Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual — part 595
SERVICE DATA (Cont’d)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Camshaft
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.040–0.090 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0016–0.0035 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.12 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0047 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Journal oil clearance
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑ
ÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
STD Exhaust camshaft thrust portion
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.025–0.061 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0010–0.0024 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.030–0.067 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0012–0.0026 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.10 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0039 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Journal diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust camshaft thrust portion
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
23.959–23.975 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.9433–0.9439 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Others
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
26.954–26.970 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.0612–1.0618 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Circle runout
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.08 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0031 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cam lobe height
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Intake
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
41.710–41.810 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.6421–1.6461 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Exhaust
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
41.910–42.010 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.6500–1.6539 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Intake
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
41.56 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.6362 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Exhaust
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
41.76 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.6441 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft gear backlash
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.020–0.200 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008–0.0079 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.30 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0188 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft gear spring end free distance
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
18.2–18.8 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.712–0.740 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Manifold
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Warpage
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Intake
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.15 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0059 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Exhaust
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.00 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0394 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Air intake
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Warpage
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.15 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0059 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
chamber
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder head surface warpage
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.07 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0028 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder bore diameter
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.500–87.510 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4449–3.4453 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.510–87.520 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4453–3.4457 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 3
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.520–87.530 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4457–3.4461 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.73 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4539 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main bearing cap stud bolt
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
tension portion diameter
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
7.500–7.600 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.2953–0.2992 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
7.40 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.2913 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Piston and
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Piston diameter
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.470–87.480 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4437–3.4441 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
piston ring
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.480–87.490 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4441–3.4445 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 3
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
87.490–87.500 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.4445–3.4449 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Piston oil clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.020–0.040 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008–0.0016 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.06 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0024 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Piston ring groove clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
No.1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.020–0.060 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008–0.0024 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
No.2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.015–0.055 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0006–0.0022 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Piston ring end gap
ÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
No.1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.250–0.450 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0098–0.0177 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
No.2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.350–0.600 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0138–0.0236 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Oil
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.150–0.500 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0059–0.0197 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑ
No.1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.05 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0413 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
No.2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.20 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0472 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Oil
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.10 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0433 in.
–
ENGINE MECHANICAL
Service Specifications
EM–179
SERVICE DATA (Cont’d)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.160–0.330 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0063–0.0114 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.35 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.138 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod thickness
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
22.880–22.920 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.9008–0.9024 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod bearing center wall thickness
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.484–1.487 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0584–0.0585 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 3
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.487–1.490 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0585–0.0587 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 4
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.490–1.493 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0587–0.0588 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 5
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.493–1.496 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0588–0.0589 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 6
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.496–1.499 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0589–0.0590 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 7
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
1.499–1.502 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0590–0.0591 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod oil clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.027–0.053 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0011–0.0021 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.065 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0026 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Rod bending
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Limit per 100 mm (3.94 in.)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.05 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0020 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Rod twist
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Limit per 100 mm (3.94 in.)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.15 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0059 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod bushing inside diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
22.005–22.017 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.8663–0.8668 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Piston pin diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
21.997–22.009 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.8660–0.8665 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod bushing oil clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.005–0.011 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0002–0.0004 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.05 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0020 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod tension portion diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
7.200–7.300 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.2835–0.2874 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
7.00 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.2756 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Crankshaft
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust clearance
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.020–0.220 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008–0.0087 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.30 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0118 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust washer thickness
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.440–2.490 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0961–0.0980 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal bore diameter on cylinder block
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
67.026–67.033 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.6388–2.6391 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
(with main bearing)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal oil clearance
ÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.026–0.045 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0010–0.0018 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.055 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0022 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
66.988–67.000 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.6373–2.6378 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main bearing center wall thickness
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.486–2.489 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0979–0.0980 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 2
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.489–2.492 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0980–0.0981 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 3
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.492–2.495 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0981–0.0982 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 4
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.495–2.498 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0982–0.0983 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Mark 5
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.498–2.501 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0983–0.0985 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crank pin diameter
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
51.982–52.000 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.0465–2.0472 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Circle runout
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.08 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0031 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal taper and out–of–round
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.02 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008 in.
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crank pin taper and out–of–round
ÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.02 mm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.0008 in.
EM–180
–
ENGINE MECHANICAL
Service Specifications
TORQUE SPECIFICATIONS
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Part tightened
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
N
⋅
m
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
kgf
⋅
cm
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ft
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
No.1 idler pulley X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
34
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
350
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
No.2 idler pulley X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
34
ÑÑÑÑÑÑ
350
ÑÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Hydraulic pump X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
12 mm head
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
14 mm head
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
30
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
310
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crankshaft pulley X Crankshaft
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
245
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
2,500
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
181
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft timing pulley X Camshaft
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
108
ÑÑÑÑÑÑ
1,100
ÑÑÑÑÑÑÑ
80
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Timing belt tensioner X Oil pump
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
26
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
270
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
20
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Spark plug X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
180
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Drive belt tensioner X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Alternator X Alternator bracket
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Alternator X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor housing X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor rotor X Distributor housing
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
3.8
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
34 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor cap X Camshaft timing pulley
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
3.8
ÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑÑ
34 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
RH No.2 timing belt cover X Cylinder block (for 12 mm head)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Drive belt idler pulley X Hydraulic pump
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor X Hydraulic pump
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
49
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
500
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
36
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
49
ÑÑÑÑÑÑÑ
500
ÑÑÑÑÑÑ
36
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor stay X Oil filter bracket
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
300
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust manifold X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main oxygen sensor X Exhaust manifold
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
44
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
450
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
33
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder head X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
1st
ÑÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
2nd
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Turn 90
°
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft bearing cap X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder head cover X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
5.9
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
60
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
52 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine hanger X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR pipe X Exhaust manifold
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rear water by–pass joint X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Front water by–pass joint X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Intake manifold X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Delivery pipe X Intake manifold
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel return pipe X RH delivery pipe(for union bolt)
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
35
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
360
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
26
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel inlet hose X LH delivery pipe
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
for SST
ÑÑÑÑÑÑÑ
33
ÑÑÑÑÑÑ
340
ÑÑÑÑÑÑÑ
24
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cold start injector X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
7.8
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
80
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
69 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Air intake chamber X Intake manifold
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR pipe X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR pipe X RH cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cold start injector tube X RH delivery pipe
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
15
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
150
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
11
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Brake booster union X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
300
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Throttle body X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ISC valve X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR valve adapter X Air intake chamber
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR valve X EGR valve adapter
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Timing belt rear plate X Cylinder head
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
7.8
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
80
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
69 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Water inlet housing X Water pump
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Catalytic converter (main) X Exhaust manifold
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
62
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
630
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
46
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Catalytic converter (main) X Front exhaust pipe
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Front exhaust pipe support bracket X Transmission
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
PS pump X RH cylinder head
ÑÑÑÑÑ
Bolt
ÑÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Nut
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main bearing cap X Cylinder block
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Nut 1st
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
275
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
20
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
2nd
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
Turn 90
°
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
Bolt
ÑÑÑÑÑÑÑ
49
ÑÑÑÑÑÑ
500
ÑÑÑÑÑÑÑ
36
–
ENGINE MECHANICAL
Service Specifications
EM–181
TORQUE SPECIFICATIONS (Cont’d)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Part tightened
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
N
⋅
m
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
kgf
⋅
cm
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ft
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Connecting rod cap X Connecting rod
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
1st
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
250
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
2nd
ÑÑÑÑÑÑ
Turn 90
°
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rear oil seal retainer X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
7.8
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
80
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
69 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Water seal plate X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
14
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
145
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Alternator bracket X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Oil pump X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
12 mm head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
14 mm head
ÑÑÑÑÑÑ
30
ÑÑÑÑÑÑ
310
ÑÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Water pump X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Water by–pass pipe X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Knock sensor X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
44
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
450
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
33
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Starter X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine mounting bracket X Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Drive plate X Crankshaft
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
98
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
1,000
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
72
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/T oil cooler pipe X Transmission
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
34
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
350
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rear engine mounting member X Body
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
260
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
19
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rear engine mounting member X Engine mounting insulator
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
135
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
10
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Front engine mounting insulator X Suspension crossmember
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
59
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
600
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Center floor brace X Body
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑ
130
ÑÑÑÑÑÑÑ
9
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Tailpipe X Center exhaust pipe
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Front exhaust pipe X Center exhaust pipe
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
43
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
440
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
32
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Sub–oxygen sensor X Front exhaust pipe
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
44
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
450
ÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑ
33
EM–182
–
ENGINE MECHANICAL
Service Specifications
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст