Ford GT (2017). Manuel — partie 54

Si vous pensez que votre système ne
fonctionne pas correctement

La principale fonction du système de
surveillance de la pression des pneus
consiste à signaler le sous-gonflage d'un

ou plusieurs pneus. Le système peut aussi
vous aviser s'il n'est plus en mesure de
fonctionner correctement. Consultez le
tableau suivant pour obtenir des
renseignements sur le système de
surveillance de la pression des pneus :

Solution

Cause possible

Témoin de sous-

gonflage

Assurez-vous que les pneus sont gonflés
à la pression recommandée. Consultez
la section Gonflage des pneus dans ce
chapitre. Une fois les pneus gonflés à la
pression de gonflage recommandée,
comme il est précisé sur l'étiquette des
pneus (apposée sur le rebord de la porte
du conducteur ou sur le pied milieu), le
véhicule doit rouler pendant au moins
deux minutes à plus de 32 km/h
(20 mph) avant que le témoin s'éteigne.

Pneu(s) sous-gonflé(s)

Témoin allumé en

permanence

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la section
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est utilisée dans le présent
chapitre pour obtenir une description du
fonctionnement du système.

Roue de secours utilisée

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, contactez un concessionnaire
autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la section
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est utilisée dans le présent
chapitre pour obtenir une description du
fonctionnement du système.

Roue de secours utilisée

Témoin qui clignote

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, contactez un concessionnaire
autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Lorsque vous gonflez vos pneus

Nota : Ne pas utiliser l'écran d'affichage
de la pression des pneus comme
manomètre pour pneus, car cela pourrait
entraîner le surgonflage ou le sous-gonflage
des pneus.

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une
station-service ou dans votre garage, par
exemple), le système de surveillance de
la pression des pneus peut ne pas réagir
immédiatement.

Il faut parfois jusqu'à deux minutes de
conduite à plus de 32 km/h (20 mph) pour
que le témoin s'éteigne après que vous
avez gonflé vos pneus à la pression de
gonflage recommandée.

Incidence de la température sur la
pression des pneus

Le système de surveillance de la pression
des pneus surveille la pression de chaque
pneu. Pendant la conduite normale, la
pression normale de gonflage de pneus de
voiture peut augmenter d'environ
14–28 kPa (2–4 lb/po²) après un
démarrage à froid. Si le véhicule est
stationné pendant toute la nuit et que la
température de l'air y est
considérablement plus basse que la
température du jour, la pression des pneus
peut diminuer d'environ 21 kPa (3 lb/po²)
si la température ambiante diminue de
17 °C (30 °F). Le système peut déterminer
que cette pression est considérablement
inférieure à la pression de gonflage
recommandée et activer le témoin de
basse pression des pneus du système. Si
le témoin de sous-gonflage s'allume,
inspectez visuellement chaque pneu pour
vous assurer qu'aucun n'est dégonflé. Si
un pneu ou plus est dégonflé, procédez à

la réparation qui s'impose. Vérifiez la
pression de gonflage des pneus. Si un pneu
est sous-gonflé, conduisez prudemment
jusqu'à l'endroit le plus proche où vous
pourrez le regonfler. Gonflez tous les pneus
à la pression recommandée.

REMPLACEMENT D'UNE ROUE

Renseignements importants
relatifs au levage au moyen d'un
pont ou d'un cric.

Votre véhicule ne comporte pas de cric. Si
vous êtes sur la route et avez besoin de
changer une roue, il est recommandé de
communiquer avec le concierge Ford GT
pour obtenir l'assistance dépannage. Voir
Avis spéciaux (page 10).

E228623

Points de levage avant

A

Points de levage milieu

B

Points de levage arrière

C

Pour éviter d'endommager votre véhicule,
utilisez un cric hydraulique à profil bas pour
retirer une roue porteuse. Placez le cric
uniquement sur l'une des bornes de levage
en alliage lorsque vous soulevez votre
véhicule. Ne levez pas votre véhicule sur
les panneaux de fibre de carbone.

Nota : Il est recommandé d'utiliser une
interface entre le point de levage en alliage
et le cric du véhicule (par exemple, une
rondelle ou un tampon épais en
caoutchouc).

CONDUITE À GRANDE
VITESSE

Pression des pneus - Vitesses
supérieures à 265 km/h (165 mph)

AVERTISSEMENT

Regonflez toujours les pneus selon
les pressions recommandées avant
d'utiliser le véhicule sur route. La

pression recommandée est indiquée sur
l’étiquette de pneu ou sur l'étiquette
d'homologation de sécurité, située sur le
pied milieu, dans la porte du conducteur.

Nota : Lorsque vous roulez à plus de
265 km/h (165 mph), vérifiez et ajustez la
pression des pneus en conséquent.

Nota : Si vous ne connaissez pas les
pressions de gonflage adéquates des pneus,
consultez votre concessionnaire autorisé ou
votre centre d'entretien.

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Pour les vitesses supérieures à 265 km/h
(165 mph), il peut être nécessaire
d'augmenter la pression de gonflage des
pneus. Si cette étiquette est présente sur
votre véhicule, corrigez la pression des
pneus en conséquence.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Caractéristiques de couple de serrage des écrous de roue

AVERTISSEMENT

Lors de la pose d'une roue, éliminez toute trace de corrosion, toute saleté ou tout
corps étranger logé sur les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces du
moyeu, du tambour de frein ou du disque de frein qui entrent en contact avec la

roue. Assurez-vous que toutes les attaches entre le disque et le moyeu sont bien serrées
pour qu'elles ne perturbent pas les surfaces de montage de la roue. L'installation de roues
sans contact métal à métal approprié au niveau des surfaces de montage peut entraîner
le desserrage des écrous de roue et la perte de la roue lorsque le véhicule est en
mouvement et provoquer la perte de la maîtrise de votre véhicule, des blessures graves
voire mortelles.

Ib-pi (Nm)

*

Taille de boulon

204 Nm (150 lb.ft)

M14 x 1.5

*

Ces couples de serrage s'appliquent à des boulons et écrous dont les filets sont propres

et exempts de saleté et de rouille. Utilisez seulement des éléments de fixation de rechange
recommandés par Ford.

Après une intervention sur une roue (permutation, remplacement d'un pneu dégonflé,
retrait, etc.), resserrez les écrous de roue au couple indiqué après avoir parcouru environ
100 miles (160 kilomètres).

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Trou pilote de roue

A

Vérifiez le trou pilote et la surface de
montage de la roue avant la pose. Retirez
toute trace visible de corrosion et tout
débris.

Nota : La longueur du goujon de roue
varie en fonction des roues disponibles. Le
moyeu sur les roues de fibre de carbone
requiert des goujons de roue plus longs en
raison d'un moyeu plus épais. Si vous
remplacez les roues en alliage par des
roues en fibre de carbone ou vice-versa,
vous devez également changer les goujons
de roue pour qu'ils correspondent à la
longueur requise pour le type de roue
choisi. Utilisez également les goujons plus
longs pour les roues en fibre de carbone,
puis utilisez des écrous de roue si vous
souhaitez remettre les roues en alliage sur
la voiture.