Ford Police Interceptor Sedan (2018). Manuel — partie 37

La zone de couverture diminue également
lors de stationnements à des angles peu
prononcés. Dans cet exemple, le capteur
gauche est presque entièrement obstrué,
et la zone de couverture sur ce côté est très
limitée.

Témoins, messages et alertes
sonores du système

E142442

L'alerte de circulation transversale allume
un témoin d'alerte orange dans le
rétroviseur extérieur du côté où le véhicule
approche. L'alerte de circulation
transversale émet également un
avertissement sonore et affiche un
message sur l'écran d'information
lorsqu'un véhicule s'approche par la droite
ou la gauche. L'alerte de circulation
transversale fonctionne conjointement au
sonar de recul qui émet sa propre série de
tonalités. Voir Aide au stationnement
arrière

(page 142).

E205199

Le système utilise des capteurs radar
situés derrière le bouclier du pare-chocs,
de chaque côté de votre véhicule. Ne
laissez pas la boue, la neige ou les
autocollants de pare-chocs obstruer ces
zones, car cela pourrait réduire l'efficacité
du système. Voir Système d'information
sur les angles morts

(page 147). Si le

système d'information sur les angles morts
est obstrué, l'alerte de circulation
transversale le sera également. Dès que
vous engagez la marche arrière (R), un
message correspondant s'affiche à l'écran
d'information.

Limites du système

Le fonctionnement de l'alerte de
circulation transversale est limité dans
certaines conditions, p. ex., des conditions
météorologiques particulièrement
mauvaises ou l'accumulation de débris
dans la zone du capteur sont susceptibles
de gêner la détection des objets.

Le système détecte les véhicules
s'approchant à moins de 14 m (45 ft), mais
la zone de couverture diminue lorsque le
champ des capteurs est obstrué. Le fait de
reculer lentement contribue à augmenter
la zone de couverture ainsi que l'efficacité
de la détection.

Les situations suivantes peuvent
également limiter les performances de
l'alerte de circulation transversale :
•

Véhicules fixes ou se déplaçant
lentement;

•

Piétons ou obstacles sur la chaussée;

•

Véhicules venant en sens inverse dans
la même voie;

•

Conditions météorologiques
particulièrement mauvaises;

•

Accumulation de débris près ou autour
du(des) capteur(s);

•

Courte distance jusqu'au véhicule qui
précède;

•

Véhicules en stationnement ou objets
obstruant le champ des capteurs;

•

La vitesse des véhicules approchant
est supérieure à 24 km/h (15 mph).

•

Marche arrière à une vitesse supérieure
à 5 km/h (3 mph);

•

Sortie en marche arrière d'une place
de stationnement oblique.

Si la partie arrière du véhicule subit une
collision ou est endommagée, la zone de
détection du radar peut être modifiée, ce
qui donne lieu à des avertissements de
collision erronés ou irréguliers. Demandez
à votre concessionnaire autorisé de vérifier
la couverture et le fonctionnement du
radar du système avertisseur de collision.

Fausses alertes

Nota :

Lorsque vous tirez une remorque, le

capteur de gauche ou de droite peut
détecter la remorque et provoquer une
fausse alerte. Il peut être préférable de
désactiver le système d'information sur les
angles morts si l'alerte devient trop
dérangeante.

Dans certains cas, le système d'alerte de
circulation transversale peut déclencher
une fausse alerte entraînant l'activation
du témoin d'alerte alors qu'aucun véhicule
ne se trouve dans la zone de couverture du
système. Les fausses alertes
occasionnelles sont normales; elles sont
temporaires et se rectifient d'elles-mêmes.

Anomalies du système

Si l'alerte de circulation transversale
détecte une anomalie au niveau du capteur
gauche ou droit, un message s'affichera
sur l'écran d'information. Voir Messages
d'information

(page 85).

Activation et désactivation du
système

Vous pouvez désactiver provisoirement
l'alerte de circulation transversale sur
l'écran d'information. Voir Messages
d'information

(page 85). Lorsque vous

désactivez l'alerte de circulation
transversale, vous ne recevez plus d'alertes
et l'écran d'information affiche un
message de mise hors fonction du
système.

Nota :

L'alerte de circulation transversale

s'active à chaque établissement du contact
et il est prêt à déclencher des alertes si les
circonstances l'exigent dès que la position
marche arrière (R) est engagée. Le système
d'alerte de circulation transversale ne se
souviendra pas du dernier réglage de
marche ou d'arrêt.

Vous pouvez également demander à un
concessionnaire autorisé de désactiver
définitivement l'alerte de circulation
transversale. Une fois désactivé
définitivement, le système ne peut être
remis en fonction que par un
concessionnaire autorisé.

DIRECTION

Direction assistée à commande
électrique

AVERTISSEMENTS

Le système de direction assistée à
commande électrique effectue des
vérifications diagnostiques qui

surveillent continuellement le système
pour en assurer le bon fonctionnement. Si
un défaut est détecté, un message
s'affiche sur l'écran d'information. Arrêtez
votre véhicule dès que vous pouvez le faire
en toute sécurité. Coupez le contact. Après
un délai d'au moins 10 secondes, établissez

AVERTISSEMENTS

le contact, puis vérifiez si un message
d'avertissement de direction assistée
apparaît à l'écran d'information. Si un
message d'avertissement de direction
assistée réapparaît, faites vérifier le circuit
par un concessionnaire autorisé.

Si le système détecte une anomalie,
bien que vous ne remarquiez aucune
différence dans la direction, un

problème sérieux peut être présent. Faites
vérifier immédiatement votre véhicule chez
un concessionnaire autorisé, sinon vous
risqueriez de perdre le contrôle de la
direction.

Votre véhicule est doté d'un système de
direction assistée à commande électrique.
Il n'y a pas de réservoir de liquide. Aucune
maintenance n'est nécessaire.

Si votre véhicule perd de la puissance
électrique pendant la conduite,
l'assistance de direction électrique est
perdue. La direction fonctionne toujours et
vous pouvez diriger votre véhicule
manuellement. La direction non assistée
du véhicule demande plus d'effort.

Une utilisation extrêmement intensive de
la direction peut augmenter l'effort
nécessaire pour diriger votre véhicule. Cet
effort accru empêche la surchauffe et des
dommages permanents à la direction.
Vous ne perdez pas la capacité de diriger
votre véhicule manuellement. Des
manœuvres types de direction et de
conduite permettent au système de se
refroidir, puis la direction assistée revient
à la normale.

Conseils au sujet de la direction

Si la direction tend à dévier ou à tirer,
vérifiez les éléments suivants :
•

Pression correcte de gonflage des
pneus.

•

Usure inégale des pneus.

•

Éléments de la suspension desserrés
ou usés.

•

Composants de la direction desserrés
ou usés.

•

Mauvais réglage de la géométrie du
véhicule.

Nota :

Une chaussée fortement bombée

ou un fort vent latéral peut également
laisser croire que la direction dévie ou tire.

Apprentissage adaptatif

L'apprentissage adaptatif du système de
direction assistée à commande électrique
aide à atténuer les irrégularités de la route
et à améliorer la tenue de route ainsi que
la sensation au volant. Il communique avec
le système de freinage pour seconder les
systèmes évolués de contrôle de stabilité
et d'évitement des accidents. De plus,
lorsque la batterie a été débranchée ou
qu'une batterie neuve a été installée, le
véhicule doit parcourir une courte distance
pour que le système réapprenne la
stratégie de fonctionnement et réactive
tous les systèmes.

TRAPPES D'AIRE DE
CHARGEMENT ARRIÈRE

Alvéole de coffre

(Selon l’équipement)

E203068

Verrouillez et déverrouillez la porte à l'aide
de la clé. Tournez la poignée pour ouvrir
la porte.

Plateau de rangement
électronique

(Selon l’équipement)

Nota :

Assurez-vous que la clé n'est pas

dans l'alvéole de coffre avant de déplacer
le plateau vers l'arrière.

Nota :

Vous devez verrouiller le plateau à

la position avancée avant d'utiliser le
véhicule. Ceci aide à prévenir les dommages
à votre véhicule ou à l'équipement.

Nota :

La charge maximale recommandée,

répartie uniformément et arrimée au plateau
de rangement électronique, est de 45 kg
(100 lb).

E210216

Vous pouvez utiliser le plateau pour
monter un équipement électronique. Il se
bloque en position complètement à l'avant
ou complètement à l'arrière. Appuyez sur
les leviers situés des deux côtés du plateau
pour libérer les loquets et déplacer le
plateau.

RANGEMENT SOUS LE
PLANCHER ARRIÈRE

Étiquette de charge sûre

Pour plus de renseignements sur la roue
et le pneu de secours, consultez l'étiquette
située sur le couvercle de coffre ou sur le
hayon.

Plancher de chargement

Ne retirez pas d'une façon permanente la
structure en mousse qui entoure la roue
de secours sous le plancher de
chargement. Elle est nécessaire pour
soutenir correctement le plancher de
chargement.

Le poids maximal de chargement sur le
plancher, réparti uniformément et avec
une roue de secours pleine taille en place,
est de 190 kg (420 lb).