Автомобиль Skoda Octavia A5. СТАРТЕР

Skoda Octavia A5. СТАРТЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Стартер автомобиля представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электро­двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с пла­нетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Технические характеристики стартеров, применяемых на автомобилях, приведены в табл. 10.6.

Крышки 10 и 24 (рис. 10.8), а также корпус статора 8 стянуты двумя болтами 9 и 17.

ТЕХНИЧЕСКИЕ Таблица 10.6

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЯХ SKODA OCTAVIA TOUR

В корпусе статора закреплены постоянные маг­ниты. Вращение от ротора 19 электродвигателя

Рис. 10.8. Детали стартера: 1 - болты крепления тягового реле к передней крышке; 2 - резиновый уплотнитель; 3 - рычаг привода; 4 - якорь тягового реле; 5 - вал при­вода; 6 - возвратная пружина; 7 - тяговое реле; 8 - корпус статора; 9,17 - стяжные болты; 10 - задняя крышка; 11 - уплотнительное кольцо; 12 - упорное кольцо ротора; 13,14 - винты крепления крышки подшипника; 15 - крышка подшипника; 16 - стопорное кольцо ротора; 18 - щеточный узел; 19 - ротор; 20 - маслоотражатель; 21 - са­теллиты; 22 - коронная шестерня; 23 - муфта привода; 24 - передняя крышка

передается валу 5 привода через планетар­ный редуктор, состоящий из коронной шес­терни 22, водила и трех сателлитов 21. На ва­лу привода установлена роликовая муфта свободного хода.

Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 10 и 15.

На крышке 24 закреплено тяговое реле 7, якорь 4 которого через рычаг перемещает муфту привода.

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «2» напряжение от ак­кумуляторной батареи подается на втягиваю­щую и удерживающую обмотки тягового реле, якорь которого перемещает рычаг привода, и шестерня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового ре­ле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на эле­ктродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двига­теля, когда частота вращения шестерни пре­вышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и бук­сует, тем самым предохраняя стартер от вы­сокой частоты вращения и повреждений.

Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицатель­ной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуля­торной батареи емкостью 60 А'Ч (70 А'Ч - для дизельных двигателей) и относится к восста­навливаемым, обслуживаемым изделиям.

Для того чтобы избежать многих неисправ­ностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

- пуская двигатель, включайте стартер не бо­лее чем на 10-15 с и повторно - через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера мо­жет привести к перегреву. Если после трех по­пыток двигатель не пускается, то следует про­верить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;

- после пуска двигателя немедленно выклю­чите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может приве­сти к повреждению муфты свободного хода стартера;

- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значи­тельную перегрузку и повреждение.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ