Ford Fusion Hybrid (2012). Manuel — partie 1

RODAGE DE VOTRE VÉHICULE

Votre véhicule n’a pas besoin d’une longue période de rodage. Essayez de
ne pas rouler continuellement à la même vitesse au cours des
1 600 premiers kilomètres (1 000 milles). Changez fréquemment de
vitesse pour bien roder toutes les pièces mobiles.

N’ajoutez pas de composés modificateurs de friction ni d’huile spéciale
pour rodage puisque ces additifs peuvent nuire à l’étanchéité des
segments de piston. Consultez la section Huile moteur du chapitre
Entretien et caractéristiques pour obtenir de plus amples
renseignements sur l’huile à utiliser.

FONCTIONNEMENT HYBRIDE

Ce véhicule hybride combine la propulsion à l’électricité et à l’essence
sans compromis, pour offrir performance et efficacité. Il ne nécessite pas
de carburant particulier et n’a jamais besoin d’être branché.
Familiarisez-vous avec ses caractéristiques uniques afin d’exploiter de
façon optimale les performances de votre nouveau véhicule.

Fonctionnement normal du véhicule

Démarrage : Tournez le
commutateur d’allumage à la
position DÉMARRAGE lorsque le
levier sélecteur se trouve à la
position de stationnement (P). Le
témoin « Prêt » vert s’affichera au tableau de bord, vous laissant ainsi
savoir que le véhicule est prêt à rouler. Le moteur peut ne pas démarrer
puisque ce véhicule hybride est doté du démarrage en mode clé
silencieuse. Cette fonction de conservation de l’énergie de votre véhicule
lui permet d’être « prêt à rouler » sans avoir à faire tourner le moteur à
essence. Ce pictogramme demeurera allumé pendant que le véhicule est
en fonctionnement, que le moteur tourne ou non, pour indiquer qu’il
peut se déplacer à l’aide du moteur électrique, du moteur à essence ou
des deux. L’ordinateur du véhicule déterminera si un démarrage du
moteur est requis. Généralement, le moteur ne démarrera pas, à moins
que le véhicule soit froid, qu’un changement de commande de
climatisation est demandé ou que la pédale de l’accélérateur est
enfoncée.

Nota : Il se peut que le moteur tourne plus rapidement au démarrage.
Cet état de fonctionnement provisoire est normal et permet de
réchauffer l’habitacle en plus de réduire les émissions.

Introduction

6

Conduite : Le moteur à essence démarre automatiquement pour fournir
un surcroît de puissance lorsque nécessaire ou s’arrête pour économiser
le carburant. Lorsque le véhicule décélère à basse vitesse, s’il est sur le
point de s’immobiliser ou à l’arrêt, le moteur à essence s’arrête pour
économiser le carburant et le véhicule utilise uniquement la propulsion
électrique. Le moteur peut également redémarrer ou demeurer en
marche pour les raisons suivantes :
• Accélération considérable du véhicule
• la vitesse du véhicule est supérieure à 75 km/h (47 mi/h);
• la montée d’une pente;
• Niveau de charge de la batterie haute tension bas
• Température extérieure trop élevée ou trop basse (pour assurer les

fonctions de refroidissement ou de chauffage de l’habitacle)

• Moteur pas assez chaud pour atteindre la température d’habitacle

requise pour les passagers

Arrêt : Lorsque le véhicule est sur le point de s’immobiliser, le moteur à
essence peut s’arrêter pour économiser le carburant. Il ne sera pas
ensuite nécessaire de faire redémarrer le moteur. Lorsque vous serez
prêt à repartir, vous n’aurez qu’à appuyer sur l’accélérateur.

Fonctionnement de la boîte de vitesses : Grâce à la boîte-pont à
variation continue à commande électronique évoluée, vous ne ressentirez
pas le passage des rapports comme c’est le cas pour une boîte de
vitesses traditionnelle. La boîte de vitesses de votre véhicule hybride est
conçue pour travailler sans à-coups et de façon transparente.

En raison du régime moteur qui est commandé par la boîte de
vitesses, il peut quelquefois vous sembler trop élevé. Ce
phénomène fait partie du fonctionnement normal d’un véhicule
hybride et permet d’optimiser l’économie de carburant et les
performances.

Point mort : Il est déconseillé de faire tourner longuement le moteur au
ralenti au point mort (N), sous peine de décharger la batterie haute
tension et d’augmenter votre consommation de carburant. En raison de
la nature particulière du véhicule hybride, le moteur ne démarre pas
lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N). De plus, le moteur ne
fournit aucune énergie au système hybride au point mort (N).

Introduction

7

Gamme basse : La position de gamme basse (L) est conçue pour
produire un effet de frein moteur, semblable à celui d’une boîte de
vitesses conventionnelle (véhicules non hybrides). La position de gamme
basse (L) permet au moteur d’atteindre des vitesses suffisamment
élevées pour que le frein moteur fonctionne normalement. Cette
condition est normale et ne risque pas d’endommager votre véhicule. À
basse vitesse (L), le moteur à essence continuera de tourner plus
souvent qu’en position de marche avant (D).

Marche arrière : La vitesse du véhicule en marche arrière (R) est
limitée à 35 km/h (22 mi/h).

Particularités du fonctionnement hybride

Votre véhicule hybride utilise une nouvelle technologie et fonctionne
différemment d’un véhicule conventionnel. Les différences les plus
notables sont les suivantes :

Batterie : Votre véhicule hybride est doté d’une batterie haute tension.
Ce circuit de refroidissement permet de refroidir la batterie afin de
prolonger sa durée de vie utile et d’optimiser son rendement. La batterie
haute tension du système hybride peut passer quelquefois en mode
d’autoconditionnement afin d’en optimiser le rendement. Durant cet
autoconditionnement qui est parmi l’une des caractéristiques importantes
d’optimisation de la batterie haute tension de votre véhicule hybride,
vous pourriez noter de légers changements dans le comportement du
véhicule.

La batterie haute tension est refroidie par l’air de l’habitacle tiré des
trous d’aération à l’avant des coussins de siège arrière. Évitez de placer
des objets devant les trous d’aération pour ne pas obstruer le débit d’air
dirigé vers la batterie haute tension.

La batterie haute tension est située entre le siège arrière du passager et
le coffre. À cause de cet emplacement, le siège arrière pour le véhicule
hybride n’a pas la capacité de s’abaisser pour permettre le passage entre
le coffre et l’arrière de l’habitacle. Ne tentez pas d’abaisser le siège
arrière.

Si le véhicule n’est pas utilisé pendant plus de 31 jours, il pourrait être
nécessaire d’effectuer un démarrage-secours sur le véhicule. Pour de
plus amples renseignements, consultez la section Démarrage-secours du
véhicule (batterie basse tension [sous le capot] seulement) du
chapitre Dépannage et consultez également la section Batteries basse et
haute tension – entreposage du chapitre Entretien et caractéristiques.

Introduction

8

Moteur : Le régime moteur d’un véhicule hybride n’est pas directement
lié à la vitesse du véhicule. Le moteur et la boîte de vitesses de votre
véhicule sont conçus pour fournir la puissance que vous demandez en
utilisant la plage de régime moteur la mieux appropriée. Lorsque vous
accélérez fortement, le régime moteur peut atteindre un régime moteur
élevé (jusqu’à 6 000 tr/min). Ceci est une caractéristique particulière
d’un moteur à cycle Atkinson dont la technologie permet de minimiser la
consommation de carburant de votre véhicule hybride.

Si vous empruntez un long parcours montagneux, la position de l’aiguille
du compte-tours risque de varier sans raison apparente. Ce phénomène
traduit l’opération nécessaire pour préserver le niveau de charge de la
batterie. Aussi, dans une longue descente, le moteur peut demeurer en
marche au lieu de s’arrêter.

Durant cette phase de frein moteur, le moteur continue de tourner, mais
ne consomme pas de carburant. Vous pourriez entendre également un
léger bruit de sirène ou un sifflement lorsque vous conduisez. Ces bruits
sont émis par le générateur électrique et sont caractéristiques du
système hybride.

Durant certains événements (tels que l’entretien du véhicule), votre
batterie basse tension (sous le capot) peut être débranchée ou
désactivée. Le cas échéant, après avoir rebranché la batterie basse
tension (sous le capot) et conduit le véhicule, le moteur peut continuer à
tourner de trois à cinq secondes une fois la clé tournée en position
ARRÊT. Ceci est normal étant donné que les ordinateurs du véhicule font
la réacquisition des caractéristiques de fonctionnement de votre moteur
spécifique afin qu’il fonctionne au maximum de son efficacité.

Freinage : Votre véhicule hybride est équipé de freins hydrauliques
conventionnels et d’un système de freinage régénératif. La boîte de
vitesses produit le freinage régénératif en récupérant l’énergie des freins
pour l’emmagasiner dans la batterie haute tension.

Conduite permettant d’optimiser l’économie de carburant

Votre consommation de carburant devrait diminuer durant la période de
rodage du véhicule hybride. Comme pour tout autre véhicule, la
consommation de carburant dépend considérablement de vos habitudes
de conduite et de l’utilisation des accessoires. Pour minimiser votre
consommation de carburant, observez les conseils qui suivent :

Pression des pneus : Maintenez les pneus gonflés à la pression
préconisée et n’utilisez que des pneus de dimensions appropriées.

Introduction

9