Автомобиль Toyota Hilux. Электронная система управления дизельным двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Toyota Hilux. Электронная система управления дизельным двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Выводы электронного блока управления двигателем

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления двигателем (HiLux 1#, 2#, 2KD-FTV).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
ВАТТ	Е1	С2	В7	Постоянно	11-14 В	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения и питания памяти ЭБУ)
IGSW	Е1	D9	В7	Зажигание: ON	11-14 В	Замок зажигания
+В	Е1	D1	В7	Зажигание: ON	11-14 В	Источник питания электронного блока управления
MREL	Е1	D8	В7	Зажигание: ON	11-14 В	Г лавное реле системы впрыска
MREL	Е1	D8	В7	Через 10 с после выключения зажигания	0-1,5 В	Главное реле системы впрыска
VC	Е2	А18	А28	Зажигание: ON	4,5-5,5 В	Источник питания датчиков (особое напряжение)
VPA	ЕРА	D22	D28	Зажигание ON, педаль акселератора отпущена	0,6-1,0 В	Датчик положения педали акселератора
VPA	ЕРА	D22	D28	Зажигание ON, педаль акселератора полностью нажата	3,0-4,6 В	Датчик положения педали акселератора
VPA2	ЕРА2	D23	D29	Зажигание ON, педаль акселератора отпущена	1,4-1,8 В	Датчик положения педали акселератора (датчик определения некорректной работы)
VPA2	ЕРА2	D23	D29	Зажигание ON, педаль акселератора полностью нажата	3,7-5,0 В	Датчик положения педали акселератора (датчик определения некорректной работы)
VCPA	ЕРА	D26	D28	Зажигание: ON	4,5-5,5 В	Источник питания датчика положения педали акселератора (VPA)
VCP2	ЕРА2	D27	D29	Зажигание: ON	4,5-5,5 В	Источник питания датчика положения педали акселератора (VPA2)
THIA	Е2	А20	А28	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°С	0,5-3,4 В	Датчик температуры воздуха на впуске
THW	Е2	А19	А28	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°С	0,2-1,0 В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
STA	Е1	D7	В7	Проворачивание стартером	Более 6 В	Сигнал стартера
#1	Е1	А24	В7	Холостой ход		Форсунка
#2	Е1	А23	В7	Холостой ход	~	Форсунка

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
#3	El	A22	B7	Холостой ход	~	Форсунка
#4	E1	A21	B7	Холостой ход	~	Форсунка
G+	G-	B23	В31	Холостой ход		Датчик положения распределительного вала
NE+	NE-	A27	А34	Холостой ход	~	Датчик положения коленчатого вала
STP	E1	C15	В7	Зажигание ON, педаль тормоза нажата	7,5-14 В	Выключатель стоп-сигналов
STP	E1	C15	В7	Зажигание ON, педаль тормоза отпущена	0-1,5 В	Выключатель стоп-сигналов
ST1-	E1	C14	В7	Зажигание ON, педаль тормоза нажата	0-1,5 В	Выключатель стоп-сигналов
ST1-	E1	B14	В7	Зажигание ON, педаль тормоза отпущена	7,5-14 В	Выключатель стоп-сигналов
TC	E1	D11	В7	Зажигание: ON	11-14 В	Вывод ТС разъема DLC3
W	E1	D12	В7	Индикатор "CHECK ENGINE" горит	0-3 В	Индикатор "CHECK ENGINE"
W	E1	D12	В7	Индикатор "CHECK ENGINE" не горит	11-14 В	Индикатор "CHECK ENGINE"
SPD	E1	C17	В7	Зажигание ON, ведущие колеса медленно вращаются		Сигнал скорости от комбинации приборов
SIL	E1	D18	В7	Сканер подсоединен к разъему DLC3		Вывод SIL разъема DLC3
PIM	E2	B28	А28	Подводится разрежение 40 кПа (300 мм рт. ст.)	0,1-0,7 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
PIM	E2	B28	А28	Атмосферное давление	0,8-1,4 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
PIM	E2	B28	А28	Подводится давление 170 кПа (1275 мм рт. ст.)	1,6-2,2 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
IREL	E1	D10	В7	Зажигание: “OFF”	11-14 В	Реле усилителя форсунок
IREL	E1	D10	В7	Холостой ход	0-1,5 В	Реле усилителя форсунок
TACH	E1	D4	В7	Холостой ход	~	Частота вращения
PCR1	E2	A26	А28	Холостой ход	1,3-1,8 В	Датчик давления в топливном коллекторе (главный)
GREL	E1	D15	В7	Проворачивание стартером	11-14 В	Реле свечей накаливания
GREL	E1	D15	В7	Холостой ход	0-1,5 В	Реле свечей накаливания
THF	E2	A29	А28	Зажигание: ON	0,5-3,4 В	Датчик температуры топлива
ALT	E1	A8	В7	Холостой ход	~	Нагрузка генератора
PCV+	PCV-	A2	А1	Холостой ход	~	Клапан управления подачей
INJF	E1	A25	В7	Холостой ход	~	EDU
VLU	E2	B29	А28	Зажигание ON, дроссельная заслонка полностью открыта	3,6-4,2 В	Датчик положения дроссельной заслонки
VLU	E2	B29	А28	Зажигание ON, дроссельная заслонка полностью закрыта	0,4-1,0 В	Датчик положения дроссельной заслонки
LUSL	E1	B4	В7	Увеличение частоты вращения (двигатель прогрет)	~	Сигнал привода дроссельной заслонки
EGLS	E2	B33	А28	Зажигание: ON	0,3-1,3 в	Датчик положения клапана EGR
EGLS	E2	B33	А28	Холостой ход	1,9-2,9 В	Датчик положения клапана EGR
EGR	E1	B9	В7	Зажигание: ON	~ (осциллограмма 7)	Электропневмоклапан управления разрежением EGR
SCV	E1	A15	В7	Холостой ход	0-1,5 В	Электропневмоклапан SCV
SCV	E1	A15	В7	Частота вращения более 2600 об/мин	11-14 В	Электропневмоклапан SCV
EGRC	E1	B18	В7	Зажигание ON, отсечка EGR (педаль акселератора полностью нажата)	0-1,5 В	Электропневмоклапан отключения EGR
ECBV	E1	B19	В7	ON (открыт). Холостой ход, температура охлаждающей жидкости более 75°С	0-1,5 В	Электропневмоклапан EGR №2
ECBV	E1	B19	В7	OFF (закрыт). Холостой ход, температура охлаждающей жидкости менее 75°С	7,5-14 В	Электропневмоклапан EGR №2
VG	EVG	B24	В32	Холостой ход, кондиционер выключен	0,5-3,4 В	Датчик массового расхода воздуха
THA	E1	A31	В7	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°С	0,5-3,4 В	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления двигателем (HiLux 2#, 3# 1KD-FTV).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
ВАТТ	E1	C2	B7	Постоянно	11-14 В	Аккумуляторная батарея (для измерение напряжения и для питания памяти ЭБУ)
IGSW	E1	D9	B7	Зажигание: ON	11-14 В	Замок зажигания
+B	E1	D1	B7	Зажигание: ON	11-14 В	Источник питания электронного блока управления
MREL	E1	D8	B7	Зажигание: ON	11-14 В	Главное реле системы впрыска
MREL	E1	D8	B7	Через 10 с после выключения зажигания	0-1,5 В	Главное реле системы впрыска
VC	E2	A18	A28	Зажигание: ON	4,5-5,5 В	Источник питания датчиков (особое напряжение)
VCS	E2S	B2	B1	Зажигание: ON	4,5-5,5 В	Источник питания датчика давления топлива(дополнительный)
VPA	EPA	D22	D28	Зажигание ON, педаль акселератора отпущена	0,6-1,0 В	Датчик положения педали акселератора
VPA	EPA	D22	D28	Зажигание ON, педаль акселератора полностью нажата	3,0-4,6 В	Датчик положения педали акселератора
VPA2	EPA2	D23	D29	Зажигание ON, педаль акселератора отпущена	1,4-1,8 В	Датчик положения педали акселератора (датчик определения некорректной работы)
VPA2	EPA2	D23	D29	Зажигание ON, педаль акселератора полностью нажата	3,7-5,0 В
VCPA	EPA	D26	D28	Зажигание: ON	4,5-5,0 В	Источник питания датчика положения педали акселератора (VPA)
VCP2	EPA2	D27	D29	Зажигание: ON	4,5-5,0 В	Источник питания датчика положения педали акселератора (VPA2)
VG	EVG	B24	B32	Холостой ход, кондиционер выключен	0,5-3,4 В	Датчик массового расхода воздуха
THA	E2	A31	A28	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°С	0,5-3,4 В	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер)
THIA	E2	A20	A28	Температура наружного воздуха	0,5-3,4 В	Датчик температуры воздуха на впуске
THW	E2	A19	A28	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°С	0,2-1,0 В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
STA	E1	D7	B7	Проворачивание стартером	Более 6 В	Сигнал стартера
#1	E1	A24	B7	Холостой ход	~ (осциллограмма 1)	Форсунка
#2	E1	A23	B7	Холостой ход	~ (осциллограмма 1)	Форсунка
#3	E1	A22	B7	Холостой ход	~ (осциллограмма 1)	Форсунка
#4	E1	A21	B7	Холостой ход	~ (осциллограмма 1)	Форсунка
NE+	NE-	A27	A34	Холостой ход	~ (осциллограмма 2)	Датчик положения коленчатого вала
G+	G-	B23	B31	Холостой ход	- (осциллограмма 2)	Датчик положения распределительного вала
STP	E1	C15	B7	Зажигание ON, педаль тормоза нажата	7,5-14 В	Выключатель стоп-сигналов
STP	E1	C15	B7	Зажигание ON, педаль тормоза отпущена	0-1,5 В	Выключатель стоп-сигналов
ST1-	E1	C14	B7	Зажигание ON, педаль тормоза нажата	0-1,5 В	Выключатель стоп-сигналов
ST1-	E1	C14	B7	Зажигание ON, педаль тормоза отпущена	7,5-14 В	Выключатель стоп-сигналов

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
ТС	E1	D11	B7	Зажигание: ON	11-14 В	Вывод ТС разъема DLC3
W	E1	D12	B7	Индикатор "CHECK ENGINE" горит	0-3 В	Индикатор "CHECK ENGINE"
W	E1	D12	В7	Индикатор "CHECK ENGINE" не горит	11-14 В	Индикатор "CHECK ENGINE"
SPD	E1	C17	В7	Зажигание ON, ведущие колеса медленно вращаются	~ (осциллограмма 3)	Сигнал скорости от комбинации приборов
PIM	E2	B28	А28	Подводится разрежение 40 кПа (300 мм рт. ст.)	0,1-0,7 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
PIM	E2	B28	А28	Атмосферное давление	0,8-1,5 В
PIM	E2	B28	А28	Подводится давление 170 кПа (1275 мм рт. ст.)	1,6-2,3 В
IREL	E1	D10	В7	Зажигание: “OFF”	11-14 В	Реле усилителя форсунок
IREL	E1	D10	В7	Холостой ход	0-1,5 В	Реле усилителя форсунок
TACH	E1	D4	В7	Холостой ход	~ (осциллограмма 4)	Частота вращения
PCR1	E2	A26	А28	Холостой ход	1,7-2,2 В	Датчик давления в топливном коллекторе (главный)
PCR2	E2	A33	А28	Холостой ход	1,2-1,6 В	Датчик давления в топливном коллекторе (дополнительный)
GREL	E1	D15	В7	Проворачивание стартером	11-14 В	Реле свечей накаливания
THF	E2	A29	А28	Зажигание: ON	0,5-3,4 В	Датчик температуры топлива
ALT	E1	A8	В7	Холостой ход	~ (осциллограмма 5)	Нагрузка генератора
PCV+	PCV-	A2	А1	Холостой ход	~ (осциллограмма 6)	Клапан управления подачей
INJF	E1	A25	В7	Холостой ход	~ (осциллограмма 7)	EDU
VNTO	E1	A10	В7	Холостой ход	~ (осциллограмма 8)	Усилитель привода управления положением лопаток турбокомпресора
VNTI	E1	A17	В7	Холостой ход	~ (осциллограмма 9)	Усилитель привода управления положением лопаток турбокомпресора
PRD	E1	A32	В7	Зажигание: “OFF”	4-6,5 В	EDU
VLU	E2	B29	А28	Зажигание ON, дроссельная заслонка полностью открыта	3,6-4,2 В	Датчик положения дроссельной заслонки
VLU	E2	B29	А28	Зажигание ON. дроссельная заслонка полностью закрыта	0,4-1,0 В	Датчик положения дроссельной заслонки
LUSL	E1	B4	В7	Увеличение частоты вращения (двигатель прогрет)	~ (осциллограмма 10)	Электродвигатель привода дроссельной заслонки
SCV	E01	A15	А7	Холостой ход	0-1,5 В	Электропневмоклапан SCV №1
SCV	E01	A15	А7	Частота вращения более 2600 об/мин	11-14 В	Электропневмоклапан SCV №1
SCV2	E01	A14	А7	Холостой ход	0-1,5 В	Электропневмоклапан SCV №2
SCV2	E01	A14	А7	Частота вращения более 2600 об/мин	11-14 В	Электропневмоклапан SCV №2
EGR	E1	B9	В7	Зажигание: ON	~ (осциллограмма 11)	Электропневмоклапан управления разрежением EGR
EGRC	E1	B18	В7	Зажигание ON, отсечка EGR (педаль акселератора полностью нажата)	0-1,5 В	Электропневмоклапан отключения EGR
ECBV	E1	B19	В7	ON (открыт). Холостой ход, температура охлаждающей жидкости более 75°С	0-1,5 В	Электропневмоклапан EGR №2
ECBV	E1	B19	В7	OFF (закрыт). Холостой ход, температура охлаждающей жидкости менее 75°С	7,5-14 В	Электропневмоклапан EGR №2
CAN+	E1	C22	В7	Зажигание: ON	~ (осциллограмма 12)	Шина данных CAN
CAN-	E1	C21	В7	Зажигание: ON	~ (осциллограмма 13)	Шина данных CAN
EGLS	E1	B33	В7	Зажигание: ON	0,6-1,4 В	Датчик положения клапана EGR
EGLS	E1	B33	В7	Холостой ход	1,9-2,9 В	Датчик положения клапана EGR

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

1 посетитель считают эту страницу полезной.

Автомобиль Toyota Hilux. Электронная система управления дизельным двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.