Ford Windstar (2000). Manuel — partie 59

3. Tirez pour déposer le bouchon.

4. Pour reposer le bouchon du réservoir, alignez les onglets sur le
bouchon avec les encoches du goulot.

5. Tournez le bouchon d’un huitième de tour dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à la butée.

Si le témoin d’anomalie du moteur (Service Engine Soon/Check Engine)
s’allume et demeure allumé lorsque le moteur est mis en marche, il se
peut que le bouchon soit mal vissé. Coupez le contact, enlevez le
bouchon et reposez-le de nouveau en vous assurant de bien le serrer.

Si vous perdez le bouchon du réservoir, remplacez-le par un
bouchon conçu pour votre véhicule. L’emploi d’un bouchon autre
qu’un bouchon Ford ou Motorcraft peut annuler la garantie en
cas de dommages au réservoir ou au circuit d’alimentation.

Le circuit d’alimentation peut être sous pression. Si des vapeurs
se dégagent ou si vous entendez un sifflement pendant que vous

dévissez le bouchon, attendez avant de l’enlever complètement. Si ces
directives ne sont pas suivies, le carburant peut gicler et causer des
blessures.

Si vous n’utilisez pas le bon bouchon pour le réservoir de
carburant, la pression à l’intérieur du réservoir risque

d’endommager le circuit d’alimentation ou de l’empêcher de
fonctionner convenablement en cas de collision, entraînant ainsi des
risques de blessures graves.

Choix du carburant approprié

N’utilisez que du carburant SANS PLOMB. L’emploi d’un carburant au
plomb est une infraction à la loi et risque d’endommager votre véhicule.

N’utilisez pas de carburant contenant du méthanol. Il risque
d’endommager des composants de base du circuit d’alimentation.

Votre véhicule n’est pas conçu pour consommer du carburant ou des
additifs contenant des éléments métalliques, y compris les éléments à
base de manganèse contenant du MMT.

Les réparations occasionnées par l’emploi d’un carburant pour lequel
votre véhicule n’est pas prévu peuvent ne pas être couvertes par la
garantie.

Entretien et soins

235

Indice d’octane recommandé

Votre véhicule est conçu pour
consommer de l’essence ordinaire
sans plomb ayant un indice d’octane
(R+M)/2 de 87. Dans certaines
régions de haute altitude, l’essence
ordinaire peut avoir un indice d’octane de 86 ou moins, et Ford en
déconseille l’utilisation.

Vous n’avez aucune raison de vous inquiéter d’un léger cliquetis
occasionnel. Toutefois, consultez votre concessionnaire ou un technicien
qualifié pour prévenir tout dégât au moteur. Si le moteur cogne sans
cesse et que vous employez quand même un carburant avec l’indice
d’octane recommandé, et ceci, peu importe les conditions de conduite,
n’hésitez pas à consulter les personnes qualifiées.

Qualité du carburant

Si vous avez des difficultés au démarrage, si le régime de ralenti du moteur
est irrégulier ou si le moteur hésite lors d’un démarrage à froid, essayez
une autre marque de carburant ordinaire (Regular). Le super carburant
(Premium) n’est pas recommandé (particulièrement aux États-Unis), car il
pourrait causer une aggravation de ces problèmes. Si le problème persiste,
consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié.

Si vous utilisez un carburant de qualité, vous ne devriez pas avoir à
ajouter d’additifs vendus sur le marché. Ces additifs risquent de
provoquer des dégâts au circuit d’alimentation de votre véhicule. Il est
possible que les frais de réparation dus à l’emploi d’additifs vendus sur le
marché ne soient pas couverts par la garantie de votre véhicule.

La plupart des constructeurs mondiaux sont signataires de la Charte
mondiale du carburant qui détermine les normes de l’essence pour
assurer le meilleur rendement de votre véhicule et la meilleure
protection contre la pollution atmosphérique. Ford recommande l’emploi
d’essence conforme aux normes de la Charte mondiale du carburant, si
cette essence est disponible dans votre région. Renseignez-vous auprès
de votre station-service pour plus de détails sur l’essence conforme aux
normes de la Charte mondiale du carburant.

Pollution atmosphérique

Ford approuve l’emploi de carburants reformulés visant à améliorer la
qualité de l’air. Ces carburants contiennent des composés oxygénés
comme l’éthanol (pas plus de 10 %) ou le méthyltertiobutyléther, parfois
désigné par son sigle MTBE (pas plus de 15 %).

87

(R+M)/2 METHOD

Entretien et soins

236

Panne sèche

Évitez de tomber en panne sèche, car cela risque d’affecter les
composants du groupe motopropulseur.

En cas de panne sèche :
• Il est possible que vous ayez besoin de lancer le moteur à plusieurs

reprises avant que le système ne commence à pomper le carburant du
réservoir vers le moteur.

• Le témoin « Check Engine » peut s’allumer. Pour de plus amples

renseignements sur le témoin « Check Engine », consultez le chapitre
Instruments.

Filtre à carburant

Consultez votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour le
remplacement de ce filtre. Reportez-vous au Calendrier d’entretien
périodique pour les intervalles à respecter.

Pour remplacer ce filtre, n’utilisez qu’un filtre Motorcraft, sinon
la garantie risque d’être annulée en cas de dégâts au circuit
d’alimentation de votre véhicule.

RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT

Méthodes de calcul

C’est vous, le conducteur, qui êtes le mieux placé pour estimer votre
consommation de carburant. La tenue régulière par le conducteur d’un
registre le plus juste possible est le meilleur moyen d’obtenir de bons
résultats. Le prix du carburant, les dates de remplissage du réservoir ou
les lectures de la jauge ne sont PAS aussi efficaces pour calculer la
consommation. Durant la période de rodage des premiers 1 600 km
(1 000 mi), le calcul de la consommation n’est pas recommandé. C’est
après avoir parcouru entre 3 000 et 5 000 km (2 000 et 3 000 mi) que
les résultats seront les plus précis.

Remplissage du réservoir de carburant

La contenance publiée du réservoir de votre véhicule est égale à la
contenance nominale indiquée dans le tableau des contenances de la
rubrique Contenances du chapitre Caractéristiques et contenances.

Cette contenance publiée représente la contenance utile du réservoir
telle que la jauge l’indique, plus la réserve de carburant qui existe
lorsque la jauge indique que le réservoir est vide. La contenance utile

Entretien et soins

237

représente la différence entre le réservoir plein de carburant et la
réserve de carburant qui existe lorsque la jauge indique que le réservoir
est vide. La réserve à vide est le faible volume de carburant restant
utilisable lorsque la jauge indique que le réservoir est vide.

Le volume de carburant de la réserve à vide varie et celle-ci ne
doit pas être considérée suffisante pour augmenter l’autonomie.
Lorsque la jauge indique vide, il peut être impossible de remplir
le réservoir avec un volume de carburant égal à sa contenance
publiée, en raison de cette réserve qui reste dans le réservoir.

Procédez comme suit pour obtenir de bons résultats :
• Remplissez le réservoir au même débit de remplissage (lent - moyen -

rapide) chaque fois que vous faites le plein.

• Lors du remplissage, permettez trois arrêts automatiques de la pompe.
• Utilisez toujours une essence de bonne qualité ayant l’indice d’octane

préconisé,

• de préférence, d’une marque nationale réputée.
• Faites toujours le plein du même côté de la pompe avec le véhicule

orienté dans la même direction.

• Le véhicule doit être également dans les mêmes conditions de poids

avec la charge répartie de la même manière.

En d’autres termes, c’est la régularité dans la manière de faire le plein
qui donne les meilleurs résultats.

Calcul de la consommation

1. Faites le plein du réservoir de carburant et notez le kilométrage au
compteur.

2. Notez la quantité de carburant (en litres ou en gallons) ajoutée au
réservoir chaque fois que vous faites le plein.

3. Après avoir consommé trois à cinq réservoirs, faites le plein et notez le
kilométrage au compteur.

4. Soustrayez le kilométrage initial au compteur du kilométrage actuel.

5. Calculez votre consommation à l’aide de l’une des formules suivantes :

Litres consommés x 100

4 Total des kilomètres parcourus.

Total des milles parcourus

4 Total des gallons consommés.

Entretien et soins

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