Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 475

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-80

307-01B-80

1

Revise la continuidad entre TIERRA del motor y los
terminales del solenoide EPC con un ohmiómetro u otro
probador de baja corriente (de menos de 200 miliamperios).
La conexión debe tener una resistencia infinita (sin
continuidad).

•

¿Hay continuidad?

→

→

→

→

→

Si
REEMPLACE el solenoide.

→

→

→

→

→

No
Refiérase al Indice de Diagnóstico por Síntomas en
Diagnóstico por Síntomas para las fallas de presión.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D5

VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE (Continuación)

1

Solenoide

Terminal

EPC

+/-

3

Mida y registre la resistencia del solenoide EPC. Ésta debe
estar entre 3.10-5.7 ohmios.

•

¿La resistencia está dentro de las especificaciones?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a D6.

→

→

→

→

→

No
REEMPLACE el solenoide.

D6

VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS)

Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) precediendo estas
pruebas pinpoint.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E1

DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS

1

Revise para estar seguro de que el conector del cableado de
la transmisión está bien asentado, los terminales están bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de
proceder.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-81

307-01B-81

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

6

Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro.

7

Seleccione los siguientes PIDs: TSS, OSS.

•

¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro?

→

→

→

→

→

Si
PERMANEZCA en PID/Datos. Vaya a E2.

→

→

→

→

→

No
REPITA el procedimiento para ENTRAR PID. Si el
vehículo no entró en PID, refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones

14

para diagnosticar el PCM o el NGS.

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)

14

Puede ser adquirido por separado.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E1

DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuación)

4

5

Probador New

Generation Star (NGS)

Enlace de Datos de

Diagnóstico

PCM

3

2

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-82

307-01B-82

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)

1

Mientras observe el PID del sensor apropiado, conduzca el
vehículo de manera que la transmisión efectúe cambios
ascendentes y descendentes en todos los engranajes.

•

¿El PID del TSS o de Velocidad OSS aumente y
disminuye con la velocidad del motor y el vehículo o la
señal del sensor es errática (cae a cero o cerca de cero y
vuelve a la operación normal)?

→

→

→

→

→

Si
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS aumenta y
disminuye con la velocidad del motor y del vehículo,
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla está todavía presente. Si la
falla persiste, refiérase al Indice de Diagnóstico por
Síntomas en Diagnóstico por Síntomas, para
diagnosticar.

Si la señal del sensor es errática, REVISE si la falla
es intermitente en el cableado interno/externo, el
sensor o el conector.

→

→

→

→

→

No
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS no aumenta
ni disminuye con la velocidad del motor o del
vehículo, REVISE si hay una interrupción o corto
en el cableado del vehículo, el sensor o una falla en
el PCM, o falla del hardware interno.

Si la señal del sensor es estable, Vaya a E3.

E3

VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E2

PRUEBA DE CONDUCCION

1

Desenchufe el conector del cableado apropiado del sensor
OSS. Para el sensor TSS, desenchufe el conector del
cableado de la transmisión.

2

Para el OSS: Conecta las puntas negativa y positiva a los
terminales del sensor.

2

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-83

307-01B-83

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS) (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E3

VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS (Continuación)

3

Para el TSS: Conecte la punta de prueba negativa al pin de
retorno de señal y la punta positiva a la señal del TSS en el
conector de la transmisión

4

Registre la resistencia. Ésta debe ser como sigue:

•

¿La resistencia del sensor apropiado está dentro de las
especificaciones?

→

→

→

→

→

Si
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
para diagnosticar la falla.

→

→

→

→

→

No
REEMPLACE el sensor OSS y TSS.

3

Sensor

Resistencia (ohmios)

TSS

64-126

OSS

305-735