Ford Excursion (2001). Manuel — partie 33

PRÉPARATION AU DÉMARRAGE

Le démarrage du moteur est commandé par le module de commande du
groupe motopropulseur. Ce circuit est conforme à toutes les normes
canadiennes relatives aux interférences radioélectriques.

Lors de la mise en marche d’un moteur à injection, n’appuyez pas sur
l’accélérateur avant ou durant le démarrage. N’utilisez l’accélérateur que
si vous éprouvez de la difficulté à mettre le moteur en marche. Pour de
plus amples renseignements sur le démarrage, reportez-vous à la
rubrique Démarrage du moteur dans le présent chapitre.

Un régime accéléré du moteur à vide peut entraîner de très
hautes températures dans le moteur et la tuyauterie

d’échappement, et créer des risques d’incendie ou d’autres dégâts au
véhicule.

Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et
ne conduisez pas votre véhicule sur du gazon sec ou tout autre

revêtement de sol sec. Les dispositifs antipollution ont pour effet
d’élever la température du compartiment moteur et de la tuyauterie
d’échappement au point de risquer un incendie sur de tels sols.

Ne faites jamais démarrer le moteur dans un garage ou autre
local fermé, car les gaz d’échappement sont toxiques. Ouvrez

toujours la porte du garage avant de démarrer. Consultez la rubrique
intitulée Précautions à prendre contre les gaz d’échappement du
présent chapitre.

Si vous percevez une odeur de gaz d’échappement dans
l’habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule

par votre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si des odeurs
de gaz d’échappement se manifestent dans l’habitacle.

Consignes de sécurité importantes

Un ordinateur de bord commande le régime de ralenti du moteur. Quand
vous faites démarrer le moteur à froid, le régime de ralenti est plus élevé
pour réchauffer le moteur. Si le régime du moteur ne diminue pas
automatiquement, faites vérifier le véhicule. Ne laissez pas le moteur
tourner au ralenti pendant plus de dix minutes.

De´marrage

132

Avant le démarrage :

1. Assurez-vous que tous les occupants ont bouclé leur ceinture de
sécurité. Pour de plus amples renseignements concernant l’utilisation
correcte des ceintures, consultez le chapitre Sièges et dispositifs de
retenue.

2. Assurez-vous que les phares et tous les autres accessoires du véhicule
sont hors fonction.

3. Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré.

4. Assurez-vous que le levier
sélecteur de vitesse est en position
de stationnement (P).

5. Tournez la clé à la position 4
(Contact) sans atteindre la position
5 (Démarrage).

Si la clé est difficile à tourner,
tournez le volant de gauche à droite
jusqu’à ce que la clé tourne
librement. Cette situation peut se
produire lorsque :
• les roues avant ne sont pas

redressées,

• une des roues avant est en contact avec la bordure du trottoir,
• le volant de direction est tourné lorsque le conducteur prend place

dans le véhicule ou en sort.

1

2

3

4

5

De´marrage

133

Les témoins correspondants doivent s’allumer brièvement. Si un témoin
ne s’allume pas, faites vérifier votre véhicule.
• Si la ceinture de sécurité du conducteur est bouclée, le témoin

ne

s’allume pas.

DÉMARRAGE

1. Tournez la clé de contact à la
position 5 (Démarrage) sans
appuyer sur la pédale d’accélérateur
et relâchez la clé dès que le moteur
démarre. La clé revient
automatiquement en position 4
(Contact).

2. Si la température est supérieure à
–12 °C (10 °F) et que le moteur ne
démarre pas dans les cinq secondes
au premier essai, coupez le contact,
attendez dix secondes et essayez à nouveau.

3. Si la température est inférieure à –12 °C (10 °F) et que le moteur ne
démarre pas dans les quinze secondes au premier essai, coupez le
contact, attendez dix secondes et essayez à nouveau. Si le moteur ne
démarre pas après deux tentatives, enfoncez la pédale d’accélérateur à
fond et maintenez-la à cette position. Tournez la clé à la position de
démarrage.

4. Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé, puis relâchez
graduellement l’accélérateur à mesure que le régime du moteur
augmente.

0

0 0 0 0

0 0 0 0 0

MPH

20

km/h

40

60

80

100

120

140

160

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

LOW
FUEL

CRUISE

ABS

+ -

L

E

F

H

RPM 1000

X

0

1

2

3

5

6

4

P R N

2 1

8

C

18

H

D

FUEL FILL

DOOR
AJAR

LOW

RANGE

4 X 4

BRAKE

!

SERVICE

ENGINE

SOON

THEFT

3

2

1

5

4

De´marrage

134

5. Après avoir fait tourner le moteur au ralenti pendant quelques
secondes, appuyez sur la pédale de frein et desserrez le frein de
stationnement.

Chauffe-moteur (selon l’équipement)

Le chauffe-moteur est destiné à
réchauffer le liquide de
refroidissement du moteur, ce qui
facilite le démarrage, accélère le
réchauffement du moteur, le
dégivrage des glaces et le chauffage
de l’habitacle. L’emploi d’un
chauffe-moteur est fortement
recommandé si vous habitez dans
une région où la température
descend en-dessous de -23 °C
(10 °F).

Pour obtenir de meilleurs résultats, branchez le chauffe-moteur au moins
trois heures avant de faire démarrer votre véhicule. Si le chauffe-moteur
est branché pendant plus de trois heures, cela n’endommage pas le
moteur. Vous pouvez donc le brancher le soir pour faciliter le démarrage
du lendemain matin.

Ne branchez pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui
n’est pas mis à la terre ou avec un adaptateur à deux broches

pour éviter de prendre le courant.

De´marrage

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