Автомобиль Daewoo Nexia 2008 года. Двигатель A15SMS
Daewoo Nexia 2008 года. Двигатель A15SMS
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания - фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя - к картеру коробки передач.
Справа на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: привод газораспределительного механизма (ГРМ) и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем), привод генератора и насоса гидроусилителя руля (поликлиновым ремнем), привод компрессора кондиционера (клиновым ремнем), масляный насос, термостат, датчик положения коленчатого вала.
Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля):
1 - каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 - кронштейн компрессора кондиционера; 3 - теплозащитный экран выпускного коллектора; 4 - кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 - ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля; 6 - задняя крышка привода ГРМ; 7 - головка блока цилиндров; 8 - крышка головки блока цилиндров; 9 - дроссельный узел; 10 - клапан рециркуляции; 11 - впускной трубопровод; 12 - крышка маслозаливной горловины; 13 - катушка зажигания; 14 - указатель уровня масла (масляный щуп); 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 17 - маховик; 18 - масляный фильтр; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - наконечник высоковольтного провода
Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля):
1 - пробка маслосливного отверстия; 2 -поддон картера; 3 - маховик; 4 - блок цилиндров; 5 - датчик детонации; б - труба вентиляции картера; 7 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8 - головка блока цилиндров; 9 - регулятор давления топлива; 10 - катушка зажигания; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - впускной трубопровод; 13 - регулятор холостого хода; 14 - датчик положения дроссельной заслонки; 15 - задняя крышка привода ГРМ; 16 -датчик фаз; 17 - генератор; 18 - ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля; 19 - кронштейн генератора; 20 - датчик положения коленчатого вала; 21 - датчик недостаточного давления масла; 22 - клапан продувки адсорбера (на части автомобилей)
Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля):
1 - маховик; 2 - блок цилиндров; 3 - каталитический нейтрализатор; 4 - выпускной коллектор; 5 - указатель уровня масла; 6 -головка блока цилиндров; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - катушка зажигания; 9 - крышка маслозаливной горловины; 10 - клапан рециркуляции отработавших газов; 11 - впускной трубопровод; 12 - регулятор давления топлива; 13 - топливная рампа; 14 - форсунка; 15 - клапан продувки адсорбера; 16 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
Слева расположены: катушка зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Спереди: выпускной коллектор, масляный фильтр, указатель уровня масла, свечи зажигания, компрессор кондиционера (справа внизу).
Сзади: впускной трубопровод с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, клапан рециркуляции отработавших газов, генератор, стартер, датчик недостаточного давления масла, клапан продувки адсорбера (на части автомобилей), датчик фаз, датчик детонации, подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Конструкция кривошипно-шатунного механизма (блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны, поршни) аналогична конструкции кривошипно-шатунного механизма двигателя F16D3 (см. «Описание конструкции», с. 70). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка. На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним - на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал - чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров. Привод распределительного вала -зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы - на стержни клапанов. Гидрокомпенсаторы представляют собой саморегулирующиеся опоры
нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов
уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.
Смазка двигателя комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам колен-
чатого вала, парам «опора - шейка распределительного вала» и гидрокомпенсаторам. Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос прикреплен к блоку цилиндров справа. Ведущая шестерня насоса установлена на двух лысках носка коленчатого вала. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и канал подвода масла к головке блока цилиндров. Масляный фильтр - полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами. Разбрызгиванием масло подается на поршни, стенки цилиндров и кулачки распределительного вала. Излишнее масло через каналы головки блока цилиндров стекает в поддон картера.
Система вентиляции картера - принудительная, закрытого типа. Она не сообщается с атмосферой, благодаря чему при работе двигателя создается разрежение, препятствующее утечке картерных газов в атмосферу. Под действием разрежения во впускном трубопроводе газы из картера двигателя по вентиляционному шлангу попадают под крышку головки блока цилиндров. Пройдя через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока, картерные газы очищаются от частиц масла и попадают во впускной тракт двигателя по шлангам двух контуров: основного и контура холостого хода, а затем в цилиндры. Через шланг основного контура картерные газы отводятся на режимах частичных и полных нагрузок работы двигателя в пространство перед дроссельной заслонкой. Через шланг контура холостого хода газы отводятся в пространство за дроссельной заслонкой как на режимах частичных и полных нагрузок, так и на режиме холостого хода.
Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов описаны в соответствующих главах.
Двигатель (вид справа по направлению движения автомобиля):
1 - поддон картера; 2 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 - пробка маслосливного отверстия; 4 - ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля; 5 - нижняя передняя крышка привода ГРМ; б - кронштейн генератора; 7 - генератор; 8 - натяжная планка ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля ; 9 - дроссельный узел; 10 - клапан рециркуляции; 11 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 - крышка маслозаливной горловины; 13 - крышка головки блока цилиндров; 14 - верхняя передняя крышка привода ГРМ; 15 - шкив насоса гидроусилителя руля; 16 - кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 - каталитический нейтрализатор; 18 - кронштейн компрессора кондиционера; 19 - натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера
Головка блока цилиндров (крышка головки блока снята):
1 - распределительный вал; 2 - корпус подшипников распределительного вала
Привод газораспределительного механизма:
1 - метка на задней крышке привода ГРМ;
2 - метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 - зубчатый шкив коленчатого вала; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 6 - ремень; 7 - задняя крышка привода ГРМ; 8 - метка на задней крышке привода ГРМ; 9 - метка на зубчатом шкиве распределительного вала; 10 - зубчатый шкив распределительного вала
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст