Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 98

F1

KRAFTSTOFFANLAGE F1

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS

Prüfung

Betriebsprüfung

Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu

hören sind, wenn der Anlasser dreht.

V angelegt

Keine Spannung angelegt

16E0F2-140

Durchgangsprüfung

Batteriespannung (V

B

) anlegen und den Durchgang zwischen

den Relaisklemmen prüfen.

V

B

: Batteriespannung

Klemme (A) - (B)

Durchgang (C) -

16E0F2-141

1YE0F1 -076

F1-58

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER
Prüfung

Kraftstoffleitungsdruck

Vorsicht
• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck

in der K r a f t s t o f f a n l a g e a u s g l e i c h e n , um die

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe

Seite F1-52.)

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen.

2. Ein Kraftstoffmanometer zwischen Kraftstoffilter und

Hauptkraftstoffschlauch anschließen. (Schlauchklemmen wie

abgebildet anbringen.)

3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen.
4. Den Motor im Leerlauf laufen lassen.

5. Den Kraftstoffleitungsdruck messen.

Kraftstoffleitungsdruck:

200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm

2

)

6. Die Unterdruckschläuche ((A) und (B) vom Kraftstoffdruckregler

abziehen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen

Kraftstoffleitungsdruck:

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

)

7. Den Unterdruckschlauch wieder an den Anschluß (B) an-

schließen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen

Kraftstoffleitungsdruck:

310 - 380 kPa (3,1 - 3,9 kg/cm

2

)

8. Falls der Druck nicht im angegebenen Bereich liegt, der

Kraftstoffdruckregler austauschen.

1YE0F1-077

DRUCKREGLER

F1

KRAFTSTOFFANLAGE F1

16E0F2-140

/

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS
Prüfung

Betriebsprüfung

Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu

hören sind, wenn der Anlasser dreht.

Durchgangsprüfung

Batteriespannung (V

B

) anlegen und den Durchgang zwischen

den Relaisklemmen prüfen.

V

B

: Batteriespannung

Klemme (A) - (B)

Durchgang (C) - (D)

V

B

angelegt

Ja

Keine Spannung angelegt

Nein

16E0F2-141

KRAFTSTOFFILTER

1YE0F1-076

A)x^VERSCHLIESSEN

DRUCKREGLER

UNTERDRUCK-
SCHLAUCH

1YE0F1 -077

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER

Prüfung

Kraftstoffleitungsdruck

Vorsicht

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck

in der K r a f t s t o f f a n l a g e a u s g l e i c h e n , um die
Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe

Seite F1-52.)

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen.

2. Ein Kraftstoffmanometer zwischen Kraftstoffilter und

Hauptkraftstoffschlauch anschließen. (Schlauchklemmen wie
abgebildet anbringen.)

3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen.
4. Den Motor im Leerlauf laufen lassen.

5. Den Kraftstoffleitungsdruck messen.

Kraftstoffleitungsdruck:

200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm

2

)

6. Die Unterdnjckschläuche ((A) und (B) vom Kraftstoffdruckregler

abziehen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen

Kraftstoffleitungsdruck:

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

)

7. Den Unterdruckschlauch wieder an den Anschluß (B) an-

schließen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen

Kraftstoffleitungsdruck:

310 - 380 kPa (3,1 - 3,9 kg/cm

2

)

8. Falls der Druck nicht im angegebenen Bereich liegt, der

Kraftstoffdruckregler austauschen. j

F1-58

1

KRAFTSTOFFANLAGE

F1

1YE0F1-196

i KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS / f f \ \

1YE0F1-079

03U0FX-166

RINGOICHTUNG

ISOLIERRING

03U0FX-167

EINSPRITZVENTIL

Prüfung
Betriebsprüfung >•„. .

1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.

2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel-

len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche

zu hören sind.

3. Falls kein Geräusch zu hören ist, den Widerstand des

Einspritzventils prüfen.

4. Falls der Widerstand des Einspritzventils korrekt ist, die

Verkabelung zum Einspritzventil und die Spannung an den

ECU-Klemmen 2A, 2U, 2V, 2Y und 2Z prüfen. (Siehe Seite F1 -

90, 92.)

Widerstand des Einspritzventils

1. Den Kabelbaum des Einspritzventils abziehen.

2. Den Widerstand des Einspritzventils mit einem Ohmmeter

messen.

Widerstand: 12 - 1 6 ß (20 °C)

3. Falls der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, das

Einspritzventil austauschen.

Ausbau

Vorsicht

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck

in der K r a f t s t o f f a n l a g e a u s g l e i c h e n , um die

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe

Seite F1-52.)

• Beim Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage nicht

rauchen und Funken und offenes Feuer fernhalten.

1.

2.

3.
4.

Die Steckverbinder von den Einspritzventilen abziehen.

Den Kabelbaum vom Verteilerrohr abziehen.

Die Schrauben aus dem Ansaugkrümmer herausdrehen.
Das Verteilerrohr mit den Einspritzventilen und dem

Kraftstoffdruckregler ausbauen. v. • •

5. Das Einspritzventil, die Ringdichtungen und die Isolierringe

ausbauen.

F1-59

F1

KRAFTSTOFFANLAGE

STECKER

1YE0F1-080

03U0FX-169

1YE0F1-199

ÜBERBRÜCKUNGS-

Prüfung der Leckmenge

1. Die Einspritzventile mit dem Verteilerrohr ausbauen. (Siehe

Seite F1-43.)

2. Die Einspritzventile mit Draht am Verteilerrohr fixieren.

Achtung
• Die Einspritzventile so fest am Verteilerrohr fixieren,

daß sie sich nicht bewegen können.

Vorsicht

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen.

• Funken und offenes Feuer stets fernhalten.

3. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem

Überbrückungskabel verbinden.

4. Die Zündung einschalten.

1YE0F1 -081

5. Die Einspritzventile um ca. 60° kippen und sicherstellen, daß

kein Kraftstoff aus den Düsen tropft.

6. Falls Kraftstoff aus der Düse tropft, das Einspritzventil austau-

schen.

Hinweis
• Eine Leckmenge von 1 Tropfen nach zwei Minuten ist

akzeptabel.

7. Die Zündung ausschalten und das Überbrückungskabel ent-

fernen.

Einspritzmenge

1. Die Einspritzventile mit dem Verteilerrohr ausbauen. (Siehe

Seite F1-43.)

2. Die Einspritzventile mit Draht am Verteilerrohr fixieren.

Achtung

• Die Einspritzventile so fest am Verteilerrohr fixieren,

daß sie sich nicht bewegen können.

Vorsicht

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen. Funken und offenes Feuer stets fernhalten.

3. Das SST an die Batterie und ein Einspritzventil anschließen.

4. Die Einspritzmenge mit einem Meßbehälter prüfen.

Einspritzmenge:

4 7 - 6 6 cm

3

/15 s

5. Falls die Einspritzmenge nicht den Angaben entspricht, das

Einspritzventil austauschen.

VOM

KRAFTSTOFF-

FILTER

1YE0F1-082

F1-60