Ford Ranger (2017). Manual en espanol — parte 32

BLOQUEO DEL VOLANTE

PELIGRO

Revise siempre que el bloqueo del
volante de dirección esté
desactivado antes de intentar mover

el vehículo. Si no lo desactiva, puede
producirse un choque.

Para trabar el volante:

1.

Retire la llave del encendido.

2. Gire ligeramente el volante para activar

la traba.

Desbloqueo del volante de
dirección

Vehículos con transmisión automática

Active el encendido o presione el pedal del
freno.

Vehículos con transmisión manual

Gire el encendido a ON.

ARRANQUE DE UN MOTOR
A GASOLINA

Nota:

Sólo puede hacer funcionar el

motor

de arranque durante un lapso de

tiempo

limitado (por ejemplo, 10

segundos). La

cantidad de intentos de

arranque se limita

a seis,

aproximadamente. Si se supera este

límite,

el sistema no le permitirá intentar

arrancar

el vehículo nuevamente hasta que

haya

transcurrido un lapso de tiempo

determinado (por ejemplo, 30 minutos).

Motor frío o caliente

Vehículos con transmisión manual

Nota: No toque el pedal del acelerador.

Nota: Si suelta el pedal del embrague
cuando se está poniendo en marcha el
motor, es posible que se detenga el giro del
motor y vuelva a la posición de encendido.

1.

Presione a fondo el pedal del
embrague.

2. Ponga en marcha el motor.

Vehículos con transmisión automática

Nota: No toque el pedal del acelerador.

Nota: Si suelta el pedal del freno cuando
se está poniendo en marcha el motor, es
posible que se detenga el giro del motor y
vuelva a la posición de encendido.

1.

Mueva la palanca de cambios a la
posición estacionamiento (P) o punto
muerto (N).

2. Presione a fondo el pedal del freno.

3. Ponga en marcha el motor.

Todos los vehículos

Si el motor no arranca, espere un momento
e inténtelo de nuevo.

Si el motor no arranca después de tres
intentos, espere 10 segundos y siga el
procedimiento de motor ahogado.

Si tiene problemas para arrancar el motor
cuando la temperatura está por debajo de
los -25°C, presione el pedal del acelerador
hasta la mitad de la trayectoria y vuelva a
intentarlo.

Motor ahogado

Vehículos con transmisión manual

1.

Presione a fondo el pedal del
embrague.

2. Presione a fondo el pedal del

acelerador y manténgalo allí.

3. Ponga en marcha el motor.

131

Ranger (TKF) , esARG

Arranque y parada del motor

Vehículos con transmisión automática

1.

Mueva la palanca de cambios a la
posición estacionamiento (P) o punto
muerto (N).

2. Presione a fondo el pedal del

acelerador y manténgalo allí.

3. Presione a fondo el pedal del freno.

4. Ponga en marcha el motor.

Todos los vehículos

Si el motor no arranca, repita el
procedimiento de motor frío o caliente.

Velocidad de marcha lenta
después del arranque

La velocidad de marcha lenta del motor
después del arranque varía conforme a la
temperatura del motor.

La velocidad de marcha lenta aumenta
automáticamente cuando el motor está
frío, para calentar el convertidor catalítico.
Esto mantiene las emisiones del vehículo
en el mínimo absoluto.

La velocidad de marcha lenta descenderá
suavemente al nivel normal a medida que
el convertidor catalítico tome temperatura.

ARRANQUE DE UN MOTOR
DIESEL

Motor frío o caliente

Todos los vehículos

Nota: Cuando la temperatura se encuentra
por debajo de los -15°C, es posible que deba
hacer girar el motor durante 10 segundos.

Nota: Sólo puede hacer funcionar el motor
de arranque durante un lapso de tiempo
limitado.

Nota: Después de una cantidad limitada
de intentos para poner en marcha el motor,
el sistema no le permitirá intentar
nuevamente hasta que haya transcurrido
un lapso de tiempo determinado; p. ej.,
30 minutos.

Active el encendido y espere
hasta que el indicador de la bujía
de precalentamiento se apague.

Vehículos con transmisión manual

Nota: No toque el pedal del acelerador.

Nota: Si suelta el pedal del embrague
cuando se está poniendo en marcha el
motor, el giro del motor se detendrá y
volverá a la posición de encendido.

1.

Presione a fondo el pedal del
embrague.

2. Ponga en marcha el motor.

Vehículos con transmisión automática

Nota: No toque el pedal del acelerador.

Nota: Si suelta el pedal del freno cuando
se está poniendo en marcha el motor, el giro
del motor se detendrá y volverá a la posición
de encendido.

1.

Mueva la palanca de cambios a la
posición estacionamiento (P) o punto
muerto (N).

2. Presione a fondo el pedal del freno.

3. Ponga en marcha el motor.

El motor no arranca

Vehículos con transmisión manual

Si el motor no gira cuando se presiona a
fondo el pedal del embrague y la llave de
encendido se gira a la posición III.

1.

Presione a fondo los pedales del
embrague y el freno.

2. Gire la llave de encendido a la posición

III hasta que el motor arranque.

132

Ranger (TKF) , esARG

Arranque y parada del motor

FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL

El filtro forma parte del sistema de
reducción de emisiones de su vehículo.
Este filtra las partículas diesel dañinas
(hollín) de los gases de escape.

Regeneración

PELIGRO

No estacione ni deje el vehículo en
marcha sobre hojas secas, pasto
seco u otros materiales

combustibles. El proceso de regeneración
hace que la temperatura de los gases de
escape sea muy alta y el escape irradiará
una cantidad considerable de calor
durante y después de la regeneración, y
tras haber apagado el motor. Esto
representa un riesgo potencial de incendio.

Nota: Evite quedarse sin combustible.

Nota: Durante la regeneración a baja
velocidad o con el motor en ralentí, es
posible que sienta un olor a metal caliente
o escuche el sonido de un clic metálico. Esto
es normal y se debe a las altas
temperaturas que se alcanzan durante la
regeneración.

Nota: Puede que escuche cambios en el
sonido del motor o del escape durante el
proceso de regeneración.

Nota: En ciertas condiciones, el ventilador
de enfriamiento del motor puede continuar
funcionando durante varios minutos luego
de apagar el motor del vehículo. Esto puede
suceder a temperaturas ambiente bajas e
independientemente de la temperatura del
refrigerante del motor, por ejemplo, durante
viajes cortos o cuando la temperatura del
refrigerante del motor es baja.

El filtro de partículas Diesel de su vehículo
requiere regeneración periódica para
funcionar correctamente. El vehículo
realizará este proceso automáticamente.

Si sus viajes cumplen con alguna de las
siguientes condiciones:
•

Maneja sólo distancias cortas.

•

Enciende y apaga el motor con
frecuencia.

•

Sus viajes implican un alto nivel de
aceleración y desaceleración.

Debe realizar viajes ocasionales bajo las
siguientes condiciones para ayudar al
proceso de regeneración:
•

Conduzca el vehículo en condiciones
más favorables, como a velocidades
más altas durante la conducción
normal, en una ruta o autopista
durante un mínimo de 20 minutos. Si
durante este viaje se realizan paradas
breves, el proceso de regeneración no
se verá afectado.

•

Evite dejar el motor en marcha durante
largos períodos, respete siempre los
límites de velocidad y tenga en cuenta
el estado del camino.

•

No apague el encendido.

•

Seleccione una marcha apropiada para
lograr mantener el régimen del motor
entre las 1500 y las 3000 RPM.

DESCONEXIÓN DEL MOTOR

Vehículos con turbocompresor

PELIGRO

No apague el motor cuando esté

funcionando a alta velocidad. S

i lo

hace, el turboc

ompresor continuará

funcionando después de que la presión de

aceite del motor haya bajado a cero. Esto

causará un desgaste prematuro del

cojinete del turboc

ompresor.

133

Ranger (TKF) , esARG

Arranque y parada del motor

Suelte el pedal del acelerador. Espere
hasta que el motor haya alcanzado la
velocidad de ralentí y luego apáguelo.

Nota:

Los vehículos con motor Diesel

realizan el ciclo de limpieza de la veleta del

turbocompresor cuando el motor está
apagado. La estrategia del ciclo de limpieza

consta de 3 barridos completos en
el mecanismo de geometría variable del

turbo

compresor, para eliminar el hollín

generado por la combustión del

combustible. Es

tos movimientos producen

un silbido

característico que proviene del

compartimiento del motor y no causan

ningún problema funcional al motor.

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Ranger (TKF) , esARG

Arranque y parada del motor