Ford F-450 (2017). Manuel — partie 96

•

Réfractomètre Robinair® 75240
pour liquide de refroidissement et
de batterie – Réfractomètre
recommandé pour tester la
concentration en liquide de
refroidissement. (Numéro de pièce
Rotunda : ROB75240).

•

Rotunda 328-R071–ELC
(nécessaire de contamination ELC
pour liquide de refroidissement
antigel) – Évalue la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion. À noter
que la première opération consiste à
s'assurer que la concentration du
liquide de refroidissement du véhicule
se situe dans la plage prescrite de 40
à 60 %. Les concentrations de liquide
de refroidissement en dehors de cette
plage ne permettront pas l'obtention
de résultats de test valides. Si le
résultat du rapport indique que le test
a réussi (le circuit de refroidissement
ne présente pas une contamination
excessive et la concentration de
l'additif inhibiteur de corrosion est
suffisante), aucune action n'est
requise. Si le résultat du test est
insuffisant (échec au test), la
concentration de l'additif inhibiteur de
corrosion du liquide de refroidissement
est trop faible. Si la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion dans
le circuit de refroidissement du moteur
est insuffisante, ajoutez 1,4 L (47 fl oz)
de revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange. Si la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion dans
le circuit de refroidissement secondaire
est insuffisante, ajoutez 0,47 L (16 fl oz)
de revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange.

•

Revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange – Additif pour
rehausser le niveau d'inhibiteur de

corrosion en fonction des résultats de
test du nécessaire de
contamination ELC pour liquide de
refroidissement antigel. L'additif
régénérateur peut être ajouté deux fois
pendant la durée d'utilisation du liquide
de refroidissement. Si des doses
supplémentaires sont requises, le
circuit de refroidissement doit être rincé
puis de nouveau rempli conformément
aux instructions du manuel de
réparation.

Veillez à bien respecter les spécifications
de liquide de refroidissement et d'additif
prescrites. Voir Capacités et
spécifications (page 470).

Vidange du liquide de
refroidissement

Conformément au guide d'entretien
périodique, le liquide de refroidissement
doit être vidangé à des intervalles de
kilométrage spécifiques. Il se peut que
l'écran d'information affiche un message
de vidange de liquide de refroidissement
requise à cette échéance. Ajoutez du
liquide de refroidissement du moteur
prédilué conforme aux spécifications. Voir
Capacités et spécifications (page 470).

Motoventilateur de
refroidissement entraîné par le
moteur (embrayage de
ventilateur)

Il se peut que votre véhicule soit équipé
d'un ventilateur de refroidissement
entraîné par le moteur (également appelé
embrayage de ventilateur). L'embrayage
du ventilateur fait varier la vitesse du
ventilateur en fonction des exigences de
refroidissement du moteur qui varient sans
cesse. La vitesse du ventilateur, le bruit de
fonctionnement du ventilateur ainsi que la
consommation de carburant augmentent

selon les conditions de conduite, telles que
la traction d'une remorque, la montée
d'une pente, les charges lourdes, la
conduite grande vitesse et les
températures ambiantes élevées, que ces
conditions soient isolées ou combinées.

L'embrayage du ventilateur sélectionne
les plus faibles vitesses de rotation (pour
une réduction du bruit et de la
consommation de carburant) requises
pour répondre aux besoins en
refroidissement variables du moteur. Vous
percevrez au cours de la conduite que le
bruit de fonctionnement du ventilateur
augmente ou diminue en fonction de la
puissance demandée au moteur et des
diverses conditions de conduite du
véhicule. Cette variation du bruit de
fonctionnement du ventilateur est
normale. Le bruit de fonctionnement du
ventilateur peut être élevé au démarrage
initial du moteur, mais doit normalement
s'atténuer au bout de quelques instants
de conduite.

VÉRIFICATION DE L'HUILE DE
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

Demandez à un concessionnaire autorisé
de vidanger l'huile de la boîte de vitesses
et de remplacer le filtre aux intervalles
d'entretien appropriés. Voir Entretien de
votre véhicule (page 653).

Ne mélangez aucun additif ni produit de
traitement ou de nettoyage à l'huile pour
boîte de vitesses. Ces produits peuvent
modifier le fonctionnement de la boîte de
vitesses et causer des dommages aux
composants internes de la boîte.

Vérification de l'huile pour boîte
de vitesses automatique

Pour les intervalles périodiques de
vérification et de vidange d'huile, Voir
Entretien de votre véhicule (page 653).
Votre boîte de vitesses ne consomme pas
d'huile. Le niveau d'huile doit toutefois être
vérifié si la boîte de vitesses ne fonctionne
pas correctement, c'est-à-dire si elle
patine, si le passage des vitesses est lent
ou si vous remarquez des traces de fuite.

L'huile pour boîte de vitesses automatique
se dilate lorsqu'elle est chauffée. Pour
obtenir une lecture précise, vérifiez le
niveau d'huile de la boîte de vitesses à sa
température normale de fonctionnement
(environ 30 km (19 mi)). Vérifiez si
l'indicateur de température de l'huile de la
boîte de vitesses, situé sur le tableau de
bord, se trouve dans la plage normale.

1.

Conduisez le véhicule 30 km (19 mi)
jusqu'à ce qu'il atteigne sa température
normale de fonctionnement.

2. Garez le véhicule sur une surface plane

et serrez le frein de stationnement.

3. Avec le moteur en marche, le frein de

stationnement serré et votre pied sur
la pédale de frein, déplacez le levier de
vitesses dans tous les rapports. Laissez
à la boîte de vitesses suffisamment de
temps pour engager chaque rapport.

4. Verrouillez le levier de vitesse en

position de stationnement (P) et
laissez le moteur tourner.

5. Retirez la jauge et essuyez-la sur un

chiffon propre, sec et non pelucheux.
Au besoin, consultez la section Aperçu
sous le capot dans ce chapitre pour
connaître l'emplacement de la jauge
d'huile.

6. Remettez la jauge à fond dans son

tube.

7.

Retirez la jauge pour vérifier le niveau
d'huile. L'huile doit se trouver aux
niveaux désignés pour la température
normale de fonctionnement ou
ambiante.

Niveau d'huile trop bas

Type A

E163739

Type B

E163740

Ne conduisez pas votre véhicule si la jauge
d'huile ne montre aucune trace d'huile et
si la température ambiante dépasse 10°C
(50°F).

Niveau correct

Type A

E163741

Type B

E163742

Pour les véhicules équipés d'une boîte de
vitesses à cinq rapports, le niveau d'huile
doit être vérifié à la température normale
de fonctionnement entre 66°C (151°F) et
77°C (170°F) sur une surface plane. Pour
les véhicules équipés d'une boîte de
vitesses à six rapports, vérifiez le niveau
d'huile à la température normale de
fonctionnement entre 91°C (196°F) et
102°C (215°F) sur une surface plane. La
température normale de fonctionnement
peut être atteinte après un trajet d’environ
30 km (19 mi).

Niveau d'huile trop élevé

Type A

E163743

Type B

E163744

Un niveau d'huile supérieur à la plage
normale peut provoquer une défaillance
de la boîte de vitesses. Un excès de liquide
de boîte de vitesses peut causer des
problèmes de passage et d'engagement
des vitesses et des dommages.

Un niveau excessif d'huile peut être causé
par une surchauffe du moteur.

Ajout d'huile pour boîte de vitesses
automatique

Nota : L'utilisation d'une huile non
homologuée pour boîte de vitesses
automatique pourrait causer des dommages
aux composants internes de la boîte de
vitesses.

Avant d'ajouter de l'huile, assurez-vous
qu'elle est du type correct. Le type d'huile
utilisé est normalement indiqué sur :

•

la poignée de la jauge.

•

Voir Capacités et spécifications
(page 470).

Au besoin, ajoutez 250 ml (8 fl oz) d’huile
à la fois par le tube de remplissage jusqu’à
ce que le niveau soit approprié.

Type A

E163745

Type B

E163746

Si le niveau d'huile dépasse le repère
supérieur de la jauge, faites vidanger
l'excès d'huile par un technicien qualifié.

Nota : Un excès de liquide de boîte de
vitesses peut causer des problèmes de
passage et d'engagement des vitesses et
des dommages.