Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 140

F2 KRAFTSTOFFANLAGE

V * •

EINSPRITZVENTIL
Prüfung (ohne Ausbau)

1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.

2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel-

len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche

zu hören sind.

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Hinweis
• Da es schwierig ist, das Geräusch einzelner

Einspritzventile festzustellen, die Betriebsgeräusche

aller Einspritzventile miteinander vergleichen.

16E0F2-144

Ausbau/Einbau

Vorsicht

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe Seite F2-58.)

• Beim Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage nicht rauchen und Funken und offenes Feuer fernhal-

ten.

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen.

2. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, siehe auch Einbauhinweis.

V

-V-

t-

1. Massekabel der Batterie

2. Luftfilter
3. Einspritzventil-Steckverbinder
4. Kraftstoffschlauch und -leitung

5. Verteilerrohr (rechte Zylinderreihe)

6. Verteilerrohr (linke Zylinderreihe)

16E0F2-145

7. Isolierring

8. Einspritzventildeckel mit Sammelstecker

v

9. Gummischeibe

10. Einspritzventil . .• .
11. Kraftstoffdruckregler

Prüfung Seite F2-66

F2-67

KRAFTSTOFFANLAGE

VORSPRUNG

O-RING

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Einbauhinweis

Einspritzventil

1. Neue O-Ringe auf die Einspritzventile aufsetzen.

2. Vor dem Aufsetzen etwas sauberes Motoröl auf die O-Ringe

auftragen.

3. Sicherstellen, daß der Einspritzventilhalter sauber ist.

4. Falls erforderlich, den Halter mit Benzin reinigen.
5. Das Einspritzventil gerade in das Verteilerrohr einsetzen und

dabei hin und her drehen.

6. Den Vorsprung am Einspritzventil in die Kerbe im Verteilerrohr

einsetzen.

7. Den Einspritzventildeckel einbauen.

Anzugsmoment: 2,5 - 3,5 Nm (25 - 36 cmkg)

16E0F2-147

Prüfung der Leckmenge

1. Bei ausgebauter Einspritzventil-Baugruppe die

Kraftstoffschläuche wie abgebildet anbringen.

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2. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem

Überbrückungskabel verbinden.

3. Die Zündung einschalten und das Verteilerrohr auf

Kraftstofflecks prüfen.

4. Falls Leckstellen vorhanden sind, die O-Ringe an den

Einspritzventilen und das Verteilerrohr auf Beschädigung prü-

fen.

Vorsicht

• Funken und offenes Feuer stets fernhalten.

Einbau des Verteilerrohrs

1. Neue Isolierringe verwenden.

2. Die Isolierringe wie abgebildet auf die Einspritzventile aufset-

zen.

Achtung

• Fehlende Isolierringe können zu Störungen wie unru-

higem Leerlauf führen.

F2-68

DIAGNOSESTECKER

16E0F2-149

16E0F2-150

ÜBERBRÜCKUNGSKABEL

VERTEILERROHR

ANSAUGKRÜMMER

KRAFTSTOFFANLAGE

F2

Prüfung

S f

Achtung
• Die Einspritzventile nur wenn unbedingt erforderlich

aus dem Verteilerrohr ausbauen.

Widerstand des Einspritzventils

1. Die Einspritzventil-Steckverbinder abziehen.

2. Den Widerstand der Einspritzventile mit einem Ohmmeter

messen.

S a m m e l s t e c k e r

K l e m m e

E i n s p r i t z v e n t i l Nr.

a - b

1

Rechte Zylinderreihe

a - c

5

a - d

3

d - c

2

Linke Zylinderreihe

d - b

4

d - a

6

Widerstand: ca. 13,8 Q. (bei 20 °C)

3. Falls der Widerstand nicht dem angegebenen Wert entspricht,

den Durchgang des Sammelsteckers prüfen und den Stecker

auf schlechten Kontakt.

4. Falls der Sammelstecker in Ordnung ist, das Einspritzventil

austauschen.

Prüfung der Leckmenge

1. Das Verteilerrohr mit den Einspritzventilen komplett aus dem

Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Seite F2-67.)

2. Die Kraftstoffschläuche anschließen.

3. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem

Überbrückungskabel verbinden.

4. Die Zündung einschalten und prüfen, ob Kraftstoff aus den

Einspritzventilen tropft.

Leckmenge: Weniger als 1 Tropfen/2 Minuten

EINSPRITZVENTIL

16E0F2-155

5. Falls die Leckmenge nicht den Angaben entspricht, das un-

dichte Einspritzventil ausbauen und die O-Ringe und das
Verteilerrohr auf Beschädigung prüfen. Defekte Teile austau-
schen.

Hinweis

• Den Einbau sorgfältig durchführen, um Leckstellen

am O-Ring zu vermeiden.

6. Das Einspritzventil einbauen.

7. Die Zündung einschalten und das Einspritzventil auf

Undichtigkeit prüfen.

8. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das

Einspritzventil austauschen.

j F2-69

16E0F2-151

LINKE ZYLINDERREIHE.

X

VOM

KRAFTSTOFFILTER

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16E0F2-152

RECHTS

LINKS

ZUM KRAFTSTOFFTANK

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f

—

—

71

f

I T T T l

ÜBERBRÜCKUNGSKABEL

DIAGNOSE-

STECKER

F2

KRAFTSTOFFANLAGE

Einspritzmenge

1. Die Einspritzventile komplett mit Verteilerrohr ausbauen.

2. Das SST wie abgebildet anschließen.

Vorsicht

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen. Funken und offenes Feuer stets fernhalten.

3. Die Einspritzmenge mit einem Meßbehälter prüfen.

Einspritzmenge: 48 - 56 cm

3

/15 s

4. Falls die Einspritzmenge nicht den Angaben entspricht, das

Einspritzventil austauschen.

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SCHALTER

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VERTEILERROHR

ZUM

KRAFTSTOFFTANK

F2-70