Ford Transit (2017). Manuel — partie 73

Si vous devez utiliser des chaînes
antidérapantes, nous vous conseillons
d’utiliser des roues à jantes en acier de
même dimension et de même type, car les
chaînes risquent d’endommager les jantes
en aluminium.

Respectez les consignes suivantes lorsque
vous utilisez des chaînes antidérapantes :
•

évitez de charger votre véhicule au
maximum;

•

seules certaines chaînes à neige ou
câbles antidérapants ont été
approuvé(e)s par Ford pour être
utilisées en toute sécurité sur des
véhicules équipés de pneus 235/65
R16C ou 195/75 R16C;

•

les chaînes à neige ou les câbles
antidérapants doivent être monté(e)s
par paires sur l'essieu arrière
uniquement;

•

posez les chaînes à neige de façon à
ce qu'elles soient solidement fixées et
ne risquent pas de toucher le câblage
électrique ou les canalisations de frein
ou de carburant;

•

classe S ou dimension de 15 mm ou
moins, comme indiqué sur le flanc du
pneu;

•

ne roulez pas à plus de 48 km/h
(30 mi/h) ou ne dépassez pas la
vitesse maximale recommandée par
le fabricant des chaînes, selon la plus
basse des deux valeurs;

•

achetez vos chaînes à neige ou vos
câbles antidérapants auprès d'un
fabricant identifiant clairement les
restrictions en termes de rapport
carrosserie/dimension de pneus;

•

retirez les câbles dès qu'ils ne sont plus
nécessaires;

•

n'utilisez pas de chaînes à neige sur un
revêtement sec;

•

si vous avez des questions concernant
les chaînes à neige ou les câbles
antidérapants, consultez votre
concessionnaire autorisé.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENT

Le système de surveillance de la
pression des pneus ne remplace pas
les vérifications manuelles de la

pression des pneus. Vérifiez régulièrement
la pression des pneus au moyen d'un
manomètre. Les risques de crevaison d'un
ou de plusieurs des pneus, de perte de
contrôle et de renversement du véhicule
et donc de blessures augmentent lorsque
la pression des pneus n'est pas maintenue
à un niveau adéquat.

La pression de gonflage des
pneus, incluant celui de la roue
de secours (selon l'équipement

du véhicule), doit être contrôlée à froid
tous les mois, selon les valeurs du
constructeur indiquées sur l'étiquette du
véhicule ou sur l'étiquette de pression de
gonflage des pneus. (Si votre véhicule est
doté de pneus de dimensions différentes
de celles qui sont indiquées sur l'étiquette
du véhicule ou sur l'étiquette de pression
de gonflage des pneus, vous devez
déterminer la pression de gonflage
appropriée de ces pneus.)

Par mesure de sécurité additionnelle, votre
véhicule est doté d'un système de
surveillance de la pression des pneus qui
allume un témoin de sous-gonflage
lorsqu'un ou plusieurs pneus sont
considérablement sous-gonflés. Pour cette

raison, si le témoin de basse pression des
pneus s'allume, vous devriez immobiliser
le véhicule et vérifier vos pneus dès que
possible, puis les gonfler à la pression
appropriée. La conduite avec un pneu
sous-gonflé de façon importante fait
surchauffer le pneu et peut éventuellement
l’endommager. Le sous-gonflage
augmente également la consommation
de carburant, réduit la durée de vie utile du
pneu et peut modifier le comportement du
véhicule et sa distance de freinage.

Veuillez noter que le système de
surveillance de la pression des pneus ne
remplace pas l'entretien adéquat des
pneus, et qu'il incombe toujours au
conducteur de maintenir les pneus
correctement gonflés, même si l'état de
sous-gonflage n'allume pas le témoin de
basse pression du système de surveillance
de la pression des pneus.

Votre véhicule est aussi doté d'un témoin
de défaillance du système de surveillance
de la pression des pneus qui signale un
mauvais fonctionnement du système. Le
témoin de défaillance du système de
surveillance de pression des pneus est
combiné au témoin de basse pression des
pneus. Lorsque le système détecte une
anomalie, le témoin clignote pendant
environ une minute, puis demeure allumé.
Cette séquence se poursuit lors des
démarrages subséquents du moteur, tant
que l'anomalie persiste.

Lorsque le témoin de défaillance est
allumé, le système peut ne pas être en
mesure de détecter ou de signaler un
événement de basse pression des pneus.
Des anomalies du système de surveillance
de la pression des pneus peuvent survenir
pour diverses raisons, y compris le
montage de pneus ou de roues de
remplacement ou de rechange qui
empêchent le système de surveillance de
la pression des pneus de fonctionner
correctement. Vérifiez toujours le témoin
de défaillance du système de surveillance

de pression des pneus après avoir
remplacé un ou plusieurs pneus ou roues
afin de vous assurer que les pneus et les
roues de remplacement ou de rechange
permettent au système de surveillance de
la pression des pneus de fonctionner
correctement.

Le système de surveillance de la pression
des pneus est conforme à la partie 15 des
règlements de la FCC et aux
normes RSS-210 d'Industrie Canada.
L'utilisation est soumise aux
deux conditions suivantes : (1) ce dispositif
ne doit pas causer d'interférences
nuisibles, et (2) ce dispositif doit accepter
toutes les interférences, même celles qui
pourraient l'activer inopinément.

Remplacement d'un pneu avec un
système de surveillance de la
pression des pneus

E142549

Nota : Les quatre roues du véhicule sont
munies d'un capteur de pression de pneu
situé à l'intérieur de la jante. Le capteur de
pression est fixé au corps de valve. Le
capteur de pression est masqué par le pneu
et n'est pas visible à moins d'enlever le
pneu. Veillez à ne pas endommager le
capteur lors du remplacement d'un pneu.

Vous devriez toujours confier le
remplacement de vos pneus à un
concessionnaire autorisé.

Vérifiez périodiquement (au moins une fois
par mois) la pression des pneus au moyen
d'un manomètre pour pneus précis.
Consultez la section Gonflage des pneus
dans ce chapitre.

Fonctionnement du système de
surveillance de pression des pneus

Le système mesure la pression des quatre
pneus et transmet les indications de
pression à votre véhicule. Le témoin de
basse pression des pneus s'allume si la
pression d'un pneu est très basse. Si le
témoin s'allume, un ou plusieurs des pneus
sont sous-gonflés et doivent être gonflés
à la pression correcte.

Lorsque la roue de secours temporaire
est montée

Si l'une des roues doit être remplacée par
une roue de secours temporaire, le système
continue d'identifier un défaut. Ceci sert à
vous rappeler que la roue endommagée
doit être réparée et remontée sur votre
véhicule.

Pour rétablir le fonctionnement correct du
système, vous devez faire réparer la roue
endommagée et la faire remonter sur votre
véhicule. Pour plus de renseignements,
consultez la section Changement d'un
pneu avec système de surveillance de
pression des pneus dans ce chapitre.

Lorsque vous pensez que le système
ne fonctionne pas correctement

La principale fonction du système consiste
à vous avertir que les pressions des pneus
sont basses. Le système peut aussi vous
avertir s'il n'est plus en mesure de
fonctionner correctement. Consultez le
tableau suivant pour obtenir des
renseignements sur le système :

Intervention nécessaire

Cause possible

Témoin de basse

pression des pneus

1. Assurez-vous que les pneus sont
gonflés à la pression correcte. Consultez
la section Gonflage des pneus dans ce
chapitre.

Pneu(s) sous-gonflé(s)

Témoin allumé en
permanence

2. Une fois les pneus gonflés à la pression
correcte Voir Entretien (page 234). ou
conformément à l'étiquette de pression
de gonflage des pneus (apposée sur le
rebord de la porte du conducteur ou sur
le pied milieu), le véhicule doit rouler
pendant au moins deux minutes à plus
de 32 km/h (20 mi/h) avant que le
témoin s'éteigne.

Réparez la roue endommagée et remo-
ntez-la sur votre véhicule pour rétablir le
fonctionnement du système. Consultez
la section Lorsque la roue de secours
temporaire est utilisée dans le présent
chapitre pour obtenir une description du
fonctionnement du système.

Pneu de secours utilisé

Sur les véhicules dont la pression des
pneus est différente à l'avant et à
l'arrière, vous devez exécuter de nouveau
la procédure d'apprentissage du système
après la permutation des pneus. Voir
Entretien des pneus (page 274).

Permutation des pneus
sans programmation des
capteurs