Автомобиль Nissan Qashqai, Qashqai+2. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Приводы передних колес состоят из наруж­ных 1,12 (рис. 6.22) и внутренних 8,13 шарни­ров равных угловых скоростей (ШРУСов), со­единенных валами 5. Наружный шарнир обес­печивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутрен­ний шарнир дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1, сепаратора 4 обоймы 3 и шес­ти шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения ша­риков. Канавки в продольной плоскости вы­полнены по радиусу что обеспечивает требу­емый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего ко­леса и прикреплен к ней гайкой.

Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса 1 и трех роликов 2 на игольчатых под­шипниках, надетых на цапфы трехшиповой сту­пицы 3 В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксиро­вана на валу стопорным кольцом, ролики поз­воляют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря че­му привод может удлиняться или укорачивать­ся для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый на­конечник корпуса внутреннего шарнира за­креплен в полуосевой шестерне дифференци­ала пружинным стопорным кольцом.

В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу: поэтому ремонтировать шарнир заменой от­дельных деталей нельзя, и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя сто­порное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наруж­ного шарнира.

Для смазки шарниров применяют специ­альную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Гермети­зация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 3 и 7, закрепленными на корпусах шарниров хомутами 2, 4.

Валы приводов левого и правого колеса вы­полнены разной длины (левый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля и поэтому невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу ав­томобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регу­лярно проверяйте состояние защитных чех­лов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шар­нир через поврежденный чехол попадет во­да или пыль, он выйдет из строя через не­сколько сотен километров пробега. Герме­тичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.