Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 90
Principali anomalie di funzionamento del cambio:
1
—
Rumorosità;
2
—
Disinnesto spontaneo delle marce e irregolarità d’innesto;
3
—
Difficoltà e durezza d’innesto delle marce.
4
—
Sistema pneumatico di comando difettoso o inefficiente.
SI
Giuoco eccessivo fra gli ingranaggi.
Revisionare il cambio e sostituire gli ingranaggi usurati.
Ingranaggi, cuscinetti, anelli sincronizzatori e corpi d’ac-
coppiamento usurati.
Sostituire l’albero e, se necessario, anche il disco con-
dotto.
Insufficiente livello dell’olio nella scatola.
Aggiungere olio TUTELA ZC 90 ripristinando l’esat-
to livello.
Errata manovra d’innesto.
Innestare a fondo le marce prima di rilasciare il pedale
della frizione.
SI
SI
1
RUMOROSITÀ
NO
NO
SI
2
DISINNESTO SPONTANEO
DELLE MARCE E IRREGOLARITÀ
D’INNESTO
Rottura delle forcelle.
Smontare il cambio, revisionare i particolari ed effettua-
re le sostituzioni del caso.
Anelli sincronizzatori usurati.
Controllare gli ingranaggi ed i manicotti scorrevoli per
innesto marce, sostituendo quelli deteriorati, sostituire
gli anelli sincronizzatori.
SI
SI
NO
NO
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DIAGNOSTICA
4
SISTEMA PNEUMATICO DI COMANDO
DIFETTOSO O INEFFICIENTE*
Funzionamento difettoso del riduttore epicicloidale
Controllare e sostituire i particolari deteriorati.
Indurimento delle forcelle sull’asta.
Smontare la scatola del cambio e ricercare la causa
dell’indurimento; eseguire le opportune riparazioni.
DIFFICOLTÀ E DUREZZA D’INNESTO
DELLE MARCE
3
Manicotti scorrevoli ostacolati nello spostamento.
Controllare ed eseguire le opportune riparazioni.
Qualità inadatta dell’olio nella scatola.
Scaricare l’olio e rifornire con olio TUTELA ZC 90.
SI
SI
SI
NO
NO
SI
Mancato disinnesto frizione.
Registrare il comando o sostituirlo.
SI
NO
SI
NO
Collegamenti difettosi tubazione aria.
Controllare i collegamenti e ripristinarli se necessario.
Tubazione aria piegata e/o schiacciata.
Sostituire la tubazione.
SI
* I controlli devono essere effettuati a motore spento e serbatoi aria carichi.
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Perdite aria dalla tubazione.
Controllare che non vi siano perdite nei tubi e nei rac-
cordi; usare un apparecchio acustico di controllo o acqua
saponata. Sostituire o chiudere a tenuta se necessario.
Perdite d’aria dalla valvola riduttrice di pressione.
Sostituire la valvola o gli anelli di tenuta della stessa.
Regolazione difettosa della valvola riduttrice di pressio-
ne.
Controllare la pressione della valvola. Sostituire se ne-
cessario.
SI
SI
NO
NO
SI
Perdite d’aria delle valvole di consenso. Valvole di con-
senso non funzionanti.
Controllare le valvole di consenso. Se necessario sosti-
tuire le valvole o gli anelli di tenuta delle stesse.
SI
NO
Perdite d’aria dai cilindri di comando.
Sostituire le guarnizioni e gli anelli di tenuta del cilindro
di comando.
SI
NO
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COPPIE DI SERRAGGIO
PARTICOLARE
COPPIA
PARTICOLARE
Nm
Kgm
Vite a testa esagonale M5
6
(0,6)
Sfiato nella scatola del cambio
10
(1)
Diaframma nella valvola di disinnesto (a seconda della versione)
20
(2)
Viti cave M 10 x 1 nei tubi di “tecalan”
20
(2)
Viti a testa esagonale M 8
25
(2,5)
Viti cave M 12 x 1,5 nei tubi di “tecalan”
35
(3,5)
Viti di chiusura M 14 x 1,5 nella scatola del cambio
38
(3,8)
Viti cave M 14 x 1,5 nei tubi di “tecalan”
38
(3,8)
Viti di chiusura M 16 x 1,5 nella scatola del cambio e di comando
45
(4,5)
Pressostati nella scatola del cambio e nei coperchi
45
(4,5)
Dadi di sicurezza M 10 x 1 nella tiranteria di supporto e nel giunto sferico
46
(4,6)
Dadi esagonali M 10 o viti a testa esagonale
49
(4,9)
Viti di chiusura M 18 x 1,5 nella scatola del cambio e del comando
50
(5)
Dadi esagonali M 12 nella tiranteria di supporto
50
(5)
Arresto bloccante nella scatola del cambio e del comando
50
(5)
Vite di chiusura M 24 x 1,5 (conica) nella scatola del cambio
50
(5)
Trasmettitore di impulsi (al posto del raccordo del tachimetro)
50
(5)
Coppia di serraggio delle viti a testa esagonale M 12 nella flangia d’uscita
60
(6)
Viti a testa esagonale M 12
86
(8,6)
Azionamento del tachimetro
120
(12)
Vite d’articolazione nella scatola del cambio presso il braccio oscillante
130
(13)
Tappo a vite magnetico M 38 x 1,5 nella scatola del cambio
140
(14)
Vite d’articolazione nella scatola di comando del cambio
160
(16)
Dado di sicurezza M 16 x 1,5 nei pistoni per lo splitter e il gruppo epicicloidale
180
(18)
Viti d’articolazione per lo splitter e per il Gruppo riduttore epicicloidale
180
(18)
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