Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 50
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Figura 28
Fissare il motore al cavalletto rotativo 99322030 mediante le staffe 99361036 (1).
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Figura 29
Figura 30
Figura 31
Figura 32
Con idonea chiave agire sulla vite fissaggio rullo tendicinghia,
(2), nel senso indicato dalla freccia, in modo da allentare la ten-
sione della cinghia (1) e smontare la medesima.
Analogamente, se presente, agire sul tendicinghia (4) e smon-
tare la cinghia (3) comando compressore per climatizzazione.
Smontare i seguenti particolari:
— gruppo termostato (5) completo di sensore pressione at-
tuatore turbina;
— alternatore (1);
— giunto elettromagnetico (7);
— pompa acqua (6) e tubazione;
— supporto tendicinghia automatico (2);
— tendicinghia fisso (8);
— rimuovere le viti (11) e smontare il distanziale (10), il vola-
no smorzatore (9) e la puleggia (12);
— scollegare tutte le connessioni elettriche e sensori.
Se presenti smontare:
- il compressore (3) per climatizzatore;
- Il tendicinghia automatico (4).
Applicare l’estrattore 99340053 (2) e sfilare la guarnizione di
tenuta albero motore (1), togliere il coperchio (3).
Smontare i seguenti particolari: tubazione uscita acqua (2); tu-
bazione mandata olio (4); tubazione aria per attuatore (3); tu-
bazione mandata acqua (6); tubazione ritorno olio (7); turbo-
compressore (5); collettore di scarico (1).
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Mediante attrezzo 99360314 svitare i filtri olio (1).
Figura 33
I motori con la cinghia (3) del tipo elastica non sono
dotati del tendicinghia (4). In questo caso, tagliare la
cinghia in quanto la stessa non deve essere riutilizza-
ta.
NOTA
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— Svitare le viti (1) e smontare lo scambiatore di calore (4);
— svitare le viti (2) e smontare la tubazione acqua (3).
Smontare i seguenti particolari: supporto filtro combustibile
(1); pompa combustibile (2) e tubazioni; motorino d’avvia-
mento (3); supporto per pulsanti avviamento motore (4); fil-
tro aria per valvola PWN (5); collettore di aspirazione (6)
completo di resistenza per preriscaldo motore; centralina di
comando (7).
— Svitare le viti (2) e smontare l’ingranaggio (1) completo di
ruota fonica.
— Svitare le viti (1); avvitarne una in un foro di reazione e to-
gliere la piastra (2) di spallamento, togliere la guarnizione
di lamiera.
Figura 34
Figura 35
Figura 36
Figura 37
Figura 38
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Per rimuovere la P.T.O. (quando presente):
- scollegare la tubazione dell’ olio (1);
- svitare le 4 viti (2) e (3).
Smontare il coperchio bilanceri (1) rimuovere le viti (2) e
smontare: il coperchio (3), il filtro (5) con le guarnizioni (4 e
6).
Rimuovere le viti (8) e smontare la scatola blow—by (7).
Figura 39
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Figura 40
Figura 41
Figura 42
Figura 43
Figura 44
Svitare le viti (2) e smontare l’ingranaggio di rinvio (1).
Bloccare la rotazione del volano motore (3) mediante attrez-
zo 99360351 (1), svitare le viti di fissaggio (2) e smontare il vo-
lano motore.
Applicare l’estrattore 99340054 (2) e sfilare la guarnizione di
tenuta (1).
Svitare le viti (1) e smontare la scatola (2).
- Sganciare le molle ritegno (3) leva freno motore.
- Svitare le viti e togliere le connessioni elettriche (1) dalle
elettrovalvole.
- Togliere le tubazioni (5) per cilindri freno motore (4) e
cilindro operatore (6).
- Svitare le viti (2) fissaggio albero portabilancieri.
Figura 45
Se presente, smontare l’ingranaggio di comando P.T.O. (1).
Rimuovere le viti (3) e smontare l’ingranaggio doppio (2).
Rimuovere la vite di fissaggio e smontare la bielletta (5).
Smontare la pompa olio (4).
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