Ford Escape Hybrid (2011). Manuel — partie 61

freiner davantage. Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d’air provenant du dessous du tableau de bord.

• La pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu’à l’habitude.
Système antipatinage

Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.

Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l’antipatinage moteur et l’antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L’antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L’antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L’efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
la fonction antipatinage est activée.

Si le système antipatinage est trop souvent sollicité dans une courte
période, la fonction de freinage du système se désactive temporairement
pour laisser les freins refroidir. En pareil cas, le système antipatinage
n’utilise que la réduction ou le transfert de couple du moteur pour
empêcher le patinage excessif des roues. Le fonctionnement normal du
système reprend dès que les freins ont refroidi. Les freins antiblocage, la
commande de stabilité antiretournement RSC

MD

et la commande

électronique de stabilité (ESC) ne sont pas compromis par cette
situation et continuent à fonctionner normalement pendant la période de
refroidissement des freins.

Les systèmes antipatinage moteur et antipatinage au freinage peuvent
être désactivés dans certaines situations. Consultez la section
Désactivation du système antipatinage ci-dessous.

Système de commande électronique de stabilité (ESC)

Le système de commande électronique de stabilité (ESC) peut améliorer
la stabilité directionnelle de votre véhicule en cas de manœuvre extrême,
par exemple, lors d’un virage brusque ou pour éviter un obstacle sur la
route. Le système de commande électronique de stabilité peut appliquer
les freins d’une ou de plusieurs roues individuellement et, au besoin,
réduire le couple du moteur si le système détecte une condition de
dérapage ou de dérive imminente.

Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
le système de commande électronique de stabilité intervient.

Conduite

250

Les manœuvres de conduite extrêmes qui peuvent activer le système de
commande électronique de stabilité comprennent, sans s’y limiter :
• la prise trop rapide d’un virage;
• les coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle;

• la conduite sur une plaque de glace ou sur des chaussées glissantes;
• le changement de voie sur une route enneigée;
• le passage d’une route secondaire enneigée à une route principale

dégagée, ou vice-versa;

• le passage d’une route d’asphalte à une route de gravier, ou vice-versa;
• la prise d’un virage avec une remorque très chargée (consultez la

section Traction d’une remorque du chapitre Pneus, jantes et
chargement).

Commande de stabilité antiretournement (RSC

MC

)

La commande de stabilité antiretournement (RSC

威) peut contribuer à

conserver la stabilité du véhicule en cas de manœuvres extrêmes. La
commande de stabilité RSC

MD

détecte les mouvements de roulis et le

taux de variation d’amplitude et serre les freins d’une ou de plusieurs
roues individuellement.

Le témoin de commande de stabilité au tableau de bord clignote lorsque
le système de commande de stabilité antiretournement (RSC

MD

) est

activé.

Les conditions de conduite extrêmes qui peuvent déclencher
l’intervention du système de commande de stabilité antiretournement
RSC

MD

comprennent notamment :

• les changements de voie subits;
• la prise trop rapide d’un virage;
• les coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle.

Désactivation du système antipatinage

Si le véhicule est enlisé dans la neige, la boue ou le sable, et que la
puissance du moteur semble diminuer, il peut être utile de désactiver
certaines fonctions du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec

commande de stabilité RSC

MD

pour permettre aux roues de patiner

librement. Cela a pour effet de retrouver la pleine puissance du moteur
et de profiter d’un meilleur élan pour franchir l’obstacle. Pour désactiver
le système antipatinage, appuyez sur le bouton de désactivation du

Conduite

251

système antipatinage. Vous pouvez rétablir toutes les fonctions du
système de commande électronique de stabilité en enfonçant de nouveau
le bouton de désactivation du système antipatinage, ou en coupant ou
redémarrant le moteur.
Si vous désactivez le système antipatinage, le témoin de désactivation de
commande de stabilité s’allume en continu. Appuyez de nouveau sur le
bouton de commande de stabilité pour éteindre le témoin de
désactivation de commande de stabilité.
En marche arrière (R), les freins antiblocage et les fonctions
d’antipatinage moteur et d’antipatinage au freinage demeurent
fonctionnels, à l’exception de la commande électronique de stabilité et
du système RSC

MD

, qui se désactivent.

Fonctions du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande

de stabilité RSC

MD

Fonctions
du bouton

Témoin de
commande

de

stabilité

Commande de

stabilité antire-

tournement

(RSC

MD

)/

Commande

électronique de

stabilité/

Fonction anti-

patinage

Témoin

de dé-

sactiva-

tion de

com-

mande de

stabilité

Dispositif

antilou-

voiement

de remor-

que

Valeur par
défaut à la
mise en fonc-
tion

Allumé pen-
dant la véri-

fication des

ampoules

Activé

Allumé

pendant la

vérifica-
tion des

ampoules

Activé

Bouton en-
foncé mo-
mentanément

Éteint

Activé

1

Allumé en

perma-

nence

Activé

Bouton en-
foncé de
nouveau
après la dé-
sactivation

Éteint

Activé

Éteint

Activé

2

1

Lorsque vous appuyez brièvement sur le bouton du dispositif antilacet

AdvanceTrac

MD

, le système antipatinage est désactivé.

2

Lorsque vous appuyez sur le bouton du dispositif antilacet

AdvanceTrac

MD

pendant plus de cinq secondes, le dispositif

antilouvoiement est désactivé.

Conduite

252

Dispositif antilouvoiement (selon l’équipement)

Votre véhicule peut être équipé d’un dispositif antilouvoiement (TSC).
En tel cas, le dispositif antilouvoiement de remorque utilise les capteurs
du dispositif antilacet AdvanceTrac

MD

avec commande de stabilité

antiretournement (RSC

MD

) du véhicule pour détecter et tenter de limiter

le louvoiement de la remorque en exerçant une force de freinage à
chaque roue et, au besoin, en réduisant le couple du moteur. Le système
n’exige aucune intervention de la part du conducteur.

AVERTISSEMENT : Le dispositif antilouvoiement ne peut
empêcher le roulis de la remorque, mais il peut l’atténuer une

Le témoin de commande de stabilité clignote momentanément au tableau
de bord lorsque le dispositif antilouvoiement intervient. Dans certains
cas, lorsqu’un louvoiement de la remorque est détecté, cela indique que
la vitesse du véhicule est trop élevée et qu’elle est égale ou supérieure à
un niveau susceptible de produire un louvoiement continuellement. Par
conséquent, le dispositif peut s’activer à plusieurs reprises et entraîner
une légère décélération du véhicule.

Désactivation du dispositif antilouvoiement

Vous pouvez désactiver le dispositif antilouvoiement peu importe le cycle
d’allumage. Maintenez enfoncé le bouton de commande de stabilité
pendant plus de cinq secondes pour désactiver le dispositif
antilouvoiement de remorque; le témoin de commande de stabilité
clignote momentanément, puis il s’allume en continu durant le cycle
d’allumage. Pour réactiver le dispositif antilouvoiement de remorque,
appuyez brièvement sur le bouton de commande de stabilité. Le
dispositif antilouvoiement est réactivé automatiquement à chaque cycle
d’allumage.

Conduite

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