Ford F-53 Motorhome Chassis (2016). Manuel — partie 10

Première (1re)

•

La boîte de vitesses fonctionne en
première (1re) vitesse uniquement.

•

Assure un frein moteur maximal.

•

Permet de monter les vitesses par
déplacement du levier sélecteur.

•

La boîte de vitesses ne rétrograde pas
en première (1re) à vitesse élevée. Elle
passe en première (1re) lorsque la
vitesse du véhicule a suffisamment
diminué.

Mode de traction

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas la fonction de traction
lorsque vous conduisez sur une
chaussée glacée ou glissante, car le

frein moteur plus important peut causer le
patinage des roues et le dérapage de votre
véhicule, entraînant une éventuelle perte
de contrôle.

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Pour activer le mode de traction,
appuyez une fois sur le bouton
situé sur le levier sélecteur. Le

témoin de traction s'allume au tableau de
bord.

Pour désactiver la fonction traction et
revenir au mode de conduite normal,
appuyez de nouveau sur le bouton du levier
de vitesses. Le témoin de traction s'éteint
alors. La fonction de traction se désactive
également lorsque le contact du véhicule
est coupé.

La fonction de traction :
•

Impose un délai pour la montée des
vitesses afin de réduire la fréquence
des changements de rapport.

•

Assure la disponibilité d'un frein moteur
dans toutes les vitesses de marche
avant, qui ralentit votre véhicule et
vous aide à en conserver la maîtrise en
descente.

•

Selon les conditions de conduite et de
charge, peut rétrograder, ralentir votre
véhicule et réguler sa vitesse en
descente, sans qu'il soit nécessaire
d'appuyer sur l'accélérateur. La
puissance du freinage de
rétrogradation fournie varie en fonction
de la pression exercée sur la pédale de
frein.

La fonction de traction améliore le
fonctionnement de la boîte de vitesses
lorsque le véhicule tracte une remorque ou
est lourdement chargé. Tous les rapports
de la boîte de vitesses sont disponibles
lorsque la fonction de traction est activée.

Apprentissage adaptatif de la boîte de
vitesses automatique

Cette fonction peut accroître la longévité
de la boîte de vitesses et garantir la même
qualité de passage des rapports pendant
toute la durée de vie de votre véhicule. Il
est possible que les changements de
rapport d'une boîte de vitesses neuve ou
d'un véhicule neuf soient plus ou moins

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Boîte de vitesses

souples. Cette situation est normale et ne
nuit ni au fonctionnement ni à la longévité
de la boîte de vitesses. Avec le temps, la
stratégie d'apprentissage adaptatif
réactualisera entièrement le
fonctionnement de la boîte de vitesses.

Rétrogradations forcées

•

Permises en position de marche avant
(D), que la fonction de traction soit
activée ou non.

•

Appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur.

•

Permet à la boîte de vitesses de
sélectionner une vitesse appropriée.

Interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d'avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Si vos feux stop ne fonctionnent pas
correctement ou si vous avez
débranché les câbles de la batterie,

les feux stop et les feux de détresse
pourraient ne pas signaler la présence de
votre véhicule en panne ou du danger qu'il
représente, ce qui constitue un risque accru
de blessures graves ou mortelles. Afin de
minimiser les risques de blessures graves
ou mortelles, évaluez les circonstances
environnantes, utilisez d'autres dispositifs
de signalisation d'urgence si disponibles,
et déplacez votre véhicule dès que possible
dans un endroit sûr et à l'écart de la
circulation.

Pour cela, vous devrez sortir le levier
sélecteur de la position de
stationnement, ce qui signifie que le

véhicule pourra rouler librement. Pour
éviter le déplacement inopiné du véhicule,
serrez toujours le frein de stationnement
avant d'exécuter cette procédure. Utilisez
des cales de roue si nécessaire.

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Contactez votre concessionnaire autorisé.

Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage frein-levier sélecteur qui
empêche de sortir le levier de vitesse de la
position de stationnement (P) lorsque le
commutateur d'allumage est en position
contact et que la pédale de frein n'est pas
enfoncée.

Si vous ne pouvez pas sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) lorsque le commutateur d'allumage
est en position contact et que la pédale de
frein est enfoncée, une défaillance s'est
peut-être produite. Il est possible qu'un
fusible soit grillé ou que les feux stop ne
fonctionnent pas correctement. Voir
Tableau de spécifications des fusibles
(page 77).

Si le fusible n'est pas grillé et que les feux
stop fonctionnent correctement, la
méthode suivante vous permettra de sortir
le levier de vitesses de la position de
stationnement (P) :

1.

Serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé dans le commutateur
d'allumage à la position LOCK
(verrouillage), puis retirez la clé.

2. Débranchez le câble négatif (noir) de

la batterie.

3. Introduisez la clé de contact et

tournez-la à la position arrêt. Placez la
boîte de vitesses en position point mort
(N).

4. Rebranchez le câble négatif (noir) de

la batterie.

5. Démarrez le véhicule.

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Boîte de vitesses

Note : En cas d'utilisation de cette
procédure, contactez votre concessionnaire
autorisé dès que possible.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Note : N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car cela pourrait endommager la boîte de
vitesses.

Note : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
passage de rapport. Appuyez légèrement
sur la pédale d'accélérateur dans chaque
rapport.

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Boîte de vitesses

GÉNÉRALITÉS

Note : Les bruits de frein occasionnels sont
normaux. Si un grincement métallique ou
un sifflement continu se fait entendre
pendant le freinage, les garnitures de frein
sont peut-être complètement usées.
Faites-les vérifier par un concessionnaire
autorisé. Si des vibrations ou des secousses
continues sont perçues dans le volant
pendant le freinage, faites vérifier le véhicule
par un concessionnaire autorisé.

Note : De la poussière de frein peut
s'accumuler sur les roues, même en
conditions normales de conduite. La
poussière de frein est inévitable en raison
de l'usure des freins, mais elle ne constitue
pas une source de bruit de freinage. Voir
Nettoyage des roues en alliage (page 113).

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Consultez le chapitre Tableau
de bord pour plus de
renseignements sur le témoin du

circuit de freinage.

Des freins humides procurent un freinage
moins efficace. Appuyez doucement à
plusieurs reprises sur la pédale de frein en
sortant d'un lave-auto ou après avoir
franchi une surface d'eau stagnante pour
sécher les freins.

Système de priorité des freins sur
l'accélérateur

Si l'accélérateur est coincé, maintenez une
pression constante et ferme sur la pédale
de frein pour ralentir le véhicule et réduire
le régime du moteur. Si cette situation
survient, appuyez sur la pédale de frein et
immobilisez votre véhicule en toute
sécurité. Coupez le moteur, placez la boîte
de vitesses en position de stationnement
(P), serrez le frein de stationnement, puis

assurez-vous que rien n'entrave la course
de la pédale d'accélérateur. Si aucune
interférence n'est décelée et que le
problème persiste, faites remorquer votre
véhicule jusqu'au concessionnaire autorisé
le plus proche.

Servofrein hydraulique
(Hydroboost ou Hydromax)

La pompe de direction assistée fournit une
pression hydraulique aux systèmes
Hydroboost et Hydromax qui fournissent,
à leur tour, une assistance au freinage.

Quand le système de direction assistée ne
peut fournir le débit de liquide, le servofrein
Hydromax reçoit une pression auxiliaire de
la pompe électrique du système de réserve.
Lorsque le moteur est coupé, la pompe
entre en fonction si la pédale de frein est
enfoncée ou si le contact est établi.

Il est possible que le conducteur entende
un bruit pendant le fonctionnement de la
pompe, il s'agit là d'une caractéristique
normale du système.

Le système de réserve fournit une
puissance réduite de freinage. Ainsi donc,
il faut en restreindre l'utilisation sous ces
conditions uniquement pour se rendre à
l'atelier de réparation et pour retirer le
véhicule de la route.

Note : Sur les véhicules munis d'un
servofrein Hydromax, dans des conditions
normales de conduite, il est possible
d'entendre le bruit du liquide passant dans
les canalisations pendant le freinage. Cela
est normal. Le véhicule n'a nul besoin de
réparation.

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Freins