Honda Accord 8. Электрическая схема системы управления работой опоры двигателя K24Z
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU2
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте вакуумные шланги и трубки, чтобы убедиться в отсутствии повреждений и правильном подсоединении перед началом поиска неисправности.
Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.
- Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
- Увеличьте частоту вращения вала двигателя с холостого хода до 2000 об./мин (мин -1 ).
- Проверьте MOUNT CTRL SOL в списке PGM FI DATA LIST с помощью диагностической системы Honda (HDS).
| Показывается ли сообщение ON на холостом ходу и OFF при частоте вращения 2000 об./мин (мин -1)? |
| ДА | - | Перейдите к Этап 7 . |
| НЕТ | - | Обновите блок ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, иливременно замените его на заведомо исправный блок ECM/PCM, затем проведите проверку заново. Если система управления работой опоры двигателя функционирует правильно и программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ было обновлено, процедура поиска неисправности закончена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок ECM/PCM. ■ |
- Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
- Отсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя от данного электромагнитного клапана.
- Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя и "массой" кузова.
| Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? |
| ДА | - | Перейдите к Этап 11 . |
| НЕТ | - | Устраните разрыв цепи между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя и электрическим предохранителем № 7 (15A) блока предохранителей/реле под панелью приборов с водительской стороны.■ |
- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
- Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя на холостом ходу двигателя.
| Есть ли напряжение аккумулятора? |
| ДА | - | Перейдите к Этап 13 . |
| НЕТ | - | Устраните разрыв цепи в проводе между блоком ЕСМ/РСМ (C40) и 2Р разъемом электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок ЕСМ/РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если система управления работой опоры двигателя функционирует правильно, и программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ было обновлено, процедура поиска неисправности завершена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен,замените изначально установленный блок ECM/PCM. ■ |
- Установите частоту вращения вала двигателя более 1000 об./мин (мин -1 ).
- Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя.
| Есть ли напряжение аккумулятора? |
| ДА | - | Устраните короткое замыкание на "массу" кузова в проводе между блоком ЕСМ/РСМ (C40) и электромагнитным клапаном системы управления работой опоры двигателя. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок ЕСМ/РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если система управления работой опоры двигателя функционирует правильно, и программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ было обновлено, процедура поиска неисправности завершена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен,замените изначально установленный блок ECM/PCM. ■ |
| НЕТ | - | Перейдите к Этап 15 . |
- Поверните ключ зажигания в положение блокировки "LOCK" (0).
- Отсоедините верхний вакуумный шланг (А) от электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя (В) и подсоедините к шлангу вакуумный насос/измерительный прибор. Подайте примерно 500 мм рт. ст. давления и подождите 20 секунд.
| Система управления работой опоры двигателя удерживает разрежение? |
| ДА | - | Перейдите к Этап 17 . |
| НЕТ | - | Имеется утечка разрежения либо в вакуумном шланге, либо в опоре двигателя. При необходимости отремонтируйте.■ |
- Сбросьте разрежение, затем снова подведите разрежение.
| Имеется ли заметное различие в плавности работы двигателя на холостом ходу при наличии и отсутствии подвода разрежения? |
| ДА | - | Перейдите к Этап 18 . |
| НЕТ | - | Замените переднюю опору двигателя.■ |
- Подсоедините вакуумный шланг/измерительный прибор к электромагнитному клапану управления работой опоры двигателя (А).
| Существует ли разрежение во впускном коллекторе на холостом ходу и падение разрежения в коллекторе при повышении частоты вращения вала двигателя выше 1000 об./мин (мин -1 )? |
| ДА | - | Система исправна.■ |
| НЕТ | - | Замените электромагнитный клапан системы управления работой опоры двигателя.■ |
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст