Ford Mustang (2016). Manual en espanol — parte 36

•

La economía del combustible puede
disminuir al conducir distancias cortas.

•

Obtendrá una mejor economía del
combustible al conducir en terrenos
planos en lugar de hacerlo en terrenos
con subidas y bajadas.

SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES

AVISOS

No estacione, deje en neutro o
maneje su vehículo sobre pasto seco
u otras superficies secas. El sistema

de emisión de gases calienta el
compartimiento del motor y el sistema de
escape, lo que puede iniciar un incendio.

Las fugas del escape pueden
provocar el ingreso de gases dañinos
y potencialmente letales al

compartimiento de pasajeros. Si huele a
gases de escape dentro de su vehículo,
haga que su distribuidor lo inspeccione de
inmediato. No conduzca si percibe olor de
gases de escape.

Su vehículo está equipado con diversos
componentes de control de emisión de
gases y un convertidor catalítico que le
permitirán cumplir con las normas de
emisiones de gases correspondientes. Para
asegurarse de que el convertidor catalítico
y los demás componentes de control de
emisión de gases sigan funcionando
correctamente:

•

Use solo el combustible especificado.

•

Evite quedarse sin combustible.

•

No apague el encendido mientras su
vehículo está en movimiento,
especialmente a altas velocidades.

•

Lleve a cabo los puntos mencionados
en la información de mantenimiento
programado de acuerdo con el
programa especificado.

Las indicaciones de mantenimiento
programado mencionados en la
información de mantenimiento
programado son esenciales para la vida
útil y el rendimiento de su vehículo y de su
sistema de emisión de gases.

Si usa piezas que no sean Ford,
Motorcraft® o autorizadas por Ford para
los reemplazos de mantenimiento o para
el servicio de componentes que afecten el
control de emisión de gases, dichas piezas
que no son Ford deben ser equivalentes a
las piezas de Ford Motor Company
originales en cuanto a rendimiento y
durabilidad.

El encendido del indicador de servicio del
motor a la brevedad, la luz de advertencia
del sistema de carga o la luz de
advertencia de temperatura, las fugas de
líquido, los olores extraños, el humo o la
pérdida de potencia del motor, podrían
indicar que el sistema de control de
emisión de gases no está funcionando
correctamente.

Un sistema de escape dañado o con fallas
puede permitir que los gases de escape
ingresen al vehículo. Lleve a inspeccionar
y a reparar de inmediato el sistema de
escape dañado o con fallas.

No efectúe cambios no autorizados en el
vehículo o en el motor. Por ley, los
propietarios de vehículos y las personas
que fabriquen, reparen, revisen, vendan,
renten, comercialicen o supervisen una
flotilla de vehículos, no están autorizados
para quitar intencionalmente un
dispositivo de control de emisión de gases
ni para impedir su funcionamiento. En la
etiqueta de información sobre el control
de emisión de gases del vehículo, que se
encuentra en el motor o cerca de este, está
la información acerca del sistema de
emisión de gases de su vehículo. Esta
etiqueta también incluye la cilindrada del
motor.

Consulte la información sobre la garantía
para obtener más detalles.

Diagnóstico a bordo (OBD-II)

Su vehículo tiene una computadora
conocida como sistema de diagnóstico a
bordo (OBD-II) que monitorea el sistema
de control de emisión de gases del motor.
Este sistema protege el medioambiente,
asegurando que su vehículo siga
cumpliendo con las normas
gubernamentales de emisiones de gases.
El sistema OBD-II además ayuda a un
técnico de servicio a prestar la asistencia
adecuada a su vehículo.

Cuando el indicador de servicio
del motor a la brevedad se
enciende, el sistema OBD-II ha

detectado un desperfecto. Los
desperfectos temporales pueden causar
que el indicador de servicio del motor a la
brevedad se ilumine.

Los ejemplos de desperfectos temporales
son los siguientes:

•

el vehículo se quedó sin
combustible—el motor puede fallar o
funcionar en forma deficiente;

•

el combustible es de mala calidad o
contiene agua—el motor puede fallar
o funcionar en forma deficiente;

•

es posible que el orificio de llenado de
combustible no se haya cerrado
correctamente. Ver Llenado (página
143).

•

manejar en agua profunda—el sistema
eléctrico podría estar húmedo.

Usted puede corregir estos desperfectos
temporales llenando el tanque de
combustible con combustible de alta
calidad, cerrando firmemente el orificio de
llenado de combustible o permitiendo que
el sistema eléctrico se seque. Después de
tres ciclos de manejo sin que se presenten
estos u otros desperfectos temporales, el

indicador de servicio del motor a la
brevedad debe permanecer apagado la
próxima vez que arranque el motor. Un
ciclo de manejo consta de un arranque del
motor en frío seguido de un manejo
combinado en carretera y ciudad. No se
requiere un servicio adicional del vehículo.

Si el indicador de servicio del motor a la
brevedad permanece encendido, haga
revisar su vehículo lo antes posible. A pesar
de que algunos desperfectos detectados
por el OBD-II pueden no tener síntomas
claros, si continúa manejando con el
indicador de servicio del motor a la
brevedad encendido puede generar
aumentos de emisiones, reducir el
rendimiento del combustible, disminuir la
suavidad de funcionamiento del motor y
de la transmisión, y ocasionar reparaciones
más costosas.

Disponibilidad para prueba de
inspección y mantenimiento (I/M)

Algunos gobiernos estatales, provinciales
y locales tienen programas de inspección
y mantenimiento (I/M) para revisar el
equipo de control de emisiones del
vehículo. No aprobar esta inspección
puede impedir que obtenga un registro del
vehículo.

Si el indicador de servicio del
motor a la brevedad está
encendido o si el bulbo no

funciona, es posible que necesite revisar
el vehículo. Consulte Diagnóstico a bordo
(OBD-II).

Es posible que el vehículo no pase la
prueba de I/M si el indicador de servicio del
motor a la brevedad está encendido o no
funciona correctamente (el bulbo está
quemado) o si el sistema OBD-II determina
que algunos de los sistemas de control de
emisiones no se han supervisado
adecuadamente. En este caso, su vehículo
no está listo para la prueba de I/M.

Si el motor o la transmisión del vehículo
acaban de ser revisados o si la batería se
ha descargado o se ha reemplazado
recientemente, es posible que el sistema
OBD-II indique que el vehículo no esté listo
para la prueba de I/M. Para determinar si
el vehículo está listo para la prueba de I/M,
gire la llave de encendido a la posición ON
durante 15 segundos sin arrancar el motor.
Si el indicador de servicio del motor a la
brevedad destella ocho veces, significa
que el vehículo no está listo para la prueba
de I/M; si el indicador de servicio del motor
a la brevedad permanece encendido,
significa que el vehículo está listo para la
prueba de I/M.

El sistema OBD-II monitorea el sistema de
control de emisiones durante la
conducción normal. Una revisión completa
puede tardar varios días. Si el vehículo no
está listo para la prueba de I/M, es posible
que necesite realizar el siguiente ciclo de
manejo que incluye un manejo combinado
en carretera y ciudad:

Maneje en una autopista o carretera sin
paradas durante 15 minutos, seguido de
20 minutos de manejo con frenadas y
arranques con al menos cuatro períodos
en neutro de 30 segundos.

Deje detenido el vehículo por al menos
ocho horas sin arrancar el motor. Luego,
arranque el motor y complete el ciclo de
manejo anterior. El motor debe alcanzar
su temperatura de operación normal. Una
vez que haya arrancado, no apague el
motor hasta completar el ciclo de manejo
indicado. Si el vehículo aún no está listo
para la prueba de I/M, deberá repetir el
ciclo de manejo anterior.

TRANSMISIÓN MANUAL

Uso del embrague

Nota: si no pisa a fondo el pedal del
embrague, el cambio se hará con mayor
esfuerzo, los componentes de la transmisión
se gastarán prematuramente o se dañará
la transmisión.

Nota: no conduzca con el pie sobre el pedal
del embrague ni use el pedal del embrague
para mantener el vehículo detenido
mientras espera en una pendiente. Estas
acciones reducirán la vida útil del embrague
y podrían anular la garantía del embrague.

E144954

Los vehículos con transmisión manual
tienen un seguro de interbloqueo del motor
de arranque que evita que este gire, salvo
que se oprima a fondo el pedal del
embrague.

Para arrancar el vehículo:

1.

Asegúrese de que el freno de mano
esté completamente puesto.

2. Oprima el pedal del embrague hasta

el piso, luego ponga la palanca de
cambio de velocidades en posición
neutral.

3. Encienda el motor.

4. Oprima el pedal del freno y mueva la

palanca de cambio de velocidades a
la velocidad deseada; primera (1) o
reversa (R).

5. Libere el freno de estacionamiento,

luego suelte lentamente el pedal del
embrague mientras oprime
ligeramente el acelerador.

Durante cada cambio, pise a fondo el
pedal del embrague. Asegúrese que el
tapete esté ubicado correctamente, de
modo que no interfiera con la extensión
completa del pedal del embrague.

Velocidades de cambio
recomendadas

Nota: no efectúe cambios descendentes a
primera (1) cuando su vehículo se desplace
a más de 15 mph (24 km/h). Esto dañará el
embrague.

2.3L

Cambios ascendentes recomendados al

acelerar (para mejorar el rendimiento del

combustible)

Cambio de:

24 km/h

1 - 2

39 km/h

2 - 3

56 km/h

3 - 4

66 km/h

4 - 5

80 km/h

5 - 6

3.7L con relación de eje de 3.15

Cambios ascendentes recomendados al

acelerar (para mejorar el rendimiento del

combustible)

Cambio de:

21 km/h

1 - 2

42 km/h

2 - 3