Двигатель MOTOR MAN D 2866 / 76 (Euro 2, Euro 3). Руководство — часть 27
Функция
в
режиме
работы
моторного
тормоза
Если
выпускной
клапан
закрыт
,
то
в
выпускном
коллекторе
образуются
волны
давления
,
вызывающие
непродолжительное
по
времени
„
Открытие
“
выпускного
клапана
,
выпускной
клапан
после
каждого
закрытия
еще
раз
быстро
надавливается
.
За
счет
того
,
что
поршень
испытывает
давление
масла
,
он
следует
за
клапаном
,
раскрывающимся
на
непродолжительное
время
,
но
после
больше
не
может
встать
в
прежнее
положение
,
потому
что
контропора
закрывает
разгружающее
отверстие
,
а
обратный
клапан
закрывает
отверстие
подачи
масла
.
За
счет
этого
во
время
такта
сжатия
(
движение
вверх
)
и
последующего
такта
расширения
(
Движение
поршня
вниз
)
отверстие
открытия
клапана
остается
приоткрытым
(
от
1,5
до
2
мм
).
УКАЗАНИЯ
ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
EVB /
КЛАПАН
СВОБОДНОГО
ВЫПУСКА
Выпускной
клапан
моторного
тормоза
имеет
внутри
торсионную
пружину
для
регулирования
давления
системы
выпуска
.
Поэтому
важно
,
чтобы
клапан
моторного
тормоза
всегда
был
закрыт
на
предписанную
величину
предварительного
натяга
(
правильная
величина
зазора
между
днищем
поршня
и
головкой
блока
цилиндров
).
Если
предварительный
натяг
слишком
велик
(
большой
зазор
между
днищем
поршня
и
головкой
блока
цилиндров
),
то
выпускные
клапаны
испытывают
слишком
большую
термическую
нагрузку
и
могут
прогореть
.
Если
предварительный
натяг
слишком
мал
(
слишком
маленький
зазор
между
днищем
поршня
и
головкой
блока
цилиндров
),
то
потеря
мощности
моторного
тормоза
составляет
,
примерно
, 60
КВТ
при
1400 1/
мин
.
Выпускной
клапан
для
EVB 81.15600-6104,
Зазор
между
днищем
поршня
и
головкой
блока
цилиндров
. . . . . . . . . . . . . . ..
3,5
мм
минус
0,4
мм
Выпускной
клапан
для
EVB 81.15600-6111,
Зазор
между
днищем
поршня
и
головкой
блока
цилиндров
. . . . . . . . . . . . . . ..
3,0
мм
минус
0,4
мм
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст