Автомобиль Datsun on-Do, me-Do. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ — СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА

Datsun on-Do, me-Do. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА

Необходимость выполнения работы может быть определена по коду неисправности, считанному через диагностический разъем (см. «Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра).

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту*).

2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Проверка

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Замечание

Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчик заменяем.

Установка

Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1 ±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

Рекомендация

Если зазор больше нормы, следует удалить грязь из-под датчика.