Ford E-250 (2014). Manuel — partie 65

ENTRETIEN DES PNEUS

Renseignements sur l’indice de qualité uniforme des pneus

Les indices de qualité des pneus
concernent les pneus neufs dédiés aux
voitures de tourisme. L’indice de qualité
se trouve, le cas échéant, sur le flanc du
pneu, entre l’épaulement et la largeur de
section maximale. Par exemple :

• Indicateur d’usure 200 Adhérence AA Température A
Ces indices de qualité sont conformes à des normes établies par l’United
States Department of Transportation.

Les indices de qualité des pneus concernent les pneus neufs dédiés aux
voitures de tourisme. Ces indices ne concernent pas les pneus à
sculptures profondes, les pneus d’hiver, les pneus de secours à
encombrement réduit ou temporaires, les pneus de camionnettes ou de
type « LT », les pneus avec un diamètre nominal de jante de 25 à 30 cm
(10 à 12 po), ou les pneus de production limitée, définis selon la
réglementation américaine pertinente.

U.S. Department of Transportation – Indices de qualité des
pneus : Le U.S. Department of Transportation exige de Ford Motor
Company qu’il fournisse aux acheteurs les données telles qu’elles ont été
rédigées par le gouvernement au sujet des indices des pneus.

Usure de la bande de roulement

L’indice d’usure de la bande de roulement est une cote comparative qui
indique le taux d’usure d’un pneu obtenu lors d’essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu de classe 150 s’use
1,5 fois plus sur le parcours spécifié par le gouvernement qu’un pneu de
classe 100. La performance relative d’un pneu dépend toutefois des
conditions réelles d’utilisation, qui peuvent différer des conditions fixées
par la norme en raison des habitudes de conduite, de l’entretien, de l’état
des routes et du climat.

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Jantes et pneus

Adhérence AA A B C

AVERTISSEMENT : L’indice d’adhérence d’un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte

aucunement à l’adhérence en accélération, en virage, en cas
d’aquaplanage ou lors de conditions d’adhérence exceptionnelles.

Les indices d’adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C.
Ils représentent l’aptitude d’un pneu à s’arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions contrôlées sur des surfaces d’essai
d’asphalte ou de béton précisées par le gouvernement. Un pneu avec un
indice C peut avoir une faible adhérence.

Température A B C

AVERTISSEMENT : L’indice de température pour ce pneu est
établi pour un pneu correctement gonflé et qui n’est pas

surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge du
pneu, séparément ou ensemble, peuvent causer une surchauffe et la
détérioration du pneu.

Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent
l’aptitude d’un pneu à résister à l’échauffement et à dissiper la chaleur
lors d’essais effectués sous diverses conditions en laboratoire. Une
utilisation continue à haute température peut entraîner la détérioration
du pneu et en réduire la durée, tandis qu’une température excessive
peut entraîner une crevaison du pneu. L’indice C correspond à un niveau
de rendement que doivent atteindre tous les pneus de voitures de
tourisme en vertu de la norme fédérale américaine n° 139 sur la sécurité
des véhicules automobiles. Les indices B et A représentent des niveaux
plus élevés de rendement lors d’essais en laboratoire que le minimum
exigé par la loi.

Terminologie du pneu
• Étiquette concernant les pneus : Étiquette renseignant sur la taille

des pneus de première monte, la pression de gonflage préconisée et la
charge maximale transportable par le véhicule.

• Numéro d’identification de pneu : Numéro apparaissant sur le flanc

de chaque pneu qui renseigne sur la marque, l’usine de fabrication, les
dimensions et la date de fabrication du pneu. Ce numéro
d’identification s’appelle également code DOT.

Jantes et pneus

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• Pression de gonflage : Mesure de la quantité d’air dans un pneu.
• Charge standard : Pneu de classe P-métrique ou pneu métrique

conçu pour transporter une charge maximale lorsqu’il est gonflé à
35 lb/po

2

(37 lb/po

2

[2,5 bar] pour les pneus métriques). Une

augmentation supplémentaire de la pression de gonflage n’augmente
pas la capacité de charge du pneu.

• Charge supplémentaire : Pneu de classe P-métrique ou pneu

métrique conçu pour transporter une charge plus lourde maximale
lorsqu’il est gonflé à 41 lb/po

2

(43 lb/po

2

[2,9 bar] pour les pneus

métriques). Une augmentation supplémentaire de la pression de
gonflage n’augmente pas la capacité de charge du pneu.

• kPa : kilopascal, unité métrique de pression d’air.
• lb/po

2

: livres par pouce carré, unité de mesure de pression d’air

anglo-saxonne.

• Pression de gonflage des pneus à froid : Pression des pneus quand

le véhicule est à l’arrêt et à l’abri des rayons du soleil depuis au moins
une heure et avant qu’il n’ait roulé 1,6 km (1 mi).

• Pression de gonflage recommandée : La pression de gonflage à

froid est inscrite sur l’étiquette d’homologation de sécurité du véhicule
(apposée sur le pied de charnière de porte, le pied de fermeture de
porte ou le rebord de porte qui rejoint le pied de fermeture de porte,
près du siège du conducteur) ou sur l’étiquette des pneus apposée sur
le pied milieu ou le rebord de la porte du conducteur.

• Pied milieu : Élément structurel latéral du véhicule situé derrière la

porte avant.

• Talon du pneu : Surface du pneu situé à côté de la jante.
• Flanc du pneu : Surface entre le talon et la bande de roulement.
• Bande de roulement du pneu : Périmètre du pneu en contact avec

la route lorsqu’il est monté sur le véhicule.

• Jante : Support métallique (roue) d’un pneu ou d’un ensemble

pneu-chambre à air sur lequel prend place les talons.

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Jantes et pneus

RENSEIGNEMENTS MOULÉS SUR LE FLANC DU PNEU

La réglementation fédérale du Canada et des É.-U. exige que le fabricant
de pneus inscrive des renseignements normalisés sur le flanc du pneu.
Ces renseignements identifient et décrivent les caractéristiques du pneu
en plus de fournir un numéro d’identification du département des
Transports des É.-U. relatif aux normes de sécurité, lequel peut être
utilisé en cas de rappel du pneu.

Renseignements sur les pneus de type P

Prenons par exemple un pneu de
taille, de capacité de charge et de
symbole de vitesse P215/65R15 95H.
La signification de ces caractères
est donnée ci-après. (La taille, la
capacité de charge et le symbole de
vitesse des pneus de votre véhicule
peuvent différer de cet exemple.)

A. P : Indique, selon la Tire and Rim Association, que ce pneu peut être
utilisé sur une voiture de tourisme, un véhicule utilitaire sport, une
fourgonnette ou une camionnette.

Nota : Si le marquage de vos pneus ne débute pas par une lettre, sa
désignation pourrait être celle de l’Organisation technique européenne du
pneumatique et de la jante (ETRTO) ou de l’Association japonaise des
producteurs de pneumatiques (JATMA).

B. 215 : Indique la largeur nominale du pneu en millimètres, d’un rebord
de flanc à l’autre. En général, plus le nombre est grand, plus le pneu est
large.

C. 65 : Indique le rapport de section entre la hauteur et la largeur du
pneu.

D. R : Indique qu’il s’agit d’un pneu de type radial.

H

I

J

K

L

M

A

B

C

D

E

F

G

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