Ford Mustang (2016). Manual en espanol — parte 62

4. Si es necesario, encienda el compresor

y ajuste la llanta a la presión de inflado
recomendada que se muestra en la
etiqueta de las llantas, ubicada en la
puerta del conductor o en el marco de
la puerta. Se debe revisar la presión de
la llanta con el compresor en la
posición OFF para obtener una lectura
de presión precisa.

5. Desconecte las mangueras, vuelva a

instalar la tapa de la válvula en la
llanta y guarde el equipo en el área de
almacenamiento.

Qué hacer después de sellar la
llanta

Después de utilizar el equipo para sellar la
llanta, deberá reemplazar el cánister del
sellador. Puede obtener cánister de
sellador y piezas de refacción en un
distribuidor autorizado Ford. Puede
desechar los cánister de sellador vacíos
en casa. Sin embargo, los cánister que
todavía contengan líquido sellador se
deben desechar mediante un distribuidor
Ford local o por el distribuidor de llantas
autorizados, o de acuerdo con la normativa
local de desecho de desperdicios.

Nota: Después de usar el compuesto
sellador, la velocidad máxima del vehículo
es de 80 km/h y la distancia máxima de
conducción es de 200 km. Debe
inspeccionar la llanta sellada de inmediato.

Puede revisar la presión de las llantas en
cualquier momento dentro de las 200 km
realizando los pasos mencionados
anteriormente en la Segunda etapa:
procedimiento de revisión de la presión de
las llantas.

Extracción del cánister del sellador del
equipo

E175984

1.

Retire la manguera con dos propósitos
(tubo negro) de la carcasa del
compresor.

E175985

2. Retire el cable eléctrico.

E175986

3. Retire la cubierta trasera.

E175987

4. Gire el cánister del sellador en 90

grados y jálelo, alejándolo de la
carcasa para retirarlo.

Instalación del cánister del sellador en
el equipo

1.

Sostenga el cánister perpendicular a
la carcasa, inserte la boquilla del
cánister en el conector y empuje hasta
que encaje.

2. Gire el cánister en 90 grados hacia

abajo de la carcasa.

E175988

3. Vuelva a enganchar la cubierta trasera

en su lugar.

E175989

4. Coloque la manguera con dos

propósitos (tubo negro) alrededor del
canal del fondo de la carcasa.

E175990

5. Enrolle el cable eléctrico alrededor de

la carcasa y almacene el enchufe
accesorio en el área que corresponde.

Nota: Si tiene dificultades al desmontar o
instalar el cánister del sellador, consulte con
un distribuidor autorizado Ford para obtener
ayuda.

Asegúrese de revisar regularmente la fecha
de caducidad del compuesto sellador. La
fecha de caducidad se encuentra ubicada
en una etiqueta en el cánister del sellador,
la cual se puede ver a través de la ventana
de visualización rectangular del fondo del
equipo. Se debe reemplazar el cánister del
sellador después de cuatro años sin uso.

CUIDADO DE LAS LLANTAS

Información acerca de la
clasificación uniforme de la
calidad de las llantas

E142542

La clasificación de calidad de las llantas
se aplica a las llantas neumáticas nuevas
para automóviles de pasajeros. La
información acerca de la clasificación de
calidad de las llantas se puede encontrar,
si corresponde, en el flanco de las llantas
entre el hombro de la banda de rodadura
y la sección de ancho máximo. Por
ejemplo: Treadwear 200, Traction AA,
Temperature A.

Esta clasificación de calidad de las llantas
se determinan según normas establecidas
por el Departamento de Transporte de los
Estados Unidos.

La clasificación de calidad de las llantas
se aplica a las llantas neumáticas nuevas
para automóviles de pasajeros. No se
aplican a llantas para nieve con rodaduras
profundas, llantas de refacción
economizadoras de espacio o para uso
provisional, llantas para camioneta o tipo
LT, llantas con diámetros de rueda (rin)
nominales de 10 a 12 pulgadas o llantas de
producción limitada según se define en el
Título 49 del Código de normas federales,
Parte 575.104 (c)(2).

Clasificación de calidad de llantas del
Departamento de Transportes de
Estados Unidos: EE.UU. El Departamento
de Transporte de Estados Unidos exige
que Ford Motor Company le suministre a
usted la siguiente información acerca de
la clasificación de calidad de las llantas,
exactamente como el gobierno
estadounidense la redactó (la traducción
a continuación es una traducción libre no
oficial que no fue redactada por el
gobierno estadounidense; para todos los
efectos, consulte el texto original en inglés
o la traducción oficial (de existir)
redactados por el gobierno
estadounidense).

Índice de desgaste

La clasificación de calidad relativo al
desgaste de la banda de rodadura es una
clasificación comparativa basada en la
tasa de desgaste de la llanta, establecida
a partir de pruebas realizadas en
condiciones controladas en una pista de
pruebas específica a cargo del gobierno
estadounidense. Por ejemplo, una llanta
de clasificación 150 se desgastaría 1 ½
veces más en la pista de prueba
gubernamental que una llanta de
clasificación 100. El rendimiento relativo
de las llantas depende, sin embargo, de
sus condiciones reales de uso y puede
apartarse significativamente de la norma
debido a variaciones en hábitos de
conducción, prácticas de servicio y
diferencias en las características del
camino y el clima.

Tracción AA, A, B y C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la tracción está basada en pruebas
de tracción de frenado al

desplazarse en línea recta, y no toma en
cuenta factores como la aceleración,
virajes, hidroplaneo ni de tracción máxima
instantánea.

La clasificación de tracción, de mayor a
menor, es AA, A, B, y C. La clasificación
representa la capacidad de la llanta para
detener el vehículo sobre pavimento
mojado, medida en condiciones
controladas establecidas en la norma
gubernamental en superficies de prueba
de asfalto y concreto de características
específicas. Una llanta tipo C podría tener
un desempeño deficiente en cuanto a la
tracción.

Temperatura A B C

ALERTA

La clasificación de calidad relativa a
la temperatura para esta llanta se
establece para una llanta

debidamente inflada y no sobrecargada.
Factores, como la velocidad excesiva, el
inflado deficiente y las cargas excesivas,
ya sea individualmente o en combinación,
pueden causar el calentamiento progresivo
y posibles fallas de las llantas.

Las clases de temperatura son A (la más
alta), B y C, que representan la resistencia
de la llanta a la generación de calor y su
capacidad de disiparlo cuando se prueban
en condiciones controladas en una llanta
de prueba de laboratorio especificada. Una
temperatura alta prolongada puede hacer
que el material de la llanta se degrade,
reduciendo su vida útil. Una temperatura
excesiva puede provocar fallas repentinas
de la llanta. La clase C corresponde a un

nivel de rendimiento que deben cumplir
todas las llantas de vehículos de pasajeros,
de acuerdo con la Norma Federal de
Seguridad Para Vehículos a Motor N.° 139.
Las clases B y A representan niveles de
rendimiento de la rueda en pruebas de
laboratorio más altos que el mínimo
exigido por la ley.

Glosario de terminología de llantas

*Etiqueta de las llantas: una etiqueta
que muestra el tamaño de la llanta de
equipo original, la presión recomendada
de inflado y el peso máximo que el
vehículo puede transportar.

*Número de identificación de llantas
(TIN): un número en el flanco de todas
las llantas que proporciona información
acerca de la marca de la llanta, de la
planta de fabricación, del tamaño de la
llanta y de la fecha de fabricación.
Conocido también como el código DOT.

*Presión de inflado: una cifra que refleja
la masa de aire en el interior de la llanta.

*Carga estándar: una clase de llantas,
de los tipos P-metric y Metric, diseñada
para resistir su capacidad máxima de carga
cuando están infladas según la presión
establecida. Por ejemplo: para llantas de
tipo P-metric 35 psi (2.4 bar) o 36 (2.5 bar)
dependiendo del tamaño de la llanta y
para llantas de tipo Metric 36 psi (2.5 bar).
Aumentar la presión de inflado de las
llantas por encima de ese valor no
aumenta su capacidad máxima de carga.

*Carga extra: una clase de llantas, de los
tipos P-metric y Metric, diseñadas para
soportar cargas máximas mayores cuando
están infladas a una presión de 42 psi (2.9
bar). Si se aumenta la presión de inflado
por encima de ese valor, no aumentará la
capacidad máxima de carga de esas
llantas.

*kPa: kilopascal, una unidad de presión
de aire del sistema métrico.