Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 41

WARTUNG I M EINGEBAUTEN ZUSTAND B 2

Steuerriemenabdeckung

1. Den Motor mit dem SST (Motorstütze) abstützen.

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2. Die Motoiiagerung Nr. 3 ausbauen.

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3. Die rechte und die linke Steuerriemenabdeckung ausbauen.

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HERAUS

DREHEN

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Steuerriemen

1. Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe in die Kurbel-

welle eindrehen.

2. Die Kurbelwelle so drehen, daß der Kolben Nr. 1 im Ver-

dichtungstakt auf OT steht.

3. Die Laufrichtung des Steuerriemens für den Wiedereinbau

markieren. •

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4. Die Schrauben des automatischen Zahnriemenspanners lösen

und die untere Schraube herausdrehen.

Achtung

• Den automatischen Zahnriemenspanner festhalten,

damit die Gewindegänge der Schrauben beim Heraus-
drehen nicht beschädigt werden.

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B2-15

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B2

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND

5. Die Umlenkrolle Nr. 1 ausbauen und den Steuerriemen ab-

nehmen.

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Achtung
• Beim Herausdrehen der Schraube die Umlenkrolle Nr.

1 festhalten, um die Spannung des Steuerriemens zu
reduzieren.

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Prüfung

Die folgenden Teile prüfen und, falls erforderlich, reparieren

oder austauschen.

(1) Steuerriemen (Siehe Seite B2-85)
(2) Automatischer Zahnriemenspanner (Siehe Seite B2-86)
(3) Kurbelwellenrad (Siehe Seite B2-86)
(4) Nockenwellenräder (Siehe Seite B2-86)

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Einbauhinweis

Automatischer Zahnriemenspanner

1. Eine flache Unterlegscheibe unter das Gehäuse legen, damit

der Verschlußstopfen nicht beschädigt wird.

Achtung
• Die Kraft beim Einpressen der Kolbenstange darf

nicht mehr als 9807 N (1000 kg) betragen.

2. Die Kolbenstange vorsichtig mit einer Presse oder einem

Schraubstock eintreiben.

3. Einen Stift wie abgebildet in die untere Gehäusebohrung

einsetzen, damit sich die Kolbenstange nicht bewegen kann.

Stiftdurchmesser: 1,6 mm

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4. Den Zahnriemenspanner einbauen und die obere Schraube

leicht anziehen.

Hinweis
• Dies ist erforderlich, um die Spannung des Steuer-

riemens beim Einbau der Umlenkrolle zu reduzieren.

B2-16

BOHRUNGEN

AUFEINANDER
AUSRICHTEN

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UNTERLEGSCHEIBE

WARTUNG (M EINGEBAUTEN ZUSTAND

B2

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Steuerriemen

1. Die Nockenwellenräder drehen und die Zündzeitpunkt-

markierungen an den Nockenwellenrädern auf die Markierun-

gen an den Zylinderköpfen ausrichten.

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2. Die Kurbelwelle mit Hilfe der Kurbelwellenschraube drehen

und die Zündzeitpunktmarkierungen von Kurbelwellenrad und

Ölpumpe aufeinander ausrichten.

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3. Den Steuerriemen in der folgenden Reihenfolge einbauen:

(1) Kurbelwellenrad
(2) Umlenkrolle Nr. 2
(3) Linkes Nockenwellenrad

(4) Spannrolle
(5) Rechtes Nockenwellenrad

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Achtung

• Sicherstellen, daß der Steuerriemen auf der Zugseite

straff gespannt ist.

4. Den Steuerriemen herunterdrücken und die Umlenkrolle Nr. 1

einbauen.

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Achtung
• Sicherstellen, daß die Gewindegänge der Schrauben

nicht beschädigt werden.

Anzugsmoment: 38 - 51 Nm (3,8 - 5,3 mkg)

5. Den automatischen Zahnriemenspanner in Pfeilrichtung zie-

hen und die Schrauben festziehen.

Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg)

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B2-17

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B2

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND

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6. Den Stift aus dem automatischen Zahnriemenspanner her-

ausziehen und den Steuerriemen spannen.

7. Die Kurbelwelle in Laufrichtung um zwei Umdrehungen dre-

hen und die Zündzeitpunktmarkierungen aufeinander ausrich-

ten.

8. Prüfen, ob alle Markierungen korrekt aufeinander ausgerichtet

sind. Falls nicht, die Arbeitsvorgänge ab dem Einbauhinweis
zum automatischen Zahnriemenspanner wiederholen.

9. Den Steuerriemen in der Mitte zwischen Kurbelwellen-

riemenscheibe und automatischem Zahnriemenspanner mit
einer Kraft von 98 N (10 kg) durchdrücken und den Durchhang
prüfen. Falls der Durchhang nicht im Sollbereich liegt, den
automatischen Zahnriemenspanner austauschen.

Steuerriemendurchhang: 6,0 - 8,0 mm

98 N

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Steuerriemenabdeckungen

1. Die rechte Steuerriemenabdeckung einbauen.

Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 -110 cmkg)

2. Die linke Steuerriemenabdeckung einbauen.

Anzugsmoment: 7,9 -10,7 Nm (80 -110 cmkg)

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