Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 108
Revi — Ottobre 2005
Prima di ricomporre i sincronizzatori controllare l’usura degli
anelli sincronizzatori (1) e dei corpi d’accoppiamento (3); mi-
surare con un calibro a spessori (2), in due punti opposti, la
distanza fra l’anello sincronizzatore (1) e il corpo d’accoppia-
mento (3). Se la distanza (X) rilevata è inferiore a 1,2 mm, so-
stituire l’anello sincronizzatore (1) o il corpo d’accoppiamento
(3).
Non confondere i particolari controllati (si consiglia di marcarli).
71119
71410
Figura 56
Figura 57
Figura 58
Figura 59
Controllare il giuoco fra anello elastico (2) e la sua sede.
Il giuoco deve risultare compreso tra 0,0
÷ 0,1 mm.
PARTICOLARI COMPONENTI IL SINCRONIZZATORE
13211
Al montaggio gli anelli interni dei cuscinetti e il mozzo
per manicotto scorrevole dovranno essere preventi-
vamente scaldati a circa 100
°C per 15 minuti circa.
19529
Controllare che il giuoco assiale fra il portasatelliti (1) e i satel-
liti (4), sia compreso tra 0,40
÷ 1,30 mm.
Controllato il giuoco assiale montare i perni (2) dei cuscinetti
nel portasatelliti (1) facendo coincidere i riferimenti ”0” stam-
pigliati sui perni con i fori (3) per le spine elastiche.
Montare le spine elastiche nei fori (3) e cianfrinarle.
L’anello elastico (1) viene fornito di ricambio in spes-
sore diverso.
NOTA
NOTA
Figura 60
19565
Con il calettatore 99374221 (1) montare l’anello di tenuta
nel coperchio (2) della flangia uscita moto.
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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.
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Figura 61
Figura 62
Figura 63
Figura 64
37343
Rilevare il valore della profondità sede cuscinetto nella scato-
la (1) G.R.E..
37344
Rilevare lo spessore del cuscinetto (2).
37345
Misurare il valore della profondità sede cuscinetto nel coper-
chio (3) completo di guarnizione di tenuta (4).
37346
Determinare lo spessore dell’anello di registro (5) affinchè tra
il cuscinetto (2) e la scatola del riduttore epicicloidale (1,
Figura 61) esista un giuoco assiale di 0,0
÷ 0,1 mm.
Determinazione spessore anello di registro
giuoco assiale cuscinetto posteriore
Lo spessore dell’anello di registro è presente sui
cambi di velocità fino alle matricole riportate nella
tabella seguente:
NOTA
IT = Intarder
CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.
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Tipo cambio
Matricola
16 S 151
367 829
16 S 151 IT
145 334
16 S 181/221
390 684
16 S 181/221 IT
199 851
ESEMPIO
mm
-
Profondità sede cuscinetto nella scato-
la (1)
7,40+
-
Prondità sede cuscinetto nel coperchio
(3) completo di guarnizione (4)
23,00=
-
Totale
30,40—
-
Assestamento della guarnizione (4)
0,05=
-
Totale
30,35—
-
Giuoco assiale (0,0
÷ 0,1 mm), valore
medio
0,05=
-
Totale
30,30—
-
Spessore del cuscinetto
30,00=
-
Totale
0,30
Lo spessore dell’anello di registro (5) deve essere di 0,30 mm.
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Figura 65
Figura 66
Figura 67
Figura 68
Per il riattacco della scatola posteriore del gruppo riduttore
epicicloidale eseguire in modo inverso le operazioni descritte
nello stacco.
Le operazioni e le fasi di montaggio che necessitano di attrez-
zatura specifica, controlli di giuochi, registrazioni o particolari
prescrizioni sono di seguito descritte.
Le coppie di serraggio sono riportate nella tabella specifica.
37312
Avvitare sulla scatola posteriore (2) i golfari (3), montare le
funi con ganci (4) e cono un sollevatore mobile montare la
scatola posteriore sulla scatola cambio.
Serrare le viti (1) alla coppia prescritta.
Dopo aver serrato alla coppia prevista le due viti di fissaggio
flangia uscita moto (2), montare sulle stesse la piastrina di sicu-
rezza e acciaccarla con l’attrezzo 99370465 (1).
Togliere il cambio di velocità dal cavalletto relativo e ripristina-
re il livello dell’olio.
37359
61207
Staccare la scatola posteriore del gruppo riduttore epiccicloi-
dale come descritto nel capitolo relativo.
Se presenti, annotare la posizione di montaggio degli interrut-
tori (3), tipo 235N; (5), tipo 145N e svitarli dalla scatola cam-
bio (6).
Smontare lo sfiato vapori olio (1) e il tappo (2).
61177
Smontare il cilindro (3) di comando splitter completo di anelli
di tenuta (4 — 5).
È possibile riscontrare sul cilindro (3) n
° 3 anelli di
tenuta.
L’anello distanziale (2) e montato solo sui cambi di
velocità ZF 16 S 181.
Rimuovere l’anello elastico (9). Svitare il dado (7) e smontare
lo stantuffo (8) dall’asta (6).
Smontare l’anello distanziale (2) dall’albero primario (1).
Riattacco
scatola
posteriore
gruppo
riduttore epicicloidale (G.R.E.)
Smontaggio scatola cambio
NOTA
NOTA
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Figura 69
Sfilare l’albero (1) per ingranaggio retromarcia.
61179
Figura 70
Smontare il tubetto (2) dall’albero primario (3).
61180
Figura 71
Svitare i dadi (1) oppure le viti e smontare il coperchio entrata
moto (2).
61181
In certi cambi, per sfilare l’albero (1), occorre ri-
muovere la vite fissaggio piastrina di ritegno del
medesimo alla scatola cambio
Svitare le viti (1), e smontare il coperchio (2).
Togliere l’ingranaggio di rinvio retromarcia (1) completo di
cuscinetti a rullini (2 e 3).
Svitare i dadi (1) e smontare la pompa olio (2).
61183
Per lo stacco della pompa olio (2) non svitare le viti
(4). Tali viti fissano il coperchio (3) al corpo pompa
e si svitano a particolare staccato, unicamente per
la revisione della pompa olio.
NOTA
NOTA
Figura 72
Figura 73
Figura 74
Se presenti, le viti di fissaggio coperchio entrata
moto (2) e pompa olio (2, Figura 74) devono esse-
re sotituite ad ogni smontaggio, in quanto la loro
filettatura è rivestita con micro capsule ermetizzan-
ti.
NOTA
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Rimuovere l’anello di spallamento (4), la molla (3), l’anello di
spallamento (2), l’anello di registro (1) e la guarnizione (5).
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