Ford F-53 Motorhome Chassis (2016). Manuel — partie 31

non-respect de la pression de
gonflage recommandée peut
causer une usure inégale de la
bande de roulement et ainsi
altérer la conduite de votre
véhicule

La pression de gonflage
maximale est la pression
maximale précisée par le
fabricant, correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette
pression est normalement plus
élevée que la pression de gonflage
à froid recommandée par le
fabricant qui est indiquée sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité ou sur l'étiquette des
pneus. Consultez le Manuel du
propriétaire pour connaître
l'emplacement de l'étiquette
d'homologation de sécurité ou de
l'étiquette des pneus de votre
véhicule. La pression de gonflage
à froid ne doit jamais être
inférieure à la pression
recommandée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité ou sur
l'étiquette des pneus.

La pression des pneus varie
également selon la température
ambiante. Une chute de
température de 6 °C (10 °F) peut
faire baisser la pression de 7 kPa
(1 lb/po²). Vérifiez fréquemment
la pression des pneus et réglez-la
en fonction de la valeur précisée
sur l'étiquette d'homologation de
sécurité ou sur l'étiquette des
pneus.

Pour vérifier la pression de vos
pneus :

1. Assurez-vous que les pneus

sont froids, c'est-à-dire qu'ils
n'ont même pas roulé sur
1,6 kilomètres (1 mille).

Note : Si vous vérifiez la pression
de vos pneus lorsqu’ils sont chauds,
par exemple après avoir roulé sur
plus de 1,6 kilomètres (1 mille), ne
réduisez jamais la pression. Après
avoir roulé, les pneus se sont
échauffés et il est normal que la
pression augmente au-delà des
pressions de gonflage préconisées.
Un pneu chaud qui affiche une
pression de gonflage normale ou
sous la normale risque d'être
considérablement sous-gonflé.

Note : Si vous devez rouler une
certaine distance pour atteindre
une station-service, notez la
pression de vos pneus avant de
partir, et n'ajoutez que le volume
d'air nécessaire à la pompe. Il est
normal que les pneus s'échauffent
et que la pression augmente
lorsque vous roulez.

2. Retirez le bouchon de valve de

l'un des pneus, appliquez
fermement le manomètre sur
la valve et mesurez la pression.

3. Ajoutez suffisamment d'air

pour atteindre la pression de
gonflage recommandée.

Note : Si vous ajoutez trop d'air,
libérez la surpression en enfonçant
la petite tige métallique au centre
de la valve. Vérifiez de nouveau la
pression de vos pneus à l'aide de
votre manomètre.

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Roues et pneus

4. Remettez le bouchon de valve

en place.

5. Recommencez ces opérations

pour chaque pneu, sans oublier
la roue de secours.

Note : La pression de gonflage de
certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus.
Dans le cas de mini-pneus de
secours de type T, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez le pneu et
maintenez une pression de 4,15 bar
(60 lb/po²). Dans le cas de pneus
de secours de taille normale et
différents, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez la roue et
maintenez-la à la pression de
gonflage avant ou arrière (la plus
élevée des deux) comme l’indique
l’étiquette d’homologation de
sécurité ou l’étiquette des pneus.

6. Assurez-vous visuellement de

l'absence de clous ou d'autres
objets logés dans le pneu qui
pourraient percer le pneu et
causer une fuite d'air.

7. Vérifiez aussi la présence

d'entailles, de coupures ou de
gonflements sur les flancs.

Renseignements relatifs à la
pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Un pneu gonflé et une jante
peuvent représenter un

danger s'ils sont utilisés, réparés
ou entretenus de façon
inadéquate. Pour réduire les
risques de blessures graves, ne
regonflez jamais un pneu qui a
roulé à plat ou qui est très peu
gonflé, sans l'avoir au préalable
démonté et soigneusement
inspecté. Avant de gonfler des
pneus ou de remplacer des roues,
prenez toutes les précautions
nécessaires pour assurer la
sécurité des personnes et de
l'équipement.

Tous les pneus à carcasse d'acier
(selon l'équipement) :

ces pneus sont ceinturés de
câbles d'acier dans leurs flancs.
Par conséquent, leur entretien
diffère de celui de pneus équipant
généralement les camionnettes.
L'entretien de ce type de pneus,
incluant le réglage de la pression
de gonflage, doit être effectué par
du personnel qualifié possédant
l'équipement nécessaire,
conformément aux normes de
l'Occupational Safety and Health
Administration (OSHA) des
États-Unis. Par exemple, lors de
toute intervention comprenant un

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Roues et pneus

gonflage des pneus, le technicien
(ou toute autre personne
qualifiée) doit utiliser un dispositif

de gonflage à distance et s'assurer
que personne ne se trouve à
proximité des pneus.

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1

AVERTISSEMENT

Demeurez hors de la
trajectoire (1) comme le

montre l'illustration.

Vérification des pneus et des
tiges de soupape

Vérifiez périodiquement les
sculptures de bande de roulement
à la recherche d'usure inégale ou
excessive et retirez-en les objets
tels que des cailloux, des clous ou
des morceaux de verre qui
auraient pu s'y loger. Vérifiez les
pneus et les tiges de soupape à la
recherche de trous, fissures ou
entailles, car cela peut permettre

les fuites d'air et réparez ou
remplacez les pneus et les tiges
de soupape, au besoin. Vérifiez
également que les flancs des
pneus ne comportent aucune
déchirure, coupure, boursouflure
ou autre manifestation de
détérioration ou d'usure excessive.
Si vous soupçonnez des
dommages internes, faites
démonter et vérifier les pneus
pour déterminer si une
intervention ou le remplacement
est nécessaire. Pour votre sécurité,

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