Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 105
Perdite aria dalla tubazione.
Controllare che non vi siano perdite nei tubi e nei raccor-
di; usare un apparecchio acustico di controllo o acqua sa-
ponata. Sostituire o chiudere a tenuta se necessario.
Perdite d’aria dalla valvola riduttrice di pressione.
Sostituire la valvola o gli anelli di tenuta della stessa.
Regolazione difettosa della valvola riduttrice di pressio-
ne.
Controllare la pressione della valvola. Sostituire se ne-
cessario.
SI
SI
NO
NO
SI
Perdite d’aria delle valvole di consenso. Valvole di con-
senso non funzionanti.
Controllare le valvole di consenso. Se necessario sosti-
tuire le valvole o gli anelli di tenuta delle stesse.
SI
NO
Perdite d’aria dai cilindri di comando.
Sostituire le guarnizioni e gli anelli di tenuta dei cilindri
di comando.
SI
NO
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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.
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Figura 9
Per effettuare lo stacco del cambio di velocità operare come
segue:
- porre il veicolo su una fossa o su un ponte elevatore;
- scollegare i cavi delle batterie per evitare possibili corto-
circuiti;
- scollegare il cavo (11) agendo sui connettori (
→) e di-
simpegnando la piombatura di sicurezza dalla vite (10);
- scollegare il connettore (7) ed il tubo (8) dalla presa di
forza (se presente);.
- scollegare le tubazioni (4) e (5) dell’aria;
- disimpegnare le tubazioni (6) dalle fascette (12);
- agendo sui fissaggi (13) scollegare il tirante (14) dal cam-
bio;
- allentare la vite (2) e sfilare la leva (3) completa del tiran-
te (1) dal cambio segnandone preventivamente la posi-
zione per il rimontaggio;
- rimuovere i fissaggi (15) della campana del cambio acces-
sibili da sopra.
Stacco
Per i cambi di velocità con intarder operare come
segue:
- scaricare il liquido di raffreddamento motore e
scollegare le tubazioni dallo scambiatore di calo-
re;
- nel caso la traversa del telaio impedisse lo stac-
co del cambio di velocità occorre scaricare
l’olio dall’intarder; rimuovere i dadi e viti di fis-
saggio scambiatore di calore all’intarder, smon-
tare i prigionieri e staccare lo scambiatore di
calore.
NOTA
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STACCO—RIATTACCO CAMBIO
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Figura 10
Operando da sotto il veicolo:
- scollegare le tubazioni (1) e (2) precedentemente disim-
pegnate dalle fascette;
- svitare i dadi (5) e legare opportunamente il cilindro co-
mando frizione (6) al telaio del veicolo;
- agendo sui fissaggi laterali (8), rimuovere la traversa (7);
- posizionare sotto il cambio di velocità un cricco idraulico
munito di sopporto 99370629 (1 Figura 10);
- scollegare l’albero di trasmissione (10) agendo sulle viti
(9) e legarlo opportunamente al telaio del veicolo in mo-
do che non interferisca nelle operazioni di smontaggio
del cambio;
- completare la rimozione dei fissaggi (4) della campana
del cambio;
- ad operazione ultimata, sfilare il cambio dal motore arre-
trandolo opportunamente fino a portarlo fuori dallo spa-
zio occupato dalla tubazione di scarico (3) quindi abbas-
sare il cricco ed estrarre il cambio.
Figura 11
Per i cambi di velocità con intarder operare come
segue:
- riattaccare lo scambiatore di calore all’intarder
interponendo nuovi anelli di tenuta; montare
i prigionieri e serrare i dadi e la vite di fissaggio
alla coppia prescritta;
- collegare le tubazioni liquido di refrigerante al-
lo scambiatore di calore e rifornire il cambio di
velocità di olio nella quantità prescritta;
- Riempire l’impianto di raffreddamento motore
come descritto nella sezione 2 motore.
Invertire opportunamente le operazioni eseguite
per lo stacco e serrare alla coppia prescritta le viti
e i dadi di fissaggio.
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Riattacco
NOTA
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Figura 12
Figura 13
Figura 14
Figura 15
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Scatola comando marce servoshift
Stacco
Di seguito sono descritte le operazioni di revisione
del cambio di velocità ZF 16 S 151 che, salvo diversa
indicazione, sono valide anche per i cambi di veloci-
tà ZF 16 S 181/221.
Eseguire un accurato lavaggio esterno del cambio di velocità
e scaricare l’olio in un apposito contenitore.
Per lo smaltimento del lubrificante e dei detergenti
attenersi alle normative specifiche.
Applicare le staffe di sostegno 99371031 al gruppo.
Mediante funi con ganci e sollevatore mobile, posizionare il
complessivo sul cavalletto rotativo 99322205 completo di
supporto di sostegno 99322225.
Per le operazioni di revisione impiegare gli attrezzi
specifici previsti.
Durante lo smontaggio è consigliabile riporre i par-
ticolari nella sequenza operativa eseguita, al fine di
facilitare le susseguenti operazioni di montaggio.
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Annotare la posizione di montaggio delle tubazioni (3 e 4)
e scollegare le medesime dalla scatola comando cambio (5)
svitando i raccordi (2 e 6) completi di rondelle di tenuta.
Svitare le viti di fissaggio (1) e smontare la scatola comando
marce (5) completa di servoshift dalla scatola cambio.
Il dispositivo servoshift non è revisionabile, riscon—
trando anomalie sostituirlo
Riattacco
Per il riattacco invertire le operazioni descritte per lo stacco
montando nuove guarnizioni di tenuta e serrando le viti di fis-
saggio (1) e i raccordi (2 e 6) alla coppia prescritta.
61227
Svitare il raccordo (2) e scollegare la tubazione aria (3) dal di-
stributore (4).
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Svitare le viti (1, Figura 13) e staccare il servoshift (1) dalla
scatola comando marce (2).
Rimuovere il puntalino (3) con la molla (4).
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Contrassegnare la posizione di montaggio della leva (7)
sull’asta (6). Allentare il dado (5) e smontare la leva (7)
dall’asta (6).
Sfilare lo scodellino (8).
Smontare:
- la valvola (3) dopo aver tolto le viti (4);
- gli interruttori (1 e 9) con le relative rondelle e puntalini
(2 e 10);
- il tappo (13) con la relativa rondella, la molla (12) e il pun-
tale (11).
530210 REVISIONE CAMBIO DI VELOCITÀ S m o n t ag g io
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