Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 171
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Figura 32
Figura 33
Montare provvisoriamente il tappo (1) per la vite di
regolazione usura guarnizione frenante.
Figura 34
Montare la piastra (1) di ritegno guarnizioni frenanti.
Montare il perno (2), la rondella (3) e assicurarli con la
copiglia (4).
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PARTICOLARI COMPONENTI IL MOZZO RUOTA
1. Vite — 2. Semialbero — 3. Ghiera — 4. Anello di sicurezza — 5. Anello distanziale — 6. Cuscinetto — 7. Mozzo ruota —
8. Ruota fonica — 9. Disco freno — 10. Cannotto ponte
A montaggio ultimato riempire la scatola ponte dell’olio
lubrificante della qualità e quantità prescritta.
Dopo il riattacco del ponte posteriore sul veicolo,
controllare l’efficienza del dispositivo recupero
usura guarnizione frenante, come descritto nel
capitolo relativo e sostituire il tappo (1) con un
altro nuovo.
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NOTA
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Schema ordine di serraggio (scatola differenziale alla scatola
ponte)
(1 — 2 — 3 — 4 — Dadi)
(10 — 9 — 14 — 5 — 7 — 11 — 13 — 6 — 8 — 12 — Viti)
Introdurre il differenziale nella scatola ponte avvitare i dadi (2)
e le viti (3) complete di rondelle di sicurezza e serrarli, me-
diante chiave dinamometrica (1) alla coppia prescritta e se-
condo l’ordine illustrato in Figura 38.
Montare i semialberi come descritto alla pagina 23.
Immettere, nella scatola ponte, la quantità di olio prescritta.
Spalmare con sigillante IVECO 1905685 (LOCTITE 14780)
la superficie di contatto della scatola ponte, previa pulitura
della superfice di contatto.
Riattacco
Stacco
Sfilare i semialberi come descritto a pag. 19, svitare le viti e
i dadi di fissaggio scatola differenziale (1), avvitare negli appo-
siti fori filettati tre viti, che in questa fase fungono da estrattori,
e sfilare il differenziale dalla scatola ponte (2).
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STACCO E RIATTACCO
DIFFERENZIALE
(con ponte su cavalletto 99322215)
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Figura 35
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Figura 37
Figura 38
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Figura 39
Figura 40
Figura 41
Figura 42
Figura 43
Smontare il differenziale (1) come descritto alla Figura 35.
Fissarlo sul cavalletto 99322205 (3) con il supporto
99322225 (2).
Svitare il trasmettitore (1); svitare le viti (2) e rimuovere i par-
ticolari 3 — 4 — 5.
Spingere le spine elastiche (1
→) verso l’esterno e sfilare il
manicotto scorrevole (2).
Togliere la molla (3), la forcella (4) e la copiglia (5).
Svitare la ghiera (1) di registro cuscinetto. Con appropriata
chiave svitare e togliere le viti (2) con le relative rondelle, ripe-
tere la stessa operazione dal lato opposto; togliere i cappelli
(3) per cuscinetti di supporto.
Mediante il gancio 99370509 (1) estrarre la scatola ruotismi
(2) completa di corona conica e di anelli esterni (3).
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RIPARAZIONE DIFFERENZIALE
Smontaggio differenziale
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Figura 44
Figura 45
Figura 46
Figura 47
Bloccare la rotazione della flangia (1) mediante l’attrezzo di
ritegno 99370317 (2).
Con la chiave 99355088 (3) ed il moltiplicatore (4) allentare
il dado per pignone conico.
Svitare il dado (1) e sfilare la flangia (2).
Svitare le viti (3) di fissaggio supporto pignone conico alla sca-
tola differenziale (4).
Sfilare il supporto (5) pignone conico completo dalla scatola
differenziale. Togliere gli spessori (6) di registro posizione pi-
gnone rispetto alla corona e mediante micrometro rilevare
lo spessore complessivo.
Mediante appropriato estrattore (1) estrarre il cuscinetto (2).
Smontaggio scatola ruotismi
Sistemare la scatola ruotismi sull’attrezzo 99371047 (1).
Svitare le viti (2) autobloccanti di fissaggio corona conica (3)
alla scatola ruotismi.
Spiantare la corona conica mediante un battitoio in bronzo.
Figura 48
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Capovolgere la scatola ruotismi e spiantare il cuscinetto (1)
(operazione distruttiva).
Controllare l’integrità dell’anello di tenuta (o—ring),
se daneggiato sostituirlo.
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