Ford F-450 (2017). Manual en espanol — parte 53

SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES - DIESEL

Sistema de convertidor catalítico
por oxidación y de filtro de
partículas Diesel

(Si está equipado)

ALERTA

La temperatura de operación normal
del sistema de escape es muy alta.
Nunca trabaje en las cercanías de

piezas del sistema de escape ni las repare
mientras no se hayan enfriado. Tenga
especial cuidado al trabajar en las
cercanías del convertidor catalítico por
oxidación Diesel o el filtro de partículas
Diesel. El convertidor catalítico por
oxidación Diesel y el filtro de partículas
Diesel se calientan a temperaturas muy
altas solo después de un breve lapso de
funcionamiento del motor y permanecen
calientes después de apagar el motor.

El vehículo cuenta con un filtro de
partículas Diesel. El filtro de partículas
Diesel es un filtro en línea ubicado en el
sistema de escape que reduce las
emisiones de carbono al atrapar las
partículas del escape antes de que lleguen
al tubo de escape. El filtro de partículas
Diesel es similar a un catalizador de escape
tradicional y es parte del sistema de
escape que se encuentra en la parte
inferior del vehículo. El filtro está acoplado
a un catalizador por oxidación Diesel que
reduce la cantidad de gases de escape
dañinos emitidos desde el tubo de escape.
A medida que se acumula hollín en el
sistema, se comienza a restringir el filtro.
El sistema debe limpiar el hollín que se
acumula dentro del filtro en forma
periódica. Esto se lleva a cabo de dos
formas: regeneración pasiva y regeneración
activa. Ambos métodos se producen
automáticamente y no requieren acciones
de parte del conductor. Durante cualquiera

de estos métodos de regeneración es
posible observar un cambio en el tono del
escape. En algunas ocasiones, la pantalla
de información mostrará diversos
mensajes relacionados con el filtro de
partículas Diesel. Ver Mensajes de
información (página 135).

Mantenimiento del filtro de partículas
Diesel

Debe realizarle el mantenimiento
adecuado al filtro de partículas Diesel del
vehículo para que funcione correctamente.

No omita los mensajes de mantenimiento
que aparecen en la pantalla de
información. Si no se siguen las
instrucciones de un mensaje informativo
puede disminuir el rendimiento del vehículo
y producir daños en el motor que puede
que no estén cubiertos por la garantía del
vehículo.

Si no realiza la regeneración activa o la
regeneración comandada por el operador
cuando se indica hacerla, el filtro de
partículas Diesel puede obstruirse. Si el
filtro de partículas Diesel se llena y supera
el umbral de regeneración, el vehículo
deshabilita la capacidad para la
regeneración activa y la regeneración
comandada por el operador. Esto puede
causar daños irreversibles en el filtro de
partículas Diesel y requerir un reemplazo
que puede no estar cubierto por la garantía
del vehículo.

Regeneración pasiva

En la regeneración pasiva, los
componentes y la temperatura del sistema
de escape limpian automáticamente el
filtro al oxidar el hollín. La limpieza se
produce automáticamente durante las
condiciones de operación normales del
vehículo debido a los patrones de manejo.

Regeneración activa

Una vez que el filtro de partículas Diesel
esté lleno de partículas del escape, el
módulo de control del motor le ordena al
sistema de escape que limpie el filtro
mediante regeneración activa. La
regeneración activa requiere que la
computadora del motor aumente la
temperatura del escape para eliminar las
partículas. Durante la limpieza, las
partículas se convierten en gases inocuos.
Una vez que esté limpio, el filtro de
partículas Diesel sigue atrapando
partículas del escape.

El proceso de regeneración es más
eficiente cuando el vehículo funciona a una
velocidad constante sobre 48 km/h y a un
régimen del motor sostenido durante
aproximadamente 20 minutos. La
frecuencia y la duración de la regeneración
varían en función de la forma en que usted
maneje, la temperatura del aire exterior y
la altitud. Para la mayoría de las
condiciones de manejo, la frecuencia de
la regeneración varía de 160–805 km entre
las distintas ocurrencias y cada ocurrencia
dura entre 9–35 minutos. A menudo puede
reducir la duración de la regeneración si
mantiene una velocidad constante sobre
48 km/h.

Cuando el módulo de control del motor
detecta que el filtro de partículas Diesel
está prácticamente lleno de partículas y
el vehículo no está funcionando de una
forma que permita una regeneración
automática eficaz, aparecerá un mensaje
en la pantalla de información a modo de
recordatorio para que maneje el vehículo
a fin de limpiar el filtro de partículas Diesel.
Si maneja el vehículo de una forma que
permita una regeneración automática
eficaz, la pantalla de información muestra
un mensaje relacionado con la limpieza

del filtro del escape, que es el proceso de
regeneración normal. En este momento,
también puede elegir la regeneración
comandada por el operador para limpiar
el sistema de escape. Ver Mensajes de
información (página 135).

Si no puede manejar de una forma que
permita una regeneración automática
eficaz o si opta por realizar la regeneración
del filtro de partículas Diesel mientras el
vehículo está en marcha lenta, entonces
se deberá llevar a cabo la regeneración
comandada por el operador.

Regeneración comandada por el
operador (si está equipada)

Si el vehículo funciona detenido por un
tiempo considerable, los ciclos de
conducción a velocidad baja son a menos
de 40 km/h, los ciclos de conducción son
cortos, el tiempo de conducción es inferior
a 10-15 minutos, o el vehículo no se
calienta por completo, es posible que ni la
regeneración pasiva ni la regeneración
activa limpien bien el sistema de filtro de
partículas Diesel. La regeneración
comandada por el operador le permite
comenzar manualmente la regeneración
del filtro de partículas Diesel mientras el
vehículo está en marcha lenta para limpiar
el filtro. Si no está seguro si el vehículo
cuenta con esta función, comuníquese con
un distribuidor autorizado.

Cuándo realizar la regeneración
comandada por el operador

Es posible utilizar la función de
regeneración comandada por el operador
cuando aparece un mensaje en la pantalla
de información y no le es posible manejar
de una forma que permita una
regeneración automática eficaz o si opta
por realizar manualmente la regeneración
del filtro de partículas Diesel mientras el
vehículo está en marcha lenta. Ver
Mensajes de información (página 135).

Precauciones para la regeneración
comandada por el operador y posición
segura del escape

ALERTA

Si no sigue las siguientes
instrucciones para la regeneración
comandada por el operador, podría

provocar un incendio, lesiones graves, la
muerte o daños a la propiedad.

Asegúrese de que las aberturas ubicadas
en la punta del escape tampoco tengan
obstrucciones, ya que se usan para que
entre aire fresco al tubo de escape para
enfriar los gases de escape cuando salen
del sistema de escape.

Antes de comenzar la regeneración
comandada por el operador, haga lo
siguiente:
•

Cambie a estacionamiento (P) y
aplique el freno de estacionamiento en
tierra estable y nivelada.

•

Estacione el vehículo fuera de cualquier
estructura.

•

Estacione el vehículo a una distancia
de 3–5 m de toda obstrucción y lejos
de materiales que puedan fundirse o
quemarse con facilidad, como papeles,
hojas, productos derivados del
petróleo, combustibles, plásticos y otra
materia orgánica seca.

•

Asegúrese de que al menos 1/8 del
tanque tenga combustible.

•

Asegúrese de que todos los líquidos
estén al nivel adecuado.

Cómo comenzar la regeneración
comandada por el operador

ALERTA

Manténgase alejado de la sección
trasera del tubo de escape durante
la regeneración. Los gases de escape

calientes pueden producirle quemaduras
graves.

Nota: No puede usar la regeneración
comandada por el operador hasta que el
porcentaje de carga del filtro de partículas
Diesel alcance el 100 %. El porcentaje de
carga del filtro de partículas Diesel variará
hacia arriba y hacia abajo cuando maneja
el vehículo debido a las regeneraciones
activa y pasiva.

Nota: Durante el uso de la regeneración
comandada por el operador, es posible que
observe una pequeña cantidad de humo
blanco. Esto es normal.

No podrá usar la regeneración
comandada por el operador si
aparece la luz de advertencia del

motor a la brevedad en la pantalla de
información.

Procedimiento en la pantalla de
información

Comience con el motor del vehículo y
cuando haya alcanzado la temperatura
normal de operación, presione el botón de
control de la pantalla de información en
el volante de dirección. Ver Información
general (página 118). Si aparece un
mensaje en la pantalla de información que
indica que el filtro de escape está lleno,
presione el botón OK para ajustar la
pantalla en Y. Responda afirmativamente
a esta indicación y luego siga las
indicaciones posteriores relacionadas con
la posición del escape, según sea
necesario, para comenzar la regeneración
comandada por el operador. Asegúrese de

entender todas las indicaciones. Si no está
seguro de lo que se le pregunta en cada
indicación, póngase en contacto con un
distribuidor autorizado. La pantalla
confirma el inicio y el término de la
operación.

Si el filtro de partículas Diesel está cercano
a saturarse, aparecerá un mensaje de
solicitud de permiso en la pantalla de
información para comenzar la limpieza del
filtro. Ver Mensajes de información
(página 135). Responda afirmativamente
a esta indicación y luego siga las
indicaciones posteriores relacionadas con
la posición del escape, según sea
necesario, para comenzar la regeneración
comandada por el operador. Asegúrese de
entender todas las indicaciones. Si no está
seguro de lo que se le pregunta en cada
indicación, póngase en contacto con un
distribuidor autorizado. La pantalla
confirma el inicio y el término de la
operación. También puede manejar para
limpiar el filtro.

Cuando el sistema está en el
punto de sobresaturación, se
enciende la luz de advertencia

de servicio al motor y aparece un mensaje
en la pantalla de información. No puede
iniciar la limpieza del filtro. Haga que
revisen su vehículo a la brevedad posible.

Una vez que comienza la regeneración
comandada por el operador, el régimen
del motor aumenta a unas 2,000–2,500
rpm y aumenta la velocidad del ventilador
de enfriamiento. Escuchará un sonido al
momento del cambio debido al aumento
del régimen del motor y del ventilador.

No es necesario abrir el cofre que se
encuentra en el compartimento del motor.
Una vez que finaliza la regeneración
comandada por el operador, el régimen
del motor vuelve a marcha lenta normal.
El sistema de escape permanece muy
caliente durante varios minutos incluso
después de que la regeneración haya

finalizado. No vuelva a colocar el vehículo
sobre materiales que se puedan quemar
hasta que el sistema de escape haya
tenido el tiempo suficiente para enfriarse.
Dependiendo de la cantidad de hollín que
recoja el filtro de partículas Diesel, de la
temperatura ambiente y de la altitud, la
regeneración comandada por el operador
puede tardar unos 30 minutos.

Regeneración comandada por el
operador con control de regeneración
automática (si está equipado)

Si el vehículo funciona detenido por un
tiempo considerable, los ciclos de
conducción a velocidad baja son a menos
de 40 km/h, los ciclos de conducción son
cortos, el tiempo de conducción es de
menos de 15 minutos, o el vehículo no se
calienta por completo, es posible que ni la
regeneración pasiva ni la regeneración
activa limpien bien el sistema de filtro de
partículas Diesel. Puede desactivar la
regeneración automática hasta que haya
disponibles mejores condiciones de
manejo, por ejemplo, manejo constante a
velocidad alta. Luego puede devolver la
regeneración automática a la limpieza del
filtro de partículas Diesel.

Activación y desactivación del control de
regeneración automático

Para activar y desactivar la regeneración
comandada por el operador, use el control
de la pantalla de información del volante
de dirección. Ver Información general
(página 118). Desplácese hasta el mensaje
de limpieza de escape y luego seleccione
Y o N para activar o desactivar esta
función.