Ford Windstar (2000). Manuel — partie 57

Remplacement des balais d’essuie-glaces

Pour remplacer les balais d’essuie-glaces :

1. Écartez le bras d’essuie-glaces du
pare-brise et bloquez-le en position.

2. Faites pivoter le balai, poussez la
goupille manuellement pour dégager
le balai et tirez-le vers le bas en
direction du pare-brise pour le
déposer.

3. Fixez le nouveau balai au bras
d’essuie-glaces et poussez-le en
place jusqu’à ce qu’un déclic se
fasse entendre.

BALAIS D’ESSUIE-GLACE DE LUNETTE ARRIÈRE

Consultez la rubrique Balais d’essuie-glace du présent chapitre pour de
plus amples renseignements sur les balais d’essuie-glace de lunette
arrière.

RENSEIGNEMENTS SUR LES INDICES DE QUALITÉ DES PNEUS

Les véhicules neufs sont équipés de
pneus sur le flanc desquels se
trouve, en lettres moulées, un indice
de qualité (décrit ci-dessous). Ces
indices de qualité sont conformes
aux normes établies par le Ministère
des transports des États-Unis.

Les indices de qualité ne concernent
que les pneus neufs sur les voitures
de tourisme. Les indices ne
concernent pas les pneus à
sculptures profondes, les pneus d’hiver, les pneus de roue de secours
provisoire, les pneus avec un diamètre nominal de jante de 10 à 12 po
(5 à 6 cm) ou les pneus de production limitée qui sont définis selon la
réglementation américaine pertinente.

Entretien et soins

227

Indices de qualité établis par le Ministère des transports des
États-Unis : le Ministère des transports des États-Unis exige des
constructeurs automobiles qu’ils fournissent aux acheteurs les données
suivantes que nous reproduisons ici.

Usure de la bande de roulement

L’indice d’usure de la bande de roulement est une cote comparative qui
indique le taux d’usure d’un pneu obtenu lors d’essais en laboratoire sous
contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu dont l’indice d’usure est
150 dure une fois et demie (1,5) plus longtemps qu’un pneu d’indice 100
lors d’essais effectués sur des pistes contrôlés par l’Administration
fédérale américaine. Le rendement relatif d’un pneu dépend des
conditions réelles d’utilisation qui peuvent s’écarter des conditions fixées
par la norme, compte tenu des habitudes de conduite, de l’entretien, de
l’état des routes et du climat.

Indices d’adhérence AA, A, B et C

Les indices d’adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C et
représentent l’aptitude d’un pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée.
Cette aptitude a été évaluée lors d’essais en conditions contrôlées sur
des revêtements réglementaires de bitume ou de béton. Un pneu d’indice
C peut avoir une adhérence faible.

L’indice d’adhérence d’un pneu est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement

à l’adhérence en accélération, en virage, en cas d’aquaplaning ou de
conditions d’adhérence exceptionnelles.

Température A B C

Les indices de température sont A (le meilleur), B et C et représentent
l’aptitude d’un pneu à résister à l’échauffement et à dissiper la chaleur
lors d’essais effectués sous divers contrôles en laboratoire. Une utilisation
continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et
en réduire la durée, tandis qu’une température excessive peut entraîner
une défaillance soudaine du pneu. L’indice C correspond à un niveau de
rendement auquel tous les pneus automobiles doivent se conformer en
vertu de la norme fédérale américaine no 109 sur la sécurité des
véhicules automobiles. Les indices B et A indiquent qu’un pneu a fourni
un meilleur rendement lors d’essais en laboratoire que le minimum exigé
par la loi.

Entretien et soins

228

La plage de température de ce pneu est établie en fonction d’un
pneu suffisamment gonflé et dont la charge n’est pas excessive.

La conduite à haute vitesse, le gonflage insuffisant des pneus ou une
charge excessive (tous ces facteurs pris ensemble ou
individuellement), peuvent entraîner un échauffement excessif et
l’éclatement du pneu.

INTERVENTIONS SUR LES PNEUS

Contrôle de la pression de gonflage

• Utilisez un manomètre pour pneus précis.
• Vérifiez la pression lorsque les pneus sont froids, c’est-à-dire lorsque

le véhicule a été arrêté pendant au moins une heure ou n’a pas roulé
plus de 5 km (3 milles).

• Réglez la pression de gonflage à la pression prescrite sur l’étiquette

d’homologation de sécurité du véhicule.

Un gonflage excessif ou insuffisant des pneus peut affecter la
tenue de route du véhicule et provoquer des dégâts aux pneus

et une perte de maîtrise du véhicule.

Permutation des pneus

Comme les pneus de votre véhicule n’ont pas tous les mêmes fonctions,
les pneus avant et arrière ne s’usent pas toujours de la même façon.
Pour assurer l’usure uniforme des pneus et les faire durer plus
longtemps, permutez-les comme indiqué dans le Calendrier d’entretien
périodique. Si vous remarquez une usure anormale des pneus, faites-les
vérifier.

Entretien et soins

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• Permutation des 4 pneus

Remplacement des pneus

Remplacez tout pneu sur lequel le
témoin d’usure devient visible.

Si vous devez remplacer vos pneus, ne combinez pas des pneus à
carcasse radiale avec des pneus à carcasse diagonale. N’utilisez

que des pneus dont les dimensions correspondent à celles indiquées
sur l’étiquette d’homologation de sécurité. Veillez à ce que tous les
pneus soient identiques quant aux dimensions et aux limites de vitesse
et de charge. Utilisez uniquement les combinaisons de pneus indiquées
sur l’étiquette. La non-observation de ces consignes pourrait entraîner
un mauvais comportement du véhicule et une diminution de la
sécurité.

Entretien et soins

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