Ford Escort (1999). Manuel — partie 23

Précautions contre les gaz d’échappement

L’oxyde de carbone est incolore et inodore, mais il est présent dans les
gaz d’échappement. Prenez vos précautions pour en éviter les dangers.

Si vous percevez une odeur de gaz d’échappement dans
l’habitacle, faites immédiatement vérifier et réparer le véhicule

par votre concessionnaire. Ne conduisez pas le véhicule si des odeurs
de gaz d’échappement se manifestent dans l’habitacle. Ces vapeurs
sont dangereuses, voire même mortelles.

Faites vérifier l’échappement et l’aération de l’habitacle dans tous les cas
suivants :
• lorsque votre véhicule est sur un élévateur pour une intervention ;
• si le bruit produit par l’échappement a changé ;
• si votre véhicule a été endommagé lors d’une collision.

Les gaz d’échappement, leurs éléments et certaines parties du
véhicule contiennent ou émettent des composés chimiques

reconnus en Californie comme étant des causes de cancer,
malformations prénatales ou autres anomalies physiologiques.

Renseignements importants relatifs à l’aération de l’habitacle

Si vous laissez le moteur tourner longtemps au ralenti lorsque votre
véhicule est arrêté dans un endroit ouvert, descendez les glaces de
2 à 3 cm (1 pouce).

De plus, réglez les commandes de chauffage et de climatisation (selon
l’équipement) pour admettre de l’air extérieur dans l’habitacle.

Améliorez l’aération de l’habitacle en
veillant à ce que les prises d’air
extérieur ne soient jamais obstruées
par de la neige, des feuilles ou
d’autres débris.

De´marrage

92

FREINS

Vos freins se règlent automatiquement. Reportez-vous au Guide
d’entretien pour de plus amples renseignements sur les intervalles
d’entretien périodique.

Un bruit occasionnel des freins est normal et n’indique pas une anomalie.
Des grincements occasionnels des freins peuvent se faire entendre. Ces
bruits se produisent normalement au cours des premiers freinages de la
journée, mais peuvent également survenir à tout moment. Ils sont parfois
aggravés par certaines conditions atmosphériques comme le froid, la
chaleur et l’humidité, ou par les débris de la route, le sel et la boue. Si
un grincement continu résultant d’un contact métallique se fait entendre
lors des freinages, les garnitures de frein peuvent être usées. Faites-les
vérifier par un technicien qualifié.

Freins antiblocage (ABS) (selon l’équipement)

Sur les véhicules équipés de freins antiblocage (ABS), le bruit de la
pompe hydraulique peut se faire entendre et une pulsation peut être
sentie à la pédale lors d’un freinage ABS. Des pulsations de la pédale
accompagnées de bruit lors du freinage d’urgence ou sur du gravier, des
cahots, des routes mouillées ou enneigées sont normales et indiquent le
bon fonctionnement du système de freins antiblocage. Les freins ABS
effectuent un contrôle d’autodiagnostic à 17 km/h (10 mi/h) après la
mise en marche du véhicule. Un bruit mécanique bref peut se faire
entendre pendant ce contrôle, ce qui est normal. En cas d’anomalie, le
témoin ABS s’allume. Si des vibrations ou des secousses sont
continuellement ressenties, au volant lors du freinage, une intervention
est probablement nécessaire.

La fonction antiblocage entre en jeu
en détectant et compensant la
possibilité de blocage d’une roue
lors d’un freinage. Les freins ABS
empêchent le blocage des roues,
même lorsque les freins sont
fermement serrés. L’illustration
suivante montre la trajectoire d’un
véhicule équipé de freins
antiblocage (en bas), comparée à
celle d’un véhicule qui n’en est pas équipé (en haut), lors d’un freinage
brusque avec perte de capacité de freinage à l’avant.

Conduite

93

Témoin des freins antiblocage

Le témoin

ABS

s’allume brièvement

lorsque le contact est établi à
l’allumage et que le moteur est à
l’arrêt. Si ce témoin ne s’allume pas,
reste allumé ou clignote, c’est
l’indication que les freins antiblocage requièrent une intervention.
Lorsque le témoin ABS est allumé, la fonction antiblocage est neutralisée
mais le freinage normal est encore possible, à moins que le témoin
d’avertissement des freins, identifié BRAKE, ne soit également allumé
lorsque le frein de stationnement est desserré. (Si le témoin des freins
s’allume, faites réparer votre véhicule dans les plus brefs délais).

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

• En cas de freinage d’urgence, appuyez à fond sur la pédale de frein.

La fonction antiblocage entrera immédiatement en jeu, permettant de
conserver la maîtrise de la direction, d’éviter des obstacles, si la
distance qui vous en sépare est suffisante, et d’amener le véhicule à
l’arrêt sans heurt.

• La fonction antiblocage des freins ne réduit pas le temps requis pour

le freinage, ni les distances de freinage dans tous les cas. Prévoyez
toujours une distance suffisante entre votre véhicule et celui qui vous
précède.

• Ford recommande de vous familiariser avec cette technique de

freinage, sans toutefois prendre des risques inutiles.

Frein de stationnement

Serrez le frein de stationnement
chaque fois que vous garez le
véhicule. Pour serrer le frein de
stationnement, tirez la manette vers
le haut au maximum.

P

!

BRAKE

Conduite

94

Lorsque le contact est établi à
l’allumage, le témoin des freins
(BRAKE) s’allume et demeure
allumé jusqu’à ce que le frein de
stationnement soit desserré.

Le frein de stationnement n’est pas recommandé pour arrêter le véhicule
en marche, mais vous pouvez l’utiliser à titre de secours en cas de panne
des freins. Notez cependant que comme le frein de stationnement n’agit
que sur les roues arrière, la distance de freinage sera considérablement
plus longue et le comportement du véhicule en sera affecté.

Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous
que le levier sélecteur est bien en position de stationnement « P »

(boîte automatique) ou en première (boîte manuelle).

Pour desserrer le frein de
stationnement, poussez le bouton à
l’extrémité de la manette et poussez
la manette vers le bas, au maximum.
Si vous roulez avec le frein de
stationnement serré, vous userez
plus rapidement les freins et vous
consommerez plus d’essence.

DIRECTION

Votre véhicule est équipé d’une direction assistée. La direction assistée
utilise l’énergie du moteur pour contribuer à la direction du véhicule.

Pour éviter d’endommager la pompe de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant tourné vers l’extrême droite ou gauche

pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne.

• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de

direction assistée est bas.

En cas de panne de la direction assistée, ou lorsque le moteur est arrêté,
vous pouvez diriger le véhicule sans assistance, mais l’effort requis sera
beaucoup plus important.

Si la direction dérive ou tire d’un côté, cette anomalie peut être
attribuable à l’une des causes suivantes :

P

!

BRAKE

Conduite

95