Mazda Tribute. Руководство — часть 1

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ДВИГАТЕЛЬ

СПЕЦИФИКАЦИИ – 2,0 л

• Поперечно расположенный16-клапанный четырёхцилиндровый двигатель DOHC

2,0 л.

• Головка цилиндров и нижняя надставка борта кузова из алюминиевого сплава на

чугунном блоке.

• 130

л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент 135 фут-фунт при 4500 об/мин.

• Используются механические толкатели клапанов (самые последние).

• Двигатель работает на “свободном ходе” и использует ремень привода

газораспределительного механизма для эксцентрикового привода.

• 1989

куб. см, 88,4 x 88,0 мм (отверстие x ход), степень сжатия: 9,6:1

• Идентификация семейства двигателей "YF".

B-1

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ДВИГАТЕЛЬ

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

– 2,0 л

• Шатровая конструкция с расположенной в центре свечой зажигания. Внутри свечи

следует аккуратно смазывать, удалять и устанавливать колпачки.

• Как таковые подшипники кулачков отсутствуют; крышечные болты кулачков могут

использоваться повторно.

• ECT

заменяется на CHT (Cylinder Head Temp = Температура головки блока

цилиндров) у RF головки (самая последняя).

• Болты головки затягиваются в 3 стадии (последняя затяжка на 90°).

• Прокладка крышки клапана сажается в крышку клапана, которая затягивается в две

стадии до 5 фут/фунт.

B-2

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ДВИГАТЕЛЬ

БЛОК ЦИЛИНДРОВ – 2,0 л

• Пятый главный кривошип оказывает осевое давление на подшипник коленчатого

вала № 3, со штоком и «защелкивающимся» колпаком для улучшения соединения,
как с 2.5 Duratec.

• Нижняя рама надставки борта кузова предназначена для демпфирования вибрации

двигателя. Она уплотняется относительно блока цилиндров с помощью литой
резиновой прокладки и уплотнителя RTV.

• Для исключения излишнего зазора между коробкой передач и рамой надставки борта

кузова могут использоваться распорки, придающие жесткость картеру.

• Для установки заднего главного уплотнения используются новые SST (показанные

выше) 303-328 и 303-329.

B-3

ОБУЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЮ TRIBUTE

ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – 2,0 л

• Интервал обслуживания для поликлинового ремня кулачкового механизма - 120 000

миль.

• Натяжение ремня устанавливается с помощью натяжного устройства (стрелка),

которое предварительно нагружается при установке ремня.
- с помощью универсального гаечного ключа 6 мм регулировочное устройство
поворачивается против часовой стрелки до совмещения отметок, затем производится
затяжка болта.

• Напротив натяжного устройства устанавливается холостой шкив.

• Для монтажа и регулировки ремня требуется использование нескольких новых SST

(см. действие).

• Для доступа к ремню требуется удалить опору двигателя #3 и использовать подвес

двигателя.

B-4