado o reemplazado.

Verificación del Puerto Compensador

El propósito de los puertos compensadores en el cilindro
principal es el de suministrar cualquier fluido adicional
requerido por el sistema debido al desgaste de las almohadillas
y permitir que el fluido retorne desde las tuberías al depósito
del cilindro principal.

El retorno del fluido causará una ligera turbulencia en el
depósito del cilindro principal. La turbulencia vista en el
depósito, cuando se libera el pedal de los frenos, es normal e
indica que los puertos de compensación no están obstruidos.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Expurgue – Componentes

Herramienta(s) Especial(es)

Probador New Generation Star
(NGS)
418-F048 (007-00500) o un
Equivalente

Cable Flash del NGS
418-F120 (007-00531) o un
Equivalente