Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 380
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Figura 118
Se si sostituisce un motoriduttore è INDISPENSABILE effettuare un RESET del sistema scollegando e ricollegando le
batterie del veicolo.
NOTA
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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
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Motoriduttori
L’ubicazione dei quattro motoriduttori presenti nell’impianto automatico, come già citata, è sul gruppo Riscaldatore/Condizionatore
in cabina a seconda della funzione che devono svolgere.
Le caratteristiche elettriche dei quattro motoriduttori sono uguali.
Essi vengono attivati direttamente dalla centralina elettronica con la tensione nominale (24 V) ed hanno un assorbimento dai 20
ai 40 mA. La resistenza dei motorini = ~ 112 Ohm.
L’assorbimento massimo, arrivando a fine corsa, raggiunge i 200 mA, momento in cui la centralina stacca l’alimentazione.
Il potenziometro di cui sono dotati viene utilizzato come segnale di ritorno e all’atto della prima accensione, la centralina rileva e
memorizza i valori di fine corsa usati per suddividere il campo di funzionamento. È alimentato a 5V, la sua resistenza = ~ 5 Kohm.
Pin—out
Pin
Colore cavo
1
Bianco
+/— 24V
2
Viola
+/— 24V
3
Blu
0V
4
Arancio
0
÷ 5V
5
Verde
+ 5V
6
—
Libero
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A. Modulo comando soffiante
A
Figura 119
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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S
TRALIS
AT/AD
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Base — Giugno 2004
Modulo comando soffiante
Questo è un circuito elettronico posto nel gruppo Riscaldatore/Condizionatore che regola la velocità della soffiante (radiale a doppia
ventola) permettendo circa 200 diverse velocità in controllo automatico e 8 in comando manuale.
Il modulo è pilotato dalla centralina con un segnale da 0 a 5 Volt mentre le le ventole con una tensione da 0 a 24 Volt.
Pin
Cavo
Funzione
1
0000
Negativo diretto da
batteria
2
7555
Positivo di comando
dalla centralina
3
7551
Positivo diretto da
batteria
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77568
77570
Figura 120
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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
S
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AT/AD
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Valvola a solenoide (3 vie)
È del tipo N.A. a riposo, unidirezionale, ed alimentata da un positivo diretto da batteria.
La centralina elettronica, fornendogli una massa, regola il loro ciclo di lavoro (Duty—Cicle).
È una valvola a tre vie che svolge tutte le funzioni di dosaggio e by—pass.
È alimentata da un positivo diretto da batteria e viene pilotata dal negativo fornito dalla centralina che regola il ciclo di lavoro.
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2
Figura 121
IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO
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Base — Giugno 2004
Compressore
NIPPODENSO
ND 10 PA 17
Fluido refrigerante
R134a
Olio lubrificante
ND80
Quantità fluido
700g
Quantità olio
200cc.
Nella gamma STRALIS viene comunque utilizzato esclusivamente il fluido R134a.
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