Ford F-350 (2017). Manuel — partie 108

Nota : Si vous vérifiez la pression
de vos pneus lorsqu'ils sont
chauds, par exemple après avoir
roulé sur plus de 1,6 km (1 mi), ne
réduisez jamais la pression. Après
avoir roulé, les pneus se sont
échauffés et il est normal que la
pression augmente au-delà des
pressions de gonflage préconisées.
Un pneu chaud qui affiche une
pression de gonflage normale ou
sous la normale risque d'être
considérablement sous-gonflé.

Nota : Si vous devez rouler une
certaine distance pour atteindre
une station-service, notez la
pression de vos pneus avant de
partir, et n'ajoutez que le volume
d'air nécessaire à la pompe. Il est
normal que les pneus s'échauffent

et que la pression augmente
lorsque vous roulez.

2. Retirez le bouchon de valve de
l'un des pneus, appliquez
fermement le manomètre sur la
valve et mesurez la pression.

3. Ajoutez suffisamment d'air pour
atteindre la pression de gonflage
recommandée.

Nota : Si vous ajoutez trop d'air,
libérez la surpression en enfonçant
la petite tige métallique au centre
de la valve. Vérifiez de nouveau la
pression de vos pneus à l'aide de
votre manomètre.

4. Remettez le bouchon de valve
en place.

5. Recommencez ces opérations
pour chaque pneu, sans oublier la
roue de secours.

Nota : La pression de gonflage de
certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus.
Dans le cas de mini-pneus de
secours de type T, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez le pneu et
maintenez une pression de 4,15 bar
(60 lb/po²). Dans le cas de pneus
de secours de taille normale et
différents, consultez les
renseignements au sujet des
ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez la roue et

maintenez-la à la pression de
gonflage avant ou arrière (la plus
élevée des deux) comme l'indique
l'étiquette d'homologation de
sécurité ou l'étiquette des pneus.

6. Assurez-vous visuellement de
l'absence de clous ou d'autres
objets logés dans le pneu qui
pourraient percer le pneu et
causer une fuite d'air.

7. Vérifiez aussi qu'il ne comporte
aucune entaille, coupure ou aucun
gonflement sur les flancs.

Renseignements relatifs à la
pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Un pneu gonflé et une jante
peuvent représenter un

danger s'ils sont utilisés, réparés
ou entretenus de façon
inadéquate. Pour réduire les
risques de blessures graves, ne
regonflez jamais un pneu qui a
roulé à plat ou qui est très peu
gonflé, sans l'avoir au préalable
démonté et soigneusement
inspecté. Avant de gonfler des
pneus ou de remplacer des roues,
prenez toutes les précautions
nécessaires pour assurer la
sécurité des personnes et de
l'équipement.

Tous les pneus à carcasse d'acier
(selon l'équipement) :

Ces pneus sont ceinturés de
câbles d'acier dans leurs flancs.
Par conséquent, leur entretien
diffère de celui de pneus équipant
généralement les camionnettes.
L'entretien de ce type de pneus,
incluant le réglage de la pression
de gonflage, doit être effectué par
du personnel qualifié possédant
l'équipement nécessaire,
conformément aux normes de
l'Occupational Safety and Health
Administration (OSHA) des
États-Unis. Par exemple, lors de
toute intervention comprenant un
gonflage des pneus, le technicien
(ou toute autre personne
qualifiée) doit utiliser un dispositif
de gonflage à distance et s'assurer
que personne ne se trouve à
proximité des pneus.

AVERTISSEMENT

Gonflez toujours les pneus à
carcasse d'acier avec un

dispositif de gonflage à distance
en vous tenant au minimum à
3,66 m (12 ft) de la roue

E161437

Vérification des pneus et des
corps de valve

Vérifiez périodiquement les
sculptures des pneus à la
recherche d'usure inégale ou
excessive et retirez-en les objets
tels que des cailloux, des clous ou
des morceaux de verre qui
auraient pu s'y loger. Vérifiez les
pneus et les tiges de soupape pour
les trous, les fissures ou les
entailles, car cela peut permettre
les fuites d'air. Donc, il faut réparer

ou remplacer les pneus et les tiges
de soupape, au besoin. Vérifiez
également que les flancs des
pneus ne comportent aucune

déchirure, coupure, boursouflure
ou autre manifestation de
détérioration ou d'usure excessive.
Si vous soupçonnez des
dommages internes, faites
démonter et vérifier les pneus
pour déterminer si une
intervention ou le remplacement
est nécessaire. Pour votre sécurité,
ne conduisez pas votre véhicule si
les pneus sont endommagés ou
montrent des signes d'usure
excessive, en raison du risque
accru de crevaison ou
d'éclatement pouvant en résulter.

Un entretien mal effectué ou
inadéquat peut également causer
une usure inégale des pneus.
Inspectez régulièrement l'état de
tous vos pneus et remplacez-les
si vous constatez l'une des
situations suivantes :

Usure des pneus

E142546

Lorsque la profondeur des
sculptures atteint le minimum de
2 mm (1/16 po), les pneus doivent
être remplacés pour réduire les
risques de dérapage ou
d'aquaplanage. Des indicateurs
d'usure de la bande de roulement,
ou bandes d'usure, qui
ressemblent à de minces bandes
de caoutchouc souple intégrées à
la bande de roulement,
apparaissent lorsque la
profondeur des sculptures atteint
le minimum de 2 millimètres
(1/16 pouce).

Lorsque les sculptures du pneu
sont usées à tel point que ces
bandes d'usure affleurent, le pneu
est usé et doit être remplacé.

Dommages

Inspectez régulièrement sur la
bande de roulement et les flancs
des pneus l'absence de
dommages tels que des
gonflements de la bande de
roulement ou des flancs, des
fissures sur la sculpture ou une
déchirure de la bande de
roulement ou des flancs. Si vous
repérez ou suspectez une
détérioration, faites inspecter le
pneu par un professionnel. Les
pneus risquent plus d'être
endommagés en conduite hors
route. Il est donc recommandé de
les inspecter après ce genre
d'utilisation.

Vieillissement

AVERTISSEMENTS

Les pneus se dégradent au fil
du temps, en fonction de

divers facteurs qu'ils subissent au
cours de leur durée de vie utile,
tels que la température, les
conditions d'entreposage ou
l'utilisation (charge, vitesse,
pression de gonflage, etc.).

En général, les pneus doivent
être remplacés tous les six

ans peu importe l'usure de la
bande de roulement, même s'ils
n'ont pas été utilisés. Toutefois,
la chaleur des climats chauds ou
les chargements lourds et
fréquents peuvent accélérer la
détérioration et vous obliger à
remplacer plus fréquemment les
pneus.