Ford Flex (2018). Manuel — partie 46

UTILISATION DE LA TRACTION
INTÉGRALE

Le système de transmission intégrale
utilise les quatre roues pour propulser le
véhicule. L'adhérence est ainsi accrue, ce
qui vous permet de conduire sur des
terrains ou dans des conditions routières
que les véhicules à deux roues motrices
doivent généralement éviter. Le système
à transmission intégrale (AWD) est activé
en tout temps et ne nécessite aucune
action du conducteur.

Nota : Votre véhicule à transmission
intégrale (AWD) n'est pas conçu pour une
utilisation hors route. La transmission
intégrale (AWD) donne à votre véhicule
certaines possibilités limitées pour la
conduite hors route, à condition que la
surface soit plane, exempte d'obstacles et
qu'elle présente des conditions de conduite
semblables à celles que l'on trouve sur
route. La conduite de votre véhicule dans
des conditions différentes pourrait imposer
un stress excessif au véhicule qui risquerait
de causer des dommages non couverts par
votre garantie.

Nota : Lorsqu'une anomalie de la
transmission intégrale (AWD) survient, le
message d'avertissement Vérifier AWD
apparaît sur l'écran d'information. Le
système de transmission intégrale (AWD)
ne fonctionne pas correctement et passe
par défaut en mode de traction avant. Si cet
avertissement s'affiche, faites réparer votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé.

Nota : Le message AWD ARRÊT peut
aussi apparaître dans l'écran d'information
si la transmission intégrale (AWD)
surchauffe et passe par défaut à la traction
avant. Ce problème peut se produire si le
véhicule roule dans des conditions extrêmes
entraînant le patinage excessif des roues,
comme dans le sable. Pour rétablir le
fonctionnement normal de la transmission
intégrale (AWD), arrêtez le véhicule dans
un lieu sûr et coupez le moteur pendant au
moins 10 minutes. Une fois que le moteur
a redémarré et que le système de
transmission intégrale (AWD) a
suffisamment refroidi, le message AWD
ARRÊT s'éteint et la transmission intégrale
(AWD) reprend son fonctionnement
normal. Si le moteur n'est pas arrêté, le
message AWD ARRÊT s'efface après le
refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la transmission intégrale (AWD).

Messages de transmission intégrale

Mesure à prendre/Description

Messages de transmission intégrale (AWD)

Ce message s'affiche lorsque la transmis-
sion intégrale (AWD) se désactive par
autoprotection. Cela peut se produire si
vous conduisez le véhicule après avoir
monté la roue de secours compacte, si le
système surchauffe, ou s'il y a un problème

AWD ARRÊT

avec un autre système du véhicule qui
empêche le fonctionnement de la transmi-
ssion intégrale (AWD). Le fonctionnement
normal de la transmission intégrale (AWD)
se rétablit et ce message s'efface si vous

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Flex (TP3) , frCAN, Edition date: 201704

Transmission intégrale

(Selon l’équipement)

Mesure à prendre/Description

Messages de transmission intégrale (AWD)

montez la roue normale et que vous
établissez, puis coupez le contact, ou après
que vous ayez laissé refroidir le système. Si
ce message demeure affiché, demandez à
un technicien qualifié de réparer les autres
systèmes de votre véhicule.

Ce message s'affiche et le témoin du
groupe motopropulseur ou de puissance
réduite s'allume lorsque le système ne
fonctionne pas correctement. Si le témoin
reste allumé ou continue de s'allumer,
contactez votre concessionnaire autorisé
dès que possible.

Vérifier AWD

Conduite d'un véhicule à
transmission intégrale (AWD)
avec des pneus de secours

Ne montez jamais une roue de secours
d'une taille différente de celle fournie pour
votre véhicule. Le système de transmission
intégrale (AWD) peut se désactiver
automatiquement et passer en mode de
traction avant seule pour protéger les
composants de transmission en cas
d'installation d'un pneu qui n'est pas à la
taille requise. Ce problème peut entraîner
l'affichage d'un message AWD ARRÊT sur
l'écran d'information. Si l'utilisation d'un
pneu de secours de dimensions
inadéquates provoque l'affichage d'un
message AWD ARRÊT sur l'écran
d'information, ce témoin doit s'éteindre
après la repose de la roue normale réparée
ou remplacée, et après avoir coupé puis
rétabli le contact. Il est recommandé de
remonter la roue dont le pneu a été réparé
ou remplacé dès que possible. Une
différence importante dans les dimensions
des roues avant et arrière (par exemple
des pneus taille basse de 17 pouces à
l'avant et des pneus taille haute de

22 pouces à l'arrière) pourrait entraîner la
désactivation de la transmission intégrale
(AWD) et le retour au mode de traction
avant par défaut, ou même endommager
le système de transmission intégrale
(AWD).

Conduite d'un véhicule à
transmission intégrale (AWD)
avec des pneus dépareillés

AVERTISSEMENTS

N'utilisez que des pneus et des jantes
de remplacement de mêmes taille,
capacité de charge, indice de vitesse

et type (tels que des pneus P-métriques
par rapport aux pneus LT-métriques ou
des pneus quatre saisons par rapport aux
pneus tout-terrain) que ceux montés à
l'origine par Ford. La taille des pneus et des
roues recommandée par Ford est inscrite
sur l'étiquette d'homologation de sécurité
(apposée sur le pied de charnière de porte,
le montant de verrou de porte ou le rebord
de porte qui rejoint le montant de verrou
de porte, près du siège du conducteur) ou
sur l'étiquette des pneus apposée sur le
pied milieu ou sur le rebord de la porte du
conducteur. Consultez votre
concessionnaire autorisé dès que possible
si ces renseignements ne figurent pas sur

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Flex (TP3) , frCAN, Edition date: 201704

Transmission intégrale

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENTS

ces étiquettes. L'utilisation d'un pneu ou
d'une jante qui n'est pas recommandé par
Ford peut compromettre la sécurité et la
performance de votre véhicule, ce qui
pourrait occasionner une perte de maîtrise
ou un capotage du véhicule, de même que
des blessures graves, voire mortelles.

L'utilisation de pneus et de jantes
non recommandés peut
endommager la direction, la

suspension, les essieux, la boîte de
transfert ou le groupe de transfert. Pour
obtenir plus de renseignements sur le
remplacement des pneus, consultez votre
concessionnaire autorisé dès que possible.

Une différence importante dans les
dimensions des roues avant et arrière (par
exemple des pneus taille basse de
17 pouces à l'avant et des pneus taille
haute de 22 pouces à l'arrière) pourrait
entraîner la désactivation de la
transmission intégrale et le retour au mode
de traction avant par défaut, ou même
endommager le système de transmission
intégrale (AWD). Le système de
transmission intégrale (AWD) peut
toutefois tolérer toute combinaison de
pneus neufs et usagés dont les dimensions
d'origine sont identiques. Par exemple, le
système de transmission intégrale (AWD)
tolère l'utilisation de 3 pneus aux
sculptures usagées et d'un pneu aux
sculptures neuves, s'ils ont les mêmes
dimensions à l'origine.

Conduite dans des conditions
particulières avec une
transmission intégrale (AWD)

Les véhicules à transmission intégrale
(AWD) sont adaptés pour la conduite sur
le sable, dans la neige, dans la boue et sur
route accidentée. Ils présentent des
caractéristiques de fonctionnement
légèrement différentes des véhicules
conventionnels, tant en conduite sur route
qu'en conduite hors route.

Si vous conduisez à basse vitesse dans le
sable profond par une température très
élevée, utilisez la gamme basse autant que
possible. L'utilisation de la gamme basse
maximise le refroidissement du moteur et
de la boîte de vitesses.

En conditions rigoureuses, le climatiseur
peut passer en fonction puis hors fonction
plusieurs fois pour éviter de surchauffer le
moteur.

Principes de base en conditions
particulières

•

Conduisez plus lentement en cas de
forts vents latéraux car ces vents
peuvent compromettre la maniabilité
du véhicule.

•

Faites preuve d'une grande prudence
lorsque vous conduisez sur une route
rendue glissante par du sable, de l'eau,
du gravier, de la neige ou de la glace.

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Transmission intégrale

(Selon l’équipement)

Si le véhicule quitte la chaussée

•

Si le véhicule quitte la chaussée,
ralentissez, mais évitez tout freinage
brusque. Revenez doucement sur la
chaussée, mais seulement après avoir
ralenti. Ne tournez pas le volant
brusquement pendant que vous
revenez sur la chaussée.

•

Il vaut mieux ralentir progressivement
sur le tablier ou sur l'accotement avant
de revenir sur la route. Vous risquez de
perdre la maîtrise du véhicule si vous
ne ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

•

Il peut être préférable de heurter de
petits obstacles, comme des balises
réfléchissantes, et ainsi causer de
légers dommages au véhicule plutôt
que de tenter de revenir brusquement
sur la chaussée, ce qui pourrait
occasionner un dérapage ou un
capotage du véhicule. N'oubliez pas
que votre sécurité et celle des autres
doit constituer votre première
préoccupation.

Si votre véhicule s'enlise

AVERTISSEMENTS

Serrer complètement le frein de
stationnement. Pour les véhicules à
transmission automatique, placez le

levier sélecteur en position de
stationnement (P). Coupez le contact et
retirez toujours la clé lorsque vous quittez
le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

AVERTISSEMENTS

Ne faites pas patiner les roues à plus
de 55 km/h (34 mph). Les pneus
pourraient éclater et infliger des

blessures à un passager ou à une personne
se trouvant à proximité.

Nota : N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.

Nota : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus de quelques minutes, car la
boîte de vitesses et les pneus risqueraient
d'être endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
par mouvement de va-et-vient en passant
successivement en marche avant et en
marche arrière de façon uniforme et avec
un arrêt entre chaque cycle. Appuyez
légèrement sur la pédale d'accélérateur à
chaque rapport.

Si votre véhicule est doté du dispositif
antilacet (AdvanceTrac®) avec contrôle
de stabilité antiretournement (Roll
Stability Control™), il peut être utile de
désactiver ce dispositif lorsque vous
« bercez » le véhicule pour tenter de le
dégager.

Manœuvres d'urgence

•

Dans les situations inévitables où une
manœuvre brusque du volant s'impose,
évitez les excès inutiles. Autrement dit,
ne réagissez que juste assez pour éviter
le problème. Toute manœuvre
excessive du volant diminue le contrôle
du véhicule plutôt que de l'améliorer.
De même façon, enfoncez doucement
l'accélérateur ou la pédale de frein
pour accélérer ou ralentir. Évitez de
donner des coups de volant,

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Transmission intégrale

(Selon l’équipement)