Ford Kuga C520 (2013). Kılavuz — bölüm 39
YOKUŞ KALKIŞ DESTEK
SİSTEMİ
Sistem, eğimli yollarda el freninin
kullanılmasına gerek kalmadan aracınızın
harekete geçirilmesini sağlar.
Sistem devrede iken, eğimli yollarda fren
pedalını bıraktığınızda araç iki üç saniye
hareketsiz kalır. Bu ayağınızı fren
pedalından çekip gaz pedalına basmanız
için size zaman kazandırır. Motor aracınızın
geriye kaymasını önlemeye yetecek
miktarda çekiş gücü oluşturduğunda
frenler otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Bu işlev, (örneğin otopark rampasında veya
trafik lambalarında kalkmak ya da aracı bir
park yerine geriye doğru yokuş yukarı
sürmek gibi) eğimli yollardaki kalkış
durumlarında avantaj sağlar.
Sistem aracın önemli miktarda geri
kaymasına neden olabilecek tüm
eğimlerde otomatik olarak etkinleştirilir.
Yokuş Kalkış Destek Sisteminin
Kullanılması
1. Fren pedalına basarak aracınızı
durdurunuz. Fren pedalını basılı
tutunuz.
2. Algılayıcılar aracınızın bir yokuşta
olduğunu belirlerse sistem otomatik
olarak etkinleştirilir.
3. Ayağınızı fren pedalından çektiğinizde
aracınız eğimli yolda yaklaşık iki veya
üç saniye kaymadan kalır. Kalkış
halindeyseniz, bu tutma süresi
otomatik olarak uzatılır.
4. Normal bir şekilde harekete geçiniz.
Frenler otomatik olarak bırakılır.
Sistemin Açılması ve Kapatılması
Not: Sistemi yalnızca düz vites kutulu
araçlarda açıp kapayabilirsiniz.
Not: En son nasıl ayarlandığına bağlı olarak
sistem açık veya kapalı kalır.
Aracınız bu özellik etkinleştirilmiş durumda
gelir. Gerekirse bilgi ekranını kullanarak bu
özelliği kapatabilirsiniz. Bkz.Genel Bilgiler
157
Vites Kutusu
UYARILAR
Sistem el freninin yerine geçmez.
Aracınızdan ayrılırken el frenini
mutlaka uygulayınız ve vites kolunu
P (Park) konumuna getiriniz.
Sistemi devreye aldığınızda aracınızın
içinde kalmanız gerekmektedir.
Aracınızın kumanda edilmesi,
sistemin yönetilmesi ve gerekirse
müdahale edilmesi daima sizin
sorumluluğunuzdadır.
Motor aşırı devir yaparsa veya bir
arıza tespit edilirse sistem devreden
çıkarılacaktır.
ÇALIŞMA İLKESİ
Bu sistem bir proaktif sistemdir. Tekerlek
kaymasını önceden tahmin ederek kayma
gerçekleşmeden önce torku arka
tekerleklere aktarır. Tekerlek kayması
olmasa da, sistem sürekli tork dağıtımını
ayarlar. Böylece, hem düz yolda hem
arazide düz sürüş ve dönüş tutumunu
geliştirir.
Kontağı açtığınızda sistem otomatik olarak
devreye girer.
Sistemin tüm parçaları yalıtılmıştır ve
bakıma gerek yoktur.
ELLE DEVREYE ALINAN DÖRT
TEKERLEKTEN ÇEKİŞ
SİSTEMİNİN KULLANILMASI
Not: Sistemde arıza olduğunda, bilgi
ekranında bir uyarı mesajı görüntülenir.
Bkz.Bilgi mesajları (sayfa 73). Bu, sistemin
doğru çalışmadığı ve yalnızca ön tekerlekten
çekişe ayarlandığı anlamına gelir. Aracınızı
bir Ford Yetkili Servisi’ne kontrol ettiriniz.
Not: Sistem aşırı ısınıp ön tekerlekten çekişe
ayarlandığında bilgi ekranında bir mesaj
görüntülenir. Aracınızı aşırı yüklerseniz ya da
aşırı kaygan koşullarda (örneğin derin kum)
kullanırsanız, bu durumla karşılaşabilirsiniz.
Dört tekerlekten çekişe devam etmek için
aracınızı güvenli bir konumda durdurup
kontağı kapatınız. Sistem soğuduğunda ve
normal dört tekerlekten çekiş işlevi devam
ettiğinde, yaklaşık beş saniye boyunca bir
mesaj görüntülenir.
Not: Yedek lastik kullanırken bilgi ekranında
uyarı mesajı görüntülenirse, onarılan ya da
yenilenen lastik takıldığında sönecektir.
Kontağı açınız.
Not: En kısa sürede onarılan lastiği takmanız
ya da lastiği yenilemeniz tavsiye edilir. Ön
ve arka aksların lastik boyutları arasında çok
fark varsa, sistem zarar görebilir ya da sistem
ön tekerlekten çekişe ayarlanır.
Sistem, aracınıza kısıtlı arazi aracı özellikleri
kazandırır. Aracınızı orta derecede kum, kar,
çamur ya da bozuk yüzeyli yollar dışında
kullanırsanız, aşırı zorlanıp aşırı ısınabilir.
Sistem zarar görebilir. Zarar görmesi
durumunda garanti kapsamına girmez.
Ön ve arka tekerlekler arasındaki güç
dağıtımı hakkında sizi bilgilendirmek için
bilgi ekranında bir şekil görüntülenir.
Şekilde daha fazla dolgulu tekerleğe daha
fazla güç dağıtılıyor demektir.
Dört Tekerlekten Çekiş ile Özel
Koşullarda Sürüş
Dört tekerlekten çekişli araçlar kum, kar,
çamur ve bozuk yüzeyli yollarda kullanım
için uygundur ve hem otoyolda hem otoyol
dışında standart araçlardan farklı çalışma
özelliklerine sahiptir.
Not: Çekiş denetimini devre dışı bırakmak
faydalı olabilir. Bu, arazi koşullarında ya da
aracınız saplandığında daha fazla patinaj
ve daha fazla motor torku sağlar.
Arazide ağır yükle düşük hızla giderken,
mümkün olduğunca düşük vites kullanınız.
Düşük vites ile kullanım, motor ve vites
kutusunun soğuma kapasitesini
maksimuma çıkarır.
Ağır çalışma koşullarında, motorun aşırı
ısınmasını önlemek için klima açılıp
kapanabilir.
158
Dört Tekerlekten Çekişli
(If Equipped)
E142669
Temel Çalışma İlkeleri
•
Rüzgar gidiş yönüne dik eserken,
aracınızın normal yönlendirme
özellikleri etkilenebileceğinden daha
yavaş sürünüz.
•
Aracınızı gevşek kum, su, çakıl, kar ya
da buz sebebiyle kayganlaşmış yollarda
kullanırken dikkatle ilerleyiniz.
Aracınız Yoldan Çıkarsa
Aracınız yoldan çıkarsa hızınızı düşürünüz
ve ani fren yapmaktan kaçınınız. Hızınız
düşünce, aracınızı yavaşça yola doğru
sürünüz. Aracınızı yola döndürürken
direksiyon simidini sert bir şekilde
döndürmeyiniz.
Yola dönmeden önce bir süre yol kenarında
kalıp hızın düşürülmesi daha güvenli
olabilir. Yavaşlamazsanız ya da direksiyon
simidini sert bir şekilde ya da aniden
döndürürseniz, kontrolü kaybedebilirsiniz.
Otoyol işaretleri gibi aracınıza küçük
hasarlar verecek nesnelere çarpmak daha
güvenli olabilir. Yola hemen geri dönmeye
çalışılması durumunda araç yana doğru
kayabilir ya da devrilebilir. Güvenliğinizin
ve başkalarının güvenliğinin en temel
önceliğiniz olduğunu unutmayın.
Acil Durum Manevraları
Keskin dönüş yapmanızı gerektirecek acil
bir durumda aracınıza aşırı yüklenmeyiniz
(örneğin, direksiyon simidini acil durumu
önlemeye yetecek kadar ve yeterli hızla
döndürünüz). Aşırı döndürme, araç
kontrolünün kaybedilmesine neden olabilir.
Araç hızında değişiklik gerektiğinde gaz ya
da fren pedalına hafifçe basınız. Ani dönüş,
hızlanma ve frenden kaçınınız. Aksi halde,
aracın devrilme riski, kontrol kaybı ve
yaralanma riski artabilir. Kullanabileceğiniz
yolun tamamını aracınızı güvenli bir sürüş
konumuna getirmek için kullanınız.
Acil durumlarda dururken, patinajdan ve
sert direksiyon manevralarından kaçınınız.
Aracınız bir yüzeyden başka bir yüzeye
geçerse (örneğin betondan çakıla)
aracınızın manevralara tepkisi de
değişecektir (örneğin yönlendirme,
hızlanma ve frenleme).
Kum
Kum üzerinde sürerken dört tekerleği de
yolun en katı kısmında tutmaya çalışınız.
Lastik basıncını düşürmekten kaçınıp düşük
viteste düzgün bir şekilde ilerleyiniz. Gaz
pedalına yavaşça basınız ve aşırı
patinajdan kaçınınız.
Aracınızı uzun süre derin kumda sürmeyiniz.
Bu, sistemin aşırı ısınmasına neden olur.
Bilgi ekranında bir mesaj görüntülenir.
Bkz.Bilgi mesajları (sayfa 73).
Devam etmek için, kontağı kapatıp sistemi
15 dakika soğumaya bırakınız. Sistem
soğuduktan sonra, bilgi ekranında kısa bir
mesaj görüntülenir. Bkz.Bilgi mesajları
(sayfa 73).
Derim kumda, hava basıncı yüksekken ve
düşük hızla giderken, mümkünse düşük
vites kullanınız. Düşük vites ile kullanım,
motor ve vites kutusunun soğuma
kapasitesini maksimuma çıkarır.
Aşırı hızlı sürmekten kaçınınız. Bu, araç
hızının sizi engellemesine neden olur ve
aracınız saplanabilir. Başka bir araçtan
yardım gerekebilir. Dikkatle ilerlerseniz,
geldiğiniz yoldan çıkabilirsiniz.
Çamur ve Su
Çamur
Çamur koşullarında sürerken araç hızındaki
ve yönündeki ani değişikliklere dikkat ediniz.
Dört tekerlekten çekişli araçlar bile kaygan
çamurda çekiş kaybedebilir. Aracınız
kayarsa, aracınızı kontrol edene kadar
direksiyonu kaydığınız yöne doğru çeviriniz.
159
Dört Tekerlekten Çekişli
(If Equipped)
Çamurdan geçtikten sonra, tahrik
millerinde ve tekerleklerde kalan tortuları
temizleyiniz. Tekerleklerde ve tahrik
millerinde kalan fazla çamur, denge
sorununa neden olur ve tahrik parçalarına
zarar verebilir.
Su
Yüksek sudan geçmeniz gerekirse, yavaş
sürünüz. Çekiş ya da fren özellikleri
kısıtlanabilir.
Sudan geçerken, derinliği dikkate alınız.
Derinliği jantların merkezinden yüksek olan
sulardan kaçınınız. Marş sistemi ıslanırsa,
aracınız stop edebilir.
Sudan geçtikten sonra, daima frenleri
deneyiniz. Frenler ıslakken, kuru oldukları
zamanki kadar etkili olmaz. Yavaşça
giderken fren pedalına hafifçe basarak
frenlerin kuruması hızlandırılabilir.
Not: Derin sudan geçmek vites kutusuna
zarar verebilir. Ön ya da arka aks suyun
içinde kalırsa, aks yağı ile güç aktarım birimi
yağı kontrol edilmeli ve gerekirse
değiştirilmelidir.
Yokuşta veya Eğimli Arazide Sürüş
Doğal engeller yokuşta ya da eğimli
alanlarda eğime çapraz sürmenizi
gerektirebilir, ancak daima eğimle aynı
yönde sürmeye çalışmalısınız.
Not: Yokuşta ya da eğimli alanlarda dönüş
yapmaktan kaçınınız. Çekiş kaybı, yan kayma
ve araç devrilme tehlikesi vardır. Aracınızı
yokuşta kullanacağınızda güzergahınızı
önceden belirleyiniz. Bir yokuşun diğer
tarafında nasıl koşullar olduğunu görmeden
gitmeyiniz. Kılavuzluk edecek kimse yoksa,
yokuşta geri gitmeyiniz.
Yokuşta ya da eğimli bir alanda yukarı
doğru sürerken, yüksek viteste başlayıp
vites düşürmek yerine düşük vitesle
başlayınız. Bu, motordaki gerilimi düşürür
ve aracın stop etme ihtimalini azaltır.
Aracınız stop ederse, aracı döndürmeye
çalışmayınız; araç devrilebilir. Güvenli bir
konuma geri gitmeyi deneyiniz.
Yokuş çıkmak için tekerleklere aşırı güç
uygulamayınız. Aşırı güç uygularsanız,
tekerlekler kayabilir, patinaj atabilir ya da
çekiş kaybedebilir; aracın kontrolünü
kaybedebilirsiniz.
E143949
Frenleri aşırı kullanmaktan ve frenlerin aşırı
ısınmasından kaçınmak için yokuş inerken
de yokuş çıkarken kullandığınız vitesi
kullanınız. Boş viteste yokuş inmeyiniz.
Hızınızı düşürünüz ya da daha düşük bir
vites seçiniz. Dik bir yokuştan inerken,
kontrol kaybı ihtimali olduğundan ani
frenlemeden kaçınınız. Aracınızı
yönlendirmek için ön tekerleklerin dönüyor
olması gerekir.
Aracınızda kilitlenme önleyici frenler vardır;
bu yüzden frenleri sabit bir şekilde
uygulayınız. Fren pedalını pompalamayınız.
160
Dört Tekerlekten Çekişli
(If Equipped)
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст