Ford Escape Hybrid (2011). Manuel — partie 34

Redressement des sièges de deuxième rangée à la position
verticale

1. Tirez le dossier de siège vers le
haut pour le remettre en position
verticale en vous assurant que les
dispositifs de verrouillage du dossier
sont en place et que l’indicateur
rouge de déverrouillage du siège sur
la poignée de déverrouillage n’est
pas visible.

2. Rabattez le coussin de siège à sa
position normale en vous assurant
qu’il est bien verrouillé en place et
que les boucles de ceinture de
sécurité sont visibles.

AVERTISSEMENT :
Assurez-vous que les

couvercles de boucle des ceintures
de sécurité passent par les
supports élastiques des dossiers.
Les boucles de ceinture de
sécurité peuvent subir des
dommages si elles se coincent
sous le dossier lorsque le dossier
est rabattu.

Sièges et systèmes de retenue

142

AVERTISSEMENT : Avant de remettre le dossier de siège en
position normale, vérifiez que rien n’est coincé sous le dossier.

Une fois le siège remis en position d’origine, réinstallez les appuie-tête
et tirez sur le dossier pour vous assurer qu’il est complètement
verrouillé. Un siège déverrouillé est dangereux en cas d’arrêt soudain
ou de collision.

3. Dégrafez la sangle de la ceinture de sécurité du panneau de custode.

4. Retirez l’appuie-tête de deuxième rangée du dessous du siège avant et
remettez-le en place. Consultez la section Appuie-tête réglables de
deuxième rangée du présent chapitre.

Pour déposer le coussin de siège de deuxième rangée

1. Soulevez la languette jaune pour
déverrouiller les charnières.

2. Tirez le coussin de siège vers
l’extérieur du véhicule.

Pour installer le coussin de siège de deuxième rangée

1. Poussez le coussin de siège vers
l’intérieur du véhicule.

2. Assurez-vous que les charnières
sont bien bloquées.

Sièges et systèmes de retenue

143

SYSTÈMES DE RETENUE

Personal Safety System

MC

Le système de sécurité personnalisé Personal Safety System assure une
protection globale supérieure pour les passagers avant en cas de collision
frontale. Il est conçu pour aider à réduire davantage les risques de
blessures causées par les sacs gonflables. Ce système peut analyser la
situation des passagers et la gravité de la collision avant d’activer les
dispositifs de sécurité appropriés, et ainsi aider à mieux protéger un plus
grand nombre de passagers pendant divers types de collisions frontales.

Le système de sécurité personnalisé de votre véhicule comporte les
éléments suivants :
• Sacs gonflables à deux étapes pour le conducteur et le passager avant
• Ceintures de sécurité avant munies de prétendeurs, d’enrouleurs à

absorption d’énergie et de capteurs de boucle de ceinture de sécurité

• Capteur de position du siège du conducteur
• un capteur de poids du passager avant;
• Témoin de neutralisation du sac gonflable du passager
• Capteur avant de gravité d’impact
• Module de commande des systèmes de retenue avec capteurs d’impact

et de décélération

• Témoin du système de retenue des occupants et carillon avertisseur
• Câblage électrique pour les sacs gonflables, les détecteurs d’impact,

les prétendeurs de ceinture de sécurité, les capteurs de bouclage des
ceintures de sécurité avant, le capteur de position du siège du
conducteur, le capteur de poids du passager avant et les témoins

Fonctionnement du Personal Safety System

MC

Le système de sécurité personnalisé peut adapter le déploiement des
dispositifs de sécurité de votre véhicule selon la gravité de la collision et
la situation des passagers. Un ensemble de capteurs d’impact et de
capteurs de poids fournit l’information au module de commande des
systèmes de retenue. En cas de collision, le module de commande des
dispositifs de protection pourrait activer les prétendeurs de ceinture de
sécurité, ou une ou les deux étapes des sacs gonflables à deux étapes en
fonction de la gravité de l’impact et de la situation des occupants.

Le fait que les prétendeurs ou les sacs gonflables ne se soient pas activés
aux deux sièges avant lors d’une collision n’indique pas nécessairement

Sièges et systèmes de retenue

144

que le système est défectueux. Cela signifie plutôt que le système
Personal Safety System a déterminé que les conditions de l’accident
(gravité de la collision, utilisation des ceintures de sécurité, etc.)
n’exigeaient pas la mise en fonction de ces dispositifs de sécurité. Les
sacs gonflables avant sont conçus pour se déployer seulement en cas de
collisions frontales et quasi frontales (et non en cas de capotage ou de
collision latérale ou arrière) à moins que la collision ne cause une
décélération longitudinale suffisante. Les prétendeurs sont conçus pour
entrer en fonction lors de collisions frontales, de collisions latérales ou
de capotages.

Sacs gonflables à deux étapes pour le conducteur et le passager
avant

Les sacs gonflables à deux étapes permettent d’adapter le niveau
d’énergie de déploiement des sacs gonflables. Un niveau d’énergie plus
faible est utilisé pour les impacts plus communs d’intensité modérée. Un
niveau d’énergie plus élevé est utilisé pour les impacts les plus violents.
Consultez la section Systèmes de retenue supplémentaire (SRS) du
présent chapitre.

Capteur de gravité d’impact avant

Le capteur de gravité d’impact avant améliore l’évaluation de la gravité
d’une collision. Placé complètement à l’avant du véhicule, il fournit dès le
début de l’impact des renseignements essentiels relatifs à la gravité de la
collision. Ceci permet au système Personal Safety System de faire la
distinction entre différents niveaux de collision et de modifier en
conséquence la stratégie d’activation des sacs gonflables à deux étapes et
des prétendeurs de ceinture de sécurité.

Capteur de position du siège du conducteur

Le capteur de position du siège conducteur permet au système Personal
Safety System de régler le niveau de déploiement du sac gonflable à
deux étapes du conducteur en fonction de la position du siège. Le
système protège les conducteurs de petite taille assis près du sac
gonflable en réduisant le niveau de déploiement du sac gonflable.

un capteur de poids du passager avant;

La puissance de déploiement des sacs gonflables doit être considérable
pour protéger les occupants mais cette puissance peut se révéler
mortelle pour les occupants qui se trouvent très près lors du
déploiement. Certains passagers, comme des bébés dans des sièges
d’enfant orientés vers l’arrière, sont exposés à ce risque, car ils se
trouvent initialement très près du sac gonflable. Pour d’autres occupants,

Sièges et systèmes de retenue

145