Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 60
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Figura 159
Figura 160
Figura 161
Montare il sottobasamento e mediante chiave dinamometri-
ca (2), chiudere le viti esterne (1) esascanalate alla coppia di
30 Nm seguendo gli schemi riportati a pag. 201.
Mediante chiave dinamometrica (3), chiudere le viti interne
(1) alla coppia di 120 Nm, quindi mediante attrezzo
99395216 (4) con ulteriori due fasi ad angolo di 90
° + 45°.
Ripassare le viti esterne (1, Figura 160) con chiusura ad ango-
lo di 60
°, mediante attrezzo 99395216 (4).
Mediante paranco e ganci appropriati montare il sottobasa-
mento (1).
α
α
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LATO
ANTERIORE
Quarta fase:
chiusura ad
angolo viti
interne
(45º)
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Figura 162
Prima fase:
preserraggio
viti esterne
(30 Nm)
LATO
ANTERIORE
LATO
ANTERIORE
LATO
ANTERIORE
Seconda fase:
preserraggio
viti interne
(120 Nm)
Quinta fase:
chiusura ad
angolo viti
esterne
(60º)
LATO
ANTERIORE
Terza fase:
chiusura ad
angolo viti
interne
(90º)
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SCHEMA DELL’ORDINE DI SERRAGGIO DELLE VITI DI FISSAGGIO SOTTOBASAMENTO
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Ruotare il gruppo cilindri disponendolo verticalmente.
Lubrificare gli stantuffi, gli anelli elastici e l’interno delle canne
cilindri.
Con l’ausilio della fascia 99360605 (1), montare i complessivi
biella—stantuffo (2) nelle canne cilindri, secondo lo schema del-
la Figura 164, controllando che:
- il numero di ogni biella corrisponda al numero di accop-
piamento del cappello;
- l’ideogramma (2, Figura 164) stampigliato sul cielo degli
stantuffi sia rivolto verso il volano motore; o l’incavo rica-
vato sul mantello degli stantuffi corrisponda alla posizione
degli spruzzatori olio.
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Figura 163
Complessivo biella—stantuffo.
Zona di stampigliatura sul cielo stantuffo
ideogramma posizione di montaggio
e classe di selezione.
Zona di stampigliatura biella.
Figura 164
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Montaggio complessivi biella stantuffo nelle
canne cilindri
Figura 165
1
2
3
2
3
4
Non avendo riscontrato la necessità di sostituire i
cuscinetti di biella, occorre rimontare gli stessi
nell’identico ordine e posizione riscontrati allo
smontaggio.
Dovendoli sostituire, scegliere i cuscinetti di biella in
base alla selezione descritta dalla pagine 171 alla pag.
177. Lubrificare i semicuscinetti (1 e 3) e montarli
sulla biella (2) e sul cappello (4).
Non effettuare nessuna operazione di adattamento
sui semicuscinetti.
Di ricambio, gli stantuffi sono forniti di classe A e
possono essere anche montati nella canna cilindro
di classe B.
NOTA
NOTA
NOTA
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Figura 166
Figura 167
Figura 168
Figura 169
Figura 170
Figura 171
Collegare le bielle ai relativi perni dell’albero motore, montare
i cappelli di biella (1) completi di semicuscinetti; serrare le viti
(2) di fissaggio dei cappelli di biella alla coppia di 60 Nm
(6 kgm). Mediante attrezzo 99395216 (3), serrare ulterior-
mente le viti con angolo di 60
°.
Mediante anello di centraggio 99396035 (2) controllare l’esat-
ta posizione del coperchio (1) in caso contrario agire di conse-
guenza e bloccare le viti (3).
Calettare la guarnizione di tenuta (1) montare il calettatore
99346250 (2) e avvitando il dado (3) piantare la guarnizione di
tenuta (1).
Controllare che gli stantuffi 1—6 siano esattamente al P.M.S.
Sistemare sul basamento la guarnizione di tenuta (2).
Montare la testa cilindri (1) e chiudere le viti come indicato nel-
le figg. 170 — 171 — 172.
Schema dell’ordine di serraggio delle viti di fissaggio della testa
cilindri.
- Preserraggio mediante chiave dinamometrica (1):
1ª fase: 60 Nm (6 kgm).
2ª fase: 120 Nm (12 kgm).
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α
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Prima di riutilizzare le viti (2), misurare il diametro
della filettatura; esso non deve risultare inferiore a
13,4 mm, diversamente sostituire la vite.
Prima del montaggio lubrificare la filettatura delle viti
con olio motore.
Prima del montaggio, lubrificare la filettatura delle vi-
ti con olio motore.
NOTA
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