Scania Fahrzeug anheben und abstГјtzen Busse

содержание .. 1 2 3 ..

Ausgabe 3 de

Scania Fahrzeug anheben und abstГјtzen Busse

Arbeitsbeschreibung

1 711 061

В©

Scania CV AB 2001, Sweden

Inhalt

Allgemeines 3

Sicherheitshinweise 4

Fahrzeug anheben und mit

Unterstellböcken abstützen Fahrzeug vorn mit Unterstellböcken abstützen 5

Fahrzeug hinten mit Unterstellböcken abstützen. 7

Mittelachse von Gelenkbussen mit

Unterstellböcken abstützen 10

Fahrzeug anheben und mit

Wagenhebern abstГјtzen Fahrzeug vorn mit Wagenhebern abstГјtzen 11

Fahrzeug hinten mit Wagenhebern abstГјtzen 13

Mittelachse von Gelenkbussen mit

Wagenhebern abstГјtzen 16

Allgemeines

Diese Beschreibung gilt fГјr alle Fahrzeuge mit Luftfederung, auch fГјr Gelenkbusse. Sie gilt ebenfalls fГјr F-Busse mit Blattfederung.

Beim Anheben und AbstГјtzen sind alle Sicherheitshinweise zu beachten.

Gelenkbus

Maximaler Winkel in der Senkrechten und maximaler Drehwinkel

• Die Bauweise des Rahmens läßt im Gelenk einen Biegewinkel in der Senkrechten von 8В° zu. Dieser Winkel hГ¤ngt jedoch von der AusfГјhrung des Aufbaus ab und kann kleiner sein. Beim Anheben vorsichtig vorgehen, um diesen Winkel nicht zu Гјberschreiten.

• Die Bauweise des Rahmens läßt im Gelenk einen Drehwinkel von 3В° zu. Dieser Winkel hГ¤ngt jedoch von der AusfГјhrung des Aufbaus ab und kann kleiner sein.

• Das Gelenk wiegt 770 kg; daher betrГ¤gt die GelenkstГјtzlast (modellabhГ¤ngig)

  100-600 kg. Der Schwerpunkt des Hinterwagens liegt vor der Hinterachse.

  Sicherheitshinweise

  ! ACHTUNG!

  Bei Arbeiten unter Fahrzeugen mit Luftfederung Fahrzeug stets mit Unterstellböcken sichern.

  Federbälge entleeren.

  Fällt der Druck in den Federbälgen ab, setzt sich der Fahrgestellrahmen auf die Achsen. Dies geschieht unter folgenden Voraussetzungen:

• Abklemmen von Druckluftleitungen

• DurchlГ¶cherter Federbalg

• Zur EntlГјftung der LuftfederbГ¤lge Spannung an ein Ventil angelegt

• Hebel des Niveauregulierungsventils nach unten gedrГјckt

  Geschieht dies, wenn Arbeiten unter dem Fahrzeug durchgeführt werden, ohne daß der Rahmen mit Unterstellböcken abgestützt wurde, besteht hohes Verletzungsrisiko.

  ! ACHTUNG!

  Niemals unter Schubstreben und deren Haltern anheben bzw. mit Unterstellböcken sichern.

  ! ACHTUNG!

  Niemals einen ausgebauten Federbalg mit Druckluft befüllen. Der untere Federbalg- abschnitt (Kolben) kann sich vom Balggummi lösen.

  Fahrzeug anheben und mit Unterstell- böcken abstützen

  Fahrzeug vorn mit Unterstellböcken abstützen

  Hinweis: Bei Niederflurbussen fГјr besseren Zugang Niveauregelung einsetzen.

  Starre Vorderachse.

  1. Wagenheber mittig unter der Vorderachse bzw. den Luftfederbälgen der Vorderachse positionieren, und Fahrzeug vorsichtig anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 1 und 2 stellen (max. 150-400 mm von der Außenkante des Querträgers).

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  K- und L-Busse mit starrer Vorderachse

  N- und L-Busse (Niederflurbusse) mit starrer Vorderachse

  Einzelradaufhängung vorn (AMI)

  1. Fahrzeug anheben. Dabei gleichzeitig mit zwei Wagenhebern an Aufnahmepunkten 1 und 2 arbeiten.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 3 und 4 stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  K-Busse mit AMI Achse

  F-Busse

  1. Wagenheber mittig unter die Vorderachse stellen, und Fahrzeug vorsichtig anheben.

  2. Unterstellböcke unter den Rahmen stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Fahrzeug hinten mit Unterstellböcken sichern

  K- und L-Busse

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten.

  WICHTIG! Gelenkbusse: Maximalen Winkel in der Senkrechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Wagenheber mittig unter der Hinterachse positionieren, und Fahrzeug vorsichtig anheben.

  2. Unterstellböcke an Aufnahmepunkten 1 und 2 oder 3 und 4 unter den Rahmen stellen.

     WICHTIG! Bei Bussen mit Nachlaufachse 6x2 mГјssen alle vier Aufnahmepunkte verwendet werden.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  L-Busse

  K-Busse, 6x2

  N-Busse

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten.

  WICHTIG! Gelenkbusse: Maximalen Winkel in der Senkrechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug anheben. Dabei gleichzeitig mit zwei Wagenhebern an Aufnahmepunkten 1 und 2 arbeiten.

     Statt Aufnahmepunkten 1 und 2 können die Aufnahmepunkte 5 und 6 verwendet

     werden. An Aufnahmepunkten 5 und 6 gleichzeitig ca. 400 mm von Außenkante des Querträgers entfernt anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 3 und 4 stellen (150 mm von der Außenkante des Querträgers). Statt Aufnahmepunkten 5 und 6 können die Aufnahmepunkte 3 und 4 verwendet werden (400 mm von Außen- kante des Querträgers).

     Werden Punkte 5 und 6 zum Anheben verwendet, können Punkte 1 und 2 zum Abstützen verwendet werden.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  N-Busse

  1 und 2: Unter Hinterachse

  3 und 4: 150 mm von Außenkante des Querträgers.

  5 und 6: 400 mm von Außenkante des Querträgers.

  F-Busse

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten.

  1. Wagenheber mittig unter der Hinterachse positionieren, und Fahrzeug vorsichtig anheben.

  2. Unterstellböcke unter den Rahmen stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Mittelachse von Gelenkbussen mit Unterstellböcken abstützen

  Hinweis: Betrifft nur ZF Achse.

  WICHTIG! Maximalen Winkel in der Senk- rechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug anheben. Dabei gleichzeitig mit zwei Wagenhebern an Aufnahmepunkten 1 und 2 arbeiten.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 3 und 4 stellen. Alternativ hierzu können Aufnahmepunkte 5 und 6 bzw. 7 und 8 verwendet werden.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Gelenkbus

  Fahrzeug anheben und mit Wagenhebern abstГјtzen

  Fahrzeug vorn mit Wagenhebern sichern

  Starre Vorderachse.

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 1 und 2 stellen (400 von der Außenkante des Querträgers).

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  K- und L-Busse mit starrer Vorderachse

  N- und L-Busse (Niederflurbusse) mit starrer Vorderachse

  Einzelradaufhängung vorn (AMI)

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 1 und 2 oder 3 und 4 stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  K-Busse mit AMI Achse

  F-Busse

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter den Rahmen stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Fahrzeug hinten mit Unterstellböcken sichern

  K- und L-Busse

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten.

  WICHTIG! Gelenkbusse: Maximalen Winkel in der Senkrechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter den Hebepunkten 1 und 2 am Rahmen unterstellen.

     WICHTIG! Bei Bussen mit Nachlaufachse 6x2 mГјssen alle vier Aufnahmepunkte verwendet werden.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  L-Busse

  K-Busse, 6x2

  N-Bus

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten.

  WICHTIG! Gelenkbusse: Maximalen Winkel in der Senkrechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 1 und 2 oder 3 und 4 stellen (max. 400 mm von der Außenkante des Querträgers).

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  N-Bus 1 und 2: Unter Hinterachse

  3 und 4: 400 mm von Außenkante des Querträgers

  F-Busse

  WICHTIG! Г–lablaГџschraube keinesfalls belasten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter den Rahmen stellen.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Mittelachse von Gelenkbussen mit Unterstellböcken abstützen

  Hinweis: Betrifft nur ZF Achse.

  WICHTIG! Maximalen Winkel in der Senkrechten und maximalen Drehwinkel beachten. Siehe Allgemeine Informationen.

  1. Fahrzeug mit Wagenhebern anheben.

  2. Unterstellböcke unter Aufnahmepunkte 1 und 2 stellen.

     Alternativ können Aufnahmepunkte 3 und 4, 5 und 6 bzw. 7 und 8 verwendet werden.

  3. Bus vorsichtig absenken. Korrekte Position auf den Unterstellböcken sicherstellen.

  Gelenkbus

  00:01-01

  Ausgabe 2 de

  Gebrauch der Service-Literatur

  1 585 769

  В©

  Scania CV AB 2002, Sweden

  Inhalt

  Allgemeines Empfehlungen und gesetzliche Vorschriften 3

  Service-Literatur 4

  Service-Handbuch Service-Handbuch 5

  Kennzeichnung der Hefte 6

  Einteilung in Gruppen 7

  Inhalt 8

  Inhalt des Service-Handbuchs 9

  Sonstige Service-Literatur Technische Informationen (TI) 11

  Spezialwerkzeug-Handbuch 12

  Bedienungsanleitung 12

  Schaltplan- und Diagramm-Handbuch 12

  Allgemeines

  Die Service-Literatur ist eines der verfügbaren Hilfsmittel für Arbeiten an Scania Fahrzeugen. Um eine hohe Qualität der Instandsetzung sicherzustellen, müssen die Anweisungen im Service-Handbuch befolgt werden.

  Die Informationen entsprechen dem Stand bei Veröffentlichung. Aufgrund der ständigen produktionsseitigen Verbesserungen ergeben sich Abweichungen in der Service-Literatur. Die Arbeitsweise basiert häufig auf Bauteilen im Prototyp-Stadium.

  Verbesserungsvorschläge zur Service-Literatur sind jederzeit willkommen. Bitte verwenden Sie hierfür die beigefügten Formulare bzw. folgende Email-Adresse: workshop.information@scania.com.

  Service-Literatur und WerkstattausrГјstung werden wie Ersatzteile bestellt.

  Empfehlungen und gesetzliche Vorschriften

  Service-Literatur unterliegt häufig Empfehlungen und gesetzlichen Vorschriften, die von Markt zu Markt unterschiedlich sein können. Betroffene Anweisungen werden in der Service-Literatur entsprechend kenntlich gemacht. In diesen Fällen verfügt der Importeur über weitere Informationen.

  Service-Literatur

• Das Service-Handbuch enthГ¤lt Arbeits- und Funktionsbeschreibungen fГјr Instandsetzungs- und Servicearbeiten.

• Mit Hilfe von TIs (Technischen Informationen) wird zusГ¤tzlich Гјber ProduktГ¤nderungen informiert.

• Aus dem Standardzeit-Handbuch ist ersichtlich, wie lange fГјr die DurchfГјhrung einer Arbeit benГ¶tigt wird.

• Das Spezialwerkzeug-Handbuch enthГ¤lt alle Scania Spezialwerkzeuge. Diese sind speziell fГјr Scania Fahrzeuge ausgelegt. Sie dienen zur Arbeitserleichterung und erhГ¶hen die Sicherheit bei der Arbeit.

• Zur Verdeutlichung wichtiger Informationen, insbesondere von TIs, werden Videos eingesetzt.

• Im Ordner General Workshop Equipment (Allgemeine WerkstattausrГјstung) werden nicht von Scania hergestellte AusrГјstungsgegenstГ¤nde beschrieben. Diese AusrГјstung kann Гјber den Fachhandel und Гјber Scania bezogen werden. Der Ordner ist in Englisch und Schwedisch erhГ¤ltlich und kann mit oder ohne Abonnement bezogen werden.

• Das Schaltplan- und Diagramm-Handbuch besteht aus mehreren Teilen mit SchaltplГ¤nen und Druckluftdiagrammen.

• Jeweils aktuelle Informationen zur Service- Literatur sind erhГ¤ltlich unter: http://prodsupport.scania.com. Unter dieser Adresse sind bestimmte Informationen erhГ¤ltlich, die ausschlieГџlich im Internet publiziert werden. Die Informationen im pdf-Format umfassen Service-HandbГјcher, TIs und Spezialwerkzeuge. Sie sind jedoch nur mit Benutzername und Kennwort zugГ¤nglich. Diese Daten werden in einer TI verГ¶ffentlicht. Sie kГ¶nnen sich auch an Ihren Importeur wenden.

• Mit Hilfe von Scania Multi kГ¶nnen Service- HandbГјcher, TIs, Fahrgestelldaten, Standardzeiten, Teile-Katalog und Paketpreise angezeigt werden. Scania Multi wird einmal pro Quartal auf CD-ROM verГ¶ffentlicht. Es umfaГџt sowohl Lkw und Busse und kann Гјber Abonnement bezogen werden.

• Fahrgestell- und Motordaten sind in einem Heft in Taschenbuchgröße zusammengefasst.

• Scania Diagnos und Scania Programmer (SD/SP) sind Programme zur Fehlersuche und Fahrzeugprogrammierung.

  Service-Handbuch

  Das Service-Handbuch besteht aus mehreren Ordnern. Diese enthalten Hefte mit Funktions- und Arbeitsbeschreibungen zur Durchführung von Instandsetzungs- und Servicearbeiten an Scania Fahrzeugen sowie Spezifikationen und Hinweise zur Fehlersuche. Für Leistungsprüfungen, Wartungen und Bremsprüfungen sind z. B. entsprechende Formulare vorhanden, die kopiert werden können.

  Das Service-Handbuch muß für Werkstattpersonal leicht zugänglich aufbewahrt werden. Hefte, die häufig verwendet oder für bestimmte Arbeiten gebraucht werden, können in einem Fach seitlich an den Werkzeugwägen aufbewahrt werden.

  Um die Service-Literatur auf aktuellem Stand zu halten, ist Feedback von den Werkstätten erforderlich. Ein entsprechendes Formular ist einigen Veröffentlichungen hinten beigefügt und liegt auch Gruppe 0 als loses Blatt bei. Bei Kommentaren zur Service-Literatur dieses Formular verwenden.

  Das vollständige Service-Handbuch ist als Abonnement für Lkw oder Busse erhältlich. Die Verteilung erfolgt fortlaufend.

  Kennzeichnung der Hefte

  1. Publikations-Nummer 01 = Hauptgruppe

     03 = Untergruppe

     02 = Seriennummer

     Zeigt an, wo das Heft im Ordner abzuheften ist.

  2. Sprachen

     sv = schwedisch en = englisch

     de = deutsch es = spanisch

     nl = niederländisch fr = französisch

     it = italienisch fi = finnisch pl = polnisch

     pb = brasilianisches Portugiesisch ru = russisch

  3. Aktuelle Version

     Neue Beschreibungen mit neuer Publikations- Nummer werden als Ausgabe 1 bezeichnet.

     Aktuellere Versionen werden als Ausgabe 2, 3, 4 usw. bezeichnet.

     Im Internet lauten diese Bezeichnungen 1.1, 1.2,

     1.3 usw.

  4. Titel des Hefts

  5. Jahr der Veröffentlichung

  6. Jede Publikation hat ihre eigene Teile- Nummer. Bei der Bestellung von Heften sind diese Teile-Nummern anzugeben.

     Einteilung in Gruppen

     Das Service-Handbuch ist in die Hauptgruppen 0-19 unterteilt; diese Einteilung entspricht der des Teile-Katalogs.

     Jede Hauptgruppe umfaГџt mehrere Untergruppen.

     Jedes Heft läßt sich aufgrund der Publikations- Nummer unter der entsprechenden Hauptgruppe und Untergruppe einordnen.

     Inhalt

     Vor jeder Hauptgruppe befindet sich ein Inhaltsverzeichnis mit allen zu dieser Gruppe gehörenden Heften. Bei Verteilung eines neuen Hefts liegt ein neues Inhaltsverzeichnis bei.

     Das Inhaltsverzeichnis umfaГџt Titel, Teile- Nummer und Publikations-Nummer der aktuellen Hefte.

     Inhalt des Service-Handbuchs

     Das Service-Handbuch umfaГџt mehrere Hefte, die jeweils ein Bauteil oder System beschreiben.

     Eine vollständige Bauteilbeschreibung besteht aus Arbeitsbeschreibung mit Spezifikationen und Fehlersuche sowie Funktionsbeschreibung. Das Service-Handbuch umfaßt ebenfalls Schaltpläne und Druckluftdiagramme.

     Arbeitsbeschreibung

     Die Arbeitsbeschreibung enthält Verfahren zum Zerlegen von Bauteilen und Einheiten.

     AuГџerdem sind Anweisungen fГјr PrГјf- und Einstellarbeiten enthalten.

     Spezifikation

     Die Spezifikation umfaГџt Einstellwerte und Anzugsdrehmomente sowie Informationen zu Spezialwerkzeugen.

     Fehlerdiagnose

     Hier werden die bei der Fehlerdiagnose an Bauteilen und Einheiten zu befolgenden Verfahren beschrieben. Unter "Fehlerdiagnose bei elektronischen Systemen" wird das Auslesen und Auswerten von Fehlercodes beschrieben.

     Funktionsbeschreibung

     FГјr komplexere Bauteile und Systeme ist eine Funktionsbeschreibung vorhanden.

     Diese dient in erster Linie zur Schulung.

     Bestimmte Bauteile werden nur auf einem Spezifikationsblatt mit Explosionszeichnung des Bauteils und kurzer Erläuterung beschrieben.

     Diagramm

• Schaltplan

• Druckluftdiagramm

  Sonstige Service-Literatur

  Technische Informationen (TI)

  Mit Hilfe von Technischen Informationen (TIs) werden Werkstätten über Produktänderungen informiert, die Arbeitsbeschreibungen, Bauteile und Ersatzteile beeinflussen. Diese Veröffentlichungen sind zusammen mit den Anweisungen im Service-Handbuch zu verwenden. Die Einteilung der TIs in Hauptgruppen entspricht der des Service- Handbuchs. Vor Beginn aller Arbeiten prüfen, ob eine entsprechende TI vorliegt. Der Inhalt der TIs wird sobald wie möglich in das Service- Handbuch aufgenommen.

  TIs werden über Abonnement bestellt. Einzelne TIs können nicht bestellt werden.

  Sonstige Service-Literatur

  1. Hauptgruppe

  2. Publikations-Nummer, Fahrgestell und Sprachversion

  3. Wenn die TI eine bereits veröffentlichte TI ersetzt oder es sich um eine Neuausgabe handelt, wird dies an dieser Stelle kenntlich gemacht.

  4. Jahr und Monat der Veröffentlichung

  Spezialwerkzeug- Handbuch

  Das Spezialwerkzeug-Handbuch enthält alle Scania Spezialwerkzeuge. Jedes Werkzeug wird zusammen mit der Werkzeug-Nummer und einer kurzen Beschreibung des Einsatzbereiches dargestellt. Zusätzlich wird angegeben, wo das Werkzeug auf dem jeweiligen Werkzeugbrett anzubringen ist.

  Das Spezialwerkzeug-Handbuch wird über Abonnement bezogen und ständig aktualisiert. Das Abonnement umfaßt sowohl Lkw als auch Busse.

  Bedienungsanleitung

  Jedes Fahrzeug verfügt über eine Bedienungsanleitung, die an das jeweilige Fahrgestell angepaßt ist. Die Bedienungsanleitung besteht aus mehreren Heften, einem Heft mit Fahreranweisungen, einem Heft zur Wartung und einem Heft für den Fahrer mit Informationen zu den verschiedenen Bauteilen und Systemen. Sie umfaßt darüber hinaus eine Liste mit Scania Werkstätten (Scania International Service) mit den von ihnen angebotenen Dienstleistungen und einer vereinfachten Wegbeschreibung.

  Schaltplan- und Diagramm-Handbuch

  Das Schaltplan- und Diagramm-Handbuch besteht aus mehreren Teilen mit Schaltplänen und Druckluftdiagrammen. Die Diagramme und Schaltpläne sind zu groß für normale PC- Bildschirme und können nicht auf A4-Papier ausgedruckt werden. Sie sind daher in Ordnern zusammengefaßt. Das Handbuch ist in erster Linie für Werkstätten gedacht, die das Service- Handbuch nur über Scania Multi oder das Internet beziehen. Es muß abonniert werden und ist für Lkw oder Busse erhältlich.

  00:01-02

  Ausgabe 2 de

  Sicherheit und Brandschutz in der Werkstatt

  1 585 268

  В©

  Scania CV AB 2001, Sweden

  Inhalt

  Warnsignale 3

  Tägliche Arbeitsroutine 5

  Mehrere Mechaniker arbeiten am selben Fahrzeug 7

  Arbeiten unter dem Fahrzeug 8

  Schwere Teile 10

  Vibrationen 11

  Geräusche 12

  Lösungsmittel 13

  Brand- und Explosionsgefahr 15

  Ethanol 17

  Erdgas. 18

  Unter Druck stehende FlГјssigkeiten oder Gase 20

  KГјhlmittel 22

  Kältemittel 23

  Luftverschmutzung 25

  Staub von Kupplungs- und Bremsbelägen sowie bei Schleifarbeiten

  anfallender Staub 27

  Gespannte Federn 28

  Elektromotoren 30

  Drehende Bauteile und Werkzeuge 31

  Räder 33

  Werkzeugteile 34

  Sicherheits-RГјckhaltesystem 35

  Warnsignale

  Warnsignale

  Voraussetzungen fГјr sicheres Arbeiten

  Dieses Heft dient zur Information Гјber Sicherheitsrisiken in der Werkstatt.

  Aufgrund des begrenzten Umfangs dieser Veröffentlichung geht dieses Heft von folgenden Voraussetzungen aus:

• Die im Service-Handbuch beschriebenen Anweisungen werden befolgt.

• Die geltenden Gesetze und Vorschriften werden eingehalten.

• Alle Arbeiten werden korrekt ausgefГјhrt.

  Vorfälle sind Warnsignale

  Vorfälle können Zufallsereignisse sein, die keine Verletzungen oder Schäden zur Folge haben.

  Diese Vorfälle verdeutlichen jedoch die möglichen Gefahren. Jeder Vorfall ist als Warnsignal aufzufassen und ebenso wichtig wie eine Verletzung oder Krankheit.

  Tritt dieser Vorfall ein weiteres Mal auf, können die Konsequenzen wesentlich schwerwiegender sein, sofern nicht vorsichtiger vorgegangen wird.

  Feedback

  Alle Vorfälle, Verletzungen und Schäden, die

  1. B. durch unzureichende Literatur verursacht wurden, weitermelden. Hierzu kann Formular 00 01 04 Werkstattinformation, Feedback verwendet werden.

     Arbeitsanweisungen

     In den Service-Handbüchern sind gefährliche bzw. notwendige Arbeitsschritte durch entsprechende Symbole gekennzeichnet.

     Warnhinweise und Anleitungen sorgfältig lesen und befolgen.

     Keinesfalls davon ausgehen, daß alle Risiken bekannt sind. Die Eigenschaften eines Teils oder die chemische Zusammensetzung eines Produkts können sich seit der letzten Verwendung geändert haben.

     Hinweis: weist darauf hin, daß ein inkorrektes Vorgehen ein schlechteres Ergebnis oder unnötige Arbeit zur Folge haben kann.

     WICHTIG! weist darauf hin, daß ein inkorrektes Vorgehen Schäden am Fahrzeug oder andere materielle Schäden zur Folge haben kann.

     ! ACHTUNG!

     weist darauf hin, daГџ ein inkorrektes Vorgehen Verletzungen zur Folge haben kann.

     Die Warnhinweise im Service-Handbuch umfassen keine Risiken, die während des Fahrbetriebs auftreten können. Entsprechende Informationen sind den Bedienungsan- weisungen des Fahrzeugs zu entnehmen.

     Der Sicherheitskoordinator ist auch für den Brandschutz zuständig. Nähere Informationen sind dem Handbuch Scania Brandschutz zu entnehmen, das über das Icon "Notfall-Infor- mationen" durch Inline zugänglich ist.

     Tägliche Arbeitsroutine

     Tägliche Arbeitsroutine

     Siehe Service-Handbuch

     Das Service-Handbuch enthält Anweisungen, die auf eine Minimierung des Schadens- und Verletzungsrisikos ausgelegt sind.

     Scania geht davon aus, daß das Service- Handbuch allen Mechanikern zugänglich ist und die enthaltenen Anweisungen befolgt werden.

     Gesetzliche Bestimmungen

     In den meisten Ländern hat der Gesetzgeber Gesetze und Verordnungen zur Vermeidung von Schäden, Verletzungen und Unfällen am Arbeitsplatz erlassen. Diese Gesetze und Verordnungen sind einzuhalten.

     Sicherheitshinweise

     Vor dem Beginn von Arbeiten, bei denen das Risiko von Schäden oder Verletzungen besteht, alle entsprechenden Sicherheitshinweise beachten.

     Allgemeine Sicherheitshinweise

     Vor der Durchführung von Instandsetzungsarbeiten an Fahrzeugen in der Werkstatt Spannungsversorgung abklemmen. Hierdurch läßt sich die Brandgefahr durch Kurzschlüsse in den Kabeln vermeiden.

     Vorbereitung

     Schmuck

     Halsketten, Ringe und Armbänder ablegen. Schmuck leitet Strom, kann zu Spannungsüberschlägen führen, sich in drehenden Teilen verheddern usw. und schwere Verletzungen zur Folge haben.

     Haare

     Lange Haare zurГјckbinden oder durch ein Haarnetz oder Г¤hnliches zurГјckhalten.

     Haare können sich leicht verfangen, z. B. in drehenden Teilen.

     Haare sind leicht brennbar. Bei SchweiГџarbeiten sowie bei der Verwendung offener Flammen vorsichtig vorgehen.

     Kleidung

     Korrekte Kleidung sicherstellen.

     Lose KleidungsstГјcke wie Krawatten oder HalstГјcher ablegen. Keine KleidungsstГјcke mit weiten Г„rmeln, weiten Hosenbeinen o. Г¤. tragen.

     Tägliche Arbeitsroutine

     Drei Sicherheitsanforderungen

     Wissen

     Scania geht davon aus, daГџ der Mechaniker Гјber die notwendige Ausbildung als Kfz- Mechaniker verfГјgt und an Scania Kursen fГјr Mechaniker teilgenommen hat.

     Es ist unmöglich, alle Sicherheitsrisiken vorherzusehen, die sich ergeben können, wenn der Mechaniker nicht über diese Qualifikationen verfügt.

     Aufmerksamkeit

     Der Mechaniker muГџ sich der mit der Aufgabe verbundenen Risiken bewuГџt sein.

     Möglicherweise entstehen neue Risiken und sowohl das eigene Wissen, als auch das der Kollegen ist möglicherweise nicht ausreichend. Daher müssen die entsprechenden Anweisungen stets verfügbar sein und gelesen werden.

     Vorsicht

     Keinesfalls unsorgfältig und gleichgültig arbeiten. Gefährliche Arbeiten erfordern stets zusätzliche Sicherheit.

     Die vorgegebenen SicherheitsausrГјstungen und

     -geräte sind stets zu verwenden.

     Bei allen Arbeiten in der Werkstatt stets gesunden Menschenverstand verwenden.

     Mehrere Mechaniker arbeiten am selben Fahrzeug

     Mehrere Mechaniker arbeiten am selben Fahrzeug

     Besonders wenn mehrere Mechaniker am selben Fahrzeug arbeiten, kann Unachtsamkeit zur Verletzung einer anderen Person fГјhren.

     Risiken

     Beispiel:

• Wird ein Rad einer Antriebsachse gedreht, kann das mitdrehende Rad auf der anderen Fahrzeugseite SchГ¤den verursachen.

• Arbeiten an der Federung (Federn und StoГџdГ¤mpfer) kГ¶nnen zur Bewegung von Bauteilen auf der anderen Fahrzeugseite fГјhren.

• Vom Fahrersitz aus gesteuerte Bewegungen (Kippen, Nachlaufachsenlift oder Karosserie) kГ¶nnen zur Bewegung anderer Teile und damit zu schweren Verletzungen fГјhren.

  Sicherheitshinweise

• Risiken beachten, die sich ergeben, wenn mehrere Personen am selben Fahrzeug arbeiten.

• Kollegen vor der DurchfГјhrung von Arbeiten auf diese hinweisen.

• Niemals Arbeiten an mehr als einem angetriebenen Rad durchfГјhren, bevor die Antriebswellen ausgebaut wurden.

• Bei Arbeiten am Bus muГџ ein Schild am Lenkrad und an der hinteren Zentral- Elektrikeinheit angebracht werden. Startschalter der hinteren Zentral- Elektrikeinheit auf 0 stellen, damit das Fahrzeug nicht gestartet werden kann. Wurden Hinweisschilder angebracht oder befindet sich der Startschalter auf Position 0, muГџ vor dem Starten des Motors geprГјft werden, ob dies ohne Gefahr erfolgen kann.

  Arbeiten unter dem Fahrzeug

  Arbeiten unter dem Fahrzeug

  Fahrerhaus mit 4-Punkt-Luftfederung kippen

  Die im Service-Handbuch gegebenen Anweisungen zum Kippen eines Fahrerhauses mit 4-Punkt-Luftfederung mГјssen ausnahmslos befolgt werden.

  Arbeiten unter dem Fahrgestell

  Angehobene Fahrzeuge dГјrfen niemals an Teilen der Federung oder Lenkung abgestГјtzt bzw. angehoben werden.

  Das Fahrzeug darf nur unter dem Rahmen oder den Achsen abgestГјtzt werden.

  Arbeiten unter dem Aufbau

  Angehobene Aufbauten mГјssen stets abgestГјtzt werden.

  Fahrzeuge mit Luftfederung

  Fahrzeuge mit Luftfederung stets unter dem Rahmen abstützen. Andernfalls kann das Fahrzeug beim Druckabbau in den Luftfederbälgen abgesenkt werden.

  Keinesfalls unter Fahrzeugen hindurch gehen, die nur durch einen Wagenheber abgestГјtzt wurden.

  Anweisungen im Service-Handbuch befolgen.

  Arbeiten unter dem Fahrerhaus

  Vor dem Kippen des Fahrerhauses sicherstellen, daß sich keine losen Gegenstände im Fahrerhaus befinden.

  Das Fahrerhaus muß stets bis zum Anschlag nach vorn gekippt werden. Das Ventil muß während das Fahrerhaus gekippt ist, in der Stellung Absenken verbleiben.

  Wenn das Fahrerhaus aufgrund der durchzufГјhrenden Arbeiten nicht bis zum Anschlag gekippt werden kann oder wenn Arbeiten an der Fahrerhausfederung durchgefГјhrt werden, muГџ das Fahrerhaus stets hinten abgestГјtzt werden.

  Gekippte Fahrerhäuser müssen stets mit Fahrerhausstützen abgestützt werden.

  Risiken

  Mechanische und hydraulische Werkzeuge und Hebevorrichtungen können aufgrund von Fehlfunktionen oder Defekten umkippen oder das Hubniveau verringern.

  Sicherheitshinweise

• Sichere StГ¤nder und StГјtzen der korrekten Größe und Verrieglungsmechanismen mit StandardschlГ¶ssern verwenden.

• Die verwendeten StГ¤nder und StГјtzen mГјssen robust sein.

• Alle Hebezeuge mГјssen sichtgeprГјft werden und zur Verwendung zugelassen sein.

  Arbeiten unter dem Fahrzeug

  Schwere Teile

  Schwere Teile

  Eine unsorgfältige Handhabung schwerer Teile kann zu schweren Verletzungen und materiellen Schäden führen.

  Zum Verschieben schwerer Teile nur zugelassene Hebezeuge und andere zugelassene Werkzeuge verwenden. Sicherstellen, daГџ alle verwendeten Hilfsmittel robust und intakt sind.

  Risiken

  • Ungeeignete HaltebГ¤nder kГ¶nnen reiГџen oder abrutschen.

  • WГ¤hrend der DurchfГјhrung von Arbeiten kann das Gleichgewicht des Teils bzw. des GerГ¤ts gestГ¶rt werden. Dies kann unerwartete Bewegungen zur Folge haben. Hierdurch kГ¶nnen schwere Verletzungen und materielle SchГ¤den entstehen.

  • In einem StГ¤nder angehobene Teile kГ¶nnen sich bei StГ¶rung des Gleichgewichts drehen.

  • Гњberkopf angehobene Teile kГ¶nnen schwingen und schwere Verletzungen und materielle SchГ¤den durch Herabfallen zur Folge haben.

    Sicherheitshinweise

  • Nach MГ¶glichkeit auf die jeweilige Aufgabe zugeschnittene Hebezeuge und andere Hilfsmittel verwenden.

  • Wenn Teile ohne Hilfsmittel angehoben werden mГјssen:

    • Teil wГ¤hrend des Anhebens nah am KГ¶rper halten.

    • RГјcken gerade halten.

    • Teile durch Arm- und Beinbewegung anheben und absenken, nicht durch KrГјmmen des RГјckens.

      • KГ¶rper wГ¤hrend des Anhebens nicht drehen.

      • Ggf. von vornherein um Hilfe bitten.

      • StГ¤nder mГјssen automatisch verriegeln (Bremsvorrichtung oder Г¤hnliches).

      • Schutzhandschuhe tragen. Hierdurch läßt sich ein Einklemmen der Finger in der Regel verhindern.

      • Sicherheitsschuhe mit Stahlkappen tragen.

      • Zum Anheben von Getrieben, Achsgetrieben, Kupplungen, Federn, Hinterradnaben, Drehmomentwandlern usw. Hebezeug mit Anbauteilen gemäß Service-Handbuch verwenden.

      Vibrationen

      Vibrationen

      Bei der Verwendung von vibrierenden Werkzeugen wie Bohrhammern, Schraubern und Schleifwerkzeugen können Verletzungen auftreten, wenn die Vibration des Werkzeugs auf die Hände übertragen wird.

      Diese Verletzungen sind besonders häufig bei kalten Händen.

      Vibrationen können Auswirkungen auf die Blutgefäße unter der Haut haben, die sich durch Kribbeln und Schmerzen bemerkbar machen. Unter Umständen werden die Finger kalt und taub. Zudem können Schäden an Nervensystem, Muskeln, Knochen, Sehnen und Gelenken die Folge sein.

      Bei Anzeichen von vibrationsbedingten Verletzungen einen Arzt aufsuchen. Bei frühzeitiger Behandlung können diese Verletzungen geheilt werden.

      Risiken

• KГ¤lte erhГ¶ht die Verletzungsgefahr

  (z. B. sich kalt anfГјhlendes Werkzeug oder kalte Umgebungsluft).

• Tabak schrГ¤nkt die Blutzirkulation ein und erhГ¶ht das Verletzungsrisiko.

  Sicherheitshinweise

• Dicke Schutzhandschuhe tragen. Sie schГјtzen gegen Vibrationen und KГ¤lte.

• Zwischen Arbeiten mit und ohne vibrierenden Werkzeugen wechseln, damit der KГ¶rper nicht stГ¤ndig auf Vibration beansprucht wird.

• KГ¶rperstellung und Handhaltung hГ¤ufig verГ¤ndern, damit nicht nur eine Seite des KГ¶rpers den Vibrationen ausgesetzt ist.

• Nach MГ¶glichkeit nicht vibrierende Werkzeuge verwenden.

• Vor und nach der Arbeit nicht rauchen, um eine ausreichende Blutzirkulation sicherzustellen.

  Geräusche

  Geräusche

  Geräusche von mehr als 85 dB(A) über einen Zeitraum von mehr als 8 Stunden beeinträchtigen das Hörvermögen. (Die Geräuschgrenzwerte können von Land zu Land unterschiedlich sein.) Hochfrequente Geräusche sind schädlicher als niederfrequente Geräusche gleicher Lautstärke.

  Zeitweise Geräusche können ebenso schädlich sein, wie kontinuierliche Geräusche. Das Geräusch eines Hammerschlags kann gerade deswegen schädlich sein, weil es nur für sehr kurze Zeit hörbar ist.

  Risiken

  • Eine Гњberschreitung der empfohlenen GerГ¤uschgrenzwerte hat negative Auswirkungen auf das HГ¶rvermГ¶gen. In schweren FГ¤llen sind diese SchГ¤den bleibend.

  • Das GehГ¶r gewГ¶hnt sich nicht an GerГ¤usche. Werden GerГ¤usche als weniger laut wahrgenommen, ist dies u. U. auf ein vermindertes HГ¶rvermГ¶gen zurГјckzufГјhren.

  • Bei Anzeichen eines verminderten HГ¶rvermГ¶gens einen Arzt aufsuchen.

    Sicherheitshinweise

  • GehГ¶rschutz tragen. Sicherstellen, daГџ der GehГ¶rschutz fГјr die jeweilige LautstГ¤rke geprГјft und zugelassen wurde.

  • GerГ¤usche durch die Verwendung schalldГ¤mpfender TrennwГ¤nde dГ¤mpfen. In Decken und WГ¤nden ebenfalls schalldГ¤mpfende Materialien verbauen.

    Lösungsmittel

    Flüssigkeiten, mit denen sich - im Gegensatz zu Wasser - Fett, Farbe, Lack, Wachs, Öl, Kleber, Gummi usw. lösen lassen, werden als Lösungsmittel bezeichnet.

    Beispiele für organische Lösungsmittel:

• Spiritus

• Toluol

• Trichlorethylen

• VerdГјnner

• Benzin

• Alkohol

• Xylol

  Risiken

• LГ¶sungsmittel und lГ¶sungsmittelhaltige Produkte geben DГ¤mpfe ab, die Schwindel, Kopfschmerzen und Гњbelkeit verursachen kГ¶nnen. Zudem kГ¶nnen sie eine Reizung der Bronchien zur Folge haben.

• LГ¤ngeres Einatmen von LГ¶sungsmitteldГ¤mpfen kann das zentrale Nervensystem schГ¤digen. Anzeichen hierfГјr sind Einschlafschwierigkeiten, Depressionen, NervositГ¤t, GedГ¤chtnisschwГ¤che und MГјdigkeit.

• Gelangt LГ¶sungsmittel auf die Haut, kann diese austrocknen und rissig werden. AuГџerdem erhГ¶ht sich das Risiko von Hautreizungen. LГ¶sungsmittel kГ¶nnen die Haut durchdringen und ins Blut gelangen. Viele LГ¶sungsmittel sind brennbar.

• Die meisten LГ¶sungsmittel geben bereits bei Zimmertemperatur sehr leicht brennbare DГ¤mpfe ab. Diese DГ¤mpfe kГ¶nnen sich z. B. bei Funkenbildung leicht entzГјnden. Bei der Verbrennung von LГ¶sungsmittel oder anderen brennbaren Produkten entstehen groГџe Mengen an schwarzem, korrodierendem Rauch.

  Lösungsmittel

  Lösungsmittel

  Sicherheitshinweise

  • Das Einatmen von Rauch durch gute BelГјftung sowie Frischluftmasken oder anderen Atemschutz mit geeignetem Filter fГјr schГ¤dliche Gase verhindern.

  • Die BelГјftung muГџ fГјr die jeweils verwendete LГ¶sungsmittelmenge sowie die Brennbarkeit des LГ¶sungsmittels ausreichend sein.

    00:0254

  • LГ¶sungsmittelbehГ¤lter keinesfalls ohne luftdichten VerschluГџ stehen lassen.

  • Keine stark riechenden LГ¶sungsmittel verwenden. Hierdurch lassen sich die Risiken verringern.

  • Hautkontakt vermeiden.

  • Schutzhandschuhe tragen.

  • Sicherstellen, daГџ die Schutzkleidung lГ¶sungsmittelfest ist.

  • Elektrische AusrГјstung muГџ fГјr die Verwendung in Bereichen mit LГ¶sungsmitteldampf geeignet und zugelassen sein.

    Brand- und Explosionsgefahr

    Brand- und Explosionsgefahr

    Beispiele brennbarer Substanzen:

• Г–le

• Benzin

• Dieselkraftstoff

• Organische LГ¶sungsmittel (Lack, Plastik, Reinigungsmittel)

• Korrosionsschutzmittel

• Glykol (konzentriert)

• ScheibenwaschflГјssigkeit (konzentriert)

• SchweiГџgase (z. B. Acetylen) und FlГјssiggase (z. B. LPG)

  Beispiele fГјr Brandursachen:

• SchweiГџen, Trennen und Funkenbildung von Schleifscheiben

• Rauchen

• WГ¤rmeabgabe von Lappen oder anderen in Г–l oder Farbe getauchten Lappen

• Sauerstoff erhГ¶ht das Brandrisiko. SauerstoffbehГ¤lter, -leitungen und -ventile mГјssen Г¶l- und fettfrei sein.

  Sonderfälle

  Dieselkraftstoff

  Der Flammpunkt (Temperatur, bei der eine Flüssigkeit verdunstet und in der Luft entzündlich ist), verringert sich bei Zugabe von Benzin oder anderen Flüssigkeiten mit niedrigem Flammpunkt. Möglicherweise besteht bereits bei Zimmertemperatur ein Entzündungsrisiko.

  Dieselkraftstoff hat eine geringere EntzГјndungstemperatur als Benzin.

  Brand- und Explosionsgefahr

  SchweiГџarbeiten im Bereich des Getriebes

  Der Schalldämpfer unter dem Getriebe kann ein Brandrisiko darstellen, wenn er beschädigt wurde und die Isolierung Öl absorbiert hat.

  Schweißperlen können Brände verursachen, die sich schnell ausbreiten.

  Laden der Batterie

  Beim Laden der Batterie wird der Elektrolyt in Sauerstoff und Wasserstoff gespalten. Diese Verbindung ist hochexplosiv.

  Das Explosionsrisiko ist bei der Verwendung einer Zusatzbatterie oder eines Schnelladegeräts besonders hoch, da das Risiko einer Gasbildung stärker ist.

  Sicherheitshinweise

  • GefГ¤hrliche Substanzen in zugelassenen und luftdichten BehГ¤ltern aufbewahren.

  • Sicherstellen, daГџ sich in der NГ¤he von brennbaren und explosiven Substanzen keine ZГјndquellen befinden. Diese Substanzen nach MГ¶glichkeit vollstГ¤ndig geschГјtzt aufbewahren.

  • Bei SchweiГџarbeiten im Bereich des Getriebes SchalldГ¤mpfer unter dem Getriebe abbauen. SchalldГ¤mpfer vor SchweiГџperlen schГјtzen.

  • Gute BelГјftung sicherstellen oder Absauganlage verwenden.

  • Wird nicht an der Batterie gearbeitet, stets Spannungsversorgung abschalten (z. B. bei Arbeiten am Anlasser). Hierdurch werden KurzschlГјsse und damit beschГ¤digte Kabel vermieden.

    Warmumformen

    Die Durchführung von Warmumformarbeiten ist nur nach entsprechender Ausbildung und Zertifizierung und nur nach schriftlicher Genehmigung durch den zuständigen Brandschutzkoordinator zulässig. Bricht ein Feuer aus und wurden diese Vorschriften nicht befolgt, ist die Versicherung u. U. nichtig.

    Ethanol

    Bei der Handhabung von Ethanol besonders vorsichtig vorgehen. Ethanol ist sehr leicht brennbar und Ethanolbrände lassen sich nur mit Pulver löschen.

    Behälter gut verschlossen und nicht im Bereich von Zündquellen aufbewahren. Rauchen verboten.

    Risiken

• Ethanol ist sehr leicht brennbar. EthanoldГ¤mpfe kГ¶nnen sich bereits bei Zimmertemperatur entzГјnden.

• Bei Hautkontakt betroffene Bereiche mit ausreichend Wasser waschen.

• Bei Augenkontakt Auge mit ausreichen Wasser spГјlen und ggf. medizinische Hilfe in Anspruch nehmen.

  Sicherheitshinweise

• Die BelГјftung muГџ feuerfest sein.

• Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.

• In Bereichen, in denen unverschlossene BehГ¤lter gehandhabt werden bzw. Undichtigkeiten auftreten kГ¶nnen, nur funkensichere bzw. zugelassene Elektrowerkzeuge verwenden.

• Verschmutzte Kleidung stets ablegen, da sie eine Brandgefahr darstellt.

• Rauchen und warmumformende Arbeiten im Zusammenhang mit der Handhabung von Ethanol in unverschlossenen BehГ¤ltern ist nicht zulГ¤ssig.

  Ethanol

  Erdgas

  Erdgas

  Methan ist stark brennbar und muß extrem vorsichtig gehandhabt werden. Rauchen und offenes Feuer verboten. Bei Schweiß- und Schleifarbeiten in der Nähe von Methan vorsichtig vorgehen.

  Methan an gut belГјftetem Ort und nicht im Bereich von ZГјndquellen aufbewahren.

  Das Handgasventil an Gasbehältern muß vor allen Arbeiten am Fahrgestell geschlossen werden.

  Vor dem Zerlegen des Gassystems folgende MaГџnahmen treffen:

  1. Hauptventil am Gasbehälter schließen.

  2. Motor drehen lassen, bis kein Gas mehr vorhanden ist.

  3. Beim Zerlegen vorsichtig vorgehen. Auf austretendes Gas achten.

  Bei Gasundichtigkeiten oder Gasgeruch:

  • Hauptventil am GasbehГ¤lter schlieГџen.

  • GebГ¤ude evakuieren.

  • Alle TГјren zur BelГјftung Г¶ffnen.

  • Vorgesetzte informieren.

    Risiken

  • Erdgas ist sehr leicht brennbar und kann in bestimmten FГ¤llen sogar durch die statische ElektrizitГ¤t einer Person entzГјndet werden.

  • Methan ist leichter als Luft (Dichte 0,6) und steigt daher nach oben. Der Arbeitsplatz muГџ daher mit einer deckenmontierten Absauganlage ausgestattet sein.

  • Erdgas brennt mit einer nahezu unsichtbaren Flamme. Daher besonders vorsichtig vorgehen.

• Gasfeuer keinesfalls lГ¶schen. Statt dessen versuchen, die Gaszufuhr zu unterbinden und brennbare Materialien aus dem Brandbereich entfernen.

• Gas stellt eine Explosionsgefahr dar und brennt bereits bei einem Gehalt von 5-15 % in der Luft.

• Ergas ist nicht giftig. EnthГ¤lt die Luft jedoch einen Gasgehalt von 50 % oder mehr, ist der Sauerstoffgehalt so niedrig, das ein Erstickungsrisiko besteht.

• Erdgas kann bei Kontakt mit Halogenen, Stickstoffoxiden und Acetylen explosiv sein.

  Sicherheitshinweise

• Die BelГјftung muГџ feuerfest sein.

• In Bereichen, in denen unverschlossene BehГ¤lter gehandhabt werden bzw. Undichtigkeiten auftreten kГ¶nnen, nur funkensichere bzw. zugelassene Elektrowerkzeuge verwenden.

• Rauchen und SchweiГџen sind im Bereich von ErdgasbehГ¤ltern verboten.

• Fahrzeug vor der Fahrt in die Werkstatt keinesfalls betanken. Dies ist besonders bei kalter Witterung wichtig, da der Gasdruck bei ErwГ¤rmung steigt.

• Im Brandfall GasbehГ¤lter in Sicherheit bringen.

  Brandschutzvoraus- setzungen

  Landesspezifische Gesetze und Vorschriften stets beachten.

  Unter Druck stehende FlГјssigkeiten oder Gase

  Unter Druck stehende FlГјssigkeiten oder Gase

  Unter hohem Druck stehende Leitungen können bei der Durchführung von Arbeiten beschädigt werden und Gas kann austreten.

  Leitungen können auch dann unter hohem Druck stehen, wenn die Pumpe nicht arbeitet. Flüssigkeiten oder Gase können beim Lösen eines Leitungsanschlusses austreten.

  Äußerlich beschädigte Gasbehälter können

  z. B. beim Auftreffen auf eine harte Oberfläche explodieren. Gas kann aus beschädigten Ventilen austreten. Unter Druck stehende Behälter, wie z. B. Gasflaschen für Schweißarbeiten, können bei beschädigtem Ventil mit einer Kraft bewegt werden, die

  64 000 kg entspricht.

  Risiken

  Bei Arbeiten an folgenden Bauteilen besteht ein Verletzungsrisiko:

  • Servolenkung

  • Nachlaufachsenlift

  • Ladekran

  • Kippvorrichtung

  • Bremssystem

  • Druckluft von Werkstatt- Druckluftversorgung

  • Gummiinstandsetzungen (Reifeninstandsetzung)

  • DruckprГјfung an DГјsen

    Undichtigkeitsprüfungen und Druckprüfungen mit Druckluft oder anderen Gasen können zum Platzen führen.

  • Mit unter Druck austretenden FlГјssigkeiten oder Gasen verbundene Risiken:

    Gas kann die Haut durchdringen und schwere Gewebeschäden zur Folge haben.

    Gewebe durchdringendes Gas kann die Blutzirkulation beeinträchtigen.

    Es besteht das Risiko schwerer Augenverletzungen.

    Viele in Gasen enthaltende Substanzen können zu Vergiftungen führen.

    Sicherheitshinweise

• Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.

• Nur wenn unbedingt notwendig an unter Druck stehenden Systemen arbeiten.

• Zur DichtheitsprГјfung FlГјssigkeiten verwenden.

• Kleidung keinesfalls mit Gas oder Druckluft reinigen.

• Beim Transport von unter Druck stehenden BehГ¤ltern stets Ventilabdeckung anbauen.

  KГјhlmittel

  KГјhlmittel

  Das in Fahrzeugen verwendete KГјhlmittel besteht aus Wasser und Korrosions- schutzmittel. Ggf. wird Frostschutzmittel (z. B. Ethylenglykol) beigemischt.

  KГјhlmittel darf nicht in die Kanalisation oder anderweitig in der Umgebung entsorgt werden.

  Konzentriertes Glykol ist brennbar. Entsprechend handhaben.

  Risiken

  • Direkter Kontakt mit KГјhlmittel (z. B. in den Augen oder auf der Haut) verursacht Verletzungen.

  • Das KГјhlsystem steht unter Druck. HeiГџes KГјhlmittel kann an undichten Stellen oder beim Abschrauben des EinfГјlldeckels austreten und Verbrennungen verursachen.

  • Ethylenglykol und Korrosionsschutzmittel sind beim Verschlucken Г¤uГџerst gesundheitsschГ¤dlich.

    Sicherheitshinweise

  • Bei mГ¶glichen Spritzern Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen.

  • Zum Abbau des Drucks zunГ¤chst EinfГјlldeckel Г¶ffnen. Vorsichtig vorgehen. HeiГџer Dampf und KГјhlmittel kГ¶nnen austreten.

  • Nach MГ¶glichkeit erst nach AbkГјhlen des KГјhlmittels am KГјhlsystem arbeiten.

  • AusrГјstung gemäß Service-Handbuch verwenden und alle Anleitungen zu Arbeiten am KГјhlsystem befolgen.

    Kältemittel

    Die Fahrzeugklimaanlage enthält Kältemittel.

    Bei Arbeiten an der Klimaanlage sind alle jeweils geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.

    Nur speziell dafГјr ausgelegte Werkzeuge verwenden.

    Örtliche Bestimmungen zur Handhabung und Wiederaufbereitung von Kältemittel beachten.

    Weitere Informationen können vom Importeur erfragt werden.

    Risiken

• Die Klimaanlage steht unter Druck. Austretendes KГ¤ltemittel kann zu Erfrierungen/Verletzungen fГјhren.

• Durch Rauchen oder SchweiГџen erwГ¤rmtes KГ¤ltemittel bildet Gase, die beim Einatmen Г¤uГџerst gefГ¤hrlich sind.

• Verdampftes KГ¤ltemittel trГ¤gt zum Treibhauseffekt bei.

  Kältemittel

  Kältemittel

  Sicherheitshinweise

  • Bei Gefahr von Undichtigkeiten Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen.

  • Sicherstellen, daГџ sich in der NГ¤he keine WГ¤rmequellen befinden (z. B. SchweiГџ- arbeiten oder Zigaretten).

  • Im Service-Handbuch enthaltene Anweisungen zur Handhabung von KГ¤ltemittel befolgen und bei Arbeiten an der Klimaanlage alle dort angegebenen AusrГјstungen verwenden.

  • Absauganlagen auf BodenhГ¶he verwenden. Alle entstehenden Gase sind schwerer als Luft und sinken nach unten. Das Gas ist unsichtbar und nahezu geruchlos. Daher ist es schwer zu bemerken.

    Luftverschmutzung

    Luftverschmutzung

    Luftverschmutzung ist gesundheitsgefährlich. Bestimmte Schadstoffe sind in bestimmten Umgebungen in größerer Menge enthalten.

    Folgende Schadstoffe sind besonders in Werkstätten häufig anzutreffen:

    Kohlenmonoxid, aus Fahrzeugabgasen. Kohlenmonoxid ist geruchlos und daher besonders gefährlich.

    Stickoxide oder stickstoffhaltige Dämpfe, aus Fahrzeugabgasen.

    Schweißdämpfe, besonders bei galvanisierten oder lackierten Materialien.

    Г–lnebel, z. B. bei Korrosionsschutzbehandlung.

    Schwefelsäuredämpfe, z. B. beim Laden der Batterie.

    Schleifstaub und Gase, die beim Schleifen oder Erwärmen von Plastik, Lack, Korrosionsschutzmittel, Schmiermittel, Farbe usw. entstehen

    Beim Erwärmen von PVC entsteht toxischer Rauch, der mit Feuchtigkeit Chlorwasserstoff bildet und Metall innerhalb von zwei Stunden korrodieren kann.

    Risiken

• Kohlenmonoxid verringert die Sauerstoffaufnahme im Blut und damit die Sauerstoffversorgung des Gehirns und anderer KГ¶rperteile. Kohlenmonoxidvergiftungen werden als innere Erstickungen bezeichnet. Diese toxischen VorgГ¤nge kГ¶nnen schnell und ohne vorherige Anzeichen erfolgen.

• Fahrerhausheizungen geben ebenfalls Abgase ab.

• Stickoxide, Gase und Schleifstaub kГ¶nnen die Lungen angreifen.

  • Г–lnebel bestimmter Г–le kГ¶nnen zu Hautreizungen, AusschlГ¤gen und Ekzemen fГјhren.

  • SchwefelsГ¤uredГ¤mpfe wirken korrodierend und kГ¶nnen die Atemwege schГ¤digen.

    Luftverschmutzung

    Sicherheitshinweise

    • Bei SchweiГџarbeiten, Laden der Batterie und anderen Arbeiten, bei denen gefГ¤hrliche Gase entstehen kГ¶nnen, fГјr ausreichende Frischluftzufuhr sorgen.

    • Bei Gefahr von Г–lnebel Schutzhandschuhe und Atemmaske tragen. Sicherstellen, daГџ die gesamte SchutzausrГјstung Г¶lfest ist.

    • UngeschГјtzte Haut mit Г¶lfester Creme bedecken.

    • Bei Arbeiten mit korrodierenden Substanzen sicherstellen, daГџ in unmittelbarer NГ¤he die MГ¶glichkeit besteht, die Augen ggf. zu spГјlen.

    • Fahrzeug nach MГ¶glichkeit nicht in der Werkstatt fahren. Absauganlage an Auspuffrohr anschlieГџen, damit die Abgase in einem geschlossenen System aus der Werkstatt abgeleitet werden kГ¶nnen.

    • Bei Verwendung der Fahrzeug- Standheizung Absauganlagen am Fahrzeug verwenden.

    Isozyanate

    Isozyanate sind in einigen in Fahrzeugen verwendeten Farben, Füllern, Klebstoffen, Schäumen usw. enthalten. Das Einatmen von Isozyanaten in Form von Nebel, Staub oder Aerosolen kann asthmatische Symptome der Atemwege und Schädigungen der Lungen verursachen. Auch ein kurzzeitiges Einatmen größerer Mengen kann Schädigungen und eine bleibende Hypersensibilisierung zur Folge haben.

    Werden isozyanathaltige Produkte erwärmt, können Isozyanate in großen Mengen freigesetzt werden. Dies ist beim Schleifen, Schweißen und Trennen von Materialien mit isozyanathaltigem Überzug der Fall. Bei diesen Arbeiten daher gute Belüftung sicherstellen.

    Frischluft-Atemschutzmasken verwenden.

    Scania verwendet nach Möglichkeit* keine Farben, Füller und Kleber mit Isozyanaten, kann jedoch nicht garantieren, daß nicht- werkseitig angebrachte Lackierungen usw. isozyanatfrei sind.

    * Möglicherweise werden diese Produkte jedoch in der Lackierung usw. von ausgelieferten Fahrzeugen eingesetzt.

    Staub von Kupplungs- und Bremsbelägen sowie bei Schleifarbeiten anfallender Staub

    Staub von Kupplungs- und Bremsbelägen sowie bei Schleifarbeiten anfallender Staub

    Kupplungs- und Bremsbeläge

    Bei Kupplungs- und Bremsbelägen entsteht ein sehr feinkörniger Staub.

    Brems- und Kupplungsbeläge können darüber hinaus Asbest enthalten. Die Verwendung asbesthaltiger Bauteile ist in einigen Ländern gesetzlich verboten. Daher gesetzliche Bestimmungen zur Verwendung von Asbest beachten.

    Risiken

    • Das Einatmen des Staubs kann zu Lungenkrankheiten fГјhren.

    • Asbeststaub ist krebserregend. Rauchen erhГ¶ht das Krebsrisiko.

      Sicherheitshinweise

    • Staub vor dem Arbeiten an Bremsen und KupplungsbelГ¤gen mit Wasser binden.

    • Atemschutz mit geeigneten Staubfiltern verwenden. Eine Papiermaske ist nicht ausreichend.

    • Keinesfalls Druckluft verwenden.

    • Bauteile von Bremse und Kupplung mit Wasser oder einem dafГјr ausgelegten Sauger reinigen.

      Schleifen

      Der beim Schleifen von Lötstellen an der Karosserie und beim Schleifen bestimmter Lacke entstehende Staub enthält Blei.

      Risiken

      Blei kann bei Hautkontakt in den Blutkreislauf eintreten und zu Bleivergiftungen fГјhren.

      Sicherheitshinweise

    • Hautkontakt und Einatmen vermeiden.

    • Schutzbrille, Atemschutz und Gesichtsmaske tragen.

      Gespannte Federn

      Gespannte Federn

      Beispiele gespannter Federn:

      • Federn fГјr Motorhaube bzw. Frontklappe (nur Fahrzeuge der 3er-Serie)

      • Federspeicher-Bremszylinder

      • RГјckholfedern fГјr Bremsbacken

      • Sicherungsringe

      • Ventilfedern

      • AusstelldГ¤mpfer, DГ¤mpfer

        Risiken

      • LГ¶st sich eine gespannte Feder kann diese aufgrund der Federspannung andere Teile mitreiГџen.

      • Kleine Federn kГ¶nnen beim LГ¶sen zu Augenverletzungen fГјhren.

      • Die Federn der Federspeicher- Bremszylinder sind stark vorgespannt und kГ¶nnen bei unkontrolliertem LГ¶sen schwere Verletzungen verursachen.

      • Die Federn der AusstelldГ¤mpfer und DГ¤mpfer sind stark vorgespannt und kГ¶nnen bei unkontrolliertem LГ¶sen schwere Verletzungen verursachen. Auch die Handhabung entsorgter AusstelldГ¤mpfer und DГ¤mpfer kann gefГ¤hrlich sein.

      • AusstelldГ¤mpfer und DГ¤mpfer kГ¶nnen bei ErwГ¤rmung (z. B. durch Feuer) explodieren.

    Sicherheitshinweise

• Schutzbrille tragen.

• Nur Sicherungsringzangen geeigneten Typs und geeigneter Größe verwenden. Auf guten Zustand achten.

• Im Service-Handbuch enthaltende Anweisungen zur Instandsetzung und Entsorgung der jeweiligen Bauteile befolgen. Ggf. weitere Anweisungen beachten.

• Stets vorgeschriebene Werkzeuge verwenden.

  Gespannte Federn

  Elektromotoren

  Elektromotoren

  Sicherheitshinweise

  • Risiken beachten.

  • Batterien abklemmen. Diese SicherheitsmaГџnahme ist unbedingt notwendig, um einen versehentlichen Betrieb des Elektromotors zu verhindern.

    Scheibenwischer

    Auch nach dem Ausschalten des Scheibenwischers über den entsprechenden Schalter verfügt der Scheibenwischermotor noch über Spannung, um den Scheibenwischer in die Ausgangsstellung bringen zu können.

    Der Scheibenwischermotor wird bereits bei geringsten Bewegungen des Motors betätigt.

    Sicherheitshinweise

  • Scheibenwischermotor erst nach Abklemmen der Spannungsversorgung lГ¶sen.

    Anlasser

    Das Fahrzeug wird bewegt, wenn der Anlasser bei eingelegtem Gang betätigt wird. Der Motor läßt sich starten, wenn sich der Zündschlüssel in Fahrstellung befindet und das Fahrzeug bewegt sich bei eingelegtem Gang.

    Ein sich bewegender Lkw ist bei gekipptem Fahrerhaus nur schwer anzuhalten.

    Sicherheitshinweise

    • ZunГ¤chst Spannungsversorgung abklemmen. Dies betrifft alle Fahrzeuge, unabhГ¤ngig vom Fahrzeugzustand.

    • Ist eine Spannungsversorgung des elektrischen Systems erforderlich, fliegende Sicherung (8 A) zwischen Batterieminus und entsprechendem AnschluГџ anschlieГџen. Dies verringert die Brandgefahr und Funkenbildung durch den Batteriestrom.

    Drehende Bauteile und Werkzeuge

    Drehende Bauteile und Werkzeuge

    Beispiele fГјr drehende Bauteile und Werkzeuge:

• KГјhlerlГјfter

• Antriebsriemen

• Kupplung der Einspritzpumpe

• Gelenkwellen

• Bohrmaschinen

• Drehmaschine, Schleifmaschine

  Risiken

• Drehende Bauteile wie KГјhlerlГјfter und Wellen kГ¶nnen bei BerГјhrung Verletzungen verursachen. Verhedderungen sind auch bei vГ¶llig glatten drehenden Wellen mГ¶glich.

• Bohrmaschinen, Drehmaschinen, Schleifmaschinen und andere Werkzeuge mit drehenden Teilen kГ¶nnen schwere Verletzungen verursachen, wenn sich KleidungsstГјcke oder Haare verheddern.

• Handbohrmaschinen mit drehendem Einsatz kГ¶nnen aus der Hand gerissen werden. Das Werkzeug fliegt zur Seite oder dreht weiter, bis sich das Kabel lГ¶st.

  Drehende Bauteile und Werkzeuge

  Sicherheitshinweise

  • Bei Arbeiten mit Bohrmaschinen keine Handschuhe tragen.

  • Wann immer mГ¶glich Hebel auf Bohrmaschine aufsetzen.

  • HalstГјcher und Krawatten ablegen.

  • Keine KleidungsstГјcke mit weiten Г„rmeln oder Hosenbeinen tragen.

  • Korrekte Kleidung sicherstellen.

  • Lange Haare durch ein Haarnetz oder Г¤hnliches zurГјckhalten.

  • GroГџen und lose hГ¤ngenden Schmuck von HГ¤nden, Armen und Hals abnehmen.

  • Stets geeigneten Scheibenbruchschutz auf Schleifmaschinen aufsetzen.

    Räder

    Gummiteile instand setzen

    Risiken

• RГ¤der abbauen:

  Reifen, Felgen und Sicherungsringe können herunterfallen.

• RГ¤der zusammenbauen.

• Reifen aufpumpen:

  Reifen, Felgen und Sicherungsringe können herunterfallen.

• RГ¤der auswuchten:

  Im Reifenprofil haftende Steine können beim Drehen des Rades herausfallen.

• Mechanisches BГјrsten und Drehen: Fliegende Splitter.

  Sicherheitshinweise

• Vor dem Zerlegen Luft ablassen.

• Sicherstellen, daГџ Reifen, Felgen und Sicherungsringe nicht beschГ¤digt sind. BeschГ¤digte Felgen oder Sicherungsringe keinesfalls instand setzen.

• Rad zum Aufpumpen in einen SchutzkГ¤fig legen.

  Pumpenschlauch mit Schelle an Reifenventil sichern.

  Mit Druckanzeige während des Pumpens weit entfernt stehen.

  Sicherstellen, daГџ der Sicherungsring bei 3 bar (40 psi) korrekt positioniert ist.

• Reifen sorgfГ¤ltig reinigen, Sand und andere FremdkГ¶rper vor dem Auswuchten entfernen.

  Schutzabdeckung am Rad verwenden.

• Schutz verwenden oder Schutzbrille tragen.

  Räder

  Werkzeugteile

  Werkzeugteile

  Risiken

  • Von Dornen und MeiГџeln kГ¶nnen sich Metallteile lГ¶sen.

  • Der Hammerkopf kann sich vom Schaft lГ¶sen.

  • KreissГ¤gen kГ¶nnen klemmen oder wackeln.

  • SpГ¤ne bei spanenden Bearbeitungsverfahren

    (z. B. Schleifen, Trennen oder Drehen).

    Sicherheitshinweise

  • Werkzeuge prГјfen. Werkzeug ggf. schГ¤rfen.

  • Hammer und Wellen im Voraus prГјfen. Hammer bzw. Wellen ggf. instand setzen oder erneuern.

  • StГјtzhand von Unterkante der SГ¤ge entfernt halten.

  • Schutz verwenden oder Schutzbrille tragen.

    Sicherheits-RГјckhaltesystem

    Sicherheits-RГјckhaltesystem

    Airbags und Gurtstraffer enthalten explosive Bestandteile und können bei unkontrolliertem Auslösen zu Verletzungen führen. Diese Bauteile sind daher nur von Personen mit der entsprechenden Ausbildung zu handhaben. Für weitere Informationen zur Handhabung und Instandsetzung von Airbags und Gurtstraffern siehe Heft 18:02-02.

    Vor der Durchführung von Arbeiten Spannungsversorgung abklemmen, um ein unkontrolliertes Auslösen der Airbags und Gurtstraffer zu verhindern.

    Airbags und Gurtstraffer werden durch elektrische Impulse am Steckerpin oder durch starke Erwärmung ausgelöst.

    Sicherheitshinweise

• Vor der DurchfГјhrung von Arbeiten Spannungsversorgung abklemmen.

• Wird ein Modul ausgelГ¶st:

  Sich fГјr etwa 10 Minuten vom Fahrzeug entfernen, bis sich der Staub gesetzt hat. Kein Wasser auf das Modul sprГјhen.

  Fahrzeug anschlieГџend mit Staubsauger reinigen. Beim Reinigen Handschuhe tragen.

  Sicherstellen, daГџ das Gas nicht in die Atemwege oder Augen gelangt.

  Rauch oder Staub nicht einatmen.

  Nach der Berührung eines ausgelösten Moduls Hände waschen.

  Ausgelöstes Modul in eine Plastiktüte legen und als Sondermüll entsorgen.

• Entsorgte Module mГјssen entsprechend gekennzeichnet (Bn 1947) und an den Lieferanten zurГјckgeschickt werden.

  00:0254

• Im Brandfall kГ¶nnen gelagerte Module mit Wasser gekГјhlt werden, um ein versehentliches AuslГ¶sen zu vermeiden. Hat das Modul bereits ausgelГ¶st, keinesfalls mit Wasser kГјhlen.

• In der Werkstatt aufbewahrte Module mГјssen in einem verschlieГџbaren Schrank mit der Kennzeichnung "Airbag, Explosiv" gelagert werden.

  00:01-03‌

  Ausgabe 1 de

  SI-Einheiten, Schraubverband und Anzugsmoment

  gal(US)

  psi ft

  yd r/min ton kW dm3

  kNm s

  o

  o

  C F

  bar

  oz

  min cwt

  max

  1/4UNC

  lbf

  M8x1

  gal(UK) A

  kg

  h

  00_1571

  kpm

  1585 647

  В© Scania CV AB 1995-10

  Inhalt

  SI-Einheiten 4

  Präfix 5

  Schraubverband 6

  Anzugsmoment 7

  Winkelanziehen 8

  Nachziehen 8

  Wiederverwendung 8

  Markierung der Schrauben und Muttern 9

  Muttern 9

  Linksgewinde 9

  Sechskantschrauben 10

  Allgemeine Anzugsmomente 10

  Rohrverschraubungen und VerschluГџschrauben 10

  Gewindeeinsätze 10

  Tabellen 11

  SI-Einheiten

  Bezeich- nung	SI- Einheiten	Andere Einheiten	Anmerkung
  Länge	Meter m	1 km = 0,621 Meilen 1 km = 0,540 Seemeilen 1 m = 1,094 yd 1 m = 3,281 ft 1 dm = 3,94 in	englische Meile yard foot inch (englischer Zoll)
  Masse	Gramm g	1 Tonne = 1000 kg 1 t = 0,984 Tonne 1 t = 1 Tonne 1 t = 19,68 cwt 1 kg = 2,20 lb 1 kg = 35,27 oz	englische Tonne englische metrische Tonne hundredweight pound ounce
  Zeit	Sekunde s
  Temperatur	Grad Celsius oC	oC = 5/9 (oF-32) oC = K-273,15	oF = Fahrenheit K = Kelvin
  Fläche	Quadratmeter m2	1 m2 = 1,20 yd2 1 m2 = 10,76 ft2 1 dm2 = 15,50 in2	square yard square foot square inch
  Volumen	Kubikmeter m3	1 m3 = 35,32 ft3 1 dm3 = 1 l 1 dm3 = 0,220 gal (UK) 1 dm3 = 0,274 gal (US) 1 dm3 = 61,02 in3 1 ml = 1000 mm3= 1 cm3 1 cl = 10 cm3	cubic foot Liter englische Gallone amerikanische Gallone cubic inch
  Geschwindig- keit	m/s	1 m/s = 3,6 km/h 1 m/s = 2,237 mph 1 m/s = 1,94 kn 1 kn = 1,852 km/h	FГјr Fahrzeuge km/h verwenden miles per hour (Meilen pro Stunde) kn = Knoten Knoten = Seemeile pro Stunde
  Beschleuni- gung	m/s2		Geschwindigkeitserhöhung pro Sekunde Retardation: Geschwindigkeits- verringerung pro Sekunde.
  Kraft	Newton N	1 N = 1 kgm/s2
  Moment	Newtonmeter Nm	10 Nm = 1,02 kpm 1 Nm = 0,738 lbf ft	kpm = Kilopondmeter lbf ft = pound force feet
  Arbeit, Energie	Joule J	1 J = 1 Nm 1 = 0,278 Wh	Wh =Wattstunden
  Leistung	Watt W	1 W = 1 Nm/s 1 kW = 1,36 PS 1 kW = 1,34 hp	PS = Pferdestärken hp = horsepower (England, USA)

  Bezeich- nung	SI- Einheiten	Andere Einheiten	Anmerkung
  Druck	Pascal Pa	1 Pa = 1 N/m2 1 bar = 100 kPa	Häufigste Einheit bar, da 1 Pa eine so kleine Einheit ist.
  Densität	Gramm pro Kubikmeter g/m3	1 g/cm3 = 1 kg/dm3	Häufigste Einheit ist kg/dm3(Densität des Wassers beträgt 1 kg/dm3). Spezifisches Gewicht ist eine andere Bezeichnung für Densität.
  Kraftstoff- verbrauch	Liter pro 100 km l/100 km	l/mil= l/10 km mpg g/kWh	Nur in Schweden Meilen pro Gallone Wird fГјr Motorangaben verwen- det
  Strom (I)	Ampere A		Ohmsches’Gesetz U = R • I
  Spannung (U)	Volt V
  Widerstand (R)	Ohm пЃ—

  Umwandlung von Einheiten

  Das Verhältnis zwischen verschiedenen Einheiten in der Tabelle kann berechnet werden. Folgendes Beispiel zeigt das Verhältnis zwischen Kilometer und mile.

  0,621 mile =1 km пѓћ 1 mile = 1 km / 0,621 пѓћ 1 mile = 1,61 km

  Präfix

  Bezeichnung	Symbol	Zehnerpo- tenz	Beispiel
  Mikro = Millionstel	пЃ­	10-6	1 пЃ­m (Mikrometer)= 0,000 001 m= 0,001 mm
  Milli = Tausendstel	m	10-3	1 ml (Milliliter)= 0,001 l
  Zenti = Hundertstel	c	10-2	1 cm (Zentimeter)= 0,01 m
  Dezi = Zehntel	d	10-1	1 dl (Deziliter)= 0,1 l
  Deka = Zehn	da	101	1 daN (DekaNewton)= 10N=1,02 kp
  Hekto = Hundert	h	102	1 hg (Hektogramm)= 100 g
  Kilo = Tausend	k	103	1 kпЃ— (kilo OHm)= 1000 пЃ—
  Mega = Million	M	106	1 MW (Megawatt)= 1000 000 W

  Schraubverband

  Ein Schraubverband muГџ immer mit dem vorge- schriebenen Anzugsmoment angezogen werden.

  Die Vorspannung, die im Schraubverband auf- gebaut wird, resultiert in einer Klemmkraft, wel- che die Reibung zwischen den Flächen bewirkt, mit der die Teile zusammenhalten werden.

  1. Anziehen mit Moment

  2. Vorbelastung im Schraubverband

  3. Reibung

     Beim Anziehen eines Schraubverbands wird die Schraube der Länge nach gedehnt. Je mehr die Schraube gedehnt wird, mit desto mehr Kraft will sie sich zusammenziehen. Der Schraubver- band wird auf diese Weise vorbelastet.

     Eine Schraube kann nicht bis in alle Ewigkeit mit fortgesetzter Längenausdehnung und erhöh- ter Vorbelastung als Ergebnis belastet werden. Bei einer gewissen Spannung wird die Deh- nungsgrenze des Schraubenmaterials erreicht.

     00:1450

     Wird die Schraube zusätzlich belastet dehnt sie sich unkontrolliert aus, die Vorbelastung wird gelöst und die Schraube zerbricht letztendlich.

     Anzugsmoment

     Das Anziehen mit Momentschlüssel und manch- mal zusätzliche Anziehen eines gewissen Win- kels bewirkt eine Vorbelastung, welchee die Klemmkraft im Schraubverband erhöht.

     Etwa 90 % des Anzugsmoments ist erforderlich, um den Widerstand an den Kontaktflächen der Schraube oder Mutter zu überwinden.

     Die restlichen 10 % werden in Klemmkraft umgewandelt.

     Das Anzugsmoment wird mit Ausgangspunkt der Dimensionen und Reibung des Verbands berechnet, um die richtige Klemmkraft zu gewährleisten.

     Die Lebensdauer eines Schraubverbands ist von der Größe der Klemmkraft abhängig. Verwen-

     A

     B

     A 50%

     C

     C 10%

     00:1460

     B 40%

     den Sie Schraube, Mutter, Unterlegscheibe und Anzugsmoment die vorgeschrieben sind, um die richtige Klemmkraft sicherzustellen.

     Hinweis! Ein zu hohes Anzugsmoment kann dazu fГјhren, daГџ die Schraube sich dehntunddie Reibungsichverringert.

     1. Reibung unter dem Schraubkopf

     2. Reibung im Gewinde

     3. Klemmkraft

        00:1462

        Halten Sie den Drehmomentsteckschlüssel am Griff und zie- hen Sie mit gleichmäßiger Geschwindigkeit fest.

        Verwenden Sie den DrehmomentsteckschlГјssel nie als Ham- mer.

        Der Hebel des Drehmomentsteckschlüssels darf nicht verlän- gert werden, wenn der Schlüssel nicht entsprechend umge- stellt worden ist.

        Anziehen mit Winkel‌‌

        Gewisse Schraubverbände müssen einen zusätz- lichen Winkel angezogen werden, um die rich-

        tige klemmkraft zu erhalten. Dies gilt z.B. für Schrauben mit Zylinderköpfen. Die Größe des Winkels wechselt zwischen verschiedenen Typen von Schraubverbänden.

        1

        00:1406

        2

        Nachziehen

        Befolgen Sie immer die Arbeitsanweisungen im Servicehandbuch, um zu kontrollieren, ob ein Schraubverband nachgezogen werden muГџ oder nicht.

        Gewisse Schraubverbände müssen nachgezogen werden, z.B. nach der Lackierung.

        Andere Schraubverbände dürfen unter keinen Umständen nachgezogen werden.

        Wiederverwendung

        Bei jedem Nachziehen werden die Schrauben gedehnt, deshalb dürfen Schrauben in gewissen Schraubverbänden nur einige Male wiederver- wendet werden. Befolgen Sie die Anweisungen im Servicehandbuch.

        Muttern mit Kunststoffeinsatz (Nyloc) dГјrfen nicht wiederverwendet werden.

        WICHTIG! Wiederholtes Anziehen eines Schraubverbands senkt die Klemmkraft. Ein Schraubverband, der sich gelockert hat, muГџ mit neuer Mutter und Unterlegscheibe versehen werden, bevor der Verband wieder angezogen wird.

        1. Anziehen mit Moment

        2. Weiteres Anziehen eines gewissen Win- kels

  Anziehen mit Moment und Winkel

  Markierung der Schrauben und Muttern‌‌

  Die Festigkeitsbezeichnung auf den Schrauben und Muttern wird mit Ziffern angezeigt. Mit Hilfe der Ziffern kann man die geringste Bruch- grenze und Streckgrenze in N/mm2 ablesen.

  Muttern

  Die Markierung auf den Muttern besteht aus einer Ziffer. Die Ziffer gibt an, daГџ die Mutter so fest wie eine Schraube ist, die mit derselben ersten Ziffer markiert ist.

  Die Markierung kann auch der jeweiligen Uhr- zeit entsprechen, mit Punkten wie auf einem Ziffenblatt, siehe Abb.

  Beispielsweise ist eine Mutter der Festigkeits- klasse 8 ist also genauso fest wie eine Schraube der Festigkeitsklasse 8.8.

  Linksgewinde

  Schrauben und Muttern mit Linksgewinde sind mit einem Pfeil markiert. Die Markierung kan auch als Aussparung am Sechskant der Mutter oder Schraube gezeigt werden.

  Festigkeitsklasse D5 (flache Mutter)

  Festigkeitsklasse 8

  Festigkeitsklasse 10

  Festigkeitsklasse 12

  Linksgewinde

  Sechskantschrauben‌‌‌

  Die Markierung von Sechskantschrauben, Sechskantlochschrauben (Inbus) und Sechs- zahnlochschrauben (Torx) besteht aus zwei nebeneinanderstehenden Ziffern, die evtl. durch einen Punkt voneinander getrennt sind, siehe Abb.

  • Die Ziffer 1 gibt ein Hundertstel der Bruch- grenze in N/mm2 an.

  • Ziffer 1 multipliziert mit Ziffer 2 gibt ein Zehntel der Streckgrenze in N/mm2 an.

  Allgemeines Anzugsmoment

  Folgende Tabellen zeigen allgemeine Anzugs- momente fГјr Schrauben, Muttern und Nippel. Wenn nicht anders im Servicehandbuch ange- geben ist, gelten die untenstehenden allgemei- nen Anzugsmomente. Siehe jeweiligen Abschnitt im Servicehandbuch fГјr Anzugsmo- mente am Fahrzeug.

  Für sämtliche Werte gelten Toleranzen +15 % wenn nicht anders angegeben, sowie folgende Voraussetzungen:

  • Geschmiert, unbehandelte Schraube und Mutter.

  • Ungeschmierte feuerverzinkte Schraube und Mutter.

  • Ungeschmiertes GuГџeisen oder Stahl mit feuerverzinkter Schraube.

  • Ungeschmierte phosphatierte Schraube mit feuerverzinkter Mutter.

  • Saubere KontaktflГ¤chen ohne Farbe u.Г¤.

  Rohrverschraubungen und VerschluГџschrauben

  Die angegebenen Werte gelten mit einer Tole- ranz von 5 %. Die Werte unten gelten fГјr das Anziehen mit Gegenhalter.

  Gewindeeinsätze

  Angegebene Anzugsmomente gelten auch für Schraubverbände mit Gewindeeinsatz (Heli- Coil).

  Der Gewindeeinsatz bewirkt in vielen Fällen eine erhöhte Festigkeit als ein direktgeschnitte- nes Gewinde. Dadurch erhält man z.B. einen stärkeren Schraubverband in Leichtmetall.

  Deshalb werden Gewindeeinsätze für gewisse Schraubverbände in unserer Produktion ver- wendet.

  Hinweis! Wenn beschädigte Gewinde mit Gewindeeinsatz repariert, muß die Schraubenqualität und das vorge- schriebene Anzugsmoment beibehal- ten werden. Der Gewindeeinsatz ist gemäß den Anweisungen im Ser- vicehandbuch einzusetzen.

  Sechskantschrauben und Muttern mit metrischem Grobgewinde

  Gewinde (metrisch)	Festigkeitsklasse
  	8.8 oder 8	10.9 oder 10
  	Anzugsmoment (Nm)
  M4	2,4	3
  M5	5	6,2
  M6	8	10
  M8	20	25
  M10	39	49
  M12	70	87
  M14	112	140
  M16	180	220
  M18	240	300
  M20	350	440
  M22	490	610
  M24	600	760

  Sechskantschrauben und Muttern mit metrischem Feingewinde

  Gewinde (metrisch)	Festigkeitsklasse
  	8.8 oder 8	10.9 oder 10
  	Anzugsmoment (Nm)
  M8x1	21	27
  M10x1.25	42	52
  M12x1.25	77	96
  M14x1.5	120	150
  M16x1.5	190	240
  M18x1.5	270	340
  M20x1.5	390	490
  M22x1.5	530	670
  M24x1.5	700	870

  Flanschschrauben und Muttern

  Gewinde (metrisch)	Festigkeitsklasse
  	8.8	10.9
  	Anzugsmoment
  M5	5,4	6,7
  M6	8,6	10,7
  M8	22	27
  M10	42	52
  M12	77	95
  M14	123	154

  Kreuzschlitzschrauben mit metrischem Grobgewinde und UNC-Gewinde

  Gewinde		Festigkeitsklasse
  		4.8	5.8
  metrisch	UNC	Anzugsmoment (Nm)
  3	-	0,4	0,7
  3.5	Nr. 6 UNC	0,6	1
  4	Nr. 8 UNC	1,5	2
  5	Nr. 10 UNC	2	3
  -	Nr. 12 UNC	3	5
  6	1/4 UNC	4	7
  8	5/16 UNC	9	15
  10	3/8 UNC	18	30
  12	7/16 UNC	30	50

  Nippel

  Gewinde (metrisch)	Festigkeitsklasse
  	Gerader Ver- schraubung	WinkelstГјck	Mutter fГјr DurchfГјhrung s-Verschraubung
  	Anzugsmoment (Nm)
  M10x1	10	81)	-
  M12x1,5	20	151)	30
  M14x1,5	25	201)	40
  M16x1,5	30	251)	50
  M18x1,5	30	251)	60
  M20x2,5	45	401)	-
  M22x1,5	45	401)	-
  M24x10	-	-	70
  M26x1,5	60	551)	-
  M30x2	-	-	80

  1)und weiter in die richtige Stellung.

  1 586 413

  Ausgabe 3 de

  Werkstattinformationen

  RГјckmeldung

  (Kopiervorlage)

  В© Scania CV AB 2001, Sweden

  Unser Bestreben ist, daß die Mitarbeiter, die mit Fehlersuche, Reparatur und Service tätig sind korrekte und zweckmäßige Servicehandbücher zur Verfügung haben sollen.

  Wenn wir Ihre Erfahrungen und Ansichten zu unseren Handbüchern erfahren, bieten Sie uns die Möglichkeit, den hohen Standard unserer Serviceliteratur beizubehalten.

  Bringen Sie Ihre Gesichtspunkte zu Papier, benutzen Sie gerne eine Kopie dieser Seite und schicken Sie diese an die Adresse unten. FГјr Ihre Mitteilungen steht auГџerdem unser Fax zur VerfГјgung.

  An Von

  SCANIA CV AB Avd RSIV

  S-15187 Södertälje Schweden

  Telfax: 08 55 38 27 30

  int. +46 8 55 38 27 30

  e-mail: workshop.information@scania.com

  Gesichtspunkte/Vorschläge

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

  Betrifft Servicehandbuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  2 В© Scania CV AB 2001, Sweden 00:01-04 de

  Ausgabe 1 de

  AbkГјrzungen

  in der Serviceliteratur

  1 712 687

  В© Scania CV AB 2000, Sweden

  AbkГјrzungen in der Serviceliteratur

  Allgemeines

  Nachstehend eine Aufstellung der in der Serviceliteratur verwendeten Abkürzungen. Die Tabelle enthält neben der Abkürzung auch die ausgeschriebene Bezeichung sowie eine Erklärung.

  Hinweis: Die Mehrzahl der aufgeführten Abkürzungen sind international üblich und werden innerhalb Scania häufig verwendet. Einige Abkürzungen sind lieferantenspezifisch und innerhalb Scania nicht etabliert. Daher ist die Aufstellung nur als Hilfe zum Verständnis der Serviceliteratur zu betrachten.

  Die ausgeschriebene Bezeichnung ist entweder englisch oder deutsch. Sie ist zur Erläuterung einer Abkürzung zu verwenden. Die Erklärung des Systems, der Funktion... erfolgt in der entsprechenden Landessprache.

  FuГџnoten

  1. Siehe auch TCM und PCM

  2. Verwendung bei der Kennzeichnung von Kabeln

  3. AbkГјrzung TC verwenden

  4. In der Scania Serviceliteratur bezieht sich HPI auf eine Pumpe-DГјse-Einheit, bei der der Einspritzzeitpunkt durch den Kraftstoffdruck gesteuert wird

  5. In der Scania Serviceliteratur bezieht sich PDE auf eine Pumpe-DГјse-Einheit, bei der der Einspritzzeitpunkt Гјber ein Magnetventil gesteuert wird

  6. Druckluftventil, siehe auch elektro- pneumatische Module TCM, ACM und PCM

     ABS AC ACC ACL	Abkürzung	Ausgeschriebene Bezeichnung Anti-lock Brake System Air Conditioning Automatic Climate Control Automatic Chassis Lubrication	Erklärung Antiblockier-Bremssystem Klimaanlage Heizung und Klimaanlage Automatische
     			Fahrgestellschmierung
     ACM1		Axle Control Module	Achssteuergerät im elektronischen Bremssystem
     ADR		European Agreement concerning the international carriage of Dangerous goods by Road.	Europäische Vereinbarung zum internationalen Transport von Gefahrengütern auf der Straße
     ALB2		Achslastabhängige Bremskraftverteilung	Achslastabhängige Bremskraftverteilung
     ASR3		Antriebsschlupf-Regelung	Traktionskontrolle
     AWD		All Wheel Drive	Allradantrieb
     BBA		Betriebsbremsanlage	Betriebsbremsanlage
     BIW		Body In White	Fahrerhaus vor der Lackierung
     BNS		Body Node System	Karosserieknotenpunkt-System
     BSB		Bus Stop Brake	Haltestellenbremse
     BUC		Build-Up Calculation	Programm fГјr Berechnungen im Zusammenhang mit Karosserie und Achslast
     BWA		Body Work Adaption	Karosserieaufbau-Anpassung
     CAG		Computer Aided Gear shifting	ComputergestГјtzte Schaltung
     CAN		Control Area Network	Protokoll für serielle Kommunikation zwischen Steuergeräten
     CC		Cruise Control	Geschwindigkeitsregelung
     COO		Coordinator	Koordinator
     CS		Comfort Shift (bus)	Komfortschaltung (Busse)
     CTT		Clock Timer Thermostat	Bedieneinheit fГјr Zusatzheizung
     DBR		Dauerbremsrelais	Zusatzbremsrelais
     DTC		Diesel Turbo Compound	Turbocompound

     EBS Electronic Brake System Elektronisches Bremssystem

     ECU Electronic Control Unit Steuergerät

     EDC Electronic Diesel Control Elektronische Dieselregelung

     EEB Electronic Exhaust Brake Elektronische Abgasbremse

     EGR Exhaust Gas Recirculation AbgasrГјckfГјhrung

     EK Eingangskopplung Kupplung in Voith Getriebe

     ELC Electronic Level Control Elektronische Niveauregulierung fГјr Fahrgestell

     EMC Electromagnetic Compatibility Elektromagnetische Verträglichkeit

     EMI Electromagnetic Interference Elektromagnetische Interferenz

     EOL End Of Line Ende der FertigungsstraГџe

     EPB Electropneumatic Brake System Elektropneumatisches Bremssystem

     ESS Energy Saving System Energiesparsystem

     ETC Electronic Temperature Control Elektronische Temperaturregelung im Fahrerhaus

     EXB Exhaust Brake Abgasbremse

     FMEA Failure Mode and Effect Analysis Analyse der Betriebsbedingungen, unter denen ein Fehler auftritt sowie der Konsequenzen, die sich aus dem Fehler ergeben

     FMS Fleet Management System Fuhrparkmanagement-System

     FTBA Fast Trailer Brake Adaption Schnelle Bremsanpassung bei Anhängern. Erster Schritt der automatischen Bremsanpassung bei mit EBS ausgestatteten Anhängern.

     FUP Front Underrun Protection, integrated

     Vorderer Unterfahrschutz, integriert

     FUPD Front Underrun Protection Device Vorderer Unterfahrschutz (Bauteil)

     GDLS Gas Discharge Light Source Gasentladungsscheinwerfer

     HPI4 High Pressure Injection Hochdruck-Einspritzung

     IMS Interior Movement Sensor, cab Innenraum-Sensor, Fahrerhaus

     IRTI Interface against Road Transport Informatics

     Schnittstelle fГјr IT- und Telekommunikationssysteme und

     -dienstleistungen im Fahrzeug

     Abkürzung LED NBS	Ausgeschriebene Bezeichnung Light-Emitting Diode Neutral bei Stillstand	Erklärung LED Getriebe bei stehendem Fahrzeug in
     		Neutralstellung (ZF)
     OPC	Opticruise	Opticruise
     OPT	Option	Option
     PBS	Parking Brake System	Feststellbremssystem
     PC	Personal Computer	PC
     PCM	Pressure Control Module	Achssteuergerät im elektronischen Bremssystem
     PD	Product Data	Produktangaben
     PDE5	Pumpe-DГјse-Einheit	Pumpe-DГјse-Einheit
     PGM	4 Program	Programm
     PTO	Power Take-Off	Nebenantrieb
     PWM	Pulse Width Modulation	Pulsbreitenmodulation; digitales Signal mit erweitertem Informationsgehalt
     RTI	Road Transport Informatics	IT- und Telekommunikationssysteme und -dienstleistungen im Fahrzeug
     RUPD	Rear Underrun Protection Device	Hinterer Unterfahrschutz (Bauteil)
     SATCOM	Satellite Communication	Satellitenkommunikation
     SBA	Scania Brake Adaption	Programm zur Bremsanpassung
     SBV	Service Brake Valve	Betriebsbremsventil
     SCOP	Scania Optimizing Program	Programm fГјr Antriebsstrangberechnungen
     SD2	Scania Diagnose 2	Scania Diagnos 2
     SLD	Speed Limiting Device	Geschwindigkeitsbegrenzer
     SP2	Scania Programmer 2	Scania Programmer 2
     SRS	Supplementary Restraint System	Sicherheits-RГјckhaltesystem
     SVAN	Scania Vehicle Area Network	Scania Fahrzeugdatenbus. Systemaufbau für alle Steuergeräte im Fahrzeug.

     SVIP	Scania Information Platform	Scania Informationsplattform Kommunikationseinheit zwischen Fahrzeug und z. B. Verkehrsregelung.
     TBA	Trailer Brake Adaption	Anhängerbremsanpassung
     TC	Traction Control	Traktionskontrolle
     TCM	Trailer Control Module	Anhängersteuergerät im elektronischen Bremssystem
     TCV6	Trailer Control Valve	Anhängerbremsventil
     UI	Unit Injector	Pumpe-DГјse-Einheit
     VCI	Vehicle communication Interface	Schnittstelle fГјr Fahrzeugkommunikation
     VPS	Vehicle Protection System	Diebstahlwarnanlage
     WSL	White Smoke Limiter	WeiГџrauchbegrenzer

     1. Siehe auch TCM und PCM

     2. Verwendung bei der Kennzeichnung von Kabeln

     3. AbkГјrzung TC verwenden

     4. In der Scania Serviceliteratur bezieht sich HPI auf eine Pumpe-DГјse-Einheit, bei der der Einspritzzeitpunkt durch den Kraftstoffdruck gesteuert wird

     5. In der Scania Serviceliteratur bezieht sich PDE auf eine Pumpe-DГјse-Einheit, bei der der Einspritzzeitpunkt Гјber ein Magnetventil gesteuert wird

     6. Druckluftventil, siehe auch elektro-pneumatische Module TCM, ACM und PCM

  1 585 512‌

  00:02-01

  Ausgabe 3 de

  Typbezeichnung

  R144

  K432 15

  DSC12 01 L01

  P124 LA4x2

  В© Scania CV AB 1999, Sweden

  Inhalt

  Inhalt

  Lkw-Fahrgestell 3

  Motor 7

  Kupplung 9

  Getriebe 10

  Nebenabtrieb 11

  Gelenkwelle 12

  Differential 13

  Vorderachse 14

  Hinterachse 16

  Achsaggregat 18

  Lenkgetriebe 19

  Radstand 20

  Rahmen 22

  Fahrerhaus 23

  Typenschild 24

  Lkw-Fahrgestell

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  R144 LB6x2NB 530

  R Fahrerhaustyp

  14 Hubraum

  4 Entwicklungsstufe

  L Fahrgestellklasse

  B Fahrgestell-Anpassung 6x2 Radkonfiguration

  N Fahrgestellhöhe

  B FahrgestellausfГјhrung

  530 Leistungscode

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Fahrerhaustyp

  P Niedriges Frontlenker-Fahrerhaus R Hohes Frontlenker-Fahrerhaus

  T Hauben-Fahrerhaus

  Hubraum

  Der Hubraum wird in vollen dm3 angegeben.

  Entwicklungsstufe

  Die fГјr das Produkt wesentlichen Entwicklungsstufen werden numerisch angegeben.

  Fahrgestellklasse

  L Fahrgestell fГјr den Fernverkehr auf ebenen befestigten StraГџen. Hohe Nutzlast innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen.

  D Fahrgestell fГјr den Nahverkehr auf ebenen befestigten StraГџen. Hohe Nutzlast innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen.

  C Fahrgestell fГјr den Nahverkehr auf extrem unebenen unbefestigten StraГџen. Hohe Bodenfreiheit fГјr Baustelleneinsatz und unbefestigte StraГџen.

  G Fahrgestell fГјr den Nah- und Fernverkehr auf unebenen unbefestigten StraГџen.

  Technische Nutzlast höher als gesetzlich zulässige Nutzlast.

  Fahrgestell-Anpassung

  B Basis, Fahrgestell ohne besondere Anpassung. A Fahrgestell fГјr Sattelzugmaschine.

  Radkonfiguration

  Die Formel gibt die Gesamtzahl der Räder und die Anzahl der angetriebenen Räder an.

  4x2 Zweiachsiger Lkw mit einer angetriebenen Hinterachse.

  4x4 Zweiachsiger Lkw mit angetriebener Vorder- und Hinterachse. 6x2 Dreiachsiger Lkw mit einer angetriebenen Hinterachse.

  6x2/4 Dreiachsiger Lkw mit einer angetriebenen Hinterachse und einer gelenkten Vorlaufachse.

  6x2*4 Dreiachsiger Lkw mit einer angetriebenen Hinterachse und einer gelenkten Nachlaufachse.

  6x4 Dreiachsiger Lkw mit zwei angetriebenen Hinterachsen. 6x6 Dreiachsiger Lkw mit drei angetriebenen Achsen.

  8x2 Vierachsiger Lkw mit zwei Vorderachsen und einer angetriebenen Hinterachse.

  8x2/4 Vierachsiger Lkw mit einer angetriebenen Achse und einer gelenkten Vorlaufachse.

  8x2*6 Vierachsiger Lkw mit zwei Vorderachsen und einer angetriebenen Hinterachse und einer gelenkten Nachlaufachse.

  8x4 Vierachsiger Lkw mit zwei Vorderachsen und zwei angetriebenen Hinterachsen.

  Fahrgestellhöhe

  Die relative Fahrgestellhöhe wird gemessen zwischen den Mitten der angetriebenen Hinterachse und der Vorderachse und der Rahmenoberkante.

  E Extra tief (vorn und hinten tief)

  L Tief (vorn tief und hinten normal) N Normal (vorn und hinten normal) H Hoch

  FahrgestellausfГјhrung

  A Blattfederung vorn und Luftfederung hinten B Luftfederung vorn und hinten

  Z Blattfederung vorn und hinten

  Leistungscode

  Dieser Code spezifiziert die Netto-Motorleistung in PS entsprechend ISO 1585, ECE R24-03 und SAE J1349. Die Angaben gelten fГјr Motoren ohne den Antrieb eines LГјfters.

  Motor

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  DSC12 01 L01

  DSC Typ

  12 Hubraum

  01 Leistungs- und Zertifizierungscode L Anwendung

  01 Variante

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  DC Dieselmotor mit Turboaufladung und luftgekГјhltem LadeluftkГјhler DSC Dieselmotor mit Turboaufladung und luftgekГјhltem LadeluftkГјhler

  Hubraum

  Der Hubraum wird in vollen dm3 angegeben.

  Leistungs- und Zertifizierungscode

  Die Angabe erfolgt zweistellig von 01 bis 99.

  Die zweistellige Zahl gibt Nennleistung und Nenndrehmoment an. Bei geprГјften und zertifizierten Motoren ist diese zweistellige Nummer Bestandteil des Zertifikats.

  Anwendung

  L Motor fГјr Lkw

  Variante

  Die Angabe erfolgt zweistellig von 01 bis 99.

  Dieser Entwicklungscode zeigt Modifikationen des Motors an, die keine Auswirkungen auf die Grundkonstruktion des Motors haben.

  Kupplung

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  K432 15

  K Typ

  43 Größe

  2 Anzahl der Reibflächen

  15 Entwicklungsstufe

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  K Trockenkupplung

  KH Drehmomentwandler (Drehmomentwandler mit ГњberbrГјckungskupplung und Schaltkupplung)

  Größe

  AuГџendurchmesser der Kupplungsscheibe oder des Drehmomentwandlers in cm. Die Angabe ist zweistellig.

  Anzahl der Reibflächen

  Die Angabe ist einstellig. Zeigt die Gesamtzahl der Reibflächen der Kupplungsscheiben der Reibkupplung oder der Schaltkupplung des Drehmomentwandlers an.

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 1 und 99.

  Getriebe

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  GRS900R

  GRS Typ

  90 Belastbarkeit

  0 Entwicklungsstufe

  R Zusatzbremse, Retarder

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  GA Automatikgetriebe

  GR Schaltgetriebe mit Nachschaltgruppe (Range-Getriebe)

  GRS Schaltgetriebe mit Nachschalt- und Vorschaltgruppe und Kriechgängen (Range-Split-Getriebe)

  GRH/ GRSH:

  Schaltgetriebe mit Nachschalt- und Vorschaltgruppe und Kriechgängen (Range-Split-Getriebe) mit Anfahrwandler

  GTD Verteilergetriebe mit Differential, Allradantrieb

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt zweistellig von 01 bis 99.

  Entwicklungsstufe

  Die fГјr das Produkt wesentlichen Entwicklungsstufen werden durch eine Zahl zwischen 0 und 99 angegeben.

  Zusatzbremse, Retarder

  R Getriebe mit integrierter Zusatzbremse

  Nebenabtrieb

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  EG600

  EG Typ

  6 Belastbarkeit

  0 Nebenabtrieb

  0 Entwicklungsstufe

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  ED Abtrieb am Motor

  EK Abtrieb an der Kupplung EG Abtrieb am Getriebe

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt durch eine Zahl zwischen 1 und 9.

  Nebenabtriebstyp

  0 Einfacher Nebenabtrieb, direkt, seitlich

  1. Einfacher Nebenabtrieb fГјr Zapfwelle, seitlich

  2. Doppelter Nebenabtrieb fГјr Zapfwelle, seitlich

  3. Einfacher Nebenabtrieb, direkt, oben

  4. Einfacher Nebenabtrieb fГјr Zapfwelle, oben

     Entwicklungsstufe

     Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

     Gelenkwelle

     Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

     P 500

     P Typ

  5. Belastbarkeit

  0 Gelenkwellentyp

  0 Entwicklungsstufe

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  P Gelenkwelle.

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Gelenkwellentyp

  0 Gelenkwelle mit Schiebemuffe, vom Getriebe (gilt nicht fГјr Fahrzeuge mit Verteilergetriebe)

  1. Zwischenwelle ohne Schiebemuffe, mit StГјtzlager

  2. Achsaggregat-Zwischenwelle mit Schiebemuffe

  4 Gelenkwelle mit Schiebemuffe, an Verteilergetriebe und zwischen Verteilergetriebe und Hinterachse

  6 Vordere Gelenkwelle mit Schiebemuffe

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Differential

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  RBP 832

  RBP Typ

  83 Belastbarkeit

  2 Entwicklungsstufe

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  R Differential fГјr Vorderachse, einzelne oder doppelte Hinterachse RB Differential fГјr vordere Hinterachse

  RP Differential und Radnabengetriebe fГјr einfache Hinterachse oder hintere Hinterachse

  RBP Differential und Radnabengetriebe fГјr vordere Hinterachse RH Radnabengetriebe

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt zweistellig von 01 bis 99.

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Vorderachse

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  AM860D

  AM Typ

  8 Belastbarkeit

  6 Kröpfung

  0 Entwicklungsstufe

  D Bremsenausstattung

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  AM Lenkachse

  AMA Lenkachse mit Luftfederung AMD Angetriebene Lenkachse

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt ein- oder zweistellig.

  Kröpfung

  Gibt die Kröpfung der Vorderachse an.

  0 3 mm (auГџer AMD900: -108 mm) 2 82 mm

  4 112 mm

  6 170 mm

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Bremsenausstattung

  Kennzeichnung nur bei Achsen fГјr Scheibenbremsen.

  D Scheibenbremse

  Hinterachse

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  AD1500DP

  AD Typ

  15 Belastbarkeit

  0 Kröpfung

  0 Entwicklungsstufe

  D Bremsenausstattung

  P Radnabengetriebe-Anpassung

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  AD Antriebsachse

  ADA Antriebsachse mit Luftfederung AS Zusatzachse

  ASA Zusatzachse mit Luftfederung

  ARA Lenkbare Zusatzachse mit Luftfederung

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit erfolgt ein- oder zweistellig.

  Kröpfung

  Gibt die Kröpfung der Hinterachse an.

  0 Gerade Achse

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Bremsenausstattung

  Kennzeichnung nur bei Achsen fГјr Scheibenbremsen.

  D Scheibenbremse

  Radnabengetriebe-Anpassung

  Kennzeichnung nur bei Achsen mit Radnabengetriebe.

  P Achsgetriebe mit Radnabengetriebe.

  Achsaggregat

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  BT300B

  BT Typ

  30 Belastbarkeit

  0 Entwicklungsstufe

  B Einbauposition

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Typ

  BT Doppelachsaggregat, Blattfederung

  Belastbarkeit

  Die Angabe der relativen Belastbarkeit der Achsaggregathalter erfolgt zweistellig von 01 bis 99.

  Entwicklungsstufe

  Die Angabe erfolgt durch eine Zahl zwischen 0 und 9.

  Einbauposition

  Gibt die relative Fahrgestellhöhe für einen Achsaggregatetyp mit einer bestimmten Belastbarkeitsklasse an.

  B Basis-Rahmenposition

  I Erhöhte Rahmenposition

  Lenkgetriebe

  Die Bezeichnung der Lenkgetriebe entspricht der Typenkennzeichnung des Herstellers.

  Bezeichnungen

  TAS 85 Einkreis-Lenksystem

  TAS 86 Zweikreis-Lenksystem ohne Verstärkungszylinder TAS 87 Zweikreis-Lenksystem mit Verstärkungszylinder ZF 8098 Einkreis-Lenksystem

  Radstand

  Definitionen

  Der Radstand ist das MaГџ zwischen den Mittelpunkten zweier Achsen bei symmetrischer Messung parallel zum Untergrund, d. h. auf der vertikalen Ebene auf der Mittellinie des Fahrzeugs.

  Der Gesamtradstand ist das MaГџ zwischen dem Mittelpunkt der vordersten und dem der hintersten Achse eines Fahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination.

  Bezeichnungen

  A Spezifikations-Radstand. Gibt den Radstand zwischen der vorderen Vorderachse und der vorderen hinteren Antriebsachse an

  BR Radstand zwischen Antriebsachse und gelenkter Zusatzachse BS Radstand zwischen Antriebsachse und Zusatzachse

  BT Radstand zwischen zwei angetriebenen Hinterachsen

  J Abstand zwischen nachlaufender hinterer Antriebsachse und Rahmenhinterkante JA Abstand zwischen vorlaufender hinterer Antriebsachse und Rahmenhinterkante Q Radstand zwischen zwei Vorderachsen

  V Abstand zwischen Rahmenoberkante und Boden in der Mitte der hinteren Antriebsachse bei maximaler Last

  U Abstand zwischen Rahmenoberkante und Boden in der Mitte der Vorderachse bei maximaler Last

  BR+BS Radstand bei Dreifachachsen

  Radstand

  Rahmen

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  F958

  F Rahmen

  95 Längsträger

  8 Verstärkungsblech

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Rahmen

  Der Rahmen ist durch ein F gekennzeichnet.

  Längsträger

  Die Angabe erfolgt in der Stärke des Grundblechs in 1/10 mm.

  Verstärkungsblech

  Die Angabe erfolgt in der Stärke des Grundblechs in mm. Die Zahl 0 kennzeichnet Rahmen ohne Verstärkungsbleche.

  Fahrerhaus

  Das folgende Beispiel zeigt eine vollständige Typbezeichnung:

  CR19T

  CR Fahrerhaustyp

  19 Fahrerhauslänge

  T Dachhöhe / Fahrerhaus-Anpassung

  Die einzelnen Elemente der Typbezeichnung haben folgende Bedeutung:

  Fahrerhaustyp

  CP Niedriges Frontlenker-Fahrerhaus CR Hohes Frontlenker-Fahrerhaus CT Hauben-Fahrerhaus

  Fahrerhauslänge

  Die Fahrerhauslänge gibt das Innenmaß in dm zwischen Vorder- Rückwand auf Bodenhöhe im Fahrerbereich an.

  14 Kurzes Fahrerhaus

  19 Fernverkehrs-Fahrerhaus

  28 Mannschafts-Fahrerhaus, 5-6 Personen

  31 Mannschafts-Fahrerhaus, 6-8 Personen

  Dachhöhe / Fahrerhaus-Anpassung

  L Niedrig

  N Normal

  T Topline

  F Frontline

  Typenschild

  1. EC- oder nationale Typfreigabenummer

  2. Fahrgestellnummer (VIN)

  3. Fahrerhaustyp

  4. Fahrerhaus-Seriennummer

  5. Fahrerhaustyp-Freigabenummer

  6. Fahrerhausfarbe

  7. Fahrzeuggesamtgewicht

  8. Zuggesamtgewicht

  9. Max. Achslast der 1. Achse

  10. Max. Achslast der 2. Achse

  11. Max. Achslast der 3. Achse

  12. Max. Achslast der 4. Achse

  13. Fahrgestelltyp-Bezeichnung

  14. ADR-Markierung. Die Angabe ist optional.

  15. Fahrgestell-Seriennummer

  16. Fahrgestellfarbe

  17. Länderspezifische Angabe

  18. Länderspezifische Angabe

      1. Die Spalte "Maximum legal" (Max. gesetzlich zulässig) zeigt die zulässigen Lasten für die jeweiligen Länder an. Die angezeigten Lasten dürfen die Angaben in der Spalte "Scania design" (Scania Konstruktion) nicht überschreiten. Die Lastangabe ist optional.

      2. Die Spalte "Technically permissible" (Technisch zulässig) zeigt die für Bremssystem, Lenkung, Reifen und Antriebsstrang technisch zulässige Höchstlast an. Die angezeigten Lasten dürfen die Angaben in der Spalte "Scania Konstruktion" nicht überschreiten und müssen gleich oder größer der in der Spalte "Max. gesetzlich zulässig" sein. Die Lastangabe ist optional.

      3. Die Spalte "Scania Konstruktion" zeigt die für Antriebsstrang, Achsen, Federn und Rahmen von Scania freigegebene technisch zulässige Höchstlast an.

  00:02-51‌

  Ausgabe 1 de

  Typenbezeichnungen

  Busse

  L94

  GR801R

  CN94

  UB4x2EB

  			Inhalt
  Bus-Fahrgestell	Inhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . ...	3
  Busse	. . . . . . . . . . . . . . . . . ...	6
  Motoren	. . . . . . . . . . . . . . . . . ...	9
  Kupplungen	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
  Getriebe	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	12
  Gelenkwellen	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	13
  Achsausgleichsgetriebe	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	14
  Vorderachsen	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	15
  Hinterachsen	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	17
  Lenkungen	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	19
  Typenschild	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	21

  00:02-51de В© Scania CV AB 1998, Sweden

  Typenbezeichnungen Busse

  Bus-Fahrgestell

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: L94 IB4x2NB 260. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  9 Hubraum

  4 Entwicklungsstufe

  I Fahrgestellklasse

  B Fahrgestellanpassung 4x2 Räderkonfiguration N Fahrgestellhöhe

  B Federung

  260 Leistungscode

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  Anordnung des Motors

  F Fahrgestell mit vor der Vorderachse längs eingebautem Motor.

  1. Fahrgestell mit hinter der hintersten Achse längs eingebautem Motor.

  2. Fahrgestell mit hinter der hintersten Achse längs und schräg eingebautem Motor.

  N Fahrgestell mit hinter der hintersten Achse quer und schräg eingebautem Motor.

  Hubraum

  Der Hubraum des Motors wird in ganzen Litern angegeben.

  Entwicklungsstufe

  Die Entwicklungsstufe des Produkts wird durch eine Zahl angegeben.

  Fahrgestellklasse

  E Fahrgestell fГјr Fernverkehr auf ebenen befestigten StraГџen: Hoher Fahr- und Reisekomfort.

  I Fahrgestell für Kurzstrecken- und Fernverkehr auf ebenen und unebenen befestigten Straßen: Normaler Fahr- und Reisekomfort. Fahrgestellhöhe für zwei oder mehr Einstiegsstufen.

  U Fahrgestell für Kurzstreckenverkehr auf ebenen befestigten Straßen. Fahrgestellhöhe ohne Notwendigkeit einer Einstiegsstufe im vorderen Abschnitt.

  H Fahrgestell für Kurzstrecken- und Fernverkehr auf unebenen befestigten und unbefestigten Straßen: Fahrgestellhöhe für zwei oder mehr Einstiegsstufen.

  Fahrgestellanpassung

  1. Fahrgestell fГјr Gelenkbus.

  2. Fahrgestell ohne besondere Anpassung.

  Räderkonfiguration

  Gibt die Anzahl der belasteten Räder multipliziert mit der Anzahl der angetriebenen Räder an.

  4x2 2-achsiges Fahrgestell mit Antrieb auf einer Achse.

  6x2 3-achsiges Fahrgestell mit Antrieb auf einer Achse.

  6x2/2 3-achsiges Fahrgestell mit Antrieb auf einer Hinterachse und mit einer Liftachse mit nicht gelenkten Rädern vor der angetriebenen Achse.

  8x2 4-achsiges Fahrgestell mit Antrieb auf einer Achse.

  Fahrgestellhöhe

  Gibt die relative Fahrgestellhöhe an, zum Teil auf dem Abstand zwischen Rahmen-Oberkante und Mitte der angetriebenen Hinterachse, zum Teil auf dem Abstand zwischen Rahmen-Oberkante und Mitte der Vorderachse basierend.

  E	Extra niedrig	(niedrig vorn und hinten)
  L	Niedrig	(niedrig vorn und normal hinten)
  N	Normal	(normal vorn und hinten)

  Federung

  B Luftfederung vorn und hinten, feststehende Vorderachse.

  I Luftfederung vorn und hinten, vorn Einzelfederung.

  Z Blattfederung vorn und hinten.

  Leistungscode

  Der Code besteht aus dem ungefähren Wert der Nutzleistung in Pferdestärken gemäß ISO 1585, ECE R24-03 und SAE J1349. Die Leistungsangabe bezieht sich auf den Motor mit maximalem Lüfterschlupf.

  Busse

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: CN94 UB4x2EB 220. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  C Karosserietyp

  N Anordnung des Motors

  9 Hubraum

  4 Entwicklungsstufe

  U Fahrgestellklasse

  B Fahrgestellanpassung 4x2 Räderkonfiguration E Fahrgestellhöhe

  1. Federung

     220 Leistungscode

     Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

     Bustyp

  2. Karosserie ohne Einstiegsstufen im vorderen Abschnitt und ohne Gepäckraum.

  Vorgesehen fГјr Stadt- und Nahverkehr.

  Anordnung des Motors

  L Fahrgestell mit hinter der hintersten Achse längs und schräg eingebautem Motor.

  N Fahrgestell mit hinter der hintersten Achse quer und schräg eingebautem Motor.

  Hubraum

  Der Hubraum des Motors wird in ganzen Litern angegeben.

  Entwicklungsstufe

  Die Entwicklungsstufe des Produkts wird durch eine Zahl angegeben.

  Fahrgestellklasse

  U Fahrgestell für Kurzstreckenverkehr auf ebenen befestigten Straßen. Fahrgestellhöhe ohne Notwendigkeit einer Einstiegsstufe im vorderen Abschnitt.

  Fahrgestellanpassung

  1. Fahrgestell fГјr Gelenkbus.

  2. Fahrgestell ohne besondere Anpassung.

  Räderkonfiguration

  Gibt die Anzahl der belasteten Räder multipliziert mit der Anzahl der angetriebenen Räder an.

  4x2 2-achsiger Bus mit Antrieb auf einer Hinterachse.

  6x2/2 3-achsiger Bus mit Antrieb auf einer Hinterachse und mit einer Liftachse mit nicht gelenkten Rädern vor der angetriebenen Achse.

  Fahrgestellhöhe

  Gibt die relative Fahrgestellhöhe an, zum Teil auf dem Abstand zwischen Rahmen-Oberkante und Mitte der angetriebenen Hinterachse, zum Teil auf dem Abstand zwischen Rahmen-Oberkante und Mitte der Vorderachse basierend.

  E	Extra niedrig	(niedrig vorn und hinten)
  L	Niedrig	(niedrig vorn und normal hinten)
  N	Normal	(normal vorn und hinten)

  Federung

  B Luftfederung vorn und hinten, feststehende Vorderachse.

  I Luftfederung vorn und hinten, vorn Einzelfederung.

  Z Blattfederung vorn und hinten.

  Leistungscode

  Der Code besteht aus dem ungefähren Wert der Nutzleistung in Pferdestärken gemäß ISO 1585, ECE R24-03 und SAE J1349. Die Leistungsangabe bezieht sich auf den Motor mit maximalem Lüfterschlupf.

  Motoren

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: DSC12 01 L01. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  DSC AusfГјhrung

  12 Hubraum

  01 Kennwerte- und Zertifikat-Code

  L Anwendung

  01 Variante

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  DSC Diesel-Motor mit Turbolader und luftgekГјhltem LadeluftkГјhler.

  Bei fГјr den Betrieb mit Г„thanol angepaГџten Diesel-Motoren kommt nach der Bezeichnung fГјr den Hubraum ein E hinzu.

  Hubraum

  Der Hubraum des Motors wird in ganzen Litern angegeben.

  Kennwerte- und Zertifikat-Code

  Bezeichnet durch zwei Ziffern, 01 bis 99.

  Die zweistellige Zahl gibt die Kennwerte des Motors hinsichtlich Leistung und Drehmoment an. Bei Motoren, die die vorgeschriebenen PrГјfungen bestanden haben und somit zertifiziert sind, ist die zweistellige Zahl an das Zertifikat gebunden.

  Anwendung

  B Motor für Bus mit Längsmotor. C Motor für Bus mit Quermotor. L Motor für Lastkraftwagen.

  Variante

  Bezeichnet durch zwei Ziffern, 01 bis 99.

  Die zweistellige Zahl ist ein Entwicklungscode zur Bezeichnung von Г„nderungen am Motor, die nicht die GrundausfГјhrung des Motors betreffen.

  Kupplungen

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: K432 15. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  K AusfГјhrung

  43 Größe

  2 Anzahl der Reibungsflächen

  15 Entwicklungsvariante

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  K Trockenkupplungsscheibe.

  Größe

  Kupplungsscheiben-AuГџendurchmesser in cm. Angegeben durch zwei Ziffern.

  Anzahl der Reibungsflächen

  Angegeben durch eine Ziffer. Dies ist die Gesamtzahl der Reibungsflächen, über die die einzelnen Scheiben in der Reibungskupplung verfügen.

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch eine Zahl 1-99.

  Getriebe

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: GR801R. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  GR AusfГјhrung

  80 Belastbarkeit

  1 Entwicklungsvariante

  R Zusatzbremse

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  G Schaltgetriebe mit einer Getriebestufe. GA Automatikgetriebe.

  GR Schaltgetriebe mit zwei Getriebestufen (Vorgelege-Getriebe).

  Belastbarkeit

  Bezeichnet durch zwei Ziffern, 01 bis 99, entsprechend der relativen Belastbarkeit.

  Entwicklungsvariante

  Die Entwicklungsstufe des Produkts wird durch eine Zahl, 0 bis 9, angegeben.

  Zusatzbremse

  R Getriebe mit integrierter Zusatzbremse.

  Gelenkwellen

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: P400. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  P AusfГјhrung

  4 Belastbarkeit

  0 Gelenkwellen-Typ

  0 Entwicklungsvariante

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  P Gelenkwelle.

  Belastbarkeit

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 0 bis 9, entsprechend der relativen Belastbarkeit.

  Gelenkwellen-Typ

  0 Gelenkwelle mit Verschiebegelenk, vom Getriebe.

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 0 bis 9.

  Achsausgleichsgetriebe

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: R660. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  R AusfГјhrung

  66 Belastbarkeit

  0 Entwicklungsvariante

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  R Zentrales Getriebe fГјr Vorderachse, Einzel- oder Doppel-Hinterachse.

  RD Portalachse.

  Der Buchstabe V wird nach der obigen Bezeichnung angefГјgt, um die Kegelrad-AusfГјhrung zu bezeichnen.

  Belastbarkeit

  Die relative Belastbarkeit wird durch zwei Ziffern, 01 bis 99, bezeichnet.

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 0 bis 9.

  Vorderachsen

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: AM860D. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  AM AusfГјhrung

  8 Belastbarkeitsfaktor

  6 Achskröpfung

  0 Entwicklungsvariante

  D Bremsenausstattung

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  AM Achse mit gelenkten Rädern.

  AMA Achse mit gelenkten Rädern und Luftfederung.

  Belastbarkeitsfaktor

  Bezeichnet durch eine oder zwei Ziffern, entsprechend der relativen Belastbarkeit.

  Achskröpfung

  Gibt die Kröpfung der Vorderachse an.

  2 82 mm

  6 170 mm

  8 196 mm

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 0 bis 9.

  Bremsenausstattung

  D Scheibenbremse

  Nur dann angegeben, wenn die Achse zur Verwendung mit Scheibenbremsen vorgesehen ist.

  Hinterachsen

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: AD1300DP. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  AD AusfГјhrung

  13 Belastbarkeitsfaktor

  0 Achskröpfung

  0 Entwicklungsvariante

  D Bremsenausstattung

  P Nabengetriebe-Anpassung

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  AD Achse mit angetriebenen Rädern.

  ADA Achse mit angetriebenen Rädern und Luftfederung.

  ASA Liftachse mit Luftfederung.

  Belastbarkeitsfaktor

  Bezeichnet durch eine oder zwei Ziffern, entsprechend der relativen Belastbarkeit.

  Achskröpfung

  Gibt die Kröpfung der Hinterachse an.

  0 Starrachse

  5 144 mm

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 0 bis 9.

  Bremsenausstattung

  Nur dann angegeben, wenn die Achse zur Verwendung mit Scheibenbremsen vorgesehen ist.

  D Scheibenbremse

  Nabengetriebe-Anpassung

  Nur dann angegeben, wenn die Achse mit Nabengetriebe ausgestattet ist.

  P Achsausgleichsgetriebe mit Nabengetriebe.

  Lenkungen

  Гњberblick

  Eine vollständige Typenbezeichnung sieht aus wie das folgende Beispiel: SH40 L01. Die einzelnen Teile haben jeweils folgende Bedeutung:

  SH AusfГјhrung

  4 Belastbarkeit

  0 GetriebeausfГјhrung

  L Anordnung des Lenkrads

  01 Entwicklungsvariante

  Es folgt eine Beschreibung der möglichen Alternativen für die einzelnen Bestandteile der Typenbezeichnung.

  AusfГјhrung

  SH Servolenkung.

  Belastbarkeit

  Bezeichnet durch eine Ziffer, 1 bis 9, entsprechend der relativen Belastbarkeit.

  GetriebeausfГјhrung

  0 Ohne Kegelradgetriebe.

  1 Mit Kegelradgetriebe.

  Anordnung des Lenkrads

  L Linke Seite.

  R Rechte Seite.

  Entwicklungsvariante

  Bezeichnet durch zwei Ziffern, 01 bis 99.

  Typenschild

  1. EU- oder nationale TypprГјfungs-Nummer

  2. Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer

  3. Bustyp

  4. Aufbau-Seriennummer

  5. Bei Bussen nicht verwendet

  6. Bei Bussen nicht verwendet

  7. Fahrzeuggesamtgewicht

  8. Bei Bussen nicht verwendet

  9. Max. Achslast fГјr die erste Achse

  10. Max. Achslast fГјr die zweite Achse

  11. Max. Achslast fГјr die dritte Achse

  12. Max. Achslast fГјr die vierte Achse

  13. Fahrgestell-Typenbezeichnung

  14. ADR-Kennzeichnung, Funktion wählbar.

  15. Fahrgestell-Seriennummer

  16. Fahrgestellfarbe

  17. Länderspezifische Angaben

  18. Länderspezifische Angaben

      1. Die Spalte gibt die im jeweiligen Markt gesetzlich zulässigen Fahrzeuggewichte in kg an.

      2. Die Spalte gibt die höchstzulässigen Gewichte an (beruhend auf Bremsen, Lenkung, Reifen oder Zertifikat).

      3. Die Spalte gibt die von Scania maximal erlaubten technischen Gewichte an (begrenzt durch die Belastbarkeit von Achsen, Rahmen und Aufhängungen).

  00:03-01

  Ausgabe 8 de

  Wartungsprogramm

  Vorbemerkung

  1 585 250

  00_1494

  В©

  Scania CV AB 2002, Sweden

  Inhalt

  Vorbemerkung 3

  Wartungsprogramm 3

  Wartungsbedarf 3

  PrГјfungen durch den Fahrer 3

  Kundenspezifische Wartung 4

  Qualität von Schmiermitteln und Kraftstoff 4

  Erschwerte Betriebsbedingungen 4

  Spezifikation 4

  Wartungsprotokoll 4

  Einsatzarten und

  Wartungsprogramme 5

  Wartungsintervall 6

  Programm 6

  Leerlauf 7

  Einsatzart 0, leichter Fernverkehr 8

  Einsatzart 1, Fernverkehr 9

  Einsatzart 2, schwerer Fernverkehr 10

  Einsatzart 3, Baustellenverkehr (unbefestigte StraГџen) 11

  Einsatzart 4, Verteilerverkehr 12

  Bauteil- und Systemwartung 13

  Laufleistung zwischen Wartungen 13

  Vorbemerkung

  Zur Optimierung der Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Scania Fahrzeugen ist eine korrekte Wartung unerläßlich.

  Bitte lesen Sie die Vorbemerkung vor der Planung des Wartungsbedarfs mit dem Kunden.

• Beachten Sie, welche Faktoren den Wartungsbedarf des Fahrzeugs beeinflussen.

• Beachten Sie, wie das Wartungsprogramm an verschiedene Einsatztypen und Aufbauten angepaГџt werden muГџ.

Wartungsprogramm

Scania Fahrzeuge sind auf wirtschaftlichen Transport ausgelegt. Eine regelmäßige Wartung des Fahrzeugs gewährleistet sowohl einen optimalen Fahrkomfort als auch eine zuverlässige Funktion und hilft, außerplanmäßige Fahrtunterbrechungen zu vermeiden.

Wartungsbedarf

Die Notwendigkeit der Wartung wird sowohl in PrГјfungen vor Fahrtantritt beschrieben als auch in Wartungsprogramm.

Die PrГјfungen vor Fahrtantritt sind in der Betriebsanleitung beschrieben.

Das Wartungsprogramm ist im Service- Handbuch beschrieben.

PrГјfungen durch den Fahrer

Vor jeder Fahrt muß der Fahrer sicherstellen, daß die Betriebssicherheit des Fahrzeugs in keiner Weise beeinträchtigt ist. Besonders genau zu prüfen sind Bremssystem, Lenkung, Räder und Radaufhängung.

Kundenspezifische Wartung

Das Scania Wartungsprogramm dient als Basis zur Planung der erforderlichen Wartungen.

Aufgrund der unterschiedlichen Betriebsbedingungen mГјssen Kunde und Werkstatt den Wartungsbedarf absprechen und die Wartungen kundenspezifisch durchfГјhren.

Die Scania Software Scania Main ermöglicht die Wartungsplanung, Kostenberechnung und Erstellung von fahrzeugspezifischen Wartungsprotokollen.

Qualität von Schmiermitteln und Kraftstoff

Das empfohlene Zeit- oder Wegstreckenintervall zwischen den Ölwechseln ist davon abhängig, ob die Betriebsstoffe den Scania Anforderungen entsprechen, siehe Service-Handbuch, Hauptgruppe 00 und Untergruppe 01.

Bei der Verwendung von Ölen mit einer geringeren als der spezifizierten Qualität oder von Kraftstoffen mit einem Schwefelanteil von mehr als 0,2 % müssen die Ölwechselintervalle halbiert werden.

Erschwerte Betriebsbedingungen

Durch erschwerte Betriebsbedingungen wird das Fahrzeug erheblich belastet und benötigt deshalb eine Wartung in kürzeren Intervallen. So ist z. B. bei Fahrzeugen, die auf mit Salz gestreuten oder sehr staubigen Straßen eingesetzt werden, eine zusätzliche Fahrgestellschmierung notwendig.

Spezifikation

Jedes Fahrzeug ist für eine bestimmte Transportaufgabe ausgelegt. Wenn das Fahrzeug für andere Aufgaben eingesetzt wird, kann dies die Anforderungen an die Wartung erheblich verändern.

Wartungsprotokoll

Jede Wartung verfГјgt Гјber ein eigenes Wartungsprotkoll. Dieses umfaГџt alle Fahrgestelltypen.

Einsatzarten und Wartungsprogramme

Der Wartungsbedarf ist abhängig von Motortyp und Einsatzart. Diese Vorgaben müssen in einem optimalen Wartungsprogramm berücksichtigt werden. Deshalb umfaßt das Programm fünf verschiedene Einsatzarten (siehe folgendes Beispiel). Die Einsatzart auswählen, die den vorliegenden Betriebsbedingungen am ehesten entspricht.

Die Einsatzart bestimmt das Wartungsintervall und den Umfang des jeweiligen Wartungsprogramms.

Einsatzart Beispiele fГјr den Einsatz

1. Leichter Fernverkehr (Gesamtgewicht unter 40 Tonnen und Strecken ohne Steigungen)

   - StГјckgut

2. Fernverkehr - StГјckgut

   • Tanktransport

3. Schwerer Fernverkehr - Holz

   • Baumaterial

   • Massengut

   • Schotter (mit AnhГ¤nger)

   • Eisenerz

4. Baustellenverkehr - Kies, Steingranulat

   • Zement

   • MГјll

5. Verteilerverkehr - Warenverteilung

   • MГјll

   • Tanktransport

Wartungsintervall

1. Das Motoröl muß der Spezifikation Scania LDF entsprechen.

2. Das Motoröl muß der Scania Spezifikation LDF entsprechen, Fahrzeuggesamtgewicht max. 45 t.

Programm

Das Wartungsprogramm schlieГџt die folgenden Wartungen ein:

• D-Wartung (Ablieferungsinspektion): Vom Scania HГ¤ndler vor der Auslieferung eines Fahrzeugs mit Aufbau an den Kunden durchzufГјhren.

• R-Wartung (Einfahrinspektion): Vom Scania HГ¤ndler innerhalb von max. 4 Wochen bzw. max. 20 000 km nach Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden durchzufГјhren.

• S-Wartung: Minimale Grundwartung.

• M-Wartung: Umfangreichere Wartung.

• L-Wartung: UmfaГџt alle Wartungsschritte.

• X-Wartung: Im Wesentlichen zusГ¤tzliche Fahrgestellschmierung, siehe unten.

Das Wartungsintervall basiert auf einer bestimmten jährlichen Laufleistung und ist von den verschiedenen Einsatzarten abhängig.

Leerlauf

Wartungsreihenfolge

Ohne X-

Wartung: S-M-S-L = 1 Periode

Mit X-

Wartung: X-S-X-M-X-S-X-L = 1 Periode

1. Wartung (zusätzliche Wartung)

   Die X-Wartung muГџ bei allen Einsatzarten ausgefГјhrt werden.

   Bei besonders günstigen Betriebsbedingungen (trockene Straßen ohne Salz und Staub) können die Einsatzarten 0, 1 und 4 ausgeschlossen werden.

   Leerlauf

   Wird das Fahrzeug während eines beträchtlichen Teils seiner Betriebszeit im Leerlauf betrieben, muß dies bei der Wartungsplanung berücksichtigt werden.

   150 Stunden =10 000 km

   300 Stunden =20 000 km

   450 Stunden =30 000 km

   600 Stunden =40 000 km

   750 Stunden =50 000 km

   Einsatzart 0, leichter Fernverkehr (Gesamtgewicht unter 40 Tonnen und Strecken ohne Steigungen)

   Hinweis: Das 120 000-km-Intervall gilt nur fГјr die Motortypen DC11, D12 und D14 in

   Euro II-AusfГјhrung. Das 60 000-km-Intervall gilt nur fГјr die Motortypen DC11, D12, DT12 und D16 in Euro III-AusfГјhrung. Das 45 000-km-Intervall gilt nur fГјr die Motortypen D9 und D11 in Euro II-AusfГјhrung und D9 in Euro III-AusfГјhrung.

   Das 120 000-km-Intervall gilt nur fГјr Fahrzeuge, bei denen das verwendete Г–l der Scania Spezifikation LDF entspricht. Bei der Verwendung anderer Г–le verkГјrzt sich das Intervall auf 60 000 km.

   Bei 120 000-km-Intervallen ersetzt die X-Wartung die S-Wartung. Г–le: siehe Heft 00:03-09.

   () Angaben in Klammern gelten nur fГјr das 45 000-km-Intervall.

   Jährliche Laufleistung (km)

   Wartungsintervall (Wochen)

   Werkstattaufenthalte (pro Jahr)

   Wartungsintervall (km)

   Max.	120 000	26(19)	2(3)	6 Monate
   	140 000	22(17)	2(3)	60 000 km
   	160 000	20(15)	2(3)	(45 000 km)
   	180 000	17(13)	3(4)
   	200 000	16(12)	3(4)
   	220 000	14(11)	3(5)
   	240 000	13(10)	4(5)
   	260 000	12(9)	4(6)
   	280 000	11(8)	4(6)
   	300 000	10(7)	5(7)

   Die X-Wartung wird normalerweise hinzugefГјgt, siehe vorherigen Abschnitt "Programm".

   Einsatzart 1, Fernverkehr

   Hinweis: Das 60 000-km-Intervall gilt nur fГјr die Motortypen DC11, D12 und D14 in Euro II-AusfГјhrung. FГјr alle anderen Motortypen gilt ein Intervall von 45 000 km.

   Das 60 000-km-Intervall gilt nur für Fahrzeuge, die mit Motoröl der Scania Spezifikation LDF betrieben werden und deren Gesamtgewicht 45 t nicht überschreitet. Andernfalls verkürzt sich das Intervall auf 45 000 km.

   Г–le: siehe Heft 00:03-09.

   Jährliche Laufleistung (km)

   Wartungsintervall (Wochen)

   Werkstattaufenthalte (pro Jahr)

   Wartungsintervall (km)

   Max.	120 000	26(19)	2(3)	6 Monate
   	140 000	22(17)	2(3)	60 000 km
   	160 000	20(15)	2(3)	(45 000 km)
   	180 000	17(13)	3(4)
   	200 000	16(12)	3(4)
   	220 000	14(11)	3(5)
   	240 000	13(10)	4(5)
   	260 000	12(9)	4(6)
   	280 000	11(8)	4(6)
   	300 000	10(7)	5(7)

   Die X-Wartung wird normalerweise hinzugefГјgt, siehe vorherigen Abschnitt "Programm".

   Einsatzart 2, schwerer Fernverkehr

   Г–le: siehe Heft 00:03-09.

   Jährliche Laufleistung	Wartungsintervall	Werkstattaufenthalte	Wartungsintervall
   Max. (km)	(Wochen)	(pro Jahr)	(km)
   90 000	17	3	4 Monate
   100 000	14	4	30 000 km
   120 000	12	4	30 000 km
   140 000	11	5	30 000 km
   160 000	9	6	30 000 km
   180 000	8	6	30 000 km
   200 000	8	6	30 000 km
   220 000	7	7	30 000 km
   240 000	6	9	30 000 km

   Die X-Wartung wird normalerweise hinzugefГјgt, siehe vorherigen Abschnitt "Programm".

   Einsatzart 3, Baustellenverkehr (unbefestigte StraГџen)

   Г–le: siehe Heft 00:03-09.

   Jährliche Laufleistung

   Wartungsintervall Werkstattaufenthalte Wartungsintervall

   Max. (km) (Wochen) (pro Jahr) (km)

   60 000 16 3 4 Monate

   70 000 14 4 20 000 km

   80 000 12 4 20 000 km

   90 000 11 5 20 000 km

   100 000 10 5 20 000 km

   110 000 9 6 20 000 km

   120 000 8 6 20 000 km

   Die X-Wartung wird normalerweise hinzugefГјgt, siehe vorherigen Abschnitt "Programm".

   Einsatzart 4, Verteilerverkehr

   Г–le: siehe Heft 00:03-09.

   Jährliche Laufleistung

   Wartungsintervall Werkstattaufenthalte Wartungsintervall

   Max. (km) (Wochen) (pro Jahr) (km)

   60 000 24 2 6 Monate

   70 000 20 3 30 000 km

   80 000 18 3 30 000 km

   90 000 16 3 30 000 km

   100 000 14 4 30 000 km

   Die X-Wartung wird normalerweise hinzugefГјgt, siehe vorherigen Abschnitt "Programm".

   Bauteil- und Systemwartung

   Laufleistung zwischen Wartungen

   Im folgenden werden die Wartungsintervalle für Öl- und Filterwechsel beschrieben. Einzelheiten hierzu können den entsprechenden Wartungsprotokollen entnommen werden.

   WICHTIG! Entsprechenden Filter beim Г–lwechsel erneuern oder reinigen.

   Laufleistung zwischen Wartungen

   Wartungsschritt (Г–l- und Filterwechsel)	Einsatzart 0 (km)	Einsatzart 1 (km)	Einsatzart 2 (km)	Einsatzart 3 (km)	Einsatzart 4 (km)	Wartung
   Motoren D9 und D11, OSC11	45 000	45 000	30 000	20 000	30 000	S+M+L
   Motoren DC11, D12, D14 Euro II	120 0002)					M+L
   	60 000	60 0003) 45 000	30 000	20 000	30 000	S+M+L
   Motoren DC11, D12, DT12, D16 Euro III	60 000	45 000	30 000	20 000	30 000	S+M+L
   Schaltgetriebe:1)	240 000 (180 000)	240 000 (180 000)	120 000	80 000	120 000	L
   Automatikgetriebe		90 000	60 000	40 000	60 000	M+L
   Verteilergetriebe			30 000	20 000		S+M+L

   1. Bei Г–len, die nicht der Spezifikation STO 1:0 entsprechen, mГјssen bei allen Einsatzarten die Г–lwechselintervalle halbiert werden.

   2. Das Motoröl muß der Spezifikation Scania LDF entsprechen.

   3. Das Motoröl muß der Scania Spezifikation LDF entsprechen, Fahrzeuggesamtgewicht max. 45 t. () Angaben in Klammern gelten nur für das 45 000-km-Intervall.

      Wartungsschritt (Г–l- und Filterwechsel)	Einsatzart 0 (km)	Einsatzart 1 (km)	Einsatzart 2 (km)	Einsatzart 3 (km)	Einsatzart 4 (km)	Wartung
      Retarder	(90 000)	(90 000)	60 000		60 000	M+L
      	120 000	120 000
      				80 000		L
      Achsgetriebe 1)	240 000	240 000	120 000	80 000	120 000	L
      	(180 000)	(180 000)
      Radnabengetriebe		45 000	30 000	20 000		S+M+L
      Drehmomentwandler			60 000	40 000		M+L
      Kraftstoffilter	(45 000)	(45 000)	30 000	20 000	30 000	S
      	60 000	60 000				(oder X)
      						+M+L
      Trockenmittel im Lufttrockner	240 000	180 000	120 000	80 000	120 000	L
      Kurbelgehäuseentlüf- tungsfilter	60 000	45 000	30 000	20 000	30 000	S+M+L
      Luftfilter			120 000		120 000	L
      	(90 000*)	(90 000*)	60 000*	40 000*	60 000*	M+L
      	120 000	120 000
      Fahrerhaus-Luftfilter	240 000	180 000	120 000	80 000	120 000	L

      1. Bei Г–len, die nicht der Spezifikation STO 1:0 entsprechen, mГјssen bei allen Einsatzarten die Г–lwechselintervalle halbiert werden.

   *Verschmutzungsanzeige prГјfen und Filter nach Bedarf wechseln. Wechseln, wenn die Verschmutzungsanzeige 5,0 kPa anzeigt.

   () Angaben in Klammern gelten nur fГјr das 45 000-km-Intervall.

   18 2531

   D-Wartung

   Ausgabe 7 de

   Örtlicher Händler		Kunde
   Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
   Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

   Die Ablieferungsinspektion muß nach Abschluß aller Aufbau- bzw. Karosseriebauarbeiten bei vollständig ausgerüstetem Fahrzeug erfolgen.

   1 585 253

   Das Wartungsprogramm gilt fГјr alle Einsatzarten.

   Nr.	Vor der Probefahrt	Haupt- gruppe
   1	Aufbau, elektrisches System und Zubehör: Sicherstellen, daß den Scania Richtlinien für Aufbauten entsprochen wurde und keine Teile angebaut sind, die den Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigen oder Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten erschweren. Ebenfalls während Transport abgebaute Bauteile prüfen. Ggf. vorhandene Zusatzausrüstung prüfen. Sicherstellen, daß keine Undichtigkeiten oder äußere Schäden vorhanden sind.
   2	Zeichen und Schilder: Sicherstellen, daГџ alle erforderlichen Zeichen und Schilder gem. den gesetzlichen Bestimmungen korrekt angebracht sind und sich in einwandfreiem Zustand befinden.
   3	WaschflГјssigkeit: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	00
   4	Motor: Г–lstand prГјfen.	01
   5	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Leerlaufdrehzahl prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck: . . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   6	KГјhlsystem: FlГјssigkeitsstand und Glykolgehalt des werkseitig eingefГјllten KГјhlmittels bei-23 В°C prГјfen. Glykolgehalt nach Bedarf korrigieren.	02
   7	Vorderachse: Spur und Gesamtspur an allen Lenkachsen prГјfen.	07
   8	Radmuttern: Anzugsdrehmoment prГјfen.	09

   Nr.	Vor der Probefahrt	Haupt- gruppe
   9	Reifen: Reifenluftdruck anhand der Angaben des Reifenherstellers und entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen einstellen.	09
   10	Druckluftbehälter: Wasser ablassen.	10
   11	Elektrisches System: Sicherung 14 einsetzen.	16
   12	Batterien: Ladezustand prГјfen.	16
   13	Elektrisches System: Funktion und Einstellung der AuГџenbeleuchtung sichtprГјfen. Ggf. vorhandene Zusatzscheinwerfer prГјfen.	16
   14	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren. Fehlercodes löschen.	16
   Probefahrt
   15	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Motor unter Last prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck: . . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   16	Folgendes auf Funktion prГјfen: EDC, Kupplung, Getriebe, Bremsen (Betriebs-, Feststell-, Zusatz- und Abgasbremse), Instrumenten- und Warnleuchten, Lenkung, Scheibenwischer und -waschanlage und Scheinwerfer-Waschanlage.	03,04, 10,13, 17,18
   Nach der Probefahrt
   17	Achslastverteilung: Achslastverteilung bei Fahrzeugen mit zwei Vorderachsen prГјfen.	13
   18	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren.	16
   19	Dokumentation: Sicherstellen, daß die Fahrzeug-Dokumente vollständig vorhanden sind. Ablieferungsinspektion in der Bedienungsanleitung eintragen.
   20	Sonstiges: Transportschutz aus Fahrerhaus entfernen. Lack und Polster auf einwandfreien Zustand prГјfen. Abschleppkupplung anbauen. Radioantenne anbauen bzw. anheben. Windabweiser am Dach korrekt anbauen.
   	Bremsanpassung: Wenn das Fahrzeug mit einem Anhänger ausgeliefert wird, muß eine Bremsanpassung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger durchgeführt werden (die Arbeitszeit ist nicht enthalten).

   Notizen

   18 2531

   R-Wartung

   Ausgabe 11 de

   Örtlicher Händler		Kunde
   Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
   Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

   Die Einfahrinspektion sollte vom Scania Händler spätestens 4 Wochen oder 20.000 km nach Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden durchgeführt werden.

   Diese Wartung gilt für sämtliche Einsatzarten.

   1 585 256

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   1	Schmierung: Fahrgestell und werkseitige AusrГјstung gem. Schmierprogramm schmieren.	00
   2 B	OSC11-Motor: Г–l ablassen und Magnetstopfen reinigen.	01
   3	Automatikgetriebe: Г–l und Filter wechseln.	05
   4	Schaltgetriebe: Г–lstand prГјfen. Auf Undichtigkeiten prГјfen.	05
   5	Verteilergetriebe: Г–l wechseln.	05
   6	Scania Achsgetriebe: Auf Undichtigkeiten prГјfen.	08

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   7	Radnabengetriebe: Г–l wechseln.	08
   A3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   8 B	Motor: Г–lstand prГјfen.	01
   9 B	OSC11-Motor: Г–lfilter wechseln und Г–lstand korrigieren.	01

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   10	Nachlaufachse: Muttern des AusgleichsbГјgellagers auf korrektes Anzugsdrehmoment prГјfen.	08
   11	Nachlaufachsenlift: Auf Funktion prГјfen. Auf Undichtigkeiten prГјfen.	08
   12	Trommelbremsen: Bremsbelagverschleiß an der Verschleißanzeige der Bremsgestängenachsteller prüfen.	10
   13	Manuelle Bremsgestängenachsteller: Bremsbelagstärke prüfen und Hub einstellen.	10
   14 B	Antriebsstrang: Motor- und Getriebelager, Abdeckungen der Kreuzgelenke, Halter der Stützlager, Befestigungselemente von Kupplungsgehäuse an Schwungradgehäuse usw. auf korrektes Anzugsdrehmoment prüfen.	11
   15	Rahmen und Halter: Auf Risse und lose Schrauben bzw. Niete prГјfen.	11
   16	Doppelachsaggregat BT201/300: Schraubverbindungen zwischen Achsträgerhalter und Rahmen auf korrektes Anzugsdrehmoment prüfen.	12
   17	Stoßdämpfer: Befestigung prüfen. Auf Undichtigkeiten prüfen.	12
   18	Federhalter: Klemmschrauben fГјr Federschraube und Schrauben auf korrektes Anzugsdrehmoment prГјfen.	12
   19	FederbГјgel: Muttern auf korrektes Anzugsdrehmoment prГјfen.	12
   20	Luftfederung: Luftfederbälge und Kegel auf Beschädigungen prüfen.	12
   21	Blattfederung (Luft- und Blattfederung): Federblätter, Federbügel und Clips auf Beschädigungen prüfen.	12

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   22 B	KГјhlsystem: KГјhlmittelstand prГјfen.	02
   23	Radmuttern: Anzugsdrehmoment prГјfen.	09
   24	Räder: Reifen auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.	09
   25	Batterien: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	16
   26	Elektrisches System, Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer: Funktion, Einstellung und Leuchtweitenregelung prГјfen. Parkleuchten, Bremsleuchten, Warnblinkleuchten, Begrenzungsleuchten, Blinkleuchten und Signalhorn prГјfen.	16
   27	Fahrerhausaufhängung: Druckluftleitungen auf Beschädigung prüfen. Einstellung für Fahrerhaushöhe prüfen.	18

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   28 B	Motor: Ventilspiel prГјfen und ggf. einstellen.	01
   29 B	Motor: Federhöhe der Scania Pumpe-Düse-Einheiten (PDE) prüfen und ggf. einstellen.	01
   30 B	Motor: Vorspannung an Scania Pumpe-DГјse-Einheiten (HPI) einstellen.	01
   31 B	Motor: Antriebsriemen prГјfen.	01
   32 B	Motor: Spannband am AnsaugkrГјmmer festziehen.	01
   33 B	OSC11-Motor: ZГјndkerzen erneuern.	01
   34 B	HPI Kraftstoffsystem: Kraftstoffilter erneuern. Kraftstoffsystem entlГјften.	01
   B4. MaГџnahmen im Fahrerhaus
   35	Scheibenbremsen: Bremsklotzstärke mit PC prüfen.	10

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   C. Probefahrt
   Nr.	C1. Vor der Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   36 B	Undichtigkeiten: Motor starten. Auf Austritt von Г–l, KГјhlmittel, Kraftstoff, Luft und Abgas prГјfen.
   37 B	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Leerlaufdrehzahl prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   38	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren. Fehlercodes löschen.	16
   39	Heizung, BelГјftung und Klimaanlage: Auf Funktion prГјfen. Auch die Zusatzheizung prГјfen.	18
   40	Instrumente und Warnleuchten: Auf Funktion prГјfen.	18

   B = Wartungspunkte fГјr Fahrzeuge mit Austauschmotor. Alle Wartungspunkte werden fГјr andere Fahrzeuge ausgefГјhrt.

   C. Probefahrt
   Nr.	C2. Während der Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- geführt
   41 B	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Motor unter Last prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   42	Kupplung, Getriebe: Auf Funktion prГјfen.	04
   43	Bremsen: Betriebsbremse, Feststellbremse und Abgasbremse auf Funktion prüfen. Wenn möglich, Bremsprüfung auf Rollenprüfstand durchführen.	10
   44	Lenkung: Auf Funktion prГјfen.	13
   C3. Nach der Probefahrt
   45	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren.	16

   Notizen

   00:03-04

   18 2531

   Ausgabe 11 de

   S-Wartung

   Örtlicher Händler		Kunde
   Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
   Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   1	Schmierung: Fahrgestell und werkseitige AusrГјstung gem. Schmierprogramm schmieren.	00
   2	Motor: Г–l ablassen und AblaГџschraube reinigen.	01
   3	Schaltgetriebe: Auf Undichtigkeiten prГјfen.	05
   4	Verteilergetriebe: Г–l wechseln.	05
   5	Achsgetriebe: Auf Undichtigkeiten prГјfen.	08

   1 585 259

   В©

   Scania CV AB 2002, Sweden

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   6	Radnabengetriebe: Г–l wechseln.	08
   A3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   7	Motor: Г–lfilter wechseln und Г–lstand korrigieren.	01
   8	Motor: Zentrifugalreiniger reinigen (gilt nicht fГјr OSC11).	01
   9	Motor: Filter für Kurbelgehäuseentlüftung wechseln.	01

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   10	Luftfilter: Verschmutzungsanzeige prГјfen und Filter nach Bedarf wechseln.	01
   11	Druckluftbehälter: Wasser ablassen. Druckluftbehälter auf Korrosion und äußere Beschädigungen prüfen.	10
   12	Trommelbremsen: Bremsbelagverschleiß an der Verschleißanzeige der Bremsgestängenachsteller prüfen.	10
   13	Manuelle Bremsgestängenachsteller: Bremsbelagstärke prüfen und Hub einstellen.	10
   14	Stoßdämpfer: Befestigung prüfen. Auf Undichtigkeiten prüfen.	12
   15	Luftfederung: Luftfederbälge und Kegel auf Beschädigungen prüfen.	12
   16	Blattfederung (Luft- und Blattfederung): Federblätter, Federbügel und Clips auf Beschädigungen prüfen.	12

   S-Wartung

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   17	WaschflГјssigkeit: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	00
   18	KГјhlsystem: KГјhlmittelstand prГјfen.	02
   19	Räder: Reifen auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.	09
   20	Batterien: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	16
   21	Elektrisches System, Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer: Funktion, Einstellung und Leuchtweitenregelung prГјfen. Parkleuchten, Bremsleuchten, Warnblinkleuchten, Begrenzungsleuchten, Blinkleuchten und Signalhorn prГјfen.	16
   B3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   22	Motor: Antriebsriemen prГјfen.	01
   23	OSC11-Motor: ZГјndkerzen erneuern.	01
   24	Kraftstoffsystem: Kraftstoffilter wechseln und System entlГјften.	03
   B4. MaГџnahmen im Fahrerhaus
   25	Scheibenbremsen: Bremsklotzstärke mit PC prüfen.	10
   26	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren. Fehlercodes löschen.	16

   00:03-04 В© Scania CV AB 2002, Sweden 3

   Notizen

   00:03-05

   18 2531

   Ausgabe 11 de

   M-Wartung

   Örtlicher Händler		Kunde
   Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
   Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   1	Schmierung: Fahrgestell und werkseitige AusrГјstung gem. Schmierprogramm schmieren.	00
   2	Motor: Г–l ablassen und AblaГџschraube reinigen.	01
   3	Schaltgetriebe: Г–lstand prГјfen Auf Undichtigkeiten prГјfen.	05
   4	Automatikgetriebe: Г–l und Filter wechseln.	05
   5	Verteilergetriebe: Г–l wechseln.	05
   6	GRSH: Г–l und Filter des Drehmomentwandlers wechseln.	05
   7	Achsgetriebe: Auf Undichtigkeiten prГјfen.	08
   8	Nachlaufachsenlift: Г–lstand und Dichtheit prГјfen.	08
   9	Retarder: Г–l und Filter wechseln. AblaГџschraube reinigen.	10

   1 585 262

   В©

   Scania CV AB 2002, Sweden

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   10	Radnabengetriebe: Г–l wechseln.	08
   A3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   11	Motor: Г–lfilter wechseln und Г–lstand korrigieren.	01
   12	Motor: Zentrifugalreiniger reinigen.	01
   13	Motor: Filter für Kurbelgehäuseentlüftung wechseln.	01
   14	Servolenkung: Г–lstand prГјfen.	13

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   15	Luftfilter: Verschmutzungsanzeige prГјfen und Filter nach Bedarf wechseln.	01
   16	Scania Partikelfilter: Partikelfilter reinigen.	03
   17	Kupplung: Auf VerschleiГџ prГјfen.	04
   18	Gelenkwellen: Kreuz- und Stützgelenke auf Beschädigungen und Spiel prüfen.	06
   19	Gelenkte Achsen: Achsschenkellager und Kugelgelenklager auf Spiel prüfen. Staubkappen und Gestänge auf Beschädigungen prüfen.	07

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   20	Druckluftbehälter: Wasser ablassen. Druckluftbehälter auf Korrosion und äußere Beschädigungen prüfen.	10
   21	Trommelbremsen: Bremsbelagstärke prüfen. Unten notieren.	10
   22	Bremsgestängenachsteller: Grundeinstellung prüfen.	10
   23	Manuelle Bremsgestängenachsteller: Bremsbelagstärke prüfen und Hub einstellen.	10
   24	Rahmen und Halter: Auf Risse und lose Schrauben bzw. Niete prГјfen.	11
   25	Stoßdämpfer: Befestigung prüfen. Auf Undichtigkeiten prüfen.	12
   26	Luftfederung: Luftfederbälge und Kegel auf Beschädigungen prüfen.	12
   27	Blattfederung (Luft- und Blattfederung): Federblätter, Federbügel und Clips auf Beschädigungen prüfen.	12

   Bremsbelagstärke

   Achse	Links	Rechts
   1
   2
   3
   4

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   28	WaschflГјssigkeit: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	00
   29	KГјhlsystem: FГјllstand und Gefrierpunkt bzw. Korrosionsschutz des KГјhlmittels prГјfen. Ggf. korrigieren. Werte notieren.	02
   30	Räder: Reifen auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.	09
   31	Batterien: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	16
   32	Elektrisches System, Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer: Funktion, Einstellung und Leuchtweitenregelung prГјfen. Parkleuchten, Bremsleuchten, Warnblinkleuchten, Begrenzungsleuchten, Blinkleuchten und Signalhorn prГјfen.	16
   33	Werkseitige AusrГјstung: Funktion und VerschleiГџ prГјfen.	19
   B3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   34	Motoren DC11/D12/D16: Ventilspiel prГјfen und ggf. einstellen (nur bei 1. M-Wartung).	01
   35	Motor: Federhöhe bei Scania Pumpe-Düse-Einheiten (PDE) prüfen und ggf. einstellen (nur bei 1. M-Wartung).	01
   36	Motor: Antriebsriemen prГјfen.	01
   37	OSC11-Motor: ZГјndkerzen erneuern.	01
   38	Kraftstoffsystem: Kraftstoffilter wechseln und System entlГјften.	03
   B4. MaГџnahmen im Fahrerhaus
   39	Scheibenbremsen: Bremsklotzstärke mit PC prüfen.	10

   Gefrierpunkt des KГјhlmittels bzw. Korrosionsschutzmittelgehalt

   В°C

   %

   C. Probefahrt
   Nr.	C1. Vor der Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   40	Undichtigkeiten: Motor starten. Auf Austritt von Г–l, KГјhlmittel, Kraftstoff, Luft und Abgas prГјfen.
   41	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Leerlaufdrehzahl prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   42	Nachlaufachsenlift: Funktion prГјfen.	08
   43	Luftfederung: Hebe- und Senkfunktion prГјfen.	12
   44	Instrumente und Warnleuchten: Auf Funktion prГјfen.	16
   45	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren. Fehlercodes löschen.	16

   C. Probefahrt
   Nr.	C2. Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   46	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Motor unter Last prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
   47	Kupplung, Getriebe: Auf Funktion prГјfen.	04
   48	Bremsen: Betriebsbremse, Feststellbremse und Abgasbremse auf Funktion prГјfen.	10
   49	Lenkung: Auf Funktion prГјfen.	13
   C3. Nach der Probefahrt
   50	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren.	16

   Notizen

   00:03-06

   18 2531

   Ausgabe 12 de

   L-Wartung

   Örtlicher Händler		Kunde
   Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
   Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

   Das Wartungsprogramm gilt fГјr alle Einsatzarten.

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   1	Schmierung: Fahrgestell und werkseitige AusrГјstung gem. Schmierprogramm schmieren.	00
   2	Motor: Г–l ablassen und AblaГџschraube reinigen.	01
   3	Schaltgetriebe: Г–l und Filter wechseln.	05
   4	Automatikgetriebe: Г–l und Filter wechseln.	05
   5	Verteilergetriebe: Г–l wechseln.	05
   6	Nebenabtrieb EK: Г–l wechseln.	05
   7	GRSH: Г–l und Filter des Drehmomentwandlers wechseln.	05

   1 585 265

   В©

   Scania CV AB 2002, Sweden

   A. Schmierung, Г–l- und Г–lfilterwechsel, Г–lstandskontrollen
   Nr.	A1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   8	Achsgetriebe: Г–l und ggf. Filter wechseln.	08
   9	Nachlaufachsenlift: Г–lstand und Dichtheit prГјfen.	08
   10	Retarder: Г–l und Filter wechseln. AblaГџschraube reinigen.	10
   A2. Vorn und an den Seiten
   11	Radnabengetriebe: Г–l wechseln.	08
   A3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)
   12	Motor: Г–lfilter wechseln und Г–lstand korrigieren.	01
   13	Motor: Zentrifugalreiniger reinigen.	01
   14	Motor: Filter für Kurbelgehäuseentlüftung wechseln.	01
   15	Servolenkung: Г–lstand prГјfen.	13

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   16	Luftfilter: Verschmutzungsanzeige prГјfen und Filter nach Bedarf wechseln.	01
   17	Scania Partikelfilter: Partikelfilter reinigen.	03
   18	Kupplung: Auf VerschleiГџ prГјfen.	04
   19	Opticruise: Ölstand des Längshubzylinders prüfen.	05
   20	Gelenkwellen: Kreuz- und Stützgelenke auf Beschädigungen und Spiel prüfen.	06
   21	Gelenkte Achsen: Achsschenkellager und Kugelgelenklager auf Spiel prüfen. Staubkappen und Gestänge auf Beschädigungen prüfen.	07
   22	Trommelbremsen: Bremsbelagstärke prüfen. Stärke in Bremsbelag-Tabelle notieren.	10

   Bremsbelagstärke

   Achse	Links	Rechts
   1
   2
   3
   4

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B1. MaГџnahmen unter dem Fahrzeug	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   23	Bremsgestängenachsteller: Grundeinstellung prüfen.	10
   24	Manuelle Bremsgestängenachsteller: Einstellen.	10
   25	Druckluftbehälter: Wasser ablassen. Druckluftbehälter auf Korrosion und äußere Beschädigungen prüfen.	10
   26	Kabel und Druckluftleitungen: Kabel, Leitungen sowie deren Anschlüsse und Befestigungen auf Beschädigungen prüfen.	10, 16
   27	Rahmen und Halter: Auf Risse und lose Schrauben bzw. Niete prГјfen.	11
   28	Stoßdämpfer: Befestigung prüfen. Auf Undichtigkeiten prüfen.	12
   29	Luftfederung: Luftfederbälge und Kegel auf Beschädigungen prüfen.	12
   30	Blattfederung (Luft- und Blattfederung): Federblätter, Federbügel und Clips auf Beschädigungen prüfen.	12
   31	Luftfederung vorn: Schubstrebenbefestigung und Halter prГјfen.	12
   32	Doppelachsaggregat BT200/201/300: Schubstrebenbefestigung und Halter auf korrektes Anzugsdrehmoment prГјfen.	12

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr.	B2. Vorn und an den Seiten	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
   33	WaschflГјssigkeit: FlГјssigkeitsstand prГјfen.	00
   34	KГјhlsystem: FГјllstand und Gefrierpunkt bzw. Korrosionsschutz des KГјhlmittels prГјfen. Ggf. einstellen. Werte notieren.	02
   35	Kupplung: FlГјssigkeit wechseln. Hydraulikleitung prГјfen.	04
   36	Radlager, Vorderräder: Rad drehen und auf Geräusch achten.	09
   37	Räder: Reifen auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.	09
   38	Batterien: Elektrolytstand und Ladezustand prГјfen.	16
   39	Batterien: Batterien reinigen.	16
   40	Elektrisches System, Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer: Funktion, Einstellung und Leuchtweitenregelung prГјfen. Parkleuchten, Bremsleuchten, Warnblinkleuchten, Begrenzungsleuchten, Blinkleuchten und Signalhorn prГјfen.	16
   41	Fahrerhaus-Kippverriegelung: Verriegelung schmieren und prГјfen.	18
   42	Fahrerhausaufhängung: Druckluftleitungen auf Beschädigung prüfen. Einstellung für Fahrerhaushöhe prüfen.	18
   43	FahrerhausbelГјftung: Fahrerhaus-Luftfilter wechseln und Grobfilter reinigen.	18
   44	Werkseitige AusrГјstung: Funktion und VerschleiГџ prГјfen.	19

   Gefrierpunkt des KГјhlmittels bzw. Korrosionsschutzmittelgehalt

   В°C

   %

   B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
   Nr. 45	B2. Vorn und an den Seiten Bremssystem: System wie nachstehend beschrieben prüfen. Wenn ein Rollenbremsprüfstand zur Verfügung steht, ebenfalls C2 "Während der Probefahrt, Bremsen" durchführen. - Warnleuchten und Sensoren für Vorderrad-, Hinterrad- und Feststellbremskreis prüfen.	Haupt- gruppe 10	Durch- geführt

   Betriebsdruck, Dichtheit und Rückschlagventil im Überströmventil (39)

   Betriebsdruck	Г–ffnungsdruck	(9,1 - 9,5 bar)	(12,0 - 12,4 bar)*		. . . . . ..
   	Ladedruck	(7,9 - 8,9 bar)	(10,4 - 11,5 bar)*	-	. . . . . ..
   	Bereich	(0,6 - 1,2 bar)	(0,9 - 1,6 bar)*	=	. . . . . ..

   Dichtheit	Abgelesener Druck			. . . . . ..
   	Druck nach 1 Minute		-	. . . . . ..
   	Druckabfall	(max. 0,2 bar)	=	. . . . . ..

   Druckbegrenzungsventil 58c (9,1 - 9,5 bar)* . . . . . .. Rückschlagventil im Überströmventil (39)

   • Gilt nur fГјr Fahrzeuge mit ZusatzbehГ¤ltern fГјr manuelle Niveauregelung

     Vorderer Kreis, hinterer Kreis (nur Fahrzeuge mit ABS)

     (Zulässige Abweichung: Vorderer Bremskreis/hinterer Bremskreis max. 0,3 bar)

     Vorderer Bremskreis
     Hinterer Bremskreis	0,5	1,0	2,0	1,5	1,0

     Anhänger-Relaisventil

     PrГјfanschluГџ 3 (Hinterradbremskreis)	0,5	1,0	2,0	1,5	1,0
     Prüfanschluß 8 (Steuerdruck zum Anhänger)
     Zulässiger Druck am Prüfanschluß 8	0,5 - 1,0	1,2 - 1,5	2,2 - 2,5	1,8 - 2,1	1,3 - 1,6

     Lastventil (Luftfederung, nur Fahrzeuge mit ABS)

     Bremspedal betätigen, bis die Druckanzeige am Prüfanschluß 3 einen Wert von 6,0 bar anzeigt.

     PrГјfstufe		Federbalg-Druckeinstellung	Bremsdruck am PrГјfanschluГџ 6
     Max. Druckabfall 4x2, 4x4: Sonstiges:		1,0 bar	(1,6 - 1,9)
     		0,5 bar	(1,6 - 1,9)
     Bremsdruck		Mind. 1,5 bar	(Siehe Nomogramm)
     		Mind. 0,8 bar	(Siehe Nomogramm)
     Bremsschutzventil (79)		0	(5,8 - 6,1)

     Lastventil (Blattfederung, nur Fahrzeuge mit ABS)

     	Maximalstellung	Halber Hub	Minimalstellung
     Abgelesener Druck (bei 6 bar)	(5,8 - 6,0)	(2,7 - 2,9)	(1,5 - 1,7)

     Bremsansprechdruck

     	1. Achse	2. Achse	3. Achse	4. Achse
     links, bar
     rechts, bar

     (Mit Schwingungsdämpfer max. 0,6 bar; ohne Schwingungsdämpfer max. 0,4 bar)

     (Scheibenbremse max. 0,5 bar) (max. Unterschied 0,2 bar/Achse)

     B. Sonstige Kontrollen/Filterwechsel/FГјllstandskontrollen
     Nr.	B3. MaГџnahmen im Motorraum (Fahrerhaus gekippt)	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
     46	Motor: Ventilspiel bei Motoren mit Scania Pumpe-DГјse-Einheiten HPI (High Pressure Injection) prГјfen und einstellen. Vorspannung bei Scania Pumpe-DГјse-Einheiten HPI (High Pressure Injection) einstellen (bei 1. L-Wartung und anschlieГџend alle 480.000 km).	01
     47	Motor: Antriebsriemen prГјfen.	01
     48	OSC11-Motor: ZГјndkerzen erneuern.	01
     49	Kraftstoffsystem: Kraftstoffilter wechseln und System entlГјften.	03
     50	Kraftstoffsystem: Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.	03
     51	Lufttrockner: Trockenmittel wechseln. Heizelement auf Funktion prГјfen.	10
     B4. MaГџnahmen im Fahrerhaus
     52	Scheibenbremsen: Bremsklotzstärke mit PC prüfen.	10
     53	Scheibenbremsen: Sekundärbremsventil mit PC prüfen (gilt nur für Fahrzeuge mit T-Fahrerhaus, 4x2 und EBS 2.2).	10
     54	Fahrerhaus-Kippmechanismus: Schrauben der Befestigung der Zugstange sowie des Kippzylinders prГјfen.	18
     55	Luftfederung/ELC: Auf Funktion prГјfen.	12
     56	Türen und Fensterheber: Funktion prüfen und ggf. Türschlösser einstellen.	18

     C. Probefahrt
     Nr.	C1. Vor der Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- gefГјhrt
     57	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Leerlaufdrehzahl prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
     58	Undichtigkeiten: Motor starten. Auf Austritt von Г–l, KГјhlmittel, Kraftstoff, Luft und Abgas prГјfen.
     59	Nachlaufachsenlift: Funktion prГјfen.	08
     60	Mechanische Luftfederung: Heben und Senken prГјfen.	12
     61	Instrumente und Warnleuchten: Auf Funktion prГјfen.	16
     62	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren. Fehlercodes löschen.	16

     C. Probefahrt
     Nr.	C2. Während der Probefahrt	Haupt- gruppe	Durch- geführt
     63	OSC11-Motor: Luftverhältnis bei Motor unter Last prüfen. Unten notieren. Lufttemperatur: . . . . . . . . . . . .°C Luftdruck:. . . . . . . . . . . . . .hPa	01
     64	Kupplung und Getriebe: Auf Funktion prГјfen.	04
     65	GRSH: Drehmomentbegrenzer prГјfen.	05
     66	Bremsen: Retarder, Betriebsbremse, Feststellbremse und Abgasbremse auf Funktion prГјfen.	10
     67	Lenkung: Auf Funktion prГјfen.	13
     C3. Nach der Probefahrt
     68	Steuergeräte: Fehlercodes auslesen und notieren.	16

     Notizen

     00:03-08‌

     Ausgabe 2 de

     Leistung und Kraftstoffverbrauch prГјfen

     Arbeitsbeschreibung

     1/2

     0

     1

     117040

     SD

     Inhalt

     Einleitung 3

     MaГџnahme 5

     Vorbereitung 6

     Gespräch mit dem Kunden 7

     Diagrammscheiben auswerten 8

     Fahrbetrieb und Zugkraft des

     Fahrzeugs prГјfen 10

     SCOP 11

     Gespeicherte Funktionsdaten 18

     BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke 34

     BergauffahrprГјfung 36

     Fehlersuche 38

     Hoher Kraftstoffverbrauch 38

     Geringe Leistungsabgabe oder Zugkraft 45

     Außergewöhnlich starke Rauchentwicklung 46

     Einleitung

     Hoher Kraftstoffverbrauch und schlechte Zugkraft werden nicht immer durch einen technischen Fehler im Fahrzeug verursacht. Kraftstoffverbrauch und Zugkraft sind stark von den folgenden Faktoren abhängig.

     • Fahrverhalten

     • Fahrzeuggesamtgewicht

     • Einsatz des Nebenantriebs

     • KraftstoffqualitГ¤t

     • Luftwiderstand des Fahrzeugs

     • Rollwiderstand des Fahrzeugs

     • FahrbahnoberflГ¤che

     • Topographie

     • WetterverhГ¤ltnisse

   Auf der folgenden Seite ist eine zeitsparende, effektive MaГџnahme zur PrГјfung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs aufgefГјhrt.

   MaГџnahme

   Eine technische PrГјfung des Fahrzeugs ist teuer und zeitintensiv. Daher muГџ sichergestellt werden, daГџ die Beanstandung nicht durch eine der folgenden Ursachen hervorgerufen wird.

   Dazu Schritte 1—3 befolgen. Bei den ersten drei Arbeitsschritten handelt es sich nicht um exakte Meßmethoden. Durch diese Maßnahmen kann festgestellt werden, ob der Fehler fahrzeugimmanent ist oder durch andere Ursachen hervorgerufen wird.

   WICHTIG! Arbeitsschritt 3 sollte in Anwesenheit des Kunden durchgefГјhrt werden. Die Vorgehensweise und das Ergebnis werden dadurch fГјr den Kunden transparent.

   Arbeitsschritte 1-3 sind auГџerhalb der Werkstatt durchzufГјhren.

   1. Vorbereitung

      Fehlercodes notieren.

      Falls das Fahrzeug über EDC verfügt, können die im EDC-Steuergerät gespeicherten Funktionsdaten mit Scania Diagnos gesichert werden.

      Wird hoher Kraftstoffverbrauch beanstandet — Diagrammscheiben des Fahrtenschreibers und Fahrtenbuch einsehen.

   2. Gespräch mit dem Kunden

      Durch das Gespräch soll möglichst viel über die Beanstandung in Erfahrung gebracht werden.

   3. Fahrbetrieb und Zugkraft des Fahrzeugs prГјfen

      Fahrzeug in SCOP analysieren.

      Zur Vorbereitung auf das Gespräch mit dem Kunden müssen die Fahrzeugspezifikationen über MULTI abgefragt und in SCOP eingegeben werden. Sicherstellen, daß die Informationen mit dem Fahrzeug übereinstimmen.

      Falls das Fahrzeug über EDC verfügt — müssen die gespeicherten Funktionsdaten mit Scania Diagnos analysiert werden.

      Ergebnisse mit den von SCOP erhaltenen Informationen vergleichen.

      Wird mangelnde Zugkraft beanstandet, muГџ eine Beschleunigungs- und eine BergauffahrprГјfung durchgefГјhrt werden.

   4. Fehlersuche

      Ergibt die bisherige Analyse einen fahrzeugimmanenten Fehler — muß eine Fehlersuche durchgeführt werden.

      Die obengenannten Arbeitsschritte sind in diesem Heft detailliert beschrieben.

      Vorbereitung

      Vorbereitung

      Vor der Fehlersuche mГјssen einige PrГјfungen erfolgen. Das Fahrzeug bleibt dazu auГџerhalb der Werkstatt.

      Zu diesem Zeitpunkt werden lediglich die folgenden Arbeitsschritte durchgefГјhrt.

      • Gespeicherte Fehlercodes notieren (falls vorhanden).

      • Falls das Fahrzeug Гјber EDC verfГјgt — sind die im EDC-SteuergerГ¤t gespeicherten Funktionsdaten zu prГјfen.

        Wählen Sie dazu in Scania Diagnos "Systemgruppe Motor", klicken Sie auf "Lesen/Aktivieren" und wählen Sie "gespeicherte Funktionsdaten".

        Im Menü "Allgemeines" ist erläutert, wie die Informationen der verschiedenen Menüs gespeichert werden.

      • Wird hoher Kraftstoffverbrauch beanstandet, sind die folgenden MaГџnahmen durchzufГјhren.

        • Kraftstoffverbrauch im Fahrtenbuch nachlesen.

        • Diagrammscheiben auf verschiedene Betriebsbedingungen prГјfen.

        • Kraftstoffdichte prГјfen. Dazu leeren BehГ¤lter wiegen.

   Gewicht des Behälters notieren.

   1 Liter Dieselkraftstoff vom Fahrzeug in Behälter umfüllen.

   Gewicht des Behälters notieren. Gewicht des leeren Behälters abziehen

   — das Resultat ergibt die

   Kraftstoffdichte (Gewichtseinheit/ dm3). In SCOP muГџ die Dichte in kg/m3angegeben sein.

   Eine geringere Dichte beeinträchtigt die Motorleistung. Die Leistungsangaben von Scania Motoren beziehen sich auf eine Kraftstoffdichte

   von 840 kg/m3 bei 20 В°C.

   Gespräch mit dem Kunden

   Hinweis: Anweisungen im Abschnitt "Vorbereitung" genau befolgen, bevor die folgenden Arbeitsschritte durchgefГјhrt werden.

   Gemeinsam mit dem Kunden die folgende Liste durchgehen und dabei soviel wie möglich über die Beanstandung in Erfahrung bringen.

   Das Gespräch sollte an einem ruhigen, ungestörten Ort durchgeführt werden.

   Die Informationen sind sowohl fГјr die Suche nach der Ursache als auch fГјr die Fehlersuche erforderlich.

   • Welche Beanstandung liegt vor? Hoher Kraftstoffverbrauch? Schlechte Zugkraft?

   • Beruht die Beanstandung auf einen Vergleich mit einem anderen Fahrzeug? Wenn das der Fall ist, sind die Voraussetzungen bei beiden Fahrzeugen identisch? Z. B. Vergleich der HinterachsГјbersetzung, der Motorleistung und des Gesamtgewichts beider Fahrzeuge.

   • War das Problem schon immer vorhanden oder ist die Beanstandung zu einem bestimmten Zeitpunkt aufgetreten?

     Wenn die Beanstandung zu einem bestimmten Zeitpunkt aufgetreten ist, kann dies durch einen technischen Fehler oder durch eine Veränderung, die zu diesem Zeitpunkt vorgenommen wurde, verursacht worden sein.

     Ausgelesene Fehlercodes analysieren und auf mögliche Ursache für die Beanstandung prüfen. Ergebnisse notieren und für eine möglicherweise erforderliche Fehlersuche aufbewahren.

   • Wie wurde das Fahrzeug gewartet?

     Kann die Beanstandung durch mangelnde Wartung verursacht worden sein?

   • Wird hoher Kraftstoffverbrauch beanstandet, sind die folgenden MaГџnahmen durchzufГјhren.

   • Verschiedene Diagrammscheiben, die AufschluГџ Гјber den Einsatz des Fahrzeugs geben, auswГ¤hlen. Diagrammscheiben gemäß Abschnitt "Diagrammscheiben auswerten" analysieren.

   • Durch das Fahrtenbuch Kraftstoffverbrauch anhand der entsprechenden Diagrammscheiben prГјfen.

     Diagrammscheiben auswerten

     Bei hohem Kraftstoffverbrauch werden durch die Diagrammscheiben folgende Informationen gewonnen.

   • Reisegeschwindigkeit. Die vorwiegend eingehaltene Geschwindigkeit.

   • Anzahl der Fahrtunterbrechungen (einschlieГџlich der Zeitpunkte, an denen die Geschwindigkeit unter 20 km/h lag).

   • ZurГјckgelegte Strecke.

   • Durchschnittsgeschwindigkeit. ZurГјckgelegte Strecke durch die Zeit teilen, um die Durchschnittsgeschwindig- keit zu berechnen. LГ¤ngere Unter- brechungen, wie Ruhezeiten, werden nicht beachtet.

     Geben Sie alle Informationen, auГџer der Durchschnittsgeschwindigkeit in SCOP ein (siehe Abschnitt SCOP).

     Die Auswertung der Diagrammscheiben ist auf der nächsten Seite erläutert.

     3

     7

     100

     5

     120

     6 2

     8

     20

     40

     9

     40

     3

     60

     4

     80

     4

     60

     10

     80

     100

     11

     120

     1

     2

     20

     1

     12

     13

     14

     20

     40

     60

     20

     40

     60

     22

     80

     100

     23

     120

     24

     125km/h

     15

     16

     80

     100

     17

     120

     18

     19

     20

     21

     117173

     Diagrammscheibe

     1. MeГџbereich in Stunden

     2. Fahrgeschwindigkeit

     3. Eine Unterbrechung

     4. Zurückgelegte Strecke. Der Abstand zwischen den höchsten Punkten der Kurve, zeigt an, daß das Fahrzeug 10 km zurückgelegt hat.

     Fahrbetrieb und Zugkraft des Fahrzeugs prГјfen

     Hinweis: Anweisungen im Abschnitt "Vorbereitung" und "Gespräch mit dem Kunden" befolgen, bevor die folgenden Arbeitsschritte durchgeführt werden.

     WICHTIG: Die Arbeitsschritte in diesem Abschnitt sollten in Anwesenheit des Kunden durchgefГјhrt werden. Die Vorgehensweise und das Ergebnis werden dadurch fГјr den Kunden transparent.

     In diesem Abschnitt werden die erforderlichen Arbeitsschritte bei zu hohem Kraftstoffverbrauch und schlechter Zugkraft beschrieben.

     Der Abschnitt ist wie folgt unterteilt.

   • SCOP — erklГ¤rt, wie die Informationen in das SCOP-Programm eingegeben werden.

     SCOP enthält beispielsweise Leistungs- und Drehzahldiagramme, Informationen über Beschleunigungs- und Bergauffahrprüfungen sowie Angaben zum Kraftstoffverbrauch und wirtschaftlichen Geschwindigkeitsbereichen.

   • Gespeicherte Funktionsdaten — erklГ¤rt, wie gespeicherte Daten mit Scania Diagnos analysiert werden kГ¶nnen.

     Die gespeicherten Funktionsdaten geben AufschluГџ Гјber die Fahrgeschwindigkeit, KГјhlmitteltemperatur, Motordrehzahl und Motorlast.

     Zuerst werden die verschiedenen MenГјs in Scania Diagnos beschrieben, es folgen dann fГјnf Beispiele von verschiedenen Fahrzeugen.

   • BeschleunigungsprГјfung — beschreibt die PrГјfung der Zugkraft bei einer BeschleunigungsprГјfung. Die von SCOP erhaltenen Informationen mГјssen verwendet werden.

   • BergauffahrprГјfung — beschreibt die PrГјfung der Leistung bei einer

     BergauffahrprГјfung. Die von SCOP erhaltenen Informationen mГјssen verwendet werden.

     SCOP

     Hinweis: Die vorliegende Version von SCOP entspricht der Version bei Drucklegung. Bei Änderungen — siehe SCOP-Handbuch.

     In SCOP können genaue Angaben zu einem Fahrzeug gemacht werden. Die folgenden Informationen werden dadurch gewonnen.

   • Leistungs- und Drehzahldiagramme — Leistungs- und Drehzahlkurven zeigen u.

     a. innerhalb welcher Drehzahlbereiche der Motor maximales Drehmoment erreicht und wann das Drehmoment wieder abnimmt. Wird das Fahrzeug in einem Bereich betrieben, in dem das Drehmoment wieder abnimmt, so hat dies mangelnde Zugkraft zur Folge.

     In Scania Diagnos kann im Abschnitt "gespeicherte Funktionsdaten", unter "Motordrehzahl" und "Motorlast" geprГјft werden, in welchen Drehzahlbereichen das Fahrzeug betrieben wurde. Werte mit Leistungs- und Drehmomentdiagramm vergleichen.

   • BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke — die BeschleunigungsprГјfung wird in einem separaten Abschnitt genauer beschrieben.

   • BergauffahrprГјfung — die BergauffahrprГјfung wird in einem separaten Abschnitt genauer beschrieben.

   • Kraftstoffverbrauch — Werte in SCOP mit den durch das Fahrtenbuch ermittelten Werten vergleichen.

   • Der wirtschaftlichste Geschwindigkeitsbereich — mit der Reisegeschwindigkeit auf der Diagrammscheibe vergleichen. AuГџerdem mit gespeicherten Funktionsdaten unter "Fahrgeschwindigkeit" in Scania Diagnos vergleichen.

     In der folgenden kurzen Beschreibung sind die Informationen aufgelistet, die in SCOP eingegeben werden müssen. Das SCOP- Handbuch enthält ausführlichere Informationen zur Benutzung des Programms.

     Allgemeine Informationen fГјr SCOP

     In der folgenden Beschreibung sind die Informationen genannt, die eingegeben werden müssen, unabhängig davon, ob hoher Kraftstoffverbrauch oder schlechte Zugkraft beanstandet wird.

     Die Nummern beziehen sich auf die entsprechenden Positionen in der Abbildung auf der folgenden Seite.

     1. Klicken Sie auf das hervorgehobene Kästchen. Es öffnet sich ein Dialogfeld, in das Informationen wie Motortyp, Kraftstoffdichte, Differentialtyp, Übersetzungsverhältnis, Getriebeart und Retarderbetrieb eingegeben werden müssen. Angaben zur Abgasbremse sind nicht erforderlich. Motorparameter bleibt wie in 1 angegeben.

        Klicken Sie auf OK.

     2. Klicken Sie auf das hervorgehobene Kästchen. Es öffnet sich ein Dialogfeld, in das der verwendete Reifentyp eingegeben werden muß.

        Klicken Sie auf OK.

     3. Geben Sie die Lufttemperatur ein.

        MuГџ eine BeschleunigungsprГјfung oder eine BergauffahrprГјfung durchgefГјhrt werden, ist die aktuelle Lufttemperatur einzugeben.

        Soll der Kraftstoffverbrauch ermittelt werden, muГџ die Durchschnittstemperatur fГјr die entsprechenden Tage auf der Diagrammscheibe eingegeben werden.

        Ist die Kraftstofftemperatur bekannt, muß diese ebenfalls eingegeben werden — andernfalls wird ein Schätzwert errechnet.

     4. Geben Sie das Zuggesamtgewicht ein.

     5. Geben Sie die Antriebsachslast ein.

     6. Klicken Sie auf das Feld "Stirnfläche". Es öffnet sich ein Dialogfeld. Geben Sie alle Angaben ein. Klicken Sie dann auf die grauen Felder und aktualisieren Sie den

        Luftwiderstandskoeffizienten und die Stirnfläche.

        Klicken Sie auf OK.

     7. Klicken Sie auf das Feld "Fahrbahnoberfläche". Es öffnet sich ein Dialogfeld.

        Wird mangelnde Zugkraft beanstandet, muß lediglich die Art der Fahrbahnoberfläche ausgewählt werden.

        Wird hoher Kraftstoffverbrauch beanstandet, muß außerdem die Topographie ausgewählt werden.

        Klicken Sie auf OK.

     8. Klicken Sie auf den Taschenrechner.

     Die Vorgehensweise wird, abhängig von der Beanstandung, auf den folgenden Seiten beschrieben.

     4 5

     6

     1

     7

     2

     3

     117087

     8

     Fenster in SCOP. Die genaue Beschreibung folgt auf der nächsten Seite.

     Information in SCOP bei schlechter Zugkraft

     Soll lediglich die Zugkraft geprГјft werden, mГјssen keine weiteren Informationen in SCOP eingegeben werden.

     Folgende Informationen sind verfГјgbar.

     Die Nummern beziehen sich auf die entsprechenden Positionen in der Abbildung auf der folgenden Seite.

     1. Leistungs- und Drehmomentdiagramm.

        Klicken Sie auf das Diagramm und wählen Sie "Leistungsdiagramm". Die Motorleistungs- und Drehmomentkurve wird angezeigt.

        Die Drehmomentkurve gibt u. a. an, in welchem Geschwindigkeitsbereich der Motor maximales Drehmoment erreicht und wann das Drehmoment wieder abnimmt. Wird das Fahrzeug in einem Bereich betrieben, in dem das Drehmoment wieder abnimmt, so hat dies mangelnde Zugkraft zur Folge.

        In Scania Diagnos kann im Abschnitt "gespeicherte Funktionsdaten", unter "Motordrehzahl" und "Motorlast" geprГјft werden, in welchen Drehzahlbereichen das Fahrzeug betrieben wurde. Werte mit Leistungs- und Drehmomentdiagramm vergleichen.

     2. Informationen zu BeschleunigungsprГјfungen auf ebenen Strecken und BergauffahrprГјfungen.

     Klicken Sie auf das Feld "Spezial". Es Г¶ffnet sich ein Dialogfeld. Die Felder "BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke" (3) und "Bergauffahren" (4) werden angezeigt.

     Bei einer BeschleunigungsprГјfung sind die Informationen im Feld "BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke" zu verwenden.

     Bei einer BergauffahrprГјfung sind die Informationen im Feld "Bergauffahren" zu verwenden. Der Grad der Steigung muГџ ebenfalls eingegeben werden. Im

     Abschnitt BergauffahrprГјfung wird die Messung der Steigung beschrieben.

     Informationen in den Gruppenfenstern notieren und Anweisungen in den Abschnitten "BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke" und "BergauffahrprГјfung" befolgen.

     2 1

     117162

     Fenster in SCOP. Die Erklärungen zu den einzelnen Positionen sind auf der nächsten Seite zu finden.

     4

     3

     117088

     Fenster in SCOP. Die Erklärungen zu den einzelnen Positionen sind auf der nächsten Seite zu finden.

     Informationen in SCOP bei hohem Kraftstoffverbrauch

     Bei hohem Kraftstoffverbrauch mГјssen weiterhin Informationen in SCOP wie folgt eingegeben werden.

     Hinweis: Zuerst werden die im Abschnitt "Allgemeine Informationen fГјr SCOP" angegebenen Informationen eingegeben.

     Die Nummern beziehen sich auf die entsprechenden Positionen in der Abbildung auf der folgenden Seite.

     1. Klicken Sie auf das gezeigte Feld, wenn das Fahrzeug im hohen Lastbereich gefahren wurde, d. h. oberhalb des grГјnen Bereichs. Dies kann in Scania Diagnos unter "gespeicherte Funktionsdaten" geprГјft werden.

     2. Wurde der Nebenantrieb eingesetzt, muß das angezeigte Feld ausgewählt werden. Es öffnet sich ein Dialogfeld. Wählen Sie die Art des Nebenantriebs aus.

        Geben Sie dann die Betriebszeit, Nebenantriebsdrehzahl und Leistung oder Drehmoment ein.

        Aktualisieren sie die Werte, indem Sie mehrmals auf die Felder Leistung, PTO / min und Drehmoment Nm klicken.

        Klicken Sie auf OK.

     3. Geben Sie die auf der Diagrammscheibe aufgezeichnete Fahrstrecke ein.

     4. Geben Sie die auf der Diagrammscheibe aufgezeichneten Fahrtunterbrechungen ein.

     5. Geben Sie die auf der Diagrammscheibe aufgezeichnete Reisegeschwindigkeit ein.

     6. Klicken Sie auf das Feld "Setup" und wählen Sie "Kraftstoffwerte anzeigen" aus.

        Klicken Sie auf OK.

     7. Klicken Sie auf den Taschenrechner.

     8. Vergleichen Sie die mit der Diagrammscheibe errechnete

        Durchschnittsgeschwindigkeit mit der von SCOP errechneten Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Werte mГјssen Гјbereinstimmen.

     9. Dies ist der von SCOP errechnete Kraftstoffverbrauch.

     Ist der tatsächliche Kraftstoffverbrauch geringer oder entspricht er dem errechneten Wert, so ist der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs normal und es liegt keine Beanstandung vor.

     Ist der tatsächliche Kraftstoffverbrauch höher als der errechnete Wert — müssen weitere Prüfungen entsprechend dem Abschnitt "gespeicherte Funktionsdaten" erfolgen.

     6

     3

     4

     1

     5

     9

     117163

     2 7 8

     Fenster in SCOP. Die genaue Beschreibung folgt auf der nächsten Seite.

     Gespeicherte Funktionsdaten

     Die gespeicherten Funktionsdaten aus dem EDC-Steuergerät haben Sie bereits im Abschnitt "Vorbereitung" erhalten. Die Daten können jetzt analysiert werden.

     Die gespeicherten Funktionsdaten enthalten alle Informationen zur Betriebsdauer des EDC- Steuergeräts sowie folgende Angaben.

   • Fahrgeschwindigkeit

   • KГјhlmitteltemperatur

   • Motordrehzahl

   • Motorlast

     Die Informationen sind in verschiedene Felder unterteilt. Siehe Abbildung.

     In diesem Abschnitt werden alle Felder und Beispiele von Funktionsdaten verschiedener Fahrzeuge sowie die für die Analyse erforderlichen Erklärungen erläutert.

     117164

     Die Funktionsdaten mГјssen gemeinsam mit dem Kunden besprochen und mit den Ergebnissen von SCOP verglichen werden.

     Fahrgeschwindigkeit

     116672

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     			35%
     27%
     			23%
     	10%
     	5%			0%		0%	0%

     0 - 2 2 - 40 40 - 60 60 - 80 80 - 85 85 - 90 90 - 110 110 - 150 km/h

     Das obenstehende Beispiel zeigt ein Fahrgeschwindigkeitsdiagramm. Aus dem Balkendiagramm wird ersichtlich, wie lange das Fahrzeug im Verhältnis zur gesamten Betriebsdauer des Steuergerätes innerhalb von bestimmten Geschwindigkeitsbereichen betrieben wurde.

     Die Einteilung der Geschwindigkeitsbereiche ist vom jeweiligen Steuergerät abhängig.

     Vergleichen Sie die Fahrgeschwindigkeit mit dem von SCOP ermittelten wirtschaftlichsten Bereich.

     Während der Reisegeschwindigkeit muß die Motordrehzahl im grünen Bereich liegen.

     Zeigt das Balkendiagramm fälschlicherweise an, daß das Fahrzeug häufig mit niedriger Geschwindigkeit betrieben wurde, kann dies durch ein defektes Signal zwischen Fahrtenschreiber und EDC-Steuergerät verursacht werden. Ist der Geschwindigkeitsbegrenzer abgeschaltet, arbeitet das EDC-Steuergerät mit einem programmierten Wert von 15 km/h.

     KГјhlmitteltemperatur

     116674

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				91%
     				9%
     0%	0%	0%	0%		0%	0%

     -40 - -20 -20 - 0 0 - 70 70 - 80 80 - 85 85 - 95 95 - 105 105 - 130 В°C

     Das obenstehende Beispiel zeigt ein Kühlmitteltemperaturdiagramm. Aus dem Balkendiagramm wird ersichtlich, wie lange das Fahrzeug im Verhältnis zur gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts innerhalb von bestimmten Kühlmitteltemperaturbereichen betrieben wurde.

     Die Einteilung der Kühlmitteltemperaturbereiche ist vom jeweiligen Steuergerät abhängig.

     Ein kalter Motor verbraucht mehr Kraftstoff als ein betriebswarmer Motor.

     Bei bestimmten Motoren nimmt die Motorleistung bei KГјhlmitteltemperaturen Гјber 100 В°C geringfГјgig ab.

     Motordrehzahl

     116673

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     			46%
     28%
     	13%
     	5%		7%
     				1%		0%	0%

     0-900 900-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2000 2000-2500 2500- rpm

     Das obenstehende Beispiel zeigt ein Motordrehzahldiagramm. Aus dem Balkendiagramm wird ersichtlich, wie lange das Fahrzeug im Verhältnis zur gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts innerhalb von bestimmten Motordrehzahlbereichen betrieben wurde.

     Die Einteilung der Motordrehzahlbereiche ist vom jeweiligen Steuergerät abhängig.

     Die Farben des Balkendiagramms in Scania Diagnos Г¤hneln den Farben auf dem Drehzahlmesser des Fahrzeugs. Die Farben auf dem Drehzahlmesser des Fahrzeugs sind korrekt. Der niedrigste Kraftstoffverbrauch wird im grГјnen Drehzahlbereich erzielt.

     Wird das Fahrzeug häufig oberhalb des grünen Drehzahlbereichs und bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten betrieben (mit hoher Leistungsabgabe), müssen Sie das Feld "Überdrehzahl" in SCOP auswählen. Der Kraftstoffverbrauch ist dann höher.

     Motorlast

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     	1%	4%	10%	2%
     		1%	4%	2%	1%
     		1%	10%
     	1%	2%	12%
     9%		1%	4%
     16%			1%
     21%	2%	3%	5%	2%

     Load 7

     6

     5

     4

     3

     2

     1

     0

     0-900 900-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2000 2000-2500 2500-

     116671

     rpm

     Das obenstehende Beispiel zeigt ein Motordrehzahldiagramm. Aus dem Balkendiagramm wird ersichtlich, wie lange das Fahrzeug im Verhältnis zur gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts mit einer bestimmten Motorlast innerhalb von bestimmten Motordrehzahlbereichen betrieben wurde.

     Die Farben des Balkendiagramms in Scania Diagnos Г¤hneln den Farben auf dem Drehzahlmesser des Fahrzeugs. Die Farben auf dem Drehzahlmesser des Fahrzeugs sind korrekt. Der niedrigste Kraftstoffverbrauch wird im grГјnen Drehzahlbereich erzielt.

     Die Einteilung der Motordrehzahlbereiche ist vom jeweiligen Steuergerät abhängig.

     Die Motorlast kann anhand der folgenden Erklärungen aus der obenstehenden Tabelle ermittelt werden. Je höher die Motorlast, um so höher ist auch der Kraftstoffverbrauch.

     Hinweis: Bestimmte Motoren erreichen ihre Maximallast bereits bei Laststufe 5 oder 6.

     0 = keine Motorlast. Motor erhält keinen Kraftstoff. Z. B. durch Aktivieren der Abgasbremse oder eingeschalteten Fahrstrom bei nicht drehendem Motor.

     1 = sehr geringe Motorlast. Motor dreht z. B. im Leerlauf.

     2 = geringe Motorlast. Nebenantrieb, WeiГџrauchbegrenzer oder Klimaanlage wurden ggf. aktiviert.

     3—5 = Normale Motorlast. Bestimmte Motoren erreichen ihre Maximallast bereits bei Laststufe 5.

     5—7 = Maximale Motorlast. Bestimmte Motoren erreichen ihre Maximallast bereits bei Laststufe 5 oder 6.

     Die genaue Beschreibung der obenstehenden Tabelle folgt auf der nächsten Seite.

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     D	E	H	I
     		G
     C		F
     B
     A	J

     Load 7

     6

     5

     4

     3

     2

     1

     0

     0-900 900-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2000 2000-2500 2500-

     117064

     rpm

     Das Motorlastdiagramm kann in fГјnf Bereiche unterteilt werden.

     Die verschiedenen Bereiche werden wie folgt beschrieben.

     Hinweis: Bestimmte Motoren erreichen ihre Maximallast bereits bei Laststufe 5 oder 6.

     In Laststufen oberhalb von 1 kann der Nebenantrieb aktiviert worden sein.

     Wurde das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten in den Bereichen H, I und J betrieben, erfolgte ein Betrieb mit Гњberdrehzahl.

     A = keine Motorlast. Motor erhält keinen Kraftstoff. Fahrstrom ist eingeschaltet aber Motor dreht nicht.

     B = sehr geringe Motorlast. Motor dreht z. B. im Leerlauf.

     C = geringe Motorlast. Der Nebenantrieb wurde z. B. bei geringer Last eingesetzt oder der WeiГџrauchbegrenzer wurde aktiviert.

     D = Nebenantrieb wurde ggf. eingesetzt.

     E = Geringe Motordrehzahl und niedrige bis hohe Motorlast.

     F = Normale Motordrehzahl und normale Motorlast.

     G = Normale Motordrehzahl aber mittlere bis hohe Motorlast. Bei einigen Motoren

     (z. B. 9l-Motor) ist die Motorlast schon bei

     Laststufe 5 sehr hoch.

     H = Normale Motordrehzahl aber sehr hohe Motorlast. Manche Motoren erreichen lediglich Laststufe 5 oder 6.

     I = Hohe Motordrehzahl.

     J = Keine Motorlast. Motor erhält keinen Kraftstoff. Abgasbremse oder Retarder aktiv oder Fahrpedal vollständig gelöst.

     Beispiel 1 — schlechte Zugkraft

     Kundenbeanstandung: Schlechte Zugkraft beim Bergauffahren.

     Motortyp DSC14 15

     Гњbersetzung 3.08

     Das Fahrzeug wird mit zu hoher Geschwindigkeit gefahren.

     Das Übersetzungsverhältnis kann geändert werden (Getriebe, Hinterachse oder Reifen), um das Fahrzeug an eine bestimmte Betriebsart anzupassen. Bei davon abweichenden

     Betriebsarten ist die Zugkraft höchstwahrscheinlich vermindert.

     Ist ein Geschwindigkeitsverlust nicht erwünscht, muß ein leistungsfähigerer Motor eingebaut werden.

     117065

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     					43%
     					22%
     16%
     	6%	4%	4%	5%	A	0%

     < 2 2 - 20 20 - 38 38 - 56 56 - 74 74 - 92 92 - 110 > 110 km/h

     Balken A zeigt an, daß die Fahrgeschwindigkeit bei 22% der gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts im Bereich von 92—110 km/h lag. Liegt die Fahrgeschwindigkeit in diesem Bereich — was normalerweise nicht vorschriftsmäßig ist — muß die eingestellte Maximalgeschwindigkeit mit dem Scania Programmer geprüft werden.

     117066

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				85%
     				15%
     0%	0%	0%	1%		0%	0%

     < -20 -20 - -10 -10 - 0 0 - 20 20 - 75 75 - 95 95 - 120 > 120 В°C

     Die KГјhlmitteltemperatur ist normal.

     117067

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     				53%
     17%				18%
     		4%	6%		2%
     					0%	0%

     0-700 700-1000 1000-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2500 > 2500 rpm

     Das Fahrzeug wurde im wirtschaftlichen Bereich betrieben.

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     		1%	5%	5%
     		1%	1%	4%	1%
     		1%	2%	9%
     	1%	1%	3%	14%
     5%	1%	1%	2%	8%
     6%			1%	2%
     5%	2%	2%	3%	11%	1%

     Load 7

     6

     5

     4

     3

     2

     1

     0

     0-700 700-1000 1000-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2500 > 2500

     rpm

     117068

     A B

     A — Diese Leerlaufdrehzahl ist normal.

     B — Das Fahrzeug wurde im wirtschaftlichen Motordrehzahlbereich aber kurzzeitig im sehr hohen oder sehr niedrigen Lastbereich betrieben (Abgasbremse, Retarder oder vollständig gelöstes Fahrpedal). Diese Werte weisen auf Bergauffahrten oder starke Beschleunigung und Verzögerung hin.

     Beispiel 2 — schlechte Zugkraft bei Bergauffahrten

     Kundenbeanstandung: Hoher Kraftstoffverbrauch und schlechte Zugkraft bei Bergauffahrten.

     Motortyp DSC14 13

     Гњbersetzung 3.91

     Das Fahrzeug ist ein Holz-Transporter und wird sowohl im Wald als auch auf befestigten StraГџen betrieben. Der Kunde ist mit der Leistung des Fahrzeugs auf Waldwegen sehr zufrieden.

     Allerdings sind an Steigungen Geschwindigkeiten von 90 km/h nicht möglich, und das Fahrzeug hat einen hohen Kraftstoffverbrauch.

     Kraftstoffverbrauch

     Der Nebenantrieb wurde häufig bei Stillstand

     des Fahrzeugs eingesetzt. Der Kraftstoffverbrauch ist dadurch im Vergleich zur gefahrenen Gesamtstrecke recht hoch.

     Zugkraft

     Das Fahrzeug verfügt über eine gute Traktion auf unwegsamem Gelände, der Motor erbringt nicht genügend Leistung, um an Steigungen eine hohe Geschwindigkeit beizubehalten. Um das Fahrverhalten an Steigungen zu verbessern, muß die Reisegeschwindigkeit verringert werden.

     0%

     117069

     General	Vehicle speed	Coolant temperature		Engine speed	Load
     46%
     			30	%
     A
     			12%
     	4%	6%		0%	0%	0%

     <20 20 - 40 40 - 60 60 - 80 80 - 100 100 - 120 120 - 140 >140 km/h

     Balken A zeigt an, daß die Fahrgeschwindigkeit bei 46% der gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts unter 20 km/h lag. In diesem Fall wurde dies durch den Betrieb des Nebenantriebs, durch das Beladen mit Holz, verursacht.

     117070

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				69%
     				29%
     0%	0%	0%	1%		0%	0%

     < -20 -20 - -10 -10 - 0 0 - 20 20 - 75 75 - 95 95 - 120 > 120 В°C

     Die KГјhlmitteltemperatur ist normal.

     117071

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     44%
     A				24%
     			17%
     	2%	4%	8%
     				1%		0%

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

     Balken A zeigt an, daß das Fahrzeug häufig bei niedrigen Motordrehzahlen betrieben wird. In diesem Fall wird dies durch den Betrieb des Nebenantriebs, durch das Beladen mit Holz, verursacht.

     C B

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     Load
     7
     6				2%	5%	2%
     5				1%	1%	2%
     4	1%			1%	2%	4%
     3	6%		1%	1%	4%	8%
     2	27%	1%	1%	1%	2%	3%
     1	10%					3%
     0	1%	1%	1%	2%	2%	3%

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500

     A D

     117072

     rpm

     A — Nebenantrieb.

     B — Normallast aber leicht erhöhte Motordrehzahl.

     B — Hohe Motorlast bei leicht erhöhter Motordrehzahl.

     D — Niedrige Motorlast. Abgasbremse, Retarder oder Fahrpedal vollständig gelöst.

     Beispiel 3 — hoher Kraftstoffverbrauch

     Kundenbeanstandung: Hoher Kraftstoffverbrauch.

     Motortyp DSC12 01 Muldenkipper 8x4

     Das Fahrzeug wurde im Leerlauf betrieben oder der Nebenantrieb wurde etwa in 25% der Zeit eingesetzt. Dies erklärt den hohen Kraftstoffverbrauch.

     0%

     117073

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     50%
     A		20%
     	11%	14%
     			4%	0%	0%	0%

     <20 20 - 40 40 - 60 60 - 80 80 - 100 100 - 120 120 - 140 >140 km/h

     Balken A zeigt an, daß die Fahrgeschwindigkeit bei 50% der gesamten Betriebsdauer des Steuergeräts unter 20 km/h lag. In diesem Fall wird dies durch die Wartezeit auf die Beladung verursacht. Das Fahrzeug bewegt sich nur langsam vorwärts, während die Beladung mit aktivierter Hydraulikpumpe erfolgt.

     117074

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				72%
     				28%
     0%	0%	0%	1%		0%	0%

     < -20 -20 - -10 -10 - 0 0 - 20 20 - 75 75 - 95 95 - 120 > 120 В°C

     Die KГјhlmitteltemperatur ist normal.

     117075

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     43%
     A			17%
     		12%	14%
     	7%			6%
     				1%		0%

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

     Balken A zeigt an, daß das Fahrzeug bei sehr niedrigen Motordrehzahlen betrieben wird. In diesem Fall wird dies durch die Wartezeit auf die Beladung verursacht. Das Fahrzeug bewegt sich nur langsam vorwärts, während die Beladung mit aktivierter Hydraulikpumpe erfolgt.

     Der grГјne Bereich wurde korrekt genutzt, die Motordrehzahl lag jedoch im roten Bereich.

     C

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     Load
     7
     6			1%	3%	4%	2%
     5			1%	2%	1%	1%
     4	1%	1%	2%	2%	2%	1%
     3	1%	1%	1%	2%	2%	1%
     2	22%	1%	1%	2%	1%	1%
     1	16%			1%
     0	3%	3%	4%	5%	4%	2%

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500

     rpm

     117076

     A B

     A — Das Fahrzeug wurde 16% der Zeit im Leerlauf betrieben und 22% der Zeit beispielsweise bei eingeschaltetem Nebenantrieb oder Weißrauchbegrenzer.

     B — Niedrige Motorlast. Abgasbremse, Retarder oder Fahrpedal vollständig gelöst. Das Fahrzeug wird über die Hinterräder angetrieben.

     C — Hohe Motorlast.

     Beispiel 4 — normaler Kraftstoffverbrauch und normale Zugkraft

     Motortyp DC11.

     Es handelt sich um ein Zugfahrzeug mit Auflieger.

     Dies ist ein geeignetes Beispiel fГјr ein Fahrzeug, das Гјberwiegend auf Autobahnen eingesetzt wird. Kraftstoffverbrauch oder Zugkraft wurden vom Kunden nicht beanstandet.

     117077

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				54%
     19%
     	5%	4%	6%	10%
     					2%	0%

     < 2 2 - 20 20 - 38 38 - 56 56 - 74 74 - 92 92 - 110 > 110 km/h

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				81%
     				19%
     0%	0%	0%	0%		0%	0%

     Die Fahrgeschwindigkeit ist normal. Das Fahrzeug wurde entweder im stationären Betrieb oder auf Autobahnen eingesetzt.

     117078

     < -20 -20 - -10 -10 - 0 0 - 20 20 - 75 75 - 95 95 - 120 > 120 В°C

     Die KГјhlmitteltemperatur ist normal.

     117079

     General	Vehicle speed	Coolant temperature		Engine speed	Load
     			55%
     21%
     			11%
     	3%	5%		5%	0%	0%

     0-700 700-1000 1000-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2500 > 2500 rpm

     Das Fahrzeug wurde hauptsächlich im grünen Drehzahlbereich betrieben.

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     			2%	2%
     				2%	1%
     			1%	3%
     		1%	1%	8%
     		1%	3%	24%
     1%	1%	1%	2%	8%
     11%			1%	2%
     9%	1%	2%	3%	5%	3%

     Load 7

     6

     5

     4

     3

     2

     1

     0

     0-700 700-1000 1000-1200 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2500 > 2500

     117080

     rpm

     Die Motorlast war meist normal. Das Fahrzeug wurde selten an Steigungen und selten bei Vollast betrieben.

     11% ist ein normaler Wert fГјr den Leerlaufbetrieb.

     Beispiel 5 — Geschwindigkeitsbegrenzer deaktiviert

     Das Fahrzeug in diesem Beispiel ist mit dem in Beispiel 4 vergleichbar. Die Betriebsart ist ebenfalls Г¤hnlich.

     Etwas in diesem Beispiel ist jedoch nicht korrekt. Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl (A) zeigen, daГџ das Fahrzeug bei hoher Motordrehzahl und sehr niedrigen Fahrgeschwindigkeiten betrieben wurde.

     Dies kann durch den Nebenantrieb verursacht sein, in diesem Fall ist jedoch der ausgeschaltete Geschwindigkeitsbegrenzer dafür verantwortlich. Das EDC-Steuergerät erkennt dann eine Fahrgeschwindigkeit von 15 km/h.

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     56%

     A
     	3% 3% 5%				0% 0% 0%

     32%

     0%

     117081

     <20 20 - 40 40 - 60 60 - 80 80 - 100 100 - 120 120 - 140 >140 km/h

     117082

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed		Load
     				70%
     				28%
     0%	0%	0%	2%		0%	0%

     < -20 -20 - -10 -10 - 0 0 - 20 20 - 75 75 - 95 95 - 120 > 120 В°C

     117083

     General	Vehicle speed	Coolant temperature	Engine speed	Load
     			40%
     31%
     			20%
     A
     	2%	6%		1%	0%	0%

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

     General

     Vehicle speed

     Coolant temperature

     Engine speed

     Load

     		1%	3%	2%
     			1%	2%
     		1%	2%	6%
     		1%	6%	19%
     5%		1%	2%	6%
     22%			1%	2%
     3%	1%	2%	3%	4%

     Load 7

     6

     5

     4

     3

     2

     1

     0

     0-900 900-1100 1100-1300 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 > 2500

     117084

     rpm

     BeschleunigungsprГјfung auf ebener Strecke

     Im folgenden ist die DurchfГјhrung einer BeschleunigungsprГјfung beschrieben.

     Vorbereitung

     Alle erforderlichen Informationen mГјssen abgefragt werden, siehe Abschnitt SCOP.

     Ebene, verkehrsfreie Strecke auswählen. Mit Neigungswinkelmesser (siehe unten) prüfen, ob die Fahrstrecke eben ist.

     Für diese Prüfung sind zwei Personen erforderlich — eine Person fährt, die andere mißt die Zeit.

     Werkzeuge

     Stoppuhr

     werden.

     1. Fahrzeug in einem Drehzahlbereich zwischen 800 und 900/min fahren.

     2. Gewählten Gang einlegen und Fahrpedal vollständig durchtreten, bis die in SCOP angegebene maximale Drehzahl erreicht wird. Zeit zwischen den beiden in SCOP genannten Motordrehzahlbereichen messen.

     3. PrГјfung mehrmals in beide Richtungen durchfГјhren.

     4. Durchschnittszeit berechnen und mit der von SCOP errechneten Zeit vergleichen. Eine Abweichung von bis zu einer Sekunde ist normal.

     Ist der tatsächliche Kraftstoffverbrauch geringer als der errechnete Wert oder entspricht er diesem, so ist die Zugkraft des Fahrzeugs normal.

     Ist die Durchschnittszeit länger — mit der

     Neigungswinkel- messer

     Teile-Nr. 1 593 822

     PrГјfung fortfahren, siehe Fehlersuche.

     Scania Diagnos — Motordrehzahl während der Prüfung mit Scania Diagnos beobachten.

     Dadurch werden genauere Ergebnisse erzielt, als durch die Beobachtung des Drehzahlmessers.

     PrГјfung

     1. Fahrzeug zur Teststrecke fahren.

     2. Scania Diagnos an Fahrzeug anschlieГџen.

     3. Gehen Sie zur Systemgruppe "Motor", klicken Sie auf "Lesen/Aktivieren" und wählen Sie "Motordrehzahl". Es erscheint ein Fenster, in dem die Motordrehzahl ablesbar ist.

     4. In SCOP werden verschiedene Gänge angegeben, in denen die Prüfung durchgeführt werden kann. Gang einlegen.

     FГјr jeden Gang sind zwei Drehzahlbereiche angegeben. Zwischen beiden Bereichen muГџ die Zeit gemessen

     BergauffahrprГјfung

     Im folgenden ist die DurchfГјhrung einer BergauffahrprГјfung beschrieben.

     Vorbereitung

     Informationen fГјr eine BergauffahrprГјfung abfragen, siehe Abschnitt SCOP.

     Verkehrsfreie Strecke auswählen und Fahrbahnneigung mit Neigungswinkelmesser (siehe unten) prüfen.

     Für diese Prüfung sind zwei Personen erforderlich — eine Person fährt, die andere prüft die Motordrehzahl.

     Werkzeuge

     von SCOP angegebene Motordrehzahl eingehalten wird. Dies wird am einfachsten durch das Einschalten der Geschwindigkeitsregelung gewährleistet.

     1. Vom Beginn der Steigung an, bis zum Erreichen der Bergkuppe muß das Fahrpedal vollständig durchgetreten werden. Motordrehzahl auf Veränderungen beobachten.

     2. PrГјfung mehrmals durchfГјhren.

     3. Bleibt die Motordrehzahl konstant, ist die Zugkraft des Fahrzeugs normal.

     Nimmt die Motordrehzahl ab — mit der Fehlersuche fortfahren, siehe Abschnitt Fehlersuche.

     Nimmt die Motordrehzahl zu, erbringt das Fahrzeug mehr Leistung als vermutet.

     Neigungswinkel- messer

     Teile-Nr. 1 593 822

     Scania Diagnos — Motordrehzahl während der Prüfung mit Scania Diagnos beobachten.

     Dadurch werden genauere Ergebnisse erzielt als durch die Beobachtung des Drehzahlmessers.

     PrГјfung

     1. Fahrzeug zur Teststrecke fahren.

     2. Scania Diagnos an Fahrzeug anschlieГџen.

     3. Gehen Sie zur Systemgruppe "Motor", klicken Sie auf "Lesen/Aktivieren" und wählen Sie "Motordrehzahl". Es erscheint ein Fenster, in dem die Motordrehzahl ablesbar ist.

     4. In SCOP werden verschiedene Gänge angegeben, in denen diese Prüfung durchgeführt werden kann. Gang einlegen.

        Für jeden Gang ist eine Motordrehzahl angegeben. Das Fahrzeug muß die angegebene Motordrehzahl während der gesamten Bergauffahrt beibehalten.

     5. Vor dem Bergauffahren sicherstellen, daß der gewählte Gang eingelegt ist und die

        Fehlersuche‌

        Hinweis: Anweisungen im Abschnitt "Vorbereitung" und "Gespräch mit dem Kunden" sowie "Fahrbetrieb und Zugkraft des Fahrzeugs prüfen" befolgen, bevor die folgenden Arbeitsschritte durchgeführt werden.

        Auf den folgenden Seiten ist die fehlerspezifische Fehlersuche beschrieben.

        Die Fehlersuche wird in folgende Hauptgruppen unterteilt.

   • Hoher Kraftstoffverbrauch

   • Geringe Leistungsabgabe und geringe Zugkraft

   • AuГџergewГ¶hnlich starke Rauchentwicklung

     Hoher Kraftstoffverbrauch

     Bei hohem Kraftstoffverbrauch muГџ eine Fehlersuche in den folgenden Bereichen erfolgen.

   • Ladeluftsystem

   • Abgassystem

   • Kraftstoff und Kraftstoffsystem

   • Fahrzeug, AnhГ¤nger und Antriebsstrang

   Ladeluftsystem

   Ladeluftsystem wie folgt prГјfen.

   Auftretende Fehler beheben und Kraftstoffverbrauch unmittelbar danach prГјfen.

   1. Sicherstellen, daß keine Veränderungen am Ansaugsystem vorgenommen wurden.

      PrГјfen, ob die Unterdruckanzeige einen Fehler anzeigt.

   2. Sicherstellen, daГџ der Luftfilter nicht verstopft ist.

   3. Ansaugsystem auf Dichtheit prГјfen

      LadeluftkГјhler zur PrГјfung mit Druck beaufschlagen, siehe Gruppe 02 im Werkstatt-Handbuch.

   4. Turbolader auf Funktion prГјfen

      Siehe Gruppe 01 im Werkstatt- Handbuch.

   5. Sicherstellen, daГџ der Luftfilter nicht verstopft ist (intern oder extern)

   6. Ladedruckregelventil (falls eingebaut) auf korrekte Funktion prГјfen

      Hinweis: VerfГјgt das Fahrzeug Гјber EDC, kann bei einem fehlerhaften Ventil ein Fehlercode fГјr die Ladelufttemperatur erzeugt werden.

      Siehe Gruppe 01 im Werkstatt- Handbuch.

   7. Geräuschdämmblech

      (falls eingebaut) auf korrekte Funktion prГјfen

      Siehe Gruppe 02 im Werkstatt- Handbuch.

   8. Wird der Fehler nicht gefunden, muß die Fehlersuche entsprechend den Abschnitten "Abgassystem", "Kraftstoff und Kraftstoffsystem" und "Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang" fortgesetzt werden.

      Abgassystem

      Abgassystem wie folgt prГјfen.

      Auftretende Fehler beheben und Kraftstoffverbrauch unmittelbar danach prГјfen.

      1. Sicherstellen, daß keine Veränderungen am Abgassystem vorgenommen wurden.

         Der Abgasgegendruck darf nicht zu hoch sein. Siehe Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

      2. Sicherstellen, daГџ das Abgassystem bis zur letzten Abgasturbine dicht ist.

      3. Sicherstellen, daГџ die Abgasbremse korrekt eingestellt ist.

      4. Turbine und Kraftturbine auf Funktion prГјfen

         Turbine im Turbolader auf Funktion prüfen. Sie darf das Turbinengehäuse nicht berühren. Siehe Gruppe 01 im Werkstatt-Handbuch. Gleiche Prüfung an Kraftturbine durchführen (Turbocompoundeinheit).

      5. Wird der Fehler nicht gefunden, muß die Fehlersuche entsprechend den Abschnitten "Kraftstoff und Kraftstoffsystem" und "Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang" fortgesetzt werden.

   Kraftstoff und Kraftstoffsystem

   Kraftstoff und Kraftstoffsystem wie folgt prГјfen.

   Auftretende Fehler beheben und Kraftstoffverbrauch unmittelbar danach prГјfen.

   1. Prüfen, ob das EDC-Steuergerät Fehlercodes erzeugt hat.

      Siehe Scania Diagnos oder Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

   2. Sicherstellen, daß Kraftstoff mit entsprechender Qualität verwendet wird.

      Die Kraftstoffqualität hat großen Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch. Im Verhältnis zur Kraftstoffqualität kann der Kraftstoffverbrauch normal sein.

      Siehe Gruppe 00 im Werkstatt- Handbuch.

   3. Gestänge der Einspritzpumpe (falls eingebaut) auf Funktion und korrekte Einstellung prüfen.

   4. PrГјfen, ob der Kraftstoffdruck korrekt ist.

      Siehe Gruppe 03 im Werkstatt- Handbuch. Bei zu geringem Kraftstoffdruck nimmt die Motorleistung ab. Der Fahrer schaltet dadurch möglicherweise in einen niedrigeren Gang, was zu Fahren mit Überdrehzahl und damit zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt.

      Folgende Faktoren können den Kraftstoffdruck beeinflussen.

      - Ölsieb an Ölansaugleitung im Kraftstoffbehälter verstopft.

      • Kraftstoffleitung zwischen KraftstoffbehГ¤lter und Versorgungspumpe ist undicht oder verstopft. Eine Undichtigkeit ist nur schwer feststellbar.

      • Versorgungspumpe ohne Funktion.

      • Kraftstoffilter verstopft.

      • ГњberstrГ¶mventil defekt.

   5. Sicherstellen, daГџ kein Kraftstoff austritt

   6. DГјsen und Zulaufleitungen auf korrekte Bauart und Funktion prГјfen

      Siehe Gruppe 03 im Werkstatt- Handbuch.

   7. PrГјfen, ob der Einspritzbeginn korrekt eingestellt ist.

      Siehe Scania Diagnos oder Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

   8. Sicherstellen, daГџ die Einspritzpumpe korrekt eingestellt ist.

      Einspritzpumpe ausbauen und am PrГјfstand auf korrekte Funktion prГјfen.

   9. Wird der Fehler nicht gefunden, muß die Fehlersuche entsprechend dem Abschnitt "Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang" fortgesetzt werden.

      Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang

      Folgende Parameter sind fГјr den Kraftstoffverbrauch von groГџer Bedeutung.

      • Fahrzeug-Spezifikation

      • Aufbau von Zugfahrzeug und AnhГ¤nger

      • Zusatzausstattung

      • Rad- und Achseinstellung

      • Bremsen

      • Reibungsverlust im Antriebsstrang

   Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang wie folgt prüfen.

   Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, mit dem Kunden besprechen.

   1. Sicherstellen, daß das Übersetzungsverhältnis korrekt ist.

      Mit SCOP prüfen, ob die Übersetzungsverhältnisse von Getriebe und Differential korrekt sind und der Einsatzart des Fahrzeugs entsprechen

   2. Reifen auf korrekten Typ, Kennzeichnung und FГјlldruck prГјfen.

   3. EinfluГџ der Aufbauten auf den Luftwiderstand prГјfen

      Der Aufbau beeinfluГџt den Kraftstoffverbrauch. Aufbauten prГјfen.

      Eine unterschiedliche Höhe von Zugfahrzeug und Anhänger wirkt sich auf den Luftwiderstand aus.

      Die zeitweilige Verwendung unterschiedlicher Anhänger oder Aufbauten kann den Luftwiderstand ebenfalls beeinflussen.

      Lose Planen haben dieselbe Auswirkung.

   4. Fahrzeug auf Zubehörteile prüfen, die den Luftwiderstand beeinträchtigen.

      Werbeschilder, Stoßfängerbügel oder Anbauteile wie der Michelin-Mann haben einen negativen Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch.

   5. Sicherstellen, daГџ die Bremsen nicht schleifen.

   6. Rad- und Achseinstellung von Fahrzeug und Anhänger prüfen

      Sind die Rad- und Achseinstellungen inkorrekt, ist der Rollwiderstand des Fahrzeugs höher, was sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

   7. Sicherstellen, daß an Bauteilen wie den Radlagern oder Lagern im Antriebsstrang keine übermäßige Reibung herrscht.

   8. Prüfen, ob Zusatzausrüstung wie Nebenantrieb und Klimaanlagen- Gebläse eingebaut sind, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen.

   Geringe Leistungsabgabe oder Zugkraft

   Leistungsabgabe oder Zugkraft durch folgende Schritte prГјfen.

   Hinweis: Erscheint in den folgenden Abschnitten die Aufforderung, den Kraftstoffverbrauch zu prüfen — muß statt dessen die Leistungsabgabe und Zugkraft geprüft werden.

   1. Ladeluftsystem Siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Ladeluftsystem".

   2. Abgassystem. Siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Abgassystem".

   3. Kraftstoff und Kraftstoffsystem. Die Kraftstoffqualität hat einen großen Einfluß auf die Leistungsabgabe und die Zugkraft des Fahrzeugs. Das Kraftstoffsystem selbst beeinflußt ebenfalls den Kraftstoffverbrauch.

      Siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Kraftstoff und Kraftstoffsystem". Folgende PrГјfungen durchfГјhren.

      Auftretende Fehler beheben und Leistungsabgabe sowie Zugkraft unmittelbar danach prГјfen.

      - Weißrauchbegrenzer auf korrekte Funktion und Einstellung prüfen. Ein nicht funktionsfähiger oder nicht korrekt eingestellter Weißrauchbegrenzer läßt fälschlicherweise auf mangelnde Zugkraft schließen. Siehe Gruppe 10 im Werkstatt- Handbuch.

      - Ladedruck-Sensoren ggf. auf korrekte Funktion prüfen. Ein nicht funktionsfähiger Ladedruck-Sensor läßt fälschlicherweise auf mangelnde Zugkraft schließen. Siehe Scania Diagnos oder Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

   4. Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang. Siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Fahrzeug, Anhänger und Antriebsstrang".

   Außergewöhnlich starke Rauchentwicklung

   Der folgende Abschnitt beschreibt die Fehlersuche bei ungewöhnlich starker Schwarz- oder Weißrauchbildung.

   Schwarzrauch — die Schwarzrauchbildung wird durch das Luft-/Kraftstoffverhältnis und durch Fehler im Abgassystem beeinflußt.

   Weißrauch — Weißrauchbildung entsteht durch unverbrannten Kraftstoff oder durch Wasser, das mit Kraftstoff in den Brennraum gelangt.

   Schwarzrauch

   1. Eine im Verhältnis zur Kraftstoffmenge zu geringe Luftmenge führt zu Schwarzrauchbildung.

      Ladeluftsystem prГјfen, siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Ladeluftsystem".

      Hinweis: Erscheint in den folgenden Abschnitten die Aufforderung, den Kraftstoffverbrauch zu prüfen — muß statt dessen die Rauchentwicklung geprüft werden.

   2. Die Stärke der Rauchentwicklung wird durch den Abgasgegendruck und durch Undichtigkeiten im Abgassystem vor der letzen Abgasturbine (in Strömungsrichtung) beeinflußt.

      Abgassystem prГјfen, siehe Abschnitt "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Abgassystem".

      Hinweis: Erscheint in den folgenden Abschnitten die Aufforderung, den Kraftstoffverbrauch zu prüfen — muß statt dessen die Rauchentwicklung geprüft werden.

   3. Kraftstoffqualität und Einspritzbeginn haben eine starke Auswirkung auf die Rauchentwicklung.

   Kraftstoff und Kraftstoffsystem prГјfen. Siehe Schritte 1, 6, 7 und 8 in den Abschnitten "Hoher Kraftstoffverbrauch", "Kraftstoff und Kraftstoffsystem".

   Hinweis: Erscheint in den folgenden Abschnitten die Aufforderung, den Kraftstoffverbrauch zu prüfen — muß statt dessen die Rauchentwicklung geprüft werden.

   AuГџerdem mГјssen die folgenden Punkte beachtet werden.

   Auftretende Fehler beheben und Rauchentwickluung unmittelbar danach prГјfen.

   1. WeiГџrauchbegrenzer auf korrekte Funktion und Einstellung prГјfen.

      Siehe Gruppe 10 im Werkstatt- Handbuch.

   2. Wird der Fehler nicht gefunden, muГџ die Fehlersuche entsprechend den Abschnitten "Ladeluftsystem" und "Abgassystem" fortgesetzt werden.

      Weißrauch — Kraftstoff und Kraftstoffsystem bei kaltem Motor

      prГјfen

      Kraftstoff und Kraftstoffsystem wie folgt prГјfen.

      Auftretende Fehler beheben und Rauchentwicklung unmittelbar danach prГјfen.

      1. WeiГџrauchbegrenzer auf korrekte Funktion und Einstellung prГјfen.

         Siehe Gruppe 10 im Werkstatt- Handbuch.

      2. Ladedruckregelventil (falls eingebaut) auf korrekte Funktion prГјfen

         Hinweis: VerfГјgt das Fahrzeug Гјber EDC, kann bei einem fehlerhaften Ventil ein Fehlercode fГјr die Ladelufttemperatur erzeugt werden.

         Siehe Gruppe 01 im Werkstatt- Handbuch.

      3. PrГјfen, ob der Einspritzbeginn korrekt eingestellt ist.

         Siehe Scania Diagnos oder Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

      4. DГјsen und Zulaufleitungen auf korrekte Bauart und Funktion prГјfen

         Siehe Gruppe 03 im Werkstatt- Handbuch.

      5. Kaltstartfunktion der Kraftstoffpumpe (falls eingebaut) auf korrekte Funktion prГјfen

         Kaltstartfunktion (falls eingebaut) gemäß Gruppe 03 im Werkstatt- Handbuch prüfen.

      6. Sicherstellen, daГџ kein KГјhlmittel in den Brennraum gelangt.

         Sicherstellen, daГџ kein KГјhlmittel Гјber die Zylinderlaufbuchsen oder den Zylinderkopf in den Brennraum gelangt.

      7. Motorkompression prГјfen.

   Die Weißrauchbildung ist von der Motorkompression abhängig.

   Kompression prГјfen und Werte der verschiedenen Zylinder vergleichen. VerfГјgt das Fahrzeug Гјber EDC, kann die PrГјfung mit Scania Diagnos erfolgen. Andernfalls, siehe Gruppe 03 im Werkstatt-Handbuch.

   00:03-09

   Ausgabe 6 de

   Kraftstoff, Schmiermittel und FlГјssigkeiten

   1 585 989

   115 284

   В©

   Scania CV AB 2002, Sweden

   Inhalt

   FГјllmengen 3

   Kraftstoff Diesel 5

   Ethanol 10

   RME (Raps-Methyl-Ester) 11

   Öle Motoröl 12

   Getriebeöl 14

   Andere Г–le/FlГјssigkeiten 17

   Fahrgestell Zusammenfassung der Bauteile und

   Schmiermittel 18

   ScheibenwaschflГјssigkeit 18

   Fahrgestellfett 19

   Klimaanlage Kältemittel 20

   Kompressoröl 20

   KГјhlsystem KГјhlmittel 21

   KГјhlmittelfilter 21

   Anforderungen an das KГјhlmittel 22

   AuffГјllen 24

   KГјhlmittel mit Glykol mischen 25

   Frostgefahr 26

   KГјhlmittel wechseln 27

   Kraftstoff, Schmiermittel und FlГјssigkeiten

   FГјllmengen

   Die angegebenen Werte sind Richtwerte. Füllstände prüfen und nach Bedarf korrigieren.

   Bauteil	Typ	FГјllmenge in Litern
   Kipp-Pumpe		0,8
   Nachlaufachsenlift		3,6-5,0
   Waschflüssigkeitsbehälter		14,5
   Servolenkung	Lkw Bus	4 6-9, je nach Aufbau
   KГјhlmittel	9l-Motor	ca. 40
   Hinweis:	11l-Motor	ca. 50
   Die KГјhlmittelfГјllmenge steigt, wenn	12l-Motor	ca. 50
   weitere Bauteile an das KГјhlsystem	14l-Motor	ca. 80
   angeschlossen werden:	16l-Motor	ca. 80
   - Retarder +20 Liter
   - Г–lkГјhler und Leitung
   - Webasto Zusatzheizung
   - Heizung, Bus
   Motoröl	9l-Motor	20-34
   	11l-Motor	23-30
   	11l- und 12l-Motor	28-38
   	14l-Motor	22-30
   	16l-Motor	30-38
   Kupplungsbetätigung	Lkw Bus	0,4 je nach Aufbau
   Drehmomentwandler	KH424 3	25
   ZF Transmatic		43
   Schaltgetriebe	GR900, GRS900/890/920	15,4
   Hinweis: Zusätzlich 2 Liter für die	GRSH900	15,4
   Г–lkГјhlung	GR900R	16,5
   	GRS900R/890R/920R	16,5
   	GR801	9,5
   	GR801R	10,6
   	G701	13

   • Getriebe

   • Drehmomentwandler

   • Retarder

   Bauteil	Typ	FГјllmenge in Litern
   Nebenantrieb	EG600/601/620/621	1,7
   	EG603/604	2,5 (1,3 bei Г–lwechsel)
   	EG610/611/612	0,5
   	EK300/310	1,1
   	EK330/340/630/640	2,0
   Scania Retarder		Bei Г–lwechsel: 5 Gesamtmenge: 7,5
   Verteilergetriebe	GTD800/900	6,5
   Allison Automatikgetriebe ZF-Automatikgetriebe	GA750/751/752 GA852/852	Bei Г–lwechsel: ca. 20 Gesamtmenge: ca. 30 Bei Г–lwechsel: ca. 34 Gesamtmenge: ca. 50 Bei Г–lwechsel: ca. 15 Gesamtmenge: ca. 30
   Achsgetriebe	R560/660/780	12,5
   	RP730	10,0
   	RP731	13,5
   	RP832	14,0
   	RD760 (Portalachse)	18,0
   Achsgetriebe mit Achsaggregatgetriebe	RB660/RBP730 RBP 832	14,0 14,0 (+1,0 bei Гњberholung)
   Radnabengetriebe	RH730	2,0
   	RH731	0,8
   	RH832	2,0
   ZF Nabe	ADA 1350 ASA 100X	0,7
   HydrauliklГјfter		Bei Г–lwechsel: ca. 8 Gesamtmenge: ca. 15
   Gelenksystem (Gelenkbusse)		2,8

   Kraftstoff

   Diesel

   ! ACHTUNG!

   Gesetzliche Abgaswerte

   Die kurzfristige Verwendung von Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von über 0,05 % (Gewichtsanteil) verursacht keine bleibenden Schäden am Katalysator. Allerdings werden dann nicht die angegebenen oder gesetzlich

   Diesel-Kraftstoff ist schädlich für Haut

   und Augen. Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.

   Die Qualität des Diesel-Kraftstoffs ist sehr wichtig für die Funktion und Lebensdauer von Motor und Einspritzpumpe und beeinflußt außerdem die Motorleistung.

   Qualitätsanforderungen

   Damit die Motoren die angegebenen Leistungswerte sowie die gesetzlich vorgeschriebenen Abgaswerte erreichen, muГџ der Diesel-Kraftstoff einer der folgenden Spezifikationen entsprechen:

   • EuropГ¤ische Norm: EN 590

   • Diesel-Kraftstoff nach schwedischer Umwelt-Klassifikation: SS 15 54 35

     vorgeschriebenen Abgaswerte erreicht. Möglicherweise muß der Katalysator danach für längere Zeit mit einem schwefelarmen Kraftstoff betrieben werden, um wieder seine normale Wirksamkeit zu erreichen.

     RME-Zusatz

     Der Zusatz von bis zu 5 Volumen-% RME (Raps-Methyl-Ester) zum Diesel-Kraftstoff ist von Scania freigegeben.

     Der RME muГџ dabei der deutschen Norm DIN V 51 606 oder der schwedischen Norm SS 15 54 36 entsprechen.

     Der Diesel-Kraftstoff muГџ dabei ebenfalls den

     o. g. Anforderungen entsprechen.

     Weitere Informationen zu RME finden sich unter RME (Raps-Methyl-Ester).

     Extreme Temperaturen

     Bei niedrigeren als den angegebenen Temperaturen bildet sich im Diesel-Kraftstoff Paraffinwachs, das Kraftstoffilter und

     -leitungen verstopfen kann. Der Motor kann Leistungsverlust zeigen oder stehenbleiben.

     Diesel-Kraftstoffe sind für den Einsatz in den jeweiligen Ländern spezifiziert. Soll das Fahrzeug bei niedrigeren als den normalen Temperaturen gefahren werden, müssen erst die Eigenschaften des zu verwendenden Kraftstoffs in Erfahrung gebracht werden.

     Wenn der Diesel-Kraftstoff nicht fГјr die erwarteten Temperaturen geeignet ist und kein geeigneter Diesel-Kraftstoff zur VerfГјgung steht, muГџ als als VorsichtsmaГџnahme ein elektrischer Kraftstoffheizer eingebaut werden.

     ! ACHTUNG!

     Diesel-Kraftstoffen, die schon an ein bestimmtes Klima angepaßt sind, darf kein Petroleum zugefügt werden. Dies kann zu Beschädigungen der Einspritzpumpe führen.

     Die Zugabe von Petroleum zur Verbesserung der Fließfähigkeit ist ausschließlich in Notfällen zulässig. Dabei darf eine Höchstmenge von 20 % nicht überschritten werden. Das Petroleum ist beim Tanken zuerst einzufüllen, damit es sich mit dem Diesel- Kraftstoff durchmischt.

     Hinweis: Die Verwendung von Petroleum als Motor-Kraftstoff ist in manchen Ländern verboten.

     ! ACHTUNG!

     Die Zugabe von allen anderen Kraftstoffen außer Petroleum ist nicht zulässig, da dadurch Motorschäden verursacht werden können.

     WICHTIG! Die Zugabe von Otto-Kraftstoff

     oder Alkohol zum Diesel-Kraftstoff ist nicht zulässig. Durch die längerfristige Verwendung von Otto-Kraftstoff und Alkohol wird die mit extrem engen Toleranzen gebaute Einspritz- pumpe und in extremen Fällen sogar der Motor beschädigt.

     Wasser und Mikroorganismen

     Kraftstoffe können einen bestimmten Anteil an Wasser enthalten. Geringe Wassermengen haben keinen Einfluß auf die Funktion des Motors. Bei über lange Zeit nicht korrekt gelagertem Kraftstoff können sich im Wasser Mikroorganismen und Keime bilden.

     Diese Mikroorganismen ernähren sich von Bestandteilen des Diesel-Kraftstoffs und wachsen zwischen der Wasser- und Dieselschicht.

     Wenn das keimhaltige Wasser mit dem Kraftstoff in den Fahrzeugtank gelangt, kann der Kraftstoffilter verstopfen.

     Reinigung

     Zur Verhinderung des Nachwachsens der Mikroorganismen muГџ das Kraftstoffsystem grГјndlich gereinigt werden. Kraftstoffleitungen spГјlen und mit Druckluft trocknen.

     Kraftstoffilter wechseln und Kraftstoffbehälter reinigen.

     Bei einer erheblichen Verunreinigung ist es notwendig, die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe auszubauen und evtl. vorhandene Ablagerungen zu entfernen. Die Mikroorganismen und Bakterien können Kraftstoffilter durchdringen und auch im weiteren Verlauf des Kraftstoffsystems hinter dem Filter Verunreinigungen verursachen.

     Ursache der Verunreinigung suchen und die erforderlichen MaГџnahmen ergreifen.

     Kraftstoff-Eigenschaften

     Die Grenzwerte für u.a. Dichte, Viskosität, Cetan-Zahl und Filtrationsfähigkeit von Diesel- Kraftstoff sind in der Europäischen Norm

     EN 590 definiert.

     Dichte

     Die Dichte des Kraftstoffs wird in kg/m3 angegeben. Kraftstoff mit geringerer Dichte hat einen niedrigeren Energiegehalt und beeinträchtigt die Motorleistung.

     Warmer Kraftstoff hat eine geringere Dichte als kalter. Deshalb sinkt mit zunehmender Kraftstoff-Temperatur die Motorleistung. Aus diesem Grund hat Winter-Kraftstoff meist eine geringere Dichte als Sommer-Kraftstoff.

     Viskosität

     Die Viskosität ist das Maß für die Fließfähigkeit eines Stoffes. Dichte und Viskosität stehen in der Regel in Zusammenhang.

     Cetan-Zahl

     Die Cetan-Zahl gibt die Zündwilligkeit des Kraftstoffs an. Bei Kraftstoffen mit einer geringeren als in der Norm EN 590 angegebenen Cetan-Zahl können Startprobleme auftreten. In extremen Fällen können auch Motorschäden auftreten.

     Filtrationsfähigkeit

     Dieser Wert gibt die niedrigste Temperatur an, bei der der Diesel-Kraftstoff verwendet werden kann, ohne Kraftstoffilter und -leitungen zu verstopfen.

     Motorleistung berechnen

     Motoren werden im Werk mit einem Kraftstoff mit einer Dichte von 840 kg/m3 geprГјft.

     Bei der Verwendung von Kraftstoffen mit anderer Dichte kann die Motorleistung anhand der folgenden Formel berechnet werden:

     Necorr = Leistung mit verwendetem

     Ne	=	Kraftstoff Nenn-Leistung
     P	=	Dichte des verwendeten Kraftstoffs in kg/m3 bei +15 В°C
     840	=	Dichte des bei der PrГјfung im
     		Werk verwendeten Kraftstoffs

     Beispiel - Dichte des verwendeten Kraftstoffs: 810 kg/m3. Nenn-Leistung: 500 PS

     In dieser Formel ist die Viskosität nicht berücksichtigt, die ebenfalls die Motorleistung beeinflußt.

     WICHTIG! Eine Verstellung der Einspritzpumpe zum Ausgleich des Leistungsverlusts ist nicht zulässig. Wird nach der Neueinstellung wieder Kraftstoff mit einer höheren Dichte und Viskosität verwendet, besteht die Gefahr von schwerwiegenden Motorschäden.

     Ethanol

     Eine Freigabe von Scania fГјr Ethanol besteht nur fГјr Kraftstoffe nach Teile-Nr. 1 412 812 fГјr die Verwendung bei den Motoren DSI11 E01 und DSI9 E01.

     Bestandteile von Ethanol-Kraftstoff

   • Ethanol (E95)

   • Beraid (verbessert die ZГјndwilligkeit)

   • VergГ¤llungsmittel

   • Farbzusatz (nur Schweden)

   • Korrosionsschutzmittel

     RME (Raps-Methyl-Ester)

     Was ist RME?

     Reine Pflanzenöle sind nicht als Kraftstoff für Kraftfahrzeugmotoren geeignet. Raps-Methyl- Ester (RME) besteht aus Methanol und Rapsöl und ist in verschiedenen Ländern erhältlich.

     EinfluГџ von RME auf das Abgasverhalten

     Scania hat Versuche mit nicht adaptierten oder speziell darauf eingestellten Motoren durchgefГјhrt, um den EinfluГџ von RME oder den verschiedenen Mischungen von RME und Diesel-Kraftstoff auf das Abgasverhalten zu prГјfen.

     Die Ergebnisse zeigen, daГџ der AusstoГџ von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Partikeln im Vergleich zu Diesel-Kraftstoff geringer ist.

     Da RME kein fossiler Brennstoff ist, ist auch die Netto-Menge an Kohlendioxid geringer. Allerdings steigt der Stickoxid-AusstoГџ (NOX) bei der ausschlieГџlichen Verwendung von RME um bis zu 30 % an.

     Bei einer Zumischung von 5 % RME zum Diesel-Kraftstoff ist die Zunahme des NOX- Ausstoßes vernachlässigbar gering. Bei Mischungen mit einem RME-Anteil von bis zu 100 % wird der gesetzlich festgelegte NOX- Ausstoß deutlich überschritten.

     Weitere Eigenschaften von RME

     RME ist biologisch abbaubar und nicht gesundheitsschädlich.

     RME hat ungГјnstigere Temperatur- Eigenschaften als Diesel. RME ist nur fГјr Temperaturen Гјber minus 5 В°C geeignet. Bei niedrigeren Temperaturen (bis minus 20 В°C) mГјssen spezielle Additive zugesetzt werden.

     Die derzeit verbauten Einspritzpumpen, Dichtungen und Schläuche sind nicht für RME geeignet und müssen ersetzt werden.

     Bestimmte Zusatzausrüstungen wie z. B. Zusatzheizungen von Eberspächer und Webasto können nicht ohne vorherige Änderung mit RME betrieben werden.

     RME-Zusatz

     Die Scania Garantie gilt uneingeschränkt für die Verwendung von Diesel-Kraftstoff mit einem RME-Anteil bis zu höchstens

     5 Volumen-%, sofern der Kraftstoff den unter Diesel-Kraftstoff, Qualitätsanforderungen, beschriebenen Anforderungen entspricht.

     Scania Гјbernimmt keine Verantwortung fГјr die Funktion und Lebensdauer von Motoren, die mit einem RME-Anteil von mehr als

     5 Volumen-% betrieben werden. Dies gilt auch fГјr ZusatzausrГјstungen wie z. B. Zusatzheizungen.

     Г–le

     Motoröl

     Viskositätsanforderungen

     Viskosität	Außentemperatur
     SAE 30	0 В°C	- +10 В°C
     SAE 40	+10 В°C	- >+30 В°C
     SAE 5W-30	<-30 В°C	- +10 В°C
     SAE 10W-30	-20 В°C	- +10 В°C
     SAE 5W-40	<-30 В°C	- >+30 В°C
     SAE 10W-40	-20 В°C	- >+30 В°C
     SAE 15W-40	-15 В°C	- >+30 В°C

     < = unter

     > = Гјber

     WICHTIG! Das Öl muß für alle Außentemperaturen geeignet sein, die bis zum nächsten Ölwechsel auftreten können.

     Qualitätsanforderungen und Ölwechselintervalle

     Grundanforderungen

     Die in der Tabelle Wartungsprogramm, Einleitung, angegebenen Г–lwechselintervalle gelten nur, wenn die folgenden Anforderungen erfГјllt sind.

     Motoren in Euro I- und Euro II-AusfГјhrung

     ACEA E3 ACEA E4 ACEA E5 DHD-1

     Scania LDF

     Motoren in Euro III-AusfГјhrung

     ACEA E5 DHD-1

     Scania LDF

     Hinweis: Informationen zu Scania LDF-Г–len finden sich im Service-Handbuch, Gruppe 00, Scania LDF-Г–le.

     Alternative Spezifikationen fГјr verkГјrzte Г–lwechselintervalle

     Wenn keine den Grundanforderungen entsprechende Öle verfügbar sind, können die folgenden Ölqualitäten verwendet werden, wobei die Ölwechselintervalle halbiert werden müssen.

     Motoren in Euro I- und Euro II-AusfГјhrung

     ACEA E2 API CH-4

     Motoren in Euro III-AusfГјhrung

     ACEA E3 ACEA E4

     Gasmotoren OSC11 G03 und OSC9 G01

     Ölspezifikation: Das Öl muß für fremdgezündete Hochleistungsmotoren geeignet sein. Die Verwendung von Motorölen für Benzin- oder Dieselmotoren ist NICHT zulässig!

     Das Motoröl muß der folgenden Spezifikation entsprechen:

   • ViskositГ¤t SAE 15 W-40

   • Ascheanteil max. 1,0 Gewichts-%

   • Schwefelanteil max. 0,4 Gewichts-% Werkseitige ErstbefГјllung: Mobil Pegasus 1.

   WICHTIG! Dem Г–l dГјrfen keine Additive zugefГјgt werden.

   Г–lwechselintervalle

   Je nach Motortyp und Anwendung, siehe Heft Wartungsprogramm, Einleitung.

   WICHTIG! Bei der Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelanteil Гјber

   0,2 Gewichts-% sind die Г–lwechselintervalle zu halbieren.

   Getriebeöl

   Viskositätsanforderungen

   Schaltgetriebe mit DrehmomentwandlerGRSH900

   Viskosität SAE 75W-140 oder SAE 85W-140.

   ZF Transmatic

   Siehe ZF Schmiermittelliste auf ZF Homepage unter www.zf.com. Auf "Informationen", "Technische Informationen", "Schmiermittelliste wählen" klicken und gewünschte Schmiermittelliste TE-ML XX auswählen.

   G701 - ZF Getriebe fГјr F-Busse (ZF Typbezeichnung S6 1550).

   Getriebeöl API GL-4 oder siehe ZF Schmiermittelliste TE-ML 02, Klasse 02C***).

   API GL-4 enthält (verglichen mit API GL-5) weniger Additive, die die Synchroneinheiten des G701 angreifen.

   ***) Siehe ZF Schmiermittelliste auf ZF Homepage unter www.zf.com. Auf "Informationen", "Technische Informationen", "Schmiermittelliste wählen" klicken und gewünschte Schmiermittelliste TE-ML XX auswählen.

   Schaltgetriebe

   Viskosität	Außentemperatur
   SAE 90	-10 В°C	-	+30 В°C
   SAE 85W-90	-10 В°C	-	+30 В°C
   SAE 140	0 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 75W-90	<-30 В°C	-	+30 В°C
   SAE 75W-140	-25 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 80W-90	-15 В°C	-	+20 В°C
   SAE 80W-140	-10 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 85W-140	0 В°C	-	>+30 В°C

   < = unter

   > = Гјber

   Zur Verbesserung der Schaltbarkeit wird bei niedrigen Außentemperaturen ein Synthetiköl der Viskosität SAE 75W-90 empfohlen.

   WICHTIG! Das Öl muß für alle Außentemperaturen geeignet sein, die bis zum nächsten Ölwechsel auftreten können.

   Achsgetriebe und Radnabengetriebe

   Die Viskositätsanforderungen von Achsgetriebeölen und Getriebeölen sind unterschiedlich.

   Viskosität	Außentemperatur
   SAE 90	-30 В°C	-	+10 В°C
   SAE 140	0 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 75 W-140	<-30 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 80W-140	-30 В°C	-	>+30 В°C
   SAE 85W-140	-10 В°C	-	>+30 В°C

   < = unter

   > = Гјber

   Bei extremen Betriebsbedingungen wie z. B. im Schwerlastverkehr, bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten oder hohen oder niedrigen Temperaturen wird die Verwendung von Synthetiköl SAE 75W-140 empfohlen.

   WICHTIG! Das Öl muß für alle Außentemperaturen geeignet sein, die bis zum nächsten Ölwechsel auftreten können.

   Г–lspezifikationen

   Es dГјrfen nur Г–le verwendet werden, die den jeweils in der folgenden Tabelle aufgefГјhrten Anforderungen entsprechen.

   Typ	Anforderung	Grenzwerte
   Getriebeöl STO*) 1:0	1. API	GL-5
   	2. Scherstabilität	Max. der gleiche Viskositätsverlust wie beim Öl RL 181 nach 20 Stunden gem. CEC-L-45-T-93. Für den Test ist das gleiche Prüflager zu verwenden. (Kinematische Viskosität bei 100 °C.)
   	3. Filtrationsfähigkeit	Min. 90 % in Stufe ll gem. RP 124 H, CETOP, mit durchschnittlichem Porendurchmesser von 5 Mikrometer. Druck: 1,0 bar
   	4. Thermische und Oxidationsstabilität gem. Prüfmethode ASTM L-60-1. Reinheitsanforderungen**)	min. 7,5 Kohlenstoff (nur große Gänge) min. 9,4 Schlamm (alle Gänge)
   Getriebeöl	API	GL-5

   *) Scania Getriebeöl

   **) Grenzwerte gem. MIL-PRF-2105E

   Г–lwechselintervalle

   Die Ölwechselintervalle sind von Einsatz und Ölqualität abhängig.

   Siehe Service-Handbuch, Gruppe 00, Wartungsprogramm, Einleitung.

   Andere Г–le/FlГјssigkeiten

   Bauteil	Г–lspezifikation	Anmerkungen
   Scania Retarder	ATF gem. Allison C4 oder Motoröl SAE 5W-30, SAE 10W-30 entsprechend Allison C4	Hinweis: ATF oder Motoröl, das nicht der Spezifikation Allison C4 entspricht, kann zur Verstopfung der Ölkanäle mit Ölschlamm führen und die Funktion des Retarders beeinträchtigen.
   Kupplung	SAE J 1703 (D.O.T. 3 oder 4)
   Drehmomentwandler KH424 3	ATF, Typ A Suffix A ATF Dexron II ATF Dexron III
   ZF Transmatic	Siehe ZF Schmiermittelliste TE-ML 02, Klasse 02C*).	Г–lsystem fГјr Getriebe, Retarder und Drehmomentwandler
   Verteilergetriebe	API GL-5
   ZF-Automatikgetriebe	Siehe ZF Schmiermittelliste TE-ML 14, Klasse 14C*).
   Allison Automatikgetriebe	ATF Dexron III oder Г–l entsprechend Allison C4
   Servolenkung Nachlaufachsenlenkung	ATF, Typ A Suffix A ATF Dexron II	ATF = Automatic Transmission Fluid (Automatikgetriebeöl)
   Nachlaufachsenlift Fahrerhaus-Kippumpe	Bei Temperaturen über -20 °C (F): Hydraulikflüssigkeit der Viskositätsklasse 22 oder 32 cSt bei +40 °C oder ATF. Dexron II oder III. Bei Temperaturen unter -20 °C (F): Hydraulikflüssigkeit der Viskositätsklasse 1500 cST bei -40 °C.
   Hydrauliklüfter	Motoröl SAE 5W-40 API CD - CE, ACEA E4 Motoröl SAE 15W - 40 API CD - CE, ACEA E2	<-30 °C - >+30 °C 0 °C - >+30 °C
   Gelenkregelung	ATF Dexron II D
   ZF Portalachse	Siehe ZF Schmiermittelliste TE-ML 12, Klasse 12E*).
   ZF Radnabe	Siehe ZF Schmiermittelliste TE-ML 12, Klasse 12E*).

   < = unter

   > = Гјber

   *) Siehe ZF Schmiermittelliste auf ZF Homepage unter www.zf.com. Auf "Informationen", "Technische Informationen", "Schmiermittelliste wählen" klicken und Schmiermittelliste TE-ML XX auswählen.

   Fahrgestell

   Zusammenfassung der Bauteile und Schmiermittel

   Bauteil	Schmiermittel	Anmerkungen
   Fahrgestell- schmierung	Fahrzeuge mit ACL: Fett auf Lithiumbasis mit einer Konsistenz von NLGI 0-2 Fahrzeuge ohne ACL: Fett auf Lithiumbasis mit einer Konsistenz von NLGI 2	Weitere Informationen finden sich unter Fahrgestell-Schmierung.
   Radnaben	Fett auf Lithiumbasis mit einer Konsistenz von NLGI 2	Weitere Informationen finden sich unter Fahrgestell-Schmierung.
   Bremssystem	Spezialfett Teile- Nr. 329 481	Fett zur Schmierung der Ankerbolzenlager der Bremsbacken
   Wartungsfreie Gelenkwelle	Spezialfett Teile- Nr. 584 128	Zur Schmierung von Schiebegelenken

   Da Fett nicht flüssig ist, kann dessen Viskosität nicht nach der gleichen Methode wie bei Ölen gemessen werden. Das amerikanische Prüfinstitut NGLI (National Lubrication Grease Institute) teilt deshalb Schmierfette in verschiedene Klassen zwischen halbflüssig und beinahe fest ein.

   ScheibenwaschflГјssigkeit

   Bauteil	FlГјssigkeit	Anmerkungen
   Waschflüssigkeits- behälter	Ethanol (max. 40 %)	Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt muß der Waschflüssigkeit Ethanol (max. 40 %) zugefügt werden. Höhere Konzentrationen können den Lack beschädigen.

   Fahrgestellfett

   Anforderungen und PrГјfnormen

   Eigenschaften	Anforderungen	PrГјfmethode
   Aufrechterhaltung des FlieГџdrucks bei der niedrigsten Anwendungstemperatur fГјr Scania ACL.	Max. 1,4 bar	DIN 51805
   Fettkonsistenz, Scania ACL	NLGI 0 - NLGI 2
   Seife	Lithium	Außer Lithium sind technische Seifen zulässig, sofern alle anderen Anforderungen erfüllt werden. Der Zulieferer hat entsprechende Informationen zur Verfügung zu stellen, um eine Mischung von Fetten mit verschiedenen Gelmitteln zu verhindern.
   Grund-Ölviskosität bei +40 °C	Min. 160 mm2/s (cSt)	ISO 3104, SS 02 35 10, ASTM D 445
   Durchdringung bei +25 В°C	265-295	ISO 2137
   Nach 60 Zyklen	(NLGI-Klasse 2)	SS 15 51 11
   Nach 100.000 Zyklen	+10 %	ASTM D 217
   Prüfaufbau-Prüfung Korrosionsschutz (einschl. Salzwasser) Schmierung, Scherstabilität, mm Vibrationsstabilität	Keine Korrosion Freigegeben Freigegeben (für Lkw)	SKF Emcor Prüfung SS 15 51 30 IP 220/67 SKF-Fett-Test R2F Test A+B SKF-Radlagerfett-Test WBG
   Wassergehalt	Max. 0,1 g/100 g	ISO 3733, SS 15 51 50, ASTM D 95
   Schmelzpunkt	Min. 180 В°C	ISO 2176, SS 15 51 53, ASTM D 566
   Г–labscheidung bei Lagerung	Max. 5 %	IP 121/75, ASTM D 1742
   Konsistenz	Keine Klumpen oder Feststoffe
   Betriebstemperatur	Min. -30 В°C Max. +100 В°C

   PrГјfnormen fГјr ACL

   Die Schmierpunkte werden durch die Verwendung von Fetten der NLGI-Klassen 0, 00 und 000 schneller ausgewaschen. Diese Fette sind deshalb nur dann zu verwenden, wenn es absolut notwendig ist, z. B. bei ungГјnstigen Temperaturen.

   Klimaanlage

   Kältemittel

   ! ACHTUNG!

   Kältemittel kann bei Berührung mit der Haut Erfrierungen verursachen. Beim Umgang mit Kältemittel stets geeignete Schutzausrüstung verwenden.

   WICHTIG! Es ist ausschließlich das Kältemittel R134a zulässig.

   WICHTIG! Bei Arbeiten an der Klimaanlage sind alle jeweils geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.

   Bei Arbeiten an der Klimaanlage ist stets die erforderliche SpezialausrГјstung zu verwenden.

   Bei Lkw mit dem Kältemittel R134a ist der Scania Trockner, Teile-Nr. 1 337 496 zu verwenden.

   Die Kältemittel-Füllmenge ist auf einem Schild auf der Klimaanlageneinheit hinter dem Kühlergrill angegeben.

   Kompressoröl

   Zusammen mit dem Kältemittel R134a muß PAG-Öl, Teile-Nr. 584 110 verwendet werden.

   WICHTIG! Dieses Öl darf nicht über längere Zeit der Umgebungsluft ausgesetzt sein.

   WICHTIG! Geöffnete Behälter mit Kompressoröl sind nach dem Gebrauch gemäß den jeweils geltenden örtlichen Vorschriften zu entsorgen. Kompressoröl darf nicht aufbewahrt werden.

   KГјhlsystem

   KГјhlmittel

   ! ACHTUNG!

   Hautkontakt mit Kühlmittel vermeiden, es können Hautreizungen auftreten.

   HeiГџes KГјhlmittel kann VerbrГјhungen verursachen.

   Schutzausrüstung verwenden. Ethylenglykol ist beim Verschlucken äußert gesundheitsschädlich und kann zum Tode führen.

   Das KГјhlmittel muГџ sich aus Wasser und einem der folgenden Additive zusammensetzen:

   • 35-45 Volumen-% Scania Frostschutzmittel (Glykol) in LГ¤ndern, in denen die Temperatur unter 0 В°C absinkt. Der Frostschutzmittelgehalt (Ethylenglykol) im vorgemischten KГјhlmittel darf 60 Volumen-% nicht Гјberschreiten.

   • 8-12 Volumen-% Scania Korrosionsschutzmittel in LГ¤ndern, in denen die Temperatur nicht unter 0 В°C absinkt.

   WICHTIG! Unterschiedliche Frost- bzw. Korrosionsschutzmittel dürfen nicht gemischt werden. Überdosierung und Mischung können zu verstärkter Schlammbildung und zum Verstopfen des Kühlers führen.

   KГјhlmittelfilter

   Scania KГјhlmittelfilter enthalten kein Korrosionsschutzmittel mehr. Daher ist beim KГјhlmittelfilterwechsel stets KГјhlmittel mit Korrosionsschutz zu verwenden.

   Die erforderliche Menge Korrosionsschutzmittel ist dem Heft Wartungsanweisung, Teil 1, zu entnehmen.

   Bei Fahrzeugen mit KГјhlmittelfilter muГџ der KГјhlmittelfilter bei jeder L-Wartung erneuert werden, um eine korrekte Funktion sicherzustellen.

   Ab August 2000 entfällt der Kühlmittelfilter produktionsseitig.

   Anforderungen an das KГјhlmittel

   Wasser

   Es ist ausschlieГџlich schlamm- und partikelfreies Trinkwasser zu verwenden.

   Frostschutzmittel

   Als Frostschutzmittel ist ausschlieГџlich Glykol 584 122 bzw. anderes von Scania freigegebenes Frostschutzmittel zu verwenden.

   Von Scania freigegebene Frostschutzmittel

   Hersteller

   Glysacorr G48 BASF

   Glysacorr G30 BASF

   Havoline XLC Texaco

   WICHTIG! Unterschiedliche Frostschutzmittel dürfen nicht gemischt werden. Überdosierung und Mischung können zu verstärkter Schlammbildung und zum Verstopfen des Kühlers führen.

   Korrosionsschutzmittel

   Es darf nur Korrosionsschutzmittel 584 119 bzw. anderes von Scania freigegebenes Korrosionsschutzmittel verwendet werden. Die Verwendung ist nur dann zulässig, wenn keine Frostgefahr besteht.

   Von Scania freigegebenes Korrosionsschutzmittel

   Hersteller

   Glysacorr G93 BASF

   Havoline XLI Texaco

   WICHTIG! Unterschiedliche Korrosionsschutzmittel dürfen nicht gemischt werden. Überdosierung und Mischung können zu verstärkter Schlammbildung und zum Verstopfen des Kühlers führen.

   Das KГјhlmittel muГџ Wasser mit 8-12 Volumen-% Scania Korrosionsschutzmittel enthalten.

   Der Korrosionsschutzmittelgehalt kann mit Meßgerät 588 572 geprüft werden.

   WICHTIG! Bei zu hohem Korrosionsschutzmittelgehalt steigt die Viskosität. Dies kann Schäden an der Kühlmittelpumpe verursachen.

   AuffГјllen

   Zum AuffГјllen nur vorher gemischtes KГјhlmittel verwenden.

   Der Frostschutzmittelanteil im vorgemischten KГјhlmittel muГџ 35-45 Volumen-% betragen.

   Der Korrosionsschutzmittelgehalt in vorge- mischtem Kühlmittel muß 8-12 Volumen-% betragen. Dies betrifft Länder, in denen die Temperatur nicht unter 0 °C sinkt.

   KГјhlmittel mit Glykol mischen

   Der Frostschutzmittelanteil im Kühlmittel muß 35-45 Volumen-% betragen. Dieser Prozentsatz ist temperaturabhängig. Frostschutzmittelanteil mit Kühlmittel- und Batterietester 588 227 prüfen.

   Bei gefrierendem Kühlmittel beginnt der Wasseranteil des Kühlmittels zu kristallisieren und der Frostschutzmittelanteil im Kühlmittel steigt. Falls sich eine erhebliche Menge an Eis im Kühlsystem bildet, kann dies zu Zirkulationsproblemen führen. Es besteht allerdings keine Gefahr des vollständigen Einfrierens des Kühlsystems, solange der Anteil von Scania Frostschutzmittel im Kühlmittel mindestens 30 Volumen-% beträgt.

   Frostschutzmittel

   Volumen-% Scania Frostschutzmittel	30	40	50	60
   Gefrierpunkt (В°C)	-16	-25	-46	-55
   Niedrigste Temperatur fГјr Schutz gegen Einfrieren (В°C)	-30	*)	*)	*)

   *) Ab einem Anteil von mehr als 30 Volumen-

   % Scania Frostschutzmittel (Glykol) besteht keine Gefahr durch Frostsprengung mehr.

   Frostgefahr

   WICHTIG! Wenn sich Eis im KГјhlsystem gebildet hat, darf der Motor nicht mehr stark belastet werden.

   Eine geringe Eisbildung führt häufig zu Funktionsstörungen, verursacht aber keine Schäden. So funktioniert z. B. die Zusatzheizung erst eine halbe bis eine ganze Stunde nach Starten des Motors.

   Volumen-% Scania Frostschutzmittel

   10 20 30 40 50 60%

   -16

   o

   -10 C

   o

   o

   C 1

   -20 C

   -30 o C

   3 2

   o

   -40 C

   o

   -50 C

   121 134

   o

   -60 C

   B A

   Kurve A: Eisbildung beginnt. Funktionsstörungen können auftreten.

   Kurve B: Gefahr durch Frostsprengung.

   1. Sicherer Bereich

   2. Eisbildung

   3. KГјhlmittel zirkuliert nicht. Gefahr durch Frostsprengung.

   Beispiel: Bei Temperaturen um -16 °C besteht Gefahr durch Frostsprengung, wenn der Frostschutzmittelgehalt 20 Volumen-% beträgt. Bei einem Frostschutzmittelgehalt von

   30 Volumen-% hat sich kein Eis im KГјhlsystem gebildet.

   KГјhlmittel wechseln

   KГјhlsystem

   Das Kühlmittel muß nur dann gewechselt werden, wenn es mit Öl oder Fett verunreinigt ist. Die Korrosionsschutzwirkung wird durch Zugabe von Scania Korrosionsschutzmittel aufrechterhalten. In Ländern, in denen die Temperatur unter 0 °C sinkt, ist Scania Frostschutzmittel (Glykol) zu verwenden.

   MaГџnahme

   1. KГјhlsystem entleeren.

   2. KГјhlsystem mit warmem Wasser fГјllen.

   3. Motor warmlaufen lassen, bis der Thermostat Г¶ffnet.

   4. Wasser ablassen.

   5. KГјhlsystem mit fertig gemischten KГјhlmittel gem. Spezifikation auffГјllen. Siehe Service-Handbuch, Gruppe 2.

      00:03-09 В© Scania CV AB 2002, Sweden 28

      00:03-11

      18 2531

      Ausgabe 6 de

      X-Wartung

      Örtlicher Händler		Kunde
      Datum	km-Stand	Amtliches Kennzeichen	Auftrags-Nr.	Fahrgestelltyp
      Fahrgestell-Nr.	Einsatzart	DurchgefГјhrt von	Unterschrift des Meisters

      Diese Wartung gilt fГјr alle Einsatzarten.

      A. Zusatzwartung
      Nr.	A1. MaГџnahme bei X-Wartung	Haupt- gruppe	Durchge- fГјhrt
      1	Schmierung: Fahrgestell und werkseitige AusrГјstung gem. Schmierprogramm schmieren.	00
      2	Undichtigkeiten: Motor starten. Auf Austritt von Öl, Kühlmittel, Kraftstoff, Luft und Abgas prüfen. Auf Geräusche prüfen.	00
      3	Verschleiß und Beschädigungen: Unter dem Fahrzeug auf Verschleiß und Beschädigungen prüfen.	00
      4	Manuelle Bremsgestängenachsteller: Einstellen.	10
      5	Kraftstoffsystem: Kraftstoffilter wechseln und System entlüften. Betrifft Fahrzeuge der Einsatzarte 0 und mit einem Motoröl- Wechselintervall von 120 000 km.	03

      Notizen

      1 586 286

      В©

      Scania CV AB 2002, Sweden

      00:03-14

      Ausgabe 11.1 de

      Scania LDF-Г–l

      116 152

      L D F

      1 712 057

      В©

      Scania CV AB 2002, Sweden

      Scania LDF-Г–l

      Die Bezeichnung Scania LDF steht für "Scania Long Drain Field Test" (Langzeit-Ölwechselintervall- Versuch) und kennzeichnet Öle, die für verlängerte Ölwechselintervalle entwickelt und entsprechend geprüft wurden.

      Mit dem LDF-Г–l sollen Г–lwechselintervalle erreicht werden, die mit den Serviceintervallen des Fahrzeugs Гјbereinstimmen.

      Die folgende Tabelle enthält die nach dem Scania LDF-Test freigegebenen Öle.

      Hinweis! Dieses Heft wird ständig aktualisiert und ist häufig auf der Scania Website (http://prodsupport.scania.com) verfügbar. Dies bedeutet, daß sowohl Öle aus der Liste gestrichen als auch neue hinzugefügt werden können. Es gilt jeweils nur die aktuelle Ausgabe des Hefts. Vor der Verwendung von Ölen stets prüfen, ob das Öl von Scania freigegeben und in der Liste enthalten ist.

      Freigegebene Öle Marke	Typ	Viskosität
      ADDINOL	Super Truck MD1048	10W-40
      BP	BP Diesel SLD	15W-40
      BP	Vanellus E6 Plus	10W-40
      Caltex	Delo XLD Multigrade	10W-40
      Castrol	SLD	15W-40
      Castrol	SLD Plus	10W-40
      DEA	Cronos Premium LDF	10W-40
      ELF	Performance Experty SC	10W-40
      FINA	Antar Maxolia SC	10W-40
      Fuchs	Titan Cargo LDF	10W-40
      HAFA	Eurodex	10W-40
      IGOL Lubrifiants	Trans Turbo 6X	10W-40
      Liqui Moly	LKW Langzeit Motoröl	10W-40

      Scania LDF-Г–l

      Marke	Typ	Viskosität
      Mapetrol	Motorol SHPD Ultra	10W-40
      Mobil	Delvac XHP	10W-40
      MOTUL	Tekma Ultima	10W-40
      Neste	Turbo Super	10W-40
      Pakelo	Golden LDF	15W-40
      Pakelo	Kentron Over MB 5	10W-40
      Petro-Oil	Petro Diesel XHPDO CF	10W-40
      Shell	Rimula Ultra	10W-40
      Slovnaft	Madit Mistral	10W-40
      Statoil	TruckWay	10W-40
      Sunoco	Ultra HPD	10W-40
      Syneco	Multipower 120SC	15W-40
      TEBOIL	Super XLD	10W-40
      Texaco	Ursa LDF	15W-40
      Texaco	Ursa Super TDX	10W-40
      Total	Rubia Tir 8600 SC	10W-40
      UNIL OPAL	LCM800	10W-40
      Valvoline	ProFleet	10W-40

      00:03-14 В© Scania CV AB 2002, Sweden 3

      00:03-50

      Ausgabe 6 de

      Wartungsprogramm

      Vorbemerkung

      1 587 185

      103 499

      В©

      Scania CV AB 2001, Sweden

      Inhalt

      Vorbemerkung 3

      Wartungsprogramm Wartungsbedarf 3

      PrГјfungen durch den Fahrer 3

      Kundenspezifische Wartung 4

      Qualität von Schmiermitteln und Kraftstoff 4

      Erschwerte Betriebsbedingungen 4

      Spezifikation 4

      Wartungsprotokoll 4

      Gasmotor 5

      Ethanol-Motor Wartungsprogramm 6

      Wartungsprotokoll 6

      Spezifikationen 6

      Bestandteile von Ethanol-Kraftstoff 6

      Einsatzarten und

      Wartungsprogramme 7

      Wartungsintervalle 7

      Programm 8

      X-Wartung (zusätzliche Wartung) 9

      Leerlauf 9

      Einsatzart 1, Fernverkehr 10

      Einsatzart 2, Nah- und Linienverkehr 11

      Einsatzart 3, Stadtverkehr 12

      Bauteil- und Systemwartung 13

      Laufleistung zwischen Wartungen 13

      Vorbemerkung

      Zur Optimierung der Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Scania Fahrzeugen ist eine korrekte Wartung unerläßlich.

      Bitte lesen Sie die Vorbemerkung vor der Planung des Wartungsbedarfs mit dem Kunden.

      • Beachten Sie, welche Faktoren den Wartungsbedarf des Fahrzeugs beeinflussen.

   • Beachten Sie, wie das Wartungsprogramm an verschiedene Einsatzarten angepaГџt werden kann.

     Wartungsprogramm

     Scania Fahrzeuge sind auf wirtschaftlichen Transport ausgelegt. Eine regelmäßige Wartung des Fahrzeugs gewährleistet sowohl einen optimalen Fahrkomfort als auch eine zuverlässige Funktion und hilft, außerplanmäßige Fahrtunterbrechungen zu vermeiden.

     Wartungsbedarf

     Die Notwendigkeit der Wartung wird sowohl in PrГјfungen vor Fahrtantritt beschrieben als auch in Wartungsprogramm.

     Die PrГјfungen vor Fahrtantritt werden in der Betriebsanleitung beschrieben.

     Das Wartungsprogramm ist dem Service- Handbuch zu entnehmen.

     PrГјfungen durch den Fahrer

     Vor jeder Fahrt muß der Fahrer sicherstellen, daß die Betriebssicherheit des Fahrzeugs in keiner Weise beeinträchtigt ist. Besonders genau zu prüfen sind Bremsanlage, Lenkung, Räder und Radaufhängung.

     Kundenspezifische Wartung

     Das Scania Wartungsprogramm dient als Basis zur Planung der erforderlichen Wartungen.

     Aufgrund der unterschiedlichen Betriebsbedingungen mГјssen Kunde und Werkstatt den Wartungsbedarf absprechen und die Wartungen kundenspezifisch durchfГјhren.

     Die Scania Software Scania Main ermöglicht die Wartungsplanung, Kostenberechnung und Erstellung von fahrzeugspezifischen Wartungsprotokollen.

     Qualität von Schmiermitteln und Kraftstoff

     Das empfohlene Zeit- oder Wegstreckenintervall zwischen den Ölwechseln ist davon abhängig, ob die Betriebsstoffe den Scania Anforderungen entsprechen, siehe Wartungs-Informationen, Hauptgruppe 00 und Untergruppe 01.

     Bei der Verwendung von Betriebsstoffen mit einer geringeren als der spezifizierten Qualität oder von Kraftstoffen mit einem Schwefelanteil von mehr als 1,0 % sind die Wechselintervalle zu halbieren.

     Erschwerte Betriebsbedingungen

     Durch erschwerte Betriebsbedingungen wird das Fahrzeug erheblich belastet und benötigt deshalb eine Wartung in kürzeren Intervallen. Wird das Fahrzeug auf salz- oder rollsplittgestreuten bzw. sehr staubigen Straßen betrieben, ist z. B. eine zusätzliche Fahrgestellschmierung erforderlich.

     Spezifikation

     Jedes Fahrzeug ist für eine bestimmte Transportaufgabe ausgelegt. Wenn das Fahrzeug für andere Aufgaben eingesetzt wird, kann dies die Anforderungen an die Wartung erheblich verändern.

     Wartungsprotokoll

     Jede Wartung verfГјgt Гјber ein eigenes Wartungsprotkoll. Dieses umfaГџt alle Fahrgestelltypen.

     Für die Karosserien von OmniCity CN94 und OmniLink CL94 sind separate Wartungsprotokolle erhältlich.

     Gasmotor OSC9

     Für Gasmotoren gelten die gleichen Wartungsintervalle wie für andere Motoren. Die üblichen Wartungsprotokolle mit folgenden Ergänzungen sind zu verwenden. Das folgende Protokoll ist auszufüllen und aufzubewahren.

     MaГџnahme	Wartung					DurchgefГјhrt
     	D	R	S	M	L
     Motoröl- und Filterwechsel		X	X	X	X
     Schmierölreiniger reinigen				X	X
     ZГјndkerzen erneuern		X	X	X	X
     Luftverhältnis prüfen	X			X	X
     GasundichtigkeitsprГјfung durchfГјhren					X

     Luftverhältnis prüfen

     Datum:. . . . . . . . . . . . .. Fahrgestell-Nummer:. . . . . . . . .

     Amtl. Kennz./Interne Nr.:. . . . . .

     Im Leerlauf Unter Last

     Lufttemperatur:. . . . . . ..В°C . . . . . . . . .В°C

     Luftdruck:. . . . . . . . ..hPa . . . . . . . . .hPa

     Ethanol-Motor DSI9E

     Wartungsprogramm

     Bei Ethanol-Motoren weichen die Intervalle fГјr einige Wartungsschritte vom Standard- Wartungsprogramm ab. AuГџerdem wurden einige Schritte hinzugefГјgt.

     Das Wartungsprotokoll "Wartungen bei Bussen mit Ethanol-Motor" enthält eine Zusammenfassung der zusätzlichen Wartungsschritte sowie der Wartungsintervalle bei Ethanol-Motoren. Dieses Wartungsprotokoll ist zu verwenden. Wo angegeben ist zusätzlich das Standard- Wartungsprotokoll zu verwenden. Bei diesen Fahrzeugen entfallen die S-, M- und L- Wartungen.

     Spezifikationen

     Eine Freigabe von Scania für Ethanol-Motoren besteht nur für Ethanol-Kraftstoffe nach Teile- Nr. 1 412 812 sowie Schmierstoffe gemäß der

     Spezifikation in Heft 00:03-09.

     Ein verbesserter Kraftstoffilter (Teile-Nr. 1 341 638) wurde eingefГјhrt.

     Bestandteile von Ethanol-Kraftstoff

   • Ethanol (E95)

   • Beraid (verbessert die ZГјndwilligkeit)

   • VergГ¤llungsmittel

   • Farbzusatz (nur Schweden)

   • Korrosionsschutzmittel

   Einsatzarten und Wartungsprogramme

   Der Wartungsbedarf ist abhängig von Motortyp und Einsatzart. Diese Vorgaben müssen in einem optimalen Wartungsprogramm berücksichtigt werden. Deshalb umfaßt das Programm drei verschiedene Einsatzarten (siehe folgendes Beispiel). Die Einsatzart auswählen, die den vorliegenden Betriebsbedingungen am ehesten entspricht.

   Die Einsatzart bestimmt die Wartungsintervalle.

   Einsatzarten:

   1. Fernverkehr

   2. Nah- und Linienverkehr

   3. Stadtverkehr